发改委批准电动汽车

Ⅰ 发改委：新建独立纯电动汽车项目应有确权发明专利

近日，国家发展和改革委员会就《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（下称征求意见稿）向社会公开征求意见。征求意见稿中明确规定，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，应当只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。据了解，为完善汽车产业投资管理，推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系，推动汽车产业高质量发展，国家发展和改革委员会起草了征求意见稿。此次公开征求意见截止到2018年8月4日，有关单位和社会各界人士可以登陆国家发展和改革委员会门户网站对征求意见稿提出意见。根据征求意见稿，企业法人申请新建独立纯电动汽车企业投资项目，股东需拥有整车控制系统、驱动电机、车用动力电池等关键零部件的知识产权和生产能力，而且应当拥有纯电动汽车核心技术的发明专利并得到授权或确认；设计研发企业、境外企业等其他市场主体为主要股东的，需研发且拥有知识产权的纯电动汽车产品；新建独立纯电动汽车企业投资项目建成投产后，只生产自有注册商标和品牌的纯电动汽车产品。

Ⅱ 名隆四轮电动汽车是国家发改委批准生产吗

批准的

Ⅲ 国家发改委确定目录的电动轿车能否上路

电动轿车上路行驶必须悬挂机动车号牌，而且必须是国家允许生产，有国家发改委公告的产品才可以办理机动车注册登记，机动车驾驶员在驾驶机动车时必须随身携带驾驶证件。
建议还是去当地交管部门问下。

Ⅳ 国家发改委开始调查各地新能源汽车投资

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于国家发改委调查新能源汽车投资的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

近日，据相关消息：国家发改委调查各地新能源汽车投资，重点摸底恒大和宝能等相关企业的项目。

选车君观点：

目前来看，为了顺应时代趋势，国内各大车企都在大发发展新能源汽车项目，无非是对新能源汽车行业的看好，所以也有很多原本非汽车业务的公司陆续进入，这样势必会给这个行业带来很多隐忧，引发无序竞争和产能过剩等。据相关行业学者表示，国家这次适时的发布相关要求，意味着新能源汽车行业的政策正在由重视量开始向重视质转变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 电动自行车充电桩运营需要发改委的批复嘛

国家发改委今天下发通知，今后将对电动汽车充电实行扶持性电价政策。业内分析，这将显著降低新能源汽车充电成本，带动新能源汽车消费端的增长。发改委进一步明确，今后居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，将收取居民电价，同时执行峰谷分时电价政策。市民卞先生算了一笔账：卞先生：比较省钱，因为汽油车得合每公里一块钱，那这个电动车每公里也就一毛五左右吧。按照发改委“确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本”的要求，今后还将对经营性集中式充换电设施用电同样实行价格优惠，执行大工业电价，2020年前免收基本电费。第一电动网CEO庞义成认为，对于公用充电桩经营的政策倾斜，将改变以往民间不愿意进入电动汽车充电行业的情况。庞义成：现在很多人买了新能源汽车，没有车位，或者有车位小区因为种种原因不能安装，那他就需要公用充电桩。所以应该对公用充电桩提出一个明确的要求。发改委还强调，电动汽车充换电设施配套电网改造成本将纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用。同时，各地要在2020年前，通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，降低公用充电桩运营成本，并按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理电动汽车充换电服务费。

Ⅵ 我想建一个充电站，给新能源汽车充，不知找那个部门审批，都有什么手续谢谢

由个人用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。

充电桩由用户自购，另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。个人向电网公司申请安装电表需要提供以下的资料，安装电动汽车充电桩不是很难，具体手续为：

一、身份证原件。

二、房屋产权证三、自用充电桩用电申请报告。

四、购车合同和发票。

五、固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书。

(6)发改委批准电动汽车扩展阅读：

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

Ⅶ 发改委：公平给予新能源汽车等行业新增产能资质

（文/张钰翊）疫情之后，从国家和地方的一系列政策利好中，能够深刻感受到国家正在努力为新能源汽车行业注入新的活力。

近期，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、人力资源社会保障部、中国人民银行等六部门正式印发《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》（以下简称“实施意见”）。实施意见中提到，对新能源汽车、商用车等行业新增产能，在符合市场准入要求条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件。

值得一提的是，在10月26日，举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展改革委副秘书长赵辰昕再次强调这一问题。赵晨昕表示，要进一步加大对民营企业信贷支持力度，对新能源汽车、商用车等行业新增的产能，要求在符合市场准入要求的条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件等。

这一政策的提出无疑能够更好的激发新能源造车企业的活力，特别是新造车企的活力。但是，无论政策如何变化，考虑车企的指标永远只有一个，那就是市场的认可。只有拿出得到市场和消费者认可的好产品，才能真正成为可持续发展的汽车。

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Ⅷ 电动汽车产业政策

新能源汽车生产准入管理规则
国家发改委公告〔2007〕第72号

第一章 总 则
第一条 为促进汽车产品技术进步，保护环境，推进节约能源和可持续发展，鼓励企业研究开发和生产新能源汽车，贯彻《汽车产业发展政策》，制定本规则。
第二条 国家发展和改革委员会（以下简称国家发展改革委）负责新能源汽车生产准入管理工作。
第三条 本规则所称生产准入管理是指企业法人申请，经国家发展改革委审核，准予生产新能源汽车产品的行为。
第四条 在中华人民共和国境内从事制造新能源汽车的企业应当遵守本规则。
第五条 本规则适用于新能源汽车企业及产品的生产准入管理。
第六条 本规则所称新能源汽车系指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
第二章 新能源汽车分类及管理方式
第七条 根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同，将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。起步期产品是指技术原理的实现路径尚处于前期研究阶段，缺乏国家和行业有关标准，尚未具备产业化条件的产品。发展期产品是指技术原理的实现路径基本明确，国家和行业标准尚未完善，初步具备产业化条件的产品。成熟期产品是指技术原理的实现路径清晰，产品技术和生产技术成熟，国家和行业标准基本完备，可以进入产业化阶段的产品。
第八条 国家发展改革委商国家科技行政管理部门，聘任有关专家，组成新能源汽车专家委员会,负责确定和调整新能源汽车产品类别的技术阶段，提出适用于新能源汽车的专项技术条件和检验规范建议。
第九条 对处于不同技术阶段的产品采取不同的管理方式。起步期产品只能进行小批量生产，在批准的区域、范围和条件下进行示范运行，并以适当的方式对全部车辆的运行状态进行实时监控。发展期产品允许进行批量生产，只能在批准的区域、期限、条件下销售、使用，并以适当的方式对销售车辆以不低于20%的比例进行运行状态实时监控。

Ⅸ 获得发改委电动车生产资质的汽车企业有哪些

这个得问工信部吧？企业产品得列入设备目录清单才行。
发改委管固定资产投资项目的立项，就是他要建厂、建生产线归发改委管，有没有资质生产车，归工信部管。

Ⅹ 发改委推动新能源汽车新政，原因何在

我觉得主要有以下两方面原因，一，进一步加速新能源车的普及。“各地不得对新能源汽车实行限行、限购”政策一出，自然会有很多消费者从原来的燃油车转向纯电动车购买，这对中国新能源车普及非常有利。二，推动新能源汽车市场健康发展。现在新能源市场“油改电”频现，“要加快车用动力电池的研发与产业化”的意见，会让“油改电”更快被市场淘汰！所以大家买车，一定看准纯电动车！欧拉R1，ME平台打造，351KM续航完美匹配城市出行， 400多项电安全设计，60%高强度钢车身，保障品质安全。