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电动汽车在冬天会亏电吗

发布时间: 2022-01-27 17:56:29

A. 汽车在零下35度几天电瓶会亏电

汽车在零下35度4-7天电瓶会亏电。

在寒冷的冬季中,汽车用户往往比较在意这一问题;关注电瓶的亏电周期是对的,因为每一次亏电都会大幅降低电瓶的使用寿命,这个知识点是有必要了解的。

汽车启动电瓶不论是高等级的免维护型,还是出厂后加注电解液的干荷铅酸型。两类电瓶都是铅酸类化学电源,充放电均依靠极板活性物质与电解液的化学反应。比如充电是利用220伏特电网电流作用于正极,促进电解液分解极结晶体,分解出铅以改变电解液的成分,亏电最大的问题正是异常多层结晶体的出现。

极板硫化是线性减少电瓶容量,使用寿命的核心因素,在每次正常放电的过程中,极板都会因与电解液反应而生成硫酸铅结晶体;其中会有多层硫酸铅晶体的出现,这种物质是难以在充电过程中被还原的,而且会影响电解液渗透正常晶体与极板活性物质反应的效率,放电容量会加大而造成实际容量的下降。

低温环境中出现这种多层晶体的程度会更大,也就是说电瓶在冬季的实际容量会下降,电动车冬天跑不远就是这个原因,那么汽车的电瓶则更加容易亏电,而每次亏电都会造成较为严重的极板硫化。如果一个冬季让电瓶多次亏电的话,开春估计就要换电瓶了哦。

注意事项:

避免长时间把汽车停放在在露天停车场,如长期停放,须拆下蓄电池带走,以防蓄电池结冰损坏。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时要及时充电。

汽车引擎在冬天不易启动,每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用纯净水代替,因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。



B. 电动车冬天比较费电吗

由于天气变冷,电池本身的温度降低,在充电时,要比夏季充电慢很多才能达到之间身温度,也只有达到温度才能真正充满。所以建议充电时把车放在室内进行充电效果会好一些。

车在天气寒冷的环境下行驶,也会消耗电特快,电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响,就很难完全放出电量,所以天气冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。

电动车电池在冬天的容量在0度的时候只有夏天的60%,因天气冷,电池内部电化学反应不完全,造成有电放不出来。一般说的车子电池能骑多少公里,是指在常温(20度)时候跌的里程。所以感觉冬天电动车续行里程明显短于夏天的续行里程。

(2)电动汽车在冬天会亏电吗扩展阅读:

冬天电动车电池的使用注意事项:

注意充电方法

选择充电器时,最好使用具备正确终止充电装置(例如防过充时间装置、负电压差(-dV)切断充电和防过热感应装置)的充电器,以免电池因过充而缩短使用寿命。一般来说,慢速充电较快速充电更能延长电池的使用寿命。

新电池在第一次充电时,时间一定要长,要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说,不管路程远近,使用完后都要立即充电,随放随充,不要到电量完全耗尽才想到充电,如车长期不使用,也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池,又能延长其使用寿命。

注意放电方法

放电的深度是影响电池寿命的主要因素,放电的深度越高,电池的寿命就越短。换句话说,只要降低放电深度,就能大幅延长电池的使用寿命。因此,我们应避免将电池过放至极低的电压。

首先,不能超载超重行驶(如骑车带人或装载重物等),行驶中发现仪表显示电量不足时,要用人力骑行,因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

其次,不要在静止的状态下直接利用马达启动车子,最好用脚踩同时助力进行启动。切勿大电流放电,电动自行车在起步、载人、上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力,尽量避免瞬间大电流放电,避免对电池造成冲击性伤害,影响电池的续行里程和使用寿命。大电流放电容易导致硫酸铅结晶,从而损害电瓶极板的物理性能。

再次,尽量避免急刹车,频繁的急刹车会影响到刹车灵便度,耗费电池容量;车速不宜过快,车速越快,对电池的损耗越大。

最后,切忌把不同电容量、化学结构或不同充电水平的电池,以及新旧不一的电池混合使用时,亦会令电池放电过多, 甚至会造成反极充电。

如果将不同容量或新旧电池混在一起使用,有可能出现漏液,零电压等现象,这是由于充电过程中,容量差异导致充电时有些电池被过充,有些电池未充满电,放电时有容量高的电池未放完电,而容量低的则被过放,如此恶性循环,电池受到损害而漏液或低(零)电压。

C. 冬天汽车蓄电池亏电有什么办法解决

1、找个暖和地方充电

当周围环境温度低于0℃时,给电动车充电,系统自动就会先给电池电芯加热,当电池电芯的温度达到5℃以上的时候,才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得,冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了,这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。

所以,车主平常给汽车充电时,应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性,不仅可以减少续航里程方面的损失,还可以提高充电的效率,节省时间。

2、出行前充一小会儿电

一些车主最近可能遇到过这种情况:前一天电动汽车还有60%或70%的电,但是次日早晨启动车,发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了,而是低温惹的祸。

电动汽车在行驶的过程中,电池是处于连续放电的状态,温度会比较高,电池的电压也比较高,此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。可是在低温状态下停放了一整晚之后,电池已经冷却,电压降低,这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程,这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况,一般只要提前出门,给电池充10分钟左右的电就可以了。

3、行驶要稳不要急

驾驶电动汽车的过程中,应该缓加速起步,也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯,可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。如果电池续航公里数下降过多,要及时去4S店检查汽车的电瓶,及时补充电瓶的电解液,调节好电解液的比重

(3)电动汽车在冬天会亏电吗扩展阅读:

冬天汽车蓄电池要注意:

1、汽车的蓄电池在很长时间不适用的时候,就会自己慢慢的放电,直到报废为止,所以每隔一段时间就启动汽车一次,给蓄电池充电。不要长时间的把汽车放在露天停车场,如长期停放,须拆下蓄电池带走,以防蓄电池结冰损坏。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。汽车引擎在冬天不易启动,每次发动车的时间不应超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液,切忌用饮用纯净水代替,因为纯净水中含有多种微量元素,对蓄电池会造成不良影响。每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱,并涂上专用油脂以保护线束。

2、经常检查蓄电池上的配件及连接线路。日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气,倘若蓄电池盖小孔被堵,产生的氢气和氧气排不出去,电解液膨胀时,会把蓄电池外壳撑破,影响蓄电池寿命。

3、除了上面讲到的汽车电池的使用注意事项之外,还要经常保养我们汽车的电池,需要经常查看自己骑车的电池外部,看看是否有灰尘、油污等污物,有的话就要用湿布把电瓶外部给擦洗干净,而且要多擦洗电瓶的柱头,不让白色的酸蚀粉末在上面,这样能使电瓶的使用寿命比预期要更长。

D. 电动车为什么一到冬天就没电了

低温环境下会出现电量缩减、活性下降等问题,尤其在东北地区,衰减程度甚至会达到50%。
问题根本原因在于:低温环境下电池内阻升高,电池的循环能力变低,离子扩散速度变慢,最终导致电池放电功率下降的现象。

E. 电动汽车冬天续航为什么会下降

因为天气的影响,导致续航能力下降。

F. 为何到了冬天电动车很耗电呢

由于天气寒冷,电池本身的温度白度降低。在充电过程中,需要比夏季充电慢很多才能达到体内温度,达到温度后才能真正进行充电。因此,建议将汽车放在室内进行充电效果会更好。

车在寒冷的环境下行驶时,也会消耗耗电快递,电池本身在放电的温度受到寒冷天气的影响,很难充分放电电源,所以寒冷天气跑距离比夏季跑距离短的原因。

一辆电动汽车的电池容量在冬季只有夏季0摄氏度时的60%。由于天气寒冷,电池内部的电化学反应不完全,导致放电失败。

一般来说,一辆汽车的电池可以行驶多少公里,是指在室温下(20度)行驶的里程。因此,感觉电动汽车在冬季行驶里程明显短于夏季。

(6)电动汽车在冬天会亏电吗扩展阅读:

电动汽车电池冬季使用注意事项:

一、注意充电方法

在选择充电器时,最好使用带有正确的充电终止装置的充电器,如过充时间保护装置、负压差-DV,截止式充电装置和过热预防感应装置,以免因过充而缩短电池的使用寿命。

一般来说,慢充电比快充电更能延长电池的使用寿命。

新电池必须在第一次充电时长时间充电,以确保它会充满电。

对于铅酸电池,不管距离远近,使用后都应立即充电,用完后不要想着充电直到电源完全耗尽,如汽车长时间不使用,也要保证每月一次充电。这样既保护了电池,又延长了电池的使用寿命。

二、注意放电法

放电深度是影响电池寿命的主要因素,放电深度越高,电池寿命越短。换句话说,简单地减少放电深度可以显著延长电池寿命。因此,我们应该避免将电池叠加到极低的电压。

1、不允许超载驾驶如乘人或重载等。在行驶中,如果仪表显示电量低,应采用手动循环,因为深放电会极大地损耗电池寿命。

2、与其用电动机在静止状态下发动汽车,不如同时用脚发动汽车。不要大电流放电,电动自行车在起步、人上、桥上、上坡、迎风行驶的业务中都有必要使用足电,尽量避免瞬间大电流放电,避免冲击损坏电池,影响电池的续航和使用寿命。

大电流放电容易造成硫酸铅结晶,破坏电池电极的物理性能。

3、尽量避免突然刹车,频繁的突然刹车会影响刹车灵巧性,成本电池容量;速度不宜太快,速度越快,电池损耗越大。

4、不要使用容量、化学结构或充电水平不同的电池,也不要使用新旧用途不同的电池,这可能会导致电池过度放电甚至反向充电。

如果不同的能力或使用新旧电池一起,可能的泄漏,零电压等现象,这是因为在充电过程中,充电能力差异导致一些电池过度充电,一些没有完全充电电池,有一个高容量电池放电电,不会提出低能力,一个恶性循环,细胞损伤和泄漏或低电压零。

G. 电动汽车受气温影响,会浪费电池电量吗

新能源汽车的发展可以说是非常快的,现在越来越多的车主选择新能源汽车,环境保护剩下的可以省油。汽车不仅对我们方便,还保护我们的安全。我们要享受这辆电动车的好处,还要承担它的坏处。冬天来了,很多车主可能会困惑。因为气温低,自己的电动汽车动力电池会不会衰减?

很多个人汽车购买者为了充电而使用这种充电桩,那么就有单独布线的问题。如果你的插座不够,自然会偷偷布线。这时你的木桩有多大的力量,电流有多大,你的实景长时间工作这么大的电流,不能满足的话,有融化的危险,就一定不能偷偷布线。另外,布线前必须咨询专业技术人员。目前,很多火灾事故是由电路短路引起的(锂电池本身除外,充电时要特别注意!

H. 网友:电动车冬天续航是不是很惨开暖气是不是非常耗电

最后,还要多说一下关于电动车的暖气,它直接通过电加热,相比燃油车利用发动机和水箱的余温供暖,的确会多耗一些能源。但也不是像网上说的那些一无是处。起码,在冬天车子冷启动后,它的加热速度会比燃油车快得多。燃油车在发动机温度和水温上去前,基本是没热风的,这个痛苦的过程甚至超过10分钟,但电动车就没这个问题。几乎一打开就是热风,这点你亲身体验过,就知道有多重要。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

I. 电瓶车一到冬天就亏电怎么办

因为冬季的电池衰减严重,导致比原来费电。
在外界温度正常时,电动车电池是可以基本保证续航里程的,但当环境温度发生较大变化时,如在北京低于零度的环境里,电量衰减速度会突然增加。并且,即使屏幕显示剩余电量还有几十公里,也未必是实际电量,存在“虚电”情况。
当气温降低时,部分电池的储电能力会随之下降。因此,电动车的蓄电力到冬季会减弱,尤其是在25度以下的环境,蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护,延长使用寿命。
据专业人士介绍,电动车在冬季时需要保持充电8小时左右,夏天可以简短两个小时。有些市民不注意,习惯进行一整夜的充电,这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数,充电越频繁,电池的使用寿命就会越短。
专业人士同样建议,消费者尽量使用原配充电器,及时充电,不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时,不要立即启动电池,最妥当的办法就是骑行助力。

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