正向研发的纯电动汽车

❶ Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等（合资篇）

通过这次疫情，相信很多消费者都感受到了拥有私家车的重要性。尤其是一些身处限购城市中的消费者，在拥有指标后的购车欲望是无法形容的。EV君在此提醒您，少安毋躁，在2020年接下来的日子里，不仅有多款自主品牌超长续航的自主品牌纯电动车即将上市以外，很多合资品牌也将在国内投放新能源产品，下面我们一起来看有没有你的菜。

动力部分，新车将搭载一台最大功率135kW的永磁同步电机，最大扭矩为310N·m。动力电池为三元锂材料，通过电池组上方的标签我们能够看出其总共容量为56.5度。车辆工况条件下的百公里电耗为12.8kWh/100km，NEDC综合工况续航里程为490公里。

从参数上看，起亚K3纯电动搭载了与北京现代菲斯塔纯电相同电动机，电池型号、续航里程也完全相同，可以将两台车视为姊妹车型。按照现代品牌和起亚品牌的定位来看，未来K3纯电动上市后价格相比于菲斯塔纯电来说可能会更有性价比，可以等这款车型上市后对比选择。

总结：随着国内政策和补贴对新能源产业的“影响”逐渐变小，合资品牌开始布局国内市场后，我们能够买到的新能源车会越来越多。以上四款车型是各自级别中我们比较推荐的产品，有宝马的操控、大众的质感、丰田的口碑和韩系的性价比，对合资品牌感兴趣的您想好选谁了吗？

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❷ 正向研发全新平台打造 奇瑞新能源S61官图发布

7月14日，奇瑞汽车官方正式发布了旗下代号为S61纯电动紧凑型SUV官图，新车号称是基于奇瑞正向研发的LFS打造，该平台是专门为新能源车型而生的。

动力和配置方面目前暂时还没有消息公布，新车将于三季度正式上市，相信随着上市时间的临近，官方会陆续披露更多相关信息。

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❸ 奇瑞新能源正向研发纯电平台第二款力作！S61官图发布

?7月14日，奇瑞新能源正式公布了S61的外观及内饰官方图片。这款A级纯电SUV是基于奇瑞新能源正向研发纯电平台、依托“自然美学”设计理念，打造的一款里程碑式扛鼎之作。据悉，新车将有望于今年第三季度正式上市。

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❹ 电动汽车未来的发展趋势

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

❺ 奔腾品牌首款正向研发纯电动SUV北京车展上市 卖11万起

近日，行车视线从相关渠道获悉，奔腾全新纯电动SUVC105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市。据悉，新车采用纯电驱动系统，最大续航里程将超过500km。此外，从产品定位来看，新车预计起售价为11万元。

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❻ 新奔腾主打物联网汽车 首款正向开发电动车，4月预售

2020年1月9日，由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构，并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌（中国）高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。活动期间，一汽轿车销售有限公司副总经理董万富接受了网上车市的采访，以下为采访实录。

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❼ 纯电动汽车需要保养吗

需要。不论是燃油汽车、插电式混动汽车还是纯电动汽车都是需要进行常规保养的。只是和燃油汽车有所区别而已，纯电动汽车也有防冻液、刹车液、空调滤滤芯等等，这些都是需要定期进行更换的。
当然，如果比较熟悉车辆的人这些完全可以自己动手更换的。虽然纯电动汽车没有发动机，但是依然会有齿轮的，所以还是需要定期对齿轮油进行更换的。
纯电动汽车保养技巧
1、行驶途中，地盘难免磕磕碰碰的，而且一些污水还会对地盘造成腐蚀。所以，需要定期对地盘进行检查，检查底盘是否有变形、螺栓是否有松动、油液有无渗漏，一旦出现问题就应该及时的进行维修。
2、电气的可靠性要比机械的性能更加危险，而这些我们通过肉眼都是难以发现问题的，需要经过4S店的专用设备进行检查。重点要排除车辆电气线路短路、断路、漏电等情况，排除这些事故隐患。

❽ 什么是正向研发与逆向研发

无论是国家战略的宏观层面，还是用户体验的微观层面，正向研发都是我们的国产品牌车企应该坚持的，更是我们广大消费者应该支持的。只有坚持走正向研发，我们的自主品牌才能一步步的积累后发优势，一点点的赶超那些老牌的车企，也才能真正为我们广大消费者提供性价比更高的车辆。正向研发，一刀一斧都是针对现有的市场调研进行雕刻的，这绝对不是那些简单的模仿、改造、升级能够比拟的，这两年能看到我们国产品牌市场占有率及口碑传播率越来越高，这绝对要归功于越来越多的自主品牌走上了正向研发这条“不归”路。比亚迪，虽然是电池领域起家，但他从始至终的目的就不是单纯的研发电池，一直都是要研发车辆的，王传福说他要终结燃油汽车，当年还觉得这口号喊得有点大，现在看看比亚迪真的一点点在践行，正向研发比亚迪这几年做的不错的。腾势这款车，我也有过关注，历时5年，波波折折，虽然现在市场保有量也不是很高，但腾势称得上是国内第一款走正向研发的纯电动汽车，也可以说是国产最好的品牌电动车，至于他一直宣称的最安全的电动汽车，这个还得时间去考验，但腾势绝对担负着国产品牌狙击外国品牌抢占中国新能源汽车市场的重任。要是选正向研发的电动汽车，我也觉得腾势是不错的选择。

❾ 2019盘点｜正向研发平台吹响生态级竞争号角

编者按

2020年在寒冬中正缓步走来。在经历了去年补贴退坡、市场负增长后，今年市场向何处去正在成为最大的猜想。即日起，第一电动网推出2019年终盘点和2020年初展望系列，意在通过一系列关键词的梳理，对2019年和2020年的新能源汽车市场进行系统性回眸和前瞻。

看似很难实现的梦想，经常会在最严酷的石缝中发芽。如同中国新能源汽车产业2019年虽然经历了最艰难的一年，但像正向研发平台这样的企业级利器却成云涌之势。

1月7日至10日，一年一度的科技界大秀CES（国际消费类电子产品展览会）在美国拉斯维加斯举行。作为中国汽车代表，广汽新能源AionLX携手特殊玻璃全球领导厂商康宁亮相。

按兴业证券研究报告，国产Model3的毛利率显著高于美国产Model3，在特斯拉采用国产供应链后，其生产成本要比美版低20%至28%，具备最大27%-34%的降价空间，最低售价或低至19.7万元。

“特斯拉或大众ID系列是个挑战，他们有各自的技术，对自主品牌来说既有压力，也有可以学习的地方，重要是找到双方差异化的地方。”前述传统车企研发负责人表示。

他判断，2020年市场还会比较难，通过努力，新能源车企力争将价格做到比燃油车高20%到30%，2021年后的两年内，实现价格与燃油车基本持平，“所以这两年市场会往高端走，未来会进入20万以下区间，这个区间用户基础更大。”

广汽新能源相关人士表示，从“油改电”到纯电平台，是整个行业提质升级的好现象，也意味着将有更多的优质产品将进入市场，百花齐放的时代将更加精彩。正向研发对于一个企业来说是发展的重要推动力。当然，智能是另一大“风口”，因为纯电是智能网联汽车的最佳载体。

天际汽车相关负责人认为，从形成技术壁垒角度看，自动驾驶和车联网的研发水平，将是未来智能电动汽车技术竞争力的重要体现。谁将率先达到稳定的L4级别自动驾驶功能，谁将率先打造出超级智能座舱，必将占领智能化、网联化的高地。

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❿ 比亚迪的「正向研发」，与比亚迪汉的天花板

但是，我们在讨论纯电动车电池放置的时候也提到：

既然地板需要安装电池包（板），必然传统的传力结构就要舍弃掉，比如位于前地板处的中通道就消失了。中通道除起到避让发动机、变速箱以及分动器等动力部件外，还因为其凸起（类似“褶皱”）设计能起到强化地板抗扭强度的作用。

一款纯电动车是否来自纯电平台，这对性能发挥的重要性有多大？过去行业主流都是「油改电」的时候，纯电平台的必要性确实有被刻意弱化，但是今年以来，自主品牌乃至整个行业都走向了纯电平台的开发，这证明了它的正确性和必要性。

从头开发纯电平台是一件很难的事，大众MEB耗费上百亿资金，如今仍有难题未解决。对于比亚迪这样一个燃油车销量比纯电动车高的新能源领导品牌，要开发一个纯电平台并不容易。比亚迪汉的性能水平，也只能是如此了。

图|来源于网络

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