电动汽车功率不显示

A. 为什么电动汽车电池不能精确显示电量

对于电动汽车而言，车辆的续航电量也是大家所关注的，在车辆使用的时候会因为突然行驶的时候，生怕出现电池的续航电量不准，导致在使用的时候突然没电抛锚在路上的现象。根据电动汽车而言在使用的时候为什么不能精确的显示电量？

再者电池材料而言也算是多样性的，不同的材料带来的导电和放电都是一致性的，那么对于这个东西来说的话，在一定的程度上面也就间接的导致了电动汽车电池内的电荷量的计算和测量形成了一种较为抽象的数据，在电池进行工作的时候，其内部复杂的工作状态中，也是的检测的数值并不能通过单一的测量准确的判断出电池的SOC。

综上，纯电汽车的路况不同，在使用的时候，会因为各种因素的影响，导致其电动汽车动力内部电池的电量估计难度较大，所以不对于电池的精准度上面或许会存在一定的误差，这样导致了其不能够精准的显示。

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B. 电动汽车出现强制降功率模式怎么回事

1、是不是电池电量过低了,即SOC显示百分比低于25%。 2、是不是室外环境有变化,温度过高或者过低。 一般是以上几种情况,请自行对照。望采纳~

C. 一般电动汽车电机多大功率

48V电机。

电动机在绝大部分的情况下，因发热对于润滑油寿命的影响更甚于加在轴承上的负载重量对机械寿命的影响。因此以润滑油寿命推算电动机寿命，对润滑油寿命影响最大的要因是温度，温度大幅地影响了寿命时间。

如果是空转，功率要比额定功率小很多，如果超负荷运转，在短时间内的功率会超过其额定功率，但不能长期运行，否则会烧坏的。

(3)电动汽车功率不显示扩展阅读：

电动汽车电机使用注意事项：

电动车在起步，载人，上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

避免充电时插头发热：二百二十伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给用户带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

定期检查：在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。

D. 电动汽车充电的时候功率怎么会显示零千瓦

充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

准确要看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流都是在不断变化的，不会维持在一个数值的，计算出的结果也只是作为一个参考值，所以偶尔显示零也很正常。望采纳谢谢

E. 为什么电动车电量显示不出来

骑电动车的时候都会有这种经历，电动车在爬坡时，突然掉了一格电，爬上来电又回来了，再比如，电动车骑起来少了一个电，停下来电又回来了，难道爬坡还能反充电吗？当然不是！

原因

现在的铅酸电动车，电量几乎都是抓取电池的电压，也就是电压跟随方案，但是电压又收到输出电流的影响，电动车爬坡时，启动时，输出电流较大，电压下降，相应的电量也下降了，当然坡爬上来，输出电流小了，电压又回来了，所以电量“又回来了”

你有没有发现，这种显示方式，不稳定，不精准，不一目了然，就像20年前的手机电量显示，可是现在的智能手机都是百分比显示，为什么电动车不可以？

解决方案

其实电动车也可以，有一种显示方式叫做SOC，是state of charge的缩写，可以直接表征电池的荷电状态，即剩余电量/满电容量=XX%，就像现在的智能手机一样，百分比显示，即稳定，又准，而且相对于25%-50%的原先电量猜测，现在能够精准到1%。

这种显示方式，你喜欢吗？

F. 电动汽车驱动功率限制怎么处理

电动汽车驱动功率限制可以先关闭点火开关，重新启动试一下。若还是不行，需要从电脑进行解码。可以到专门的4s店或汽修店找专门的人进行查看后找到原因解决。

G. 电动汽车限功率的原因

输出过大，对电容和电池都有不可逆的损伤，所以需要在设计范围内限定功率。