新能源汽车dcdc模块

『壹』 新能源汽车DC DC是什么

1）当整车KEY OFF后，MCU、VMS检测到KEY OFF并延时500ms，认定继电器断开；
2）MCU通过施加电机D轴一电流值，Q轴电流为零，将一电压施加在电机绕组上，施加的D轴电流使得电机转子不产生抖动；
3）MCU自身检测是否无故障以及电机转速是否小于100rpm；
4）当MCU自身检测无故障且电机转速小于100rpm，MCU开始执行主动泄放并开始泄放计时t1，判断t1是否>=3s；
5） 当判断t1>=3s时，MCU判断母线电压，如果母线电压V2>36V，则确定电池继电器粘死，实际没有断开，发出蜂鸣报警，退出泄放模式；如果母线电压V2<=36V，MCU确定电池继电器已经断开，退出泄放模式，完成泄放。

『贰』 ACDC/DCDC电源模块都有哪些知名品牌呢

1）、Vicor

美国Vicor公司是现时世界最大的高密度电源模块生产商, 同时也是全球唯一能以零电压、零电流技术大批量生产电源模块的厂家。主要产品有AC-DC及DC-DC电源模块，配置式电源（一体化电源）和客户定制电源，其所有组件都是在位于美国东部Andover市的自动化生产线生产。所有Vicor产品都经过CE、CTüVus、CULus、CB、UL、TUV等国际安全论证及ISO9001：2000认证，同时符合ROHS要求。Vicor产品性能卓越稳定已被广泛应用于国内外通讯、铁路、生产设备、工业控制、军工、航空等领域.

2）、COSEL

COSEL公司位于日本，一系列的电子元件,包括半导体、电子产品,如工业和消费类设备中使用。 半导体器件,如集成电路、场效应晶体管、晶体管、二极管等操作基于一个稳定的直流电源。 换句话说,它是至关重要的植物和家庭提供的交流电流转换为稳定的直流电流。 特别是COSEL“开关电源”,利用半导体的高速切换效果,是我们的主要产品之一。 交换式电源供应紧凑、轻便、高效,这意味着用于几乎所有的电子设备,包括信息通讯、医疗和工厂自动化设备。

3）、LAMBDA

日本LAMBDA是一家为客户提供电源方面的全方位服务的全球化公司，拥有开关电源，不间断电源装置(UPS) 日本lambda模块,lambda电源模块的PP和AS及PC系列,输入5V,12V,24V,48V,输出5V,12V,15V,24V,48V,功率1.5-25W,输出电压可调。

『叁』 纯电动汽车的DCDC是什么意思

将汽车的高压直流电转化为12V的低压直流电，用来给全车用电设备供电

『肆』 电动汽车DCDC是什么

电动汽车用DC/DC变换器是应用在电动汽车的一种机器。

定义及作用

在以燃料电池为电力能源的电动汽车中，由于燃料电池的输出特性偏软，输出电压不稳，需要在燃料电池与逆变器之间增加一个DC/DC变换器。DC/DC变换器在燃料电池电动汽车间主要起以下作用：

(I)电压变换：通过DC/DC变换器对燃料电池的输出电压进行变换后再提供给电机驱动器。

(2)稳定电压：燃料电池的输出电压不稳，通过DC/DC变换器闭环控制系统对其进行稳压。

性能要求

根据DC/DC变换器在燃料电池电动汽车中的作用以及运行的特殊要求，DC/DC变换器必须满足以下要求：

(1)变换器是能量传递部件，因此需要满足转换效率高的要求，以便提高能源利用率。

(2)由予燃料电池输出响应较慢，故需要变换器具有良好的动态调节能力。

(3)为了提高汽车功率密度比，需要汽车务部件体积小，重量轻，以提高燃料电池电动汽车的运输能力，使其更有实用价值。因而DC/DC变换器要满足体积小，重量轻的要求。

主电路

DC/DC变换器的主电路一般分为隔离式与非隔离式两种。隔离式DC/DC变换器包括正激、反激、半桥和全桥等几种类型。非隔离式DC/DC变换器包括升压、降压、升降压、双向等几种类型。本文根据实际需要以非隔离双向DC/DC变换器为例进行研究。

『伍』 新能源dcdc的作用

新能源上的DC/DC是把动力电池的高压直流电转换成14V的低压直流电，给低压蓄电池充电的，相当于传统车的发电机，如果帮到你请采纳。

『陆』 新能源汽车dcdc干啥的

dcdc也叫斩波。是把高压电变成直流电给低压电池充电。

『柒』 新能源汽车通过dc/dc提供低压直流电源,供新能源汽车低压系统使用,为什么还要

你好，非常高兴，我答你的问题，因为咱们的新能源的话，他的高压主要是在动力系统。那么咱们的车子的车窗包括雨刮等等各种的还是用的低压电所以说没有了发电机他们需要地址的给他变压。同时咱们所有的高压它是通过电脑板来控制的，而电脑版的用电也是用的低压电，谢谢。

『捌』 新能源汽车DCDC转换器的作用

将动力电池包几百伏特的高压直流电转换成12伏特左右的低压直流电供给整车低压用电器以及给蓄电池充电。

『玖』 新能源汽车DCDC如何工作

DC/DC 变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。

3 配合超级电容应用的DCDC怎样确定电气参数？

在复合电源系统中，超级电容一般都被定义成应对大功率的部分，放电过程，针对工况峰值，提供均值以上的部分；制动能量回收过程，承担全部或者绝大部分回收电流的吸纳。面对冲击功率，DCDC在两个方面的要求比较高。一个是反应速度，电池与超级电容并联的电源回路中，制动能量从电机产生，通过母线向电源传递。如果DCDC的反应不够灵敏，接通时间较长，则涌来的能量被DCDC隔离在超级电容以外，得不到吸纳，只能由电池吸纳，过大的功率会给电池带来永久性的损伤。DCDC的另一个要求就是能够承受瞬时大功率的冲击，串联在电容回路的DCDC，需要经常面对冲击功率的工作状态。因此，选择与超级电容串联在统一支路的DCDC，最重要的参数就是功率范围，工作电压和动作时间。

本文整理自下列文献和互联网公开资料：

1 邹捷，电动汽车移相全桥DC_DC变换器研究；

2 陈建龙，电动汽车的双向DC_DC变换器的研究 ；

3 王必荣，纯电动汽车双向DC_DC转换器的设计与研究；

4 张智平，电动汽车DC_DC变换器的研究与设计；

5 李慧，车用DCDC综述；

6 纵卫卫，电动汽车DC_DC变换器电磁干扰优化研究；

（图片来自互联网公开资料）