2017年美国新能源汽车销量

① 我国新能源汽车“全球第一”的含金量究竟如何

2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。

所以，无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一，而且与第二名的差距正在越来越大。

“我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。”工业和信息化部部长苗圩说，2017年，领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于全球行业平均水平。内容来源于：人民日报

② 2019美国汽车十大盘点：销量微跌1.2%，抱团转向电动化

引言|探索新路

经历过上百年风云变幻的美国汽车工业，似乎一夜之间遇到了新问题：车已不是原来的车，路也不再是原来的路。路在何方，车往何处？

探索新路，成了美国汽车2019年的主题。

年终，多年一直寻找合作伙伴的FCA，终于传出与PSA联姻的喜讯，两家失意中国市场的公司抱团取暖，创建世界第四大汽车制造商。

“这是由两家拥有令人难以置信的品牌和熟练且敬业的员工组成的公司的联盟。两家公司都面对最艰难的时期，并已成为敏捷，聪明，强大的竞争对手。我们的员工有着共同的特征-他们将挑战视为机遇。拥抱，以及使我们的工作做得更好的途径，”FCA首席执行官MikeManley说。

车聚小结

2019年，作为曾经的世界汽车工业龙头，美国一直在努力赶上这个变革的时代。

但未来的新路，更值得期待。正如传奇的通用汽车研究负责人查尔斯·凯特林（CharlesKettering）所说：“我的兴趣在于未来，因为我将在这里度过余生。”"."

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 1、概述美国、日本新能源汽车的发展现状 2、简述中国新能源汽车的发展战略和政策

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.本文首先对代表着世界汽车发展风向标的美国,欧洲和日本的新能源汽车的发展现状和其产业政策进行深入分析,然后借鉴发达国家的经验并结合我国新能源汽车产业发展的现状提出了我国新能源汽车产业发展的最新对策,以促进该产业快速和健康发展.
从如下三个方向提出了中国新能源汽车发展新对策:
1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策的建议.这一对策的实现需要发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用和加大政府对新能源汽车研发领域的财政投入,以及加大政府对关键零部件的支持力度和采取税收优惠政策引导企业加大研发投入.
2中国新能源汽车产业的财税金融政策建议这一对策的实现应加大补贴力度,降低转换成本并完善新能源汽车的政府采购制度.
3中国新能源汽车产业的保障性政策建议.这一对策的实现需要完善标准体系和准入管理制度并成立专门的能源发展管理机构同时明确动力电池的回收与再利用模式.

④ 为什么2017年新能源汽车销量将爆发

相较于1月新能源乘用车销量为5423辆的惨淡表现。根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。本文将重点分析2017年新能源汽车销量继续稳步迈进的重要驱动因素。

以北京为例，目前北京机动车车牌为摇号方式获取，不过自2016年起新能源乘用车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，在乘用车上牌指标始终维持在15万的情况下，其新能源（纯电动）乘用车指标的年度配额由2014年的2万辆提升至2016年的6万辆， 2017年仍将维持这一数字。而个人示范新能源指标从2014年占新能源指标的50%增长到2016年的85%，2017年仍将保持这一数字， 预计新能源个人示范指标将稳步增加。
截至2017年2月8日北京市2017年首轮摇号已经用完八成新能源车个人指标，由此可以预测一线城市个人消费乘用车的数量将保障持续增长。
受限牌城市限购影响驱动， 牌照刚需带来的个人新能源汽车消费需求将持续稳定增长。 目前新能源乘用车在个人消费者领域的推广，主要是受牌照红利驱动，销量主要集中在北京、上海、广州、 深圳等限购一线城市。
目前 A00 级电动车要进入的是三四线城市及乡镇，农村地区。目前这部分市场大部分是低速电动车，最高车速每小时五六十公里。低速电动车无法上牌和购买保险， 安全保障较弱， 且市场混乱， 车型良莠不齐，不过由于价格便宜，最低甚至只要1-2万元，在老年人和部分无车青年中热销。 如今低速电动车的年销量规模已经突破了一百万辆， 换句话说，未来 A00 级电动车市场仍有巨大替代空间。目前时速100公里，续航100公里的微型电动车对乡镇和三四线城市都十分实用，充电6、 7小时对于家庭用车也比较方便， 能充分满足低成本短距离用车需求。虽然国补退坡20%，但各三四线城市开始陆续出台新能源汽车补贴政策，加上补贴，基本可以让微型电动车变得便宜。 随着各大车企开始瞄准三四线城市的微型电动车市场，预计2017年 A00 级电动车市场将进入爆发期。
目前，北汽、众泰、奇瑞、长安等各大车企已经推出A00级纯电动乘用车型来打开三四线城市、农村乡镇等地的市场。 根据各大车企的2017年产品计划，将有至少十几款A00级纯电动乘用车在2017年上市，比如奇瑞eQ1、宝骏E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的车型EC180为例，灵动版售价15.18万元，加上国补、地补和北汽新能源提供的厂家补贴，补贴后价格为4.98万元， 官方最大续航里程为180公里，最高时速100km/h，基本满足三四线城市与乡镇家用需求。
除个人消费需求拉动以外， 出租车市场的新能源替代是未来几年拉动新能源乘用车市场成长的另一重要细分领域。 相对普通汽车，新能源汽车购置成本更高，但是使用成本较低，且保养方式简便。所以长期来看，新能源汽车需求的发掘存在于运营端，比如出租车。 出于政府对公共交通的鼓励， 叠加对新能源汽车产业的扶持，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。
以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全面电动化，截至2016年底深圳市的纯电动出租车运营数量为5500辆。 截至2016年底，新能源出租汽车1.8万辆，我国出租车保有量超过140万辆， 新能源出租车在存量市场的渗透率仅1.3%， 而根据交通运输部统计数据，每年我国出租车增量有2万辆以上规模，为电动化提供较大替代空间。

出租车电动化具备较高经济性，替代空间非常巨大。 以太原为例， 2016年太原将8292辆传统燃油出租车一次性置换为 比亚迪 e6 纯电动出租车。 考虑国补地补，比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后， 置换价格与传统车当， 80kWh装电量可续航300公里左右。 而充电服务价格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假设一辆出租车一天驾驶500km，一天须充满两次电量，经折算全天电费仅160元，仅为燃油车加油费一半不到，而且相比燃油车保养，纯电动车保养频率低、 方式简便。
新能源积分市场交易将给新能源车企带来额外的经济效益。如果以每分5000元计算， 2018-2020年新能源积分将给新能源车企带来1-2.5万/辆纯电动乘用车的额外收益，略低于2019-2020年国家补贴。结合补贴退坡进程，新能源车企将在2018年获得3.5-6.9万/辆纯电动乘用车的高额回报，达到未来5年的峰值。且根据所需积分测算， 2018年新能源乘用车需求量约为95万辆，同比增速高达77%， 预计2018年新能源积分将会相对紧缺，新能源乘用车抢装潮或将出现。
快递数量规模巨大提振物流车需求。 在“ 互联网+”带动下，各行业的商业模式发生巨大转变，线下单一营销模式转变成线上、线下营销，人们的购物方式有了新的改变，电商网购规模迅速扩大，同时，带动快递物流行业蓬勃发展。其中，物流车在快递的运输上承担了重要的角色。
2016年底，国家关于新能源汽车补贴调整方案发布，新出台的补贴方案对新能源汽车的发展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽车推广目录中，以电动物流车为代表的专用车型共有36款，占总比19%。在2017年公布的第二批新能源汽车推广目录中，专用车型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目录超预期先后落地有望助推2017年电动物流车行业景气度提升。http://www.okeycar.com/

⑤ 一脚急刹，连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止

文/十一

最新数据显示，2019年，中国汽车生产、销售分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%。其中，乘用车产销?2136.0万辆和2144.4万辆，同比下滑9.2%和9.6%。虽然中国汽车产销量依旧蝉联全球第一，但是国内车市继2018年出现28年来的首次下滑之后，国内汽车产销量连续2年下滑。

值得关注的是，受到宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响，2019年的新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下滑2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车这10余年来，年产销首次出现负增长。未来形势更加严峻。

就在2019年底，国家工业和信息化部在12月3日发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），文件中明确提到了一点——到2025年时，国内新能源车的销量要达到车市总体销量的25%，智能网联汽车销量占比达30%。

诚然，连续十年增长的新能源汽车销量出现首次下滑，对整个新能源汽车产业造成一定的影响，但在【汽车维基】看来并不算一桩坏事。

首先，与德国市场相比，我国的新能源汽车规模早已迈入“百万级”，由政策驱动转向市场驱动是大势所趋，符合发展规律，也是产业共识。其次，伴随着补贴的退坡，对于整个新能源汽车市场环境的优化制造更多有利的氛围。车企如果想要做到稳定市场预期，扭转2019年新能源汽车下滑的局面，便需要加快对新能源汽车的技术研发投入，快速降低成本和售价，提高新能源汽车相比燃油车的竞争力，以这样才能实现新能源汽车从政策驱动到市场驱动的转变，最终呈现出稳定且快速的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 新能源车排行榜前十名是什么

1、特斯拉

特斯拉可以说是在世界新能源车发展中有着很大的影响力，全球首款量产版电动敞篷跑车，由坐落于美国加利福尼亚州硅谷的TeslaMotors生产。

2、DENZA腾势

DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

3、蔚来

蔚来不仅仅是一家汽车企业。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，成为全球范围内第一家“用户企业。

4、比亚迪

比亚迪在2017年先后推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源车型，面向轿车、SUV两个市场，覆盖了混动与纯电动两个领域。

5、拜腾

拜腾（FutureMobilityCorporation，简称FMC）在香港注册，研发总部在深圳，德国慕尼黑和硅谷团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发，汽车将在中国进行生产。

6、上汽荣威

荣威是一个充满朝气的品牌，荣威RX5、RX3与i6等车型凭借出色的外形设计以及充满科技时尚感的配置，迅速的得到了广大年轻群体的欢迎，并且还被誉为是斜杠青年们的首选座驾。

7、北汽

北汽成立于2000年，是国内领先的新能源汽车品牌，旗下北汽E系列车型在国内的销量可圈可点，多次登顶销量冠军宝座。

8、广汽新能源

2017年6月5日，广汽集团第四届董事会第47次会议正式召开。

根据投票结果，会议通过了《关于设立广汽新能源汽车有限公司的议案》，同意广汽新能源汽车有限公司项目设立方案，设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司，投资总额6亿元，注册资本6亿元，目前广汽新能源首款纯电动汽车GE3即将于消费者见面。

9、众泰

在今年3月新能源车企排行榜中，最值得一提的是众泰，众泰汽车凭借E200这款微型纯电动车，以1537辆的销量排在了第十位，众泰E200的续航里程达到了220km，能轻松胜任买菜接娃的功能。

10、威马

威马汽车基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。

⑦ 2017年新能源汽车销量预测会下跌吗

不降反升才是最为可能的趋势

⑧ 2017年全球新能源电动汽车总销量即排名

我只知道北汽新能源的2017年的总销量和排名的，因为它是全国第一，世界第二。我想这两个数字就很能证明了。它在2017年的总销量是103199辆，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企业。

⑨ 国外新能源主流车有哪些

德系代表：宝马i3
虽然宝马i3有进口国内销售，但国人对30万买一台两座小车似乎不感冒，一线城市的路上就没见过它的身影！但它一个月在美国的销量也有1000多台，吸引年轻人为主。2017款的宝马i3在设计上更具强烈的运动化气息，而且在汽车配置方面也增加了各种“黑科技”，看我外形吧，纯电动小车也能拥有驾驶乐趣滴。

日系代表：丰田普锐斯
“混”世魔王普锐斯已成欧美市场上成熟与经典新能源车的代表，并且丝毫没有出现销量衰退的迹象。目前普锐斯与时俱进地推出了普通混动和插电混动两个版本，插电混动已逐渐成为销售主干。