江淮新能源汽车5月份产销量

① 官宣！5月份汽车销量排名1-15出炉：轩逸再次夺冠，国产SUV迎爆发

导读：刚刚，国内乘联会发布了2020年5月份汽车销量排名情况，根据公布的数据来看，在4月份国内疫情被基本控制以后，汽车市场也迎来了爆发，5月份总销量突破160万大关，实现同比增长1.8%，环比4月份暴增12.6%。具体方面，5月份轿车类车型销量为77万辆，销量表现最好的是日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉，而5月份SUV类车型销量为75.5万辆，销量表现最好的是哈弗H6、长安CS75和吉利博越。5月份MPV类车型销量为8.4万辆，同比下滑21.8%，销量表现最好的是五菱宏光和别克GL8。官宣！5月份汽车销量排名1-15出炉：轩逸再次夺冠，国产SUV迎爆发！
1、5月份MPV类车型销量榜单1-15名：
首先，根据乘联会数据显示，5月份MPV类车型的整体表现非常糟糕，其中排名榜首的是五菱宏光，其5月份销量仅为23637辆，同比下滑8.9%，别克GL8再次突破万辆大关，5月份销量为10984辆。另外，风行、宝骏730、奥德赛和传祺GM6，也都突破了3000大关，而嘉际和沃兰多则是表现最差，销量同比出现暴跌。
2、5月份轿车类车型销量榜单1-15名：
其次，根据乘联会公布的榜单来看，5月份轿车类车型的销量表现比较一般，其中排名榜首的是日产轩逸，5月份销量再次突破4万大关，同比增长26.7%，而大众新朗逸和丰田卡罗拉位居前三，销量基本和去年持平。大众新宝来在5月份迎来爆发，单月售出2.5万多辆，同比劲增25%，而大众速腾、吉利帝豪、别克英朗、丰田雷凌和本田思域也是再次突破2万大关。本田雅阁位居第十位，稳坐中型轿车销量冠军，而奥迪A6、丰田凯美瑞和奔驰C级等车型，也都是排名前十五位。
3、5月份SUV类车型销量榜单1-15名：
最后，再来看下5月份SUV类车型的销量表现，根据乘联会榜单来看，国产SUV再次包揽前三，其中销量表现最好的是哈弗H6，5月份售出22439辆，同比下滑6.8%，而长安CS75和吉利博越则是同比暴增，长安CS75大卖20124辆，而吉利博越售出18497辆。而本田CR-V屈居第4位，大众途观升至第5位，丰田RAV4荣放、比亚迪宋、大众探岳和奔驰GLC，都突破了1.6万大关。
结语：从乘联会公布的销量排名情况来看，5月份国内汽车市场迎来好转，日产轩逸再次力压朗逸，吉利帝豪依然是国产轿车之王，而哈弗H6、长安CS75和吉利博越再次霸占前三。最后，对于5月份汽车销量排名1-15位，大家有何想法呢？
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② 5月汽车产销呈现两位数增长 货车最为迅猛

2020年5月，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长，同比增速明显高于上月。5月，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。
1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。
5月，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产量略有下降，销量小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈增长，其中多功能乘用车（MPV）增速更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略增，销量微降，多功能乘用车（MPV）产销均呈下降，其他乘用车品种产销呈较快增长。
1-5月，乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车产销降幅比1-4月继续收窄。
5月，商用车产销52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量下降2.6%，同比增长47.7%和48%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量小幅增长，销量略有下降，客车产销均呈一定下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈增长，货车增速更为显著。
5月，在货车细分品种中，与上月相比，轻型货车产销均呈小幅增长，重型货车产量略增，销量有所下降，其他两大类货车品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销保持较快增长。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产量有所下降，销量呈快速增长，其他两大类客车品种产销均呈小幅下降；与上年同期相比，轻型客车产销保持增长，大型和中型客车依然下降。
1-5月，商用车产销183.2万辆和184.8万辆，同比下降1.4%和1.0%，降幅比1-4月收窄11.7个百分点和11.4个百分点。在商用车主要品种中，客车产销均呈下降，货车产量略降，销量微增。
1-5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车产销呈较快增长，其他三大类货车品种产销依然下降，但降幅均比1-4月明显收窄。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度下降，其中大型和中型客车降幅更为明显。
5月，新能源汽车产销环比延续了上月增长势头，销量增速更为明显。5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销均呈增长，插电式混合动力汽车有所下降；与上年同期相比，插电式混合动力汽车产量增长依然明显，销量下降较快，纯电动汽车产销降幅仍然高于行业。
1-5月，新能源汽车产销29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%，降幅比1-4月收窄5.1个百分点和4.7个百分点。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比降幅均比1-4月小幅收窄。
1-5月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，一汽和长安销量小幅下降，其他企业降幅依然明显。
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③ 威马EX5-Z、江淮IC5领衔，盘点5月份即将上市的新能源车

全国疫情好转之后，车市也迎来了一波新的增长，许多车企也开始在这个时候推出新车。我们上次为大家介绍了4月份上市的新能源车型，如大众探岳GTE、长安奔奔E-Star、小鹏P7等新车，那么5月份又会迎来哪些新车呢？
江淮IC5
江淮为新车赋予了"高效三合一"的美名，从目前已知信息看来，这款全新紧凑型SUV的实力其实是配得上这个称号的。新车与嘉悦A5共享平台，NEDC续航达到530km，处于上游水平，150kW的功率几乎是同级最强功率的电机。当然新车设计也颠覆了以往的风格，外观和内饰都变得更简约大气，总之笔者是很期待这款新车的。
威马EX5-Z
威马此前公布了新车EX5-Z的预售价格为15万-20万元，这款车将于5月10日正式上市。EX5-Z算是威马首款纯电车EX5的换代车型。外观内饰方面都有一定的改动和升级。新车主要的亮点是配备了Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统以及车规级UVC感应式净舱功能。此外，综合续航提升到了520km。
丰田奕泽IZOA EV
2025年前，丰田将在中国市场投放10款纯电动车，其中丰田奕泽E擎就是一款，它是一汽丰田旗下首款纯电动车型，由燃油版IZOA改造而来。车身尺寸分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，符合其小型SUV的身份，不过令人介意的"狗头窗"依然存在。
奕泽E擎搭载了系统能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，容量为54kWh，新车百公里能耗为13.1kWh，NEDC续航里程为400km，最高车速可达160km/h。
宝骏E300
日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，旗下首款新能源电动车新宝骏E300已正式开启预售，并将会在5月正式上市。新车提供了2座、3座以及4座共三种不同版本，长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm。
动力部分，新宝骏E300将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为27kWh，续航里程达到255km。
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④ 5月国内新能源汽车数据概览

引言：昨日从朋友那里了解到5月份新能源汽车合格证的情况，总体来说并不是特别好，在5月份整体的燃油车恢复比较好的背景下，新能源汽车怎么卖将成为一个大的课题。目前新能源汽车两级分化比较厉害，特斯拉在中国的加速推进，对于国内的新能源汽车在原有的市场产生了挺大的影响。
01 5月新能源合格证数据概览
5月新能源汽车合格证为7.7万辆，同比下降33.1%，前五个月累计26.5万辆，同比下降45.7%。半年过去了，合格数据不是特别理想。在各条战线，随着各级政府的节流措施落实，能客观上帮上新能源汽车兑现销售的主要落实到了限购城市的支持。这里后续会具体根据上牌数据来讨论。
图1 中国新能源汽车整体的产量
1） 新能源乘用车：新能源乘用车的合格证为7.1万辆，同比下降30.4%，今年累计24.3万辆，同比下降45.6%；总体来说恢复的并不理想，下个月又是补贴退坡的节点，由于退的比较少相比去年不太会有抢装的事情发生，这个领域也在慢慢回顾理性，大部分车企都在思考长期怎么走。如果我们把每个月1万台的Tesla拉掉，今年产销量对于产业链大多数企业来说很难撑住。
图2 新能源乘用车的产量恢复情况
2） 新能源客车产量同比下降45.3%，20年累计同比下降52.5%；新能源货车由于去年的基数比较高，同比下降66.7%，20年累计下降36.0%。这两块短期内很难有好的起色。
图3 新能源客车的情况
02 为什么新能源汽车难卖了？
其实我们回顾2018-2019年的市场，最主要就是补贴400公里左右长里程车辆使得车型结构从A00往A级转型，使得10万以下的车型转到2019年的10-20万的车型（这里包括价格较高的PHEV），而2020年由于特斯拉的进入使得整个结构比例给25万以上的车型占了比较高的比例。
图4 2018年-2020年的新能源汽车上险结构
其实这也意味着，很多的车企给挤压在围绕限购城市的区域发展，集聚在工厂所在城市的发展带，而且想要往其他地区渗透带来的竞争异常激烈。特别是B级和C级，自主的市占率进一步给压缩在30%-40%左右，目前能站稳的主要是在A级和以下的车型。
图5 2018-2020年合资和外资品牌逐步渗透
今年突出的特点是营运类车辆的需求并不多，主要以个人需求为主，这就使得4月典型的上牌量在各个领域出现分化，在限购城市和非限购城市要同时表现才能在今年的竞争中站住脚跟，这就使得在各个大城市的口碑和车型特色成为分水岭。
图6 4月份上牌数据按企业分细致分类
如下上牌数比较靠前的纯电，我们熟悉的几款A级车都是靠营运方向才能撑住量，而A00级别确实以个人为主，但是价格确实完全守不住的。新造车企业确实是面向个人消费者在做，但是这个市场有限，能够维持的量是有限的，而且这是个完全红海的市场，限购城市要占到一半左右。在限购城市的有限市场里面去抢这个市场确实对各家来说都是很辛苦的一个事。
图7 按主要的纯电动车型分类
小结：北京的2万张新增新能源牌照，特别备注了无车家庭，一方面也是缓解人民群众的需求，也能说明在补贴很少的条件下打开BEV的个人市场怎么弄是个大的行业课题。
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⑤ 5月新能源汽车销量辣评：特斯拉稳坐冠军埃安第二，蔚来理想上榜

日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新综合销量数据统计，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%；1-5月累计销量605.1万辆，同比下滑26.0%。其中新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%；新能源前五个月累计销量23.0万辆，同比下滑45.6%。前三篇我们针对轿车、SUV和MPV三大细分市场进行了分析和辣评，今天主要对新能源市场做个剖析。
具体排名方面，5月的榜单较之前几个月有所变化，除了特斯拉Model 3稳坐冠军宝座、广汽新能源埃安 Aion S紧随其后之外，其他车型排名有所变化。北汽EU系列本月销量3500辆排名第三，全新秦EV则排名第四，其销量同样超过3000辆，与北汽EU系列差别不大。另外进入榜单前十的车型还有蔚来ES6、奇瑞eQ、宝马5系 PHEV、欧拉R1、宝骏E100以及理想ONE等车型，下面我们来看看5月新能源汽车市场上榜单前十的选手具体表现。
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NO1：特斯拉Model 3；5月销量11095辆
特斯拉Model 3在5月的成绩单为11095辆，月销过万，本年度累计已经超过3万辆大关，遥遥领跑新能源汽车市场，即便这个数据放到豪华车市场上，也是热销榜前三的节奏。国产后的特斯拉Model 3一发不可收拾，我们之前就不止一次说过，一旦特斯拉国产，那些造车新势力销量便会受到冲击。要知道特斯拉Model 3国产后补贴的售价区间在27.16-34.41万元，这个价格甚至比一些造车新势力价格还低。
NO 2：广汽新能源Aion S；5月销量3892辆
Aion S本月排名再次来到第二，其5月销量达到了3892辆，同比猛增276%，延续着在新能源市场上的突出表现。广汽新能源的埃安Aion S本年度累计销量已经达到了14516辆，是同比增幅最大的，且遥遥领跑其他选手。以Aion S、Aion LX组成的Aion车系迎来了快速发展，提早布局高端的广汽传祺尝到了甜头，这样同比增幅持续上涨，在整个车市都很少见。
NO3：北汽EU系列（估）；5月销量3500辆
北汽EU系列5月销量预估为3500辆，同比下滑50.6%，作为曾经的新能源绝对王者，月销量更一度超过2万辆，年销量达到10万辆的北汽EU系列，很快就下滑了，这一方面和政策有关，最重要的是在新能源市场上，我们的市场前景还并不十分明朗。虽然在多地的北汽新能源4S店我们发现这个系列车型优惠幅度很大，但依然在市场表现上受阻。
NO 4：全新秦EV；5月销量3201辆
比亚迪全新秦EV在5月有3201辆的表现，排名第四，本年度累计销量已经接近2万辆大关，仅次于特斯拉Model 3，全新秦EV在设计方面很讨巧，这款新车将会开启新的战斗模式，也成为了比亚迪新能源市场上最有战斗力的贡献者。不管是设计还是内饰、配置、科技和续航，它都领先同级别车型，产品优势相当明显。
NO 5：蔚来ES6；5月销量2685辆
5月蔚来ES6交出了销量2685辆的成绩单，排名第五。蔚来ES6已经成为蔚来新的增长点，而蔚来旗下另一款之前也火爆的ES8这半年来表现完全不如ES6。ES6最大的竞争对手还是特斯拉Mode 3，另外小鹏P7、广汽新能源的埃安系列车型也对其造成了一定冲击。
NO6：奇瑞eQ；5月销量2563辆
5月奇瑞eQ的成绩单为2563辆，同比下滑32.9%，虽然它还是A00级新能源车的冠军，但从微型车整体市场来看，这款车依然会受到一些新车型的冲击，而现如今不管好似欧拉R1、宝骏E100、E200等车型，也是其直接竞品，值得一提的是本年度eQ车型的销量还不足万辆大关，仅有7156辆，同比下滑了58.7%。
NO7：宝马5系 PHEV；5月销量2477辆
宝马5系 PHEV终于回到了榜单，5月销量2477辆，同比上涨15.7%，作为榜单中唯一的一线豪华品牌新能源车型，宝马5系 PHEV在新能源市场一直都有不错的表现，这主要得益于新能源政策，为了解决限牌问题，一些大城市的预算更高的消费人群买车，目光聚焦在宝马5系 PHEV并不稀奇。
NO8：欧拉R1；5月销量2326辆
在长城新能源领域，5月欧拉品牌销售新车2,333辆，环比劲增32%，其中欧拉R1销量达到2326辆，成功进入新能源热销榜前十，排名第八位。1-5月欧拉新能源累计销量6,801辆。值得一提的是，进入2020年，欧拉也开启了全新的模式，比如它通过新零售模式，通过直播和电商平台，来赢得年轻消费者认可。在下半年，欧拉将迎来旗下第三款全新车型欧拉R2的上市，届时，欧拉新能源在销量上将会有进一步突破。
NO9：宝骏E100；5月销量2209辆
5月份宝骏E100销量达到了2209辆，同比增幅高达304.6%，大环境下的宝骏E100能有如此表现，已然是难得了。除了E100车型，宝骏还布局了E200，另外在6月份，新宝骏的全新车型E300也将会迎来上市，它有4座版本布局，无疑给了消费者更多选择机会。相信随着E300的上市，宝骏新能源市场将会进一步突破。
NO10：理想ONE；5月销量2148辆
理想ONE在5月交出了2148辆的成绩单，本年度累计销量7666辆。虽然是一款新车，在新能源市场上也是新品牌，新面孔，但看上去理想ONE并不发怵，补贴后32.8万元也完全秒杀了国产版特斯拉Model 3，其价格也直接挥向Model 3，但从产品力上来讲，理想ONE还有一些优势。不过随着前段时间车辆自燃，给理想这个品牌蒙上了一层灰。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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⑥ 全球5月新能源车销量排行: 广汽Aion S冲上亚军 别克微蓝首进前5

特斯拉Model3主导复苏，全球新能源汽车市场5月销量升至144600辆，同比下降23%，较4月30%的降幅有所收窄，今年前5个月的累计销量同比下降了14%，达到约71.8万辆。

如果孤立地看这组数字，新能源汽车市场是仍然处于低谷中，但整体车市的状况要比新能源差得多，5月全球汽车销量降幅高达33%，1-5月累计销量下降30%。而在5月份，新能源汽车市场份额保持在2.8%，并高于去年同期2.5%的水平。

未来市场态势很大程度上将取决于全球疫情发展及宏观经济态势，预计新能源汽车市场将会更好地度过难关，市场份额持续上升。

从车型分布看，5月，纯电动汽车（BEV）市场份额的降幅要高于插电式混合动力车（PHEV），二者份额分别下降28%和9%，但仍相对保持稳定在67%和33%。

宝马和大众汽车的销量十分接近。奥迪在一个月之内跃升了3个位置，排名第6。广汽新能源以4254辆攀升至第9位。

韩国的现代和起亚汽车稳步上升，销量分别排名第8和第10，在欧洲和北美市场表现上佳。

梅赛德斯奔驰的销量正在逐渐上升，攀升至第12位。蔚来和理想汽车首次进入了前20名。

雷诺日产三菱联盟的表现比较糟糕，三个品牌的排名均有下降，急需新车型导入市场，三款经典老车已经在市场上活跃了23年，平均年龄超过7年，日产Ariya和雷诺MeganePHEV应当加速推进。同时，联盟还需要对中国市场采取特别措施，雷诺和日产在中国电动化步伐已很被动。

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⑦ 5月国产轿车销量排行榜，帝豪2.3万辆，逸动涨132%，领克03进前五

【2020年5月国产自主轿车销量排行榜】据乘联会公布的数据显示，5月份国内轿车零售销量为76.6万辆，同比下跌4.8%；5月份轿车批发销量为78.0万辆，同比微跌0.3%。其中，国产自主品牌轿车销量为13.9万辆，同比下降3.1%。
5月份，销量过万的国产轿车共有3款车型，表现好于上月。吉利帝豪（含帝豪GL）销量为23230辆，销量可谓遥遥领先。荣威i5销量11802辆排名第二位，算是回归本位，同比微涨2.55%。长安逸动表现出色，新款上市后销量连续过万，5月销量为10941辆排名第三位，同比大涨132.39%。
吉利除了帝豪稳居榜首外，还有三款车型销量不错。吉利缤瑞销量6068辆，增长20.52%；领克03销量5951辆，增长95.37%；吉利远景销量5327辆，增长5.97%。
红旗H5销量4906辆排名第七位，也是销量最好的国产自主中型轿车，同比增长45.93%。
奇瑞艾瑞泽GX（含艾瑞泽5）销量4851辆排名第八位，同比增长28.84%。价格相对较高的名爵6销量4321辆，排名第九位，同比下降13.53%。
5月销量2千至4千辆的国产轿车共有10款车型，其中包括“新锐车型”广汽新能源Aion S、奕炫、比亚迪秦EV等，广汽新能源Aion S销量3892辆，是最受欢迎的国产新能源轿车；奇瑞eQ1销量2563辆，成为销量最好的微型车。
5月份销量1千至2千辆的国产轿车共有12款车型，其中包括此前销量不错的江淮嘉悦A5、宝骏310等车型。而销量在1千辆以下的国产轿车达到54款车型，占在售车型的64%，即接近三分之二的国产轿车销量都在1千辆以下。
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⑧ 2020年6月份江淮新能源汽车销售多少台车

6月份销售汽车量为10.2万，新能源汽车不错，也是国家发展的趋势。

⑨ 5月新能源车销量榜公布：特斯拉牛起来，蔚来小鹏挡不住

文\金凌
乘联会已经正式公布了5月份销量，各大系列排名都出来了，新能源作为未来的趋势，笔者仔细看了看，发现了一个特别有趣的现象，整个新能源汽车被特斯拉一家直接屠榜了。特斯拉Model 3以绝对的姿态蝉联第一，让排名第二及以下的车型望尘莫及，哪怕是宝马5系都不敌。
5月份新能源汽车Top10，排名第一的是特斯拉Model 3，5月销量在11095辆，环比增长205%，这不是特斯拉Model 3第一次拿下万辆的销量，在此前Model 3就展现出这么强劲的实力。随着国内经济逐步复苏，关于特斯拉Model 3的销量只会再创新高。
从这份榜单来看，第二名与第一名的差距明显，排名第二的是广汽新能源埃安Aion S，5月销量为3892辆，这还是排名第二的车型，它与第一只有一线之隔，但是两者之间的销量差距巨大，相差近3倍，这差距就不是一星半点。
从第一名与第二名的定价我们也能看出差距，埃安Aion S官方报价在13.98-20.58万，而特斯拉Model 3官方报价在29.18-41.98万，两者之间的价位完全不在一个量级，比你贵一倍的车型，销量还是你的三倍，这就是差距，无法逾越的差距。
但从价格的竞争来看，蔚来ES6、理想ONE、宝马5系PHEV已经是完败在特斯拉Model 3身上，哪怕是造车巨头车企比亚迪，也是发力不止。比亚迪卖的最好的车型是全新秦EV，5月销量在3201辆，而蔚来ES6 5月销量2685辆，理想ONE 5月销量2148辆，宝马5系PHEV 2477辆，都不及特斯拉Model 3。
特斯拉在1-5月份的累计销量为34435辆，抛开中间的2月疫情月份，特斯拉的销量并不差，反观国内高端新能源车企蔚来，1-5月份累计销量为10429辆，这差距过于明显。比亚迪新能源汽车在1-5月份的累计销量为46512辆，已经同比下滑61%，未来形势并不明朗。
眼下国家针对新能源汽车的政策进一步放开，新的补贴政策正式推出，国产的Model 3从30.355万下调至29.18万，补贴后的价格更是在27.155万，而这还不是特斯拉Model 3的极限价格，随着国产化的供应商越来越多，其价格有望更进一步下调，未来特斯拉Model 3会降至何种程度不好说，但是大概率会更低。
中国乘用车纯电动新能源汽车一直是在下滑的状态，最新的5月销量显示，纯电动新能源汽车销量为5.6万辆，同比下滑27%，如果从特斯拉Model 3 5月1万多的销量来看，它已经占有市场份额近20%，用一家独大来形容都不为过，而老牌豪华车企宝马5系 PHEV彻底败下阵来了。
6月10日，特斯拉在资本市场同样一路狂奔，其股价进一步攀升，再创历史新高，其涨幅已经达到了6.98%，当前市值为1901.22亿美元，单纯从市值的角度来看，特斯拉已经是全球市值最高的车企，比起丰田都要高，以购买力来计算，特斯拉的市值能买下6个福特汽车，4个通用汽车。
今年年底，特斯拉预计实现100%国产化，届时特斯拉的价格将进一步降低，其上海超级工厂的产能也将全面提升，那个时候的特斯拉才是战斗力最强的时刻，届时蔚来等造车新势力该如何去面对强大无匹的特斯拉呢？真为蔚来、理想等新兴造车企担忧，比亚迪的下滑同样让人忧心。
（壹车界，全视界！本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，文中图片仅供示意，本文作者金凌，转载需注明作者与出处。）
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⑩ 比亚迪公布5月销量数据 新能源汽车增速喜人

作为新能源车领域的领导者，后补贴时代的比亚迪却一直没能在销量上找到增长的机会。根据此前比亚迪发布的5月产销数据，5月销量为31821辆，同比下滑6.2%；2020年1-5月累计销量为124903辆，同比下滑34%。燃油车领域，SUV挑大梁，5月销量15887辆，同比增长361.8%；2020年1-5月累计销售59096辆，同比增长157.07%。新能源车领域销量为11325辆，同比下滑48.3%；2020年1-5月累计销量为46512辆，同比降幅高达60.94%。
虽然降幅看上去依旧比较严重，但是旗下产品在全球新能源车市场依旧有着不错的竞争力，其中根据EV Sales公布的数据，比亚迪秦Pro新能源以13486辆累计销量（1-4月）和2.36%的市场份额位列全球新能源车销量榜第6名，该榜单中只有两个中国品牌车型入列，另一个是广汽Aion S，1-4月累计销量10624辆，排名第10。
不过，这也促使比亚迪加紧新产品的投放，其中最为重磅的就是将于本月上市的比亚迪汉，搭载了刀片电池以及华为5G技术，最长续航605km，百公里加速最快可达3.9s，是目前中国品牌受关注度最高的新能源车。此后还会有中期改款的比亚迪唐EV以及新车型宋PLUS的推出，同样会在纯电动版本上使用刀片电池技术。
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