电动汽车压缩机控制器

Ⅰ 求 汽车空调电动压缩机的组成、工作原理、优缺点以及未来的市场竞争力

汽车空调电动压缩机配置上有点类似家用变频空调的变频器+家用空调电动压缩机，但是因为输入电源不同和使用工况差异两者的结构还是有些差异。优点主要有轻、节能环保、空调系统容易控制工况稳定。缺点主要是贵、耗电。如果按国家规划未来一、二十年混合动力及电动车大量普及的话，汽车空调电动压缩机将有很好的前景，个人认为这主要取决于电动车电池技术的发展。

Ⅱ 汽车原空调加装电动压缩机膨胀阀需要更换吗

主要看匹配不匹配，匹配的没必要更换的，不匹配那就必须更换了
希望我的回答对你有帮助望采纳

Ⅲ 新能源汽车空调的电动压缩机主要有

现在的新能源汽车行业发展的那叫一个顺风顺水，让我们也都见识到了新能源汽车带给我们的科技感。对于现在越来越普及的电动汽车车型来说，我们还是要好好的了解一下电动汽车上的一些功能的，就比如我们平常用到的空调系统。今天小编就为大家介绍一下纯电动汽车空调压缩机吧。

纯电动汽车空调压缩机：空调压缩机

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！

制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

压缩机是如何压缩气体的呢？

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。

容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,

制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。

大家看完了小编的介绍之后大家是不是对于纯电动汽车空调压缩机这个问题有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜欢小编今天为大家推荐的这款汽车空调内容知识呢！小编觉得大家还是要多多的了解一些汽车相关的知识内容的，对于我们都是有帮助的。最后希望小编的介绍能够帮助到大家。

Ⅳ 310v 直流变频压缩机如何改成12v使用电动车控制器控制

可以把12伏逆变成高压交流电，再购买高压控制器，就像电瓶车里面的控制器一样，需要310伏的控制器，然后接压缩机就好用了

Ⅳ 北汽新能源E150纯电动汽车空调压缩机总成怎样从车上拆下来

压缩机在DC/DC和电机控制器的下面，并且还要把低压电瓶也拆掉，压缩机就很容易拆下来了！

Ⅵ 怎样测试电动汽车空调压缩机变频器接控制6根线都是什么

这样的话，你必须要进行带电操作的，否则无法知道什么信号的。带电操作是不太安全的，检查的时候注意安全就可以了。

Ⅶ 电动车控制器怎样调试

电动汽车属于国内新势力造车，小鹏，威马，蔚来等车企都进入该行列。近期广州车展，发布的新车，小鹏P7也是让人眼前一亮，650+km的续航里程，外观颜值，各种新鲜科技展示，都是靠各个控制器来控制实现的。电动车是属于新能源车，与传统发动机有很多差异性，在电控系统方面，主要分为高压器件跟低压附件。高压器件主要电机、电机控制器、电池报、车载充电机、DCDC、空调压缩机、电加热器（PTC）等组成，低压附件主要是电子电器类跟各个高压期间的控制器。

那电动汽车的控制器调试，这要看是哪个控制器，电动汽车现在是新产品，车上很多控制器，比如BCM，智能驾驶的SCU等等不同的控制器控制内容不一样，调试方法也有所差异。

这里简单介绍下负责整车控制的控制器，称为VCU，也是主管整车的三电联合控制，与电池、电机进行联合控制，也是车辆动力系统的主要命脉。VCU负责采集跟控制低压附件，比如根据加速踏板传感器控制加速、根据挡位拨杆传感器控制挡位，等等；高压部分呢，是与电机、电池通过can总线进行交互，控制车辆的上下电、充电、驱动形式等功能。那么高压调试，主要也是调这一部分的逻辑功能。比如上电调试，上电调试是指纯电动汽车完成上高压的过程，使高压器件具备工作的条件，让车辆处于高压状态。那么，在上电调试过程中，就得让VCU正确的发出各种指令，让BMS、IPU的工作状态进行切换，在去判断高压的预充是否成功，判断是否有故障，如果有故障或其他因素，就得去解决这个过程中出现的各类控制问题，修复软件控制逻辑交互，最后实现车辆完成上高压，这就是一个上电的调试过程。楼主可以看自己喜欢电动汽车的哪部分控制，在针对该部分进行具体的控制逻辑了解，会对如何调试理解更深刻，附上一张高压系统调试的主要内容，希望有帮助。

Ⅷ 电动车整车上的控制器包含哪些

你好，电动汽车上的控制器包括，电机控制器，空调压缩机控制器，暖风加热控制器，整车控制器，车载电压控制器等，希望我的回答可以帮助你。

Ⅸ 电动汽车空调怎么开 压缩机原理要搞懂

夏天开车尽量不要开空调，因为万一路上爬坡的，发动机动力不够，容易熄火。

（1）调节方式
电动汽车空调的调节方式有手动和自动两种。手动调节空调只能在一定的范围内按照已选定的模式运转，不能随机根据外界空气质量对车厢温度调节。自动空调则能自动控制车厢内的循环空气和温度，在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。只要预先设置好温度，并将风速和气流方式设为“AU-TO”（自动）模式，系统就会自动选择出风口位置和风速，并会根据环境的改变随时做调整。 （2）三大功能
空调的主要功能是制冷和送风，这是一般常识，大部分车主都知道。除此之外，空调还有除雾的功能。在雨季行车，前挡风玻璃内容易出现一片由水气组成的雾气，将严重影响行车视线，拿着毛巾在玻璃上不停抹擦也实在麻烦，很不方便。这时只要按下A/C开关启动空调，然后启动风扇，按下除雾开关，将吹风口转向挡风玻璃，附在挡风玻璃上的雾气就会很快消失。空调控制板有几个按钮用于改变气流方向，可以选择吹向上身或者足部。按下“循环”按钮，可使车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率不会受到损失，可以节省能源。但是时间长了，车厢内的空气会越来越混浊，不仅会造成乘车人员缺氧，而且很不卫生，因此时间长或停车时不要用“循环”功能。

Ⅹ 电动汽车空调控制器怎么控制压缩机变频

电动汽车空调压缩机的变频原理和家用变频压缩机一样。只不过汽车用的一般是直流电，经过逆变器使直流转成交流，再经过变频器控制交流电的频率，频率越高即压缩机转速越高。
电压：DC48/60/72V
功率：500~1000W
用途：用于驱动直流变频压缩机
尺寸：180*85*45mm
专业开发、设计、生产各种直流变频压缩机驱动器，具有过压保护、过流保护、欠压保护、短路保护等各种保护功能，批量给电动汽车厂、空调厂及压缩机厂家配套，性能稳定，质量可靠，目前有48V/60V/72V/96V/320V/380V等各种规格，并且可以根据客户需要进行定制开发。