汽车新能源石墨烯

A. 新能源汽车动力电池需要一哄而上的石墨烯产业吗

看标题你是希望有否定答案。
但是，新能源汽车动力电池的确需要石墨烯产业。一哄而上只是个短期表象。忽悠、炒作都是无法持续下去的。借助石墨烯动力电池研发会驶上快车道。首先进入市场的是石墨烯增强传统动力电池性能的产品，这个已经开始进入市场了。然后是以前无法实现的体系，比如全固态锂硫电池、锂-空气电池。几年后可能陆续进入市场，届时，新能源汽车才会真正具备市场竞争力。。

B. 石墨烯锂电池对于新能源汽车多么重要啊，我现在

从目前科研成果来看，石墨稀的表现是比锂电池要好很多，特别是电池的动力特性、电容量、寿命等方面。但是目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。 石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性

C. 如果新能源汽车电池都采用石墨烯电池，都会带来哪些好处

石墨烯产业链

如果石墨烯电池真的如我们预料的一样走进现实，那么石墨烯电池产业链将成为巨大的产业风口，投资者应该提前布局，深挖潜力个股，而不是给白酒等抱团股当接盘侠。

东旭光电：积极拓展新能源汽车及石墨烯领域，构建了高端材料--石墨烯基锂离子电池--新能源汽车产业链闭环，最先推出世界首款石墨烯基锂离子电池产品烯王，以15 分钟快充技术震惊业界，之后又与倍斯特联合发布了石墨烯基锂离子电池烯王二代。

宝泰隆：石墨烯行业领先企业，公司产业正由原有煤化工向新材料转型，推进石墨烯等新材料产业项目，目前具有50 吨/年物理法石墨烯生产线，100 吨/年化学法石墨烯生产线，更重要的是拥有密林石墨矿石墨开采业务，面积16.4平方公里探矿权。

方大炭素：公司具有丰富的上游石墨资源，为加快新材料产业创新，参股四川铭源石墨烯科技有限公司，研发优质石墨烯和其终端应用，发展石墨烯系列材料及储能产品、催化产品等。

中国宝安：领先的锂离子电池负极材料供应商，在锂电负极材料尤其是石墨材料领域取得了较强的技术优势，不断研发石墨负极材料生产关键技术。

中泰化学：已经提前布局石墨烯领域，投资厦门某石墨烯技术有限公司，对石墨烯技术开发，应用以及衍生品进行研究，重点研究石墨烯与PVC的结合。

D. 求推荐几个新能源汽车股票，和石墨烯

大富科技，特斯拉概念

E. 新能源汽车会采用石墨烯电池吗

第一是电池的使用寿命大大延长，几乎没有充放电的次数限制。也就是说，电池的衰减是非常轻微的。这对于当下网友们担心更换电池，算是重大利好。石墨烯被研究者和各大媒体誉为“新材料之王”，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料。集万千光芒于一身的石墨烯聚合电池，有着能量高、充电速率快等优点。

不管这车企是不是炒作石墨烯，如果它能在石墨烯电池的应用上，能够推进一步也具有比较大的意义，相信在未来技术的攻克下，石墨烯电池只会被越来越多的新能源汽车应用。我们唯有期待。广汽对外宣布，去年11月对外公布的石墨烯电池，将在今年底搭载在广汽新能源埃安系列新车上。这也意味着，我国将首次有车企在量产乘用车上搭载石墨烯电池。

F. 广州宣布石墨烯电池将量产，是否能弥补新能源汽车的缺陷

石墨烯无论是充电效率还是电池续航都是比较强的，如果能够顺利量产，一定可以解决新能源汽车的续航缺陷。近日，广汽新能源对外表示，自己的石墨烯技术已经从实验室水平走向了实体汽车，预计未来最先安装这款石墨烯电池的车型将会是广汽新能源的埃安。而从广汽集团公开的信息来看，该公司已经使用最新的石墨烯技术完成了电池包、电芯的测试工作，并且在实体汽车上进行了测试，从结果来看，石墨烯电池快充效率明显，8分钟就能充满80%以上的电量，从公司内部的充电效率来看已经和加油差不多了。如果该消息属实的话，那无论是石墨烯技术的又一巨大突破。

其实作为一个非常具有前景的技术，中国很多厂商很早就参与了石墨烯的研发了，因为中国的石墨烯无论是储量还是产量都是全球第一，背靠着大量的石墨烯资源，市场自然很庞大，相关企业的投入也很多，部分企业也在近几年开始了试生产的缓环节，希望可以加快石墨烯的量产进程，目前广汽已经掌握了三维结构石墨烯制备技术，这是完全拥有自主产权的技术，早在2019年广汽就表示过，即将公布其最新技术的石墨烯电池。

G. 如何看待石墨烯在新能源汽车领域的应用

对于国家仍在大力扶持的新能源汽车产业来说，石墨烯材料应用困难，成本高昂，仅以现阶段我国新能源汽车产业水平来看，需要创新性的工艺来配合石墨烯材料才
有可能实现下游产业的应用。未来石墨烯产业的发展，一方面看国家政策导向，一方面也由市场经济起反作用，是好是坏，要靠时间去检验。

H. 突破！充电和加油一样快，广汽新能源石墨烯电池要来了

电池技术的革新是实现电动车续航突破的重要基础，在成本方面，电池占据了整车成本的三分之一左右，所以想要发展电动车，电池是重中之重。
今日、广汽新能源官方发布消息称：今年底，Aion 系列车型将率先搭载石墨烯电池。
官方新闻稿这么写：基于广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。
据测试，“超级快充电池”仅需 8 分钟就可以将电池充电至 85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。
文中提到了8 分钟可以充至 85%，不过没有写明是从多少起充。如果按照常用的 30-85% 区间的话，那么这个充电速度也非常的快，编辑认为称之为突破性进步并不为过。
写在最后：
汽油车时代，不同型号的发动机成为了消费者选车的主要决定因素，而车企之间良好的竞争关系，也让燃油车的发动机技术飞速发展。
电动车时代则大有不同，由于电池技术壁垒高，先入局的企业利用技术优势快速成长为行业巨头Tier 1，但其为各大车企提供同样的电芯，产品同质化严重。后来比亚迪刀片电池的出场改写了这一局面，其具有更高的安全性，更高的能量密度，一出场就成为了比亚迪汽车的光环，大大的提升了比亚迪汽车的品牌形象和产品竞争力。
当然这种电池也供给友军，但技术始终是比亚迪的，自己始终处于被动方。所以编辑判定，电池技术的优劣差异将可能成为电动车行业的一大标准，接下来谁先拿出好电池，谁就拥有了主动权。
除了比亚迪之外，长城旗下子公司蜂巢能源也具有电芯研发和生产能力，其优势是碟片工艺和无钴电芯的技术；2019年特斯拉申请新型电池专利；现在广汽新能源宣布石墨烯电池有了新进展，年底上车，可见这风平浪静的电池江湖，背地里也暗涌奔腾。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 将于 Aion 埃安车系搭载 广汽新能源 3D 石墨烯电池将量产

经过 6 年的探索，始于 2014 年对三维结构石墨烯（3DG）技术的探索终于修正成果。广汽新能源目前已经掌握了三维结构石墨烯材料制备与应用技术的知识产权，并将在今年底量产基于该技术所开发的 “超级快充电池”。该技术成果将由广汽新能源旗下的 Aion 埃安车型率先搭载。
据了解，石墨烯材料具备超轻、超高强度以及超强导电性的特点，可以提高电池充电速度并推动电池技术进步的一种材料，该材料的研究被国家工信部划定为重点发展领域，因此广汽新能源便在 6 年前已经开始研发，如今积累了不少技术。目前基于广汽自研的三维结构石墨烯（3DG）研发的电池，已经完成了电芯、模组、电池包样件的测试工作，并已经在整车上进行了装车大功率的充电测试，电池寿命和安全性已经达到了可以使用的标准。根据官方测试，该电池完成 0% ~ 85% 的充电仅需 8 分钟。
基于石墨烯所研发的 “超级快充电池” 或将引发新一轮的电池竞争，解决电动汽车在消费者心中最后的顾虑。其实石墨烯这种材料早已在各个领域进行了应用，此次在电池领域的应用也体现了广汽的研发实力。相信未来广汽能够结合在全球的研发办公室，促进石墨烯在轻量化车身、能源技术以及智能汽车等领域的应用，推动产业发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 新能源电车新型石墨烯电池，安全性和性能到底怎样呢

目前还没有车企真正开始量产化石墨烯电池，所以相关的安全性和性能还很难进行评价。近日，广汽集团在其社交平台上，发布了一则海报，显示其全新研发的电池，将具备快充，长续航和超高安全性等问题。据悉，这款由广汽集团研发的电池，采用了石墨烯技术，可实现最快8分钟充满电，并且其续航将达到1000公里，而且其安全性是经过撞击实验。而且据广汽投入，这款新电池很快就开始量产，今年大家就能看到第一辆打造石墨烯电池的汽车了。该消息一出，就吸引了不少的网友的注意，要知道，现在新能源车最大的障碍就是续航和安全性，充电慢，续航低成为人们选择电动汽车时的最大顾虑。如果该石墨烯电池真的可以解决这些问题，毫无疑问，对于汽车行业来说，是巨大的变革。

有专业人士解释，固态电池续航确实比较高，但充电效率方面一直有问题，量产方面也存在问题。而且蔚来汽车推出的这款固态电池，实际上的固液态混合的电池，具备这两种电池的特点，但该技术并未得到主流厂商的认可，未来发展前景还很难说。