电动汽车安全报告

㈠ 特斯拉2019年第四季度汽车安全报告发布

近日，特斯拉发布了2019年第四季度汽车安全报告。报告显示，在第四季度中，特斯拉汽车的每起事故平均里程有所下滑，但即使没有辅助驾驶系统（AP）、没有主动安全系统的车辆仍比美国汽车事故平均里程要高出三四倍。

从insideevs制作的图表中，我们可以清晰地看出：有AP的特斯拉汽车，平均307万英里1起事故。没有AP但有主动安全功能的特斯拉汽车，平均210万英里1起事故。没有AP也没有主动安全功能的特斯拉汽车，平均164万英里1起事故。均要明显高于美国汽车事故平均里程47.9万英里。

有AP和主动安全功能的车辆发生事故率低，可以理解。但为什么没有AP也没有主动安全功能的特斯拉汽车也能搞出均值那么多呢？@不看车认为，可能是因为特斯拉属于豪车行列，其他车辆遇到时都会加倍小心吧。

从以上3种车型的走势图看，没有AP也没有主动安全功能的车辆安全性明显更稳定。@不看车猜测，其主要原因还是因为豪车身份，因为没有功能的都是老款车型，超级贵。而下滑最严重的有AP又有主动安全功能的都是新车型，而且以Model3为主，便宜嘛，不管是车主还是其他车辆的警惕性自然会放松很多。

如果@不看车猜得没错，随着Model3在特斯拉汽车保有量中的份额越来越大，这种季度事故平均里程还会继续下滑，一直滑到新款ModelS、ModelX上市，才有可能得以缓解。当然了，ModelY的上市可能完全抵消新款旗舰车型上市带来的豪车占比，因此，也有很大的继续下滑、加速下滑的可能。但因为有AP和主动安全功能的加持，整体表现仍会明显优于平均数值，这一点是毫无疑问的。

至于大家关心的电动汽车自燃问题，特斯拉的安全报告也有提及。特斯拉给了一个自ModelS上市以来的整体数据，即自2012年至2019年，平均1起特斯拉汽车起火事故的行驶里程是1.75亿英里。而美国国家防火协会和美国运输部的数据表明，美国汽车的平均每起事故平均里程为1900万英里。特斯拉汽车的起火数据中，包含因建筑物起火、纵火及和车辆无关的其他事物引起的车辆起火数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 新能源汽车安全隐患都有哪些

近些年以来，新能源汽车市场发展迅速。新能汽车凭借自身的优势，已经它已成为许多人在购买车辆的首选。车子多了，但是相对的安全问题也引起了关注，尤其是今年发生的几起电动汽车自燃事件，让人们对这个新兴事物，又爱又恨，虽然车辆的优点多多，但是对于新能源汽车安全问题也是不容忽视。
从车辆本身的设计上面去分析，首当其冲的就是电池安全问题，电池的常见的安全隐患几种，第一种电池充电的安全隐患，电池一旦过充的话对于车辆来说就会引发车辆出现自燃的情况出现，现在车辆的电池采用的是三元锂电池，由于电池内部的金属钴元素稳定性较差，一旦电量充太满，容易使其电极产生结晶，产生大量余热。
第二种就是在行驶过程中线路松动造成短路引发起火由于一些车辆在设计的时候为了不影响到车辆的空间，把车辆的动力电池下挂在底盘下面，在驾驶的过程中不小心或者碰底就会导致线路短路引发电池的安全隐患，其次就是电池本身在设计的时候所产生的的车辆电池质量问题，这一类和车辆电池老化以及内部的电极受损所引起的。
其次由于电动汽车本身的构造没有发动机等原件，在车辆的噪音上面来说相对传统的燃油车而言小了很多。在低速行驶的过程当中会给周末的人造成一定的影响，很有可能感觉不到周围有车辆的存在造成的安全隐患，任何一个事物的发展都是带着两面性的。对于新能源汽车来说在使用的时候按照要求去进行相关的保养，减少超出控制范围的事故发生。虽然这些问题有，但是随着技术的发展，安全隐患也不再是被人谈论的对象，但是可以肯定的新能源车的崛起依然是大势所趋。
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㈢ 新能源电动汽车在安全方面国家都有哪些规定

尽管新能源电动汽车的起初目标是节能、低碳、减排、环保，但是就目前的形式来看，新能源电动汽车所带来的电池消耗和电池污染在某种方面上甚至超过了燃油类汽车所带来的污染。所以针对此类情况，国家会对2017年WTO官方发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》进行分析，并以此出台符合我国国情的新能源电动汽车电池回收法，这方面如果得到实施，那么新能源电动汽车制造厂商就必须严格要求自身汽车电力供给方面的问题。

㈣ 有点担心电动汽车安全性能，2019款小蚂蚁在安全方面怎么样

2019款小蚂蚁400基于奇瑞旗下全球领先的第三代纯电动技术平台-LFS平台打造，采用了全铝制3R-BODY环装高强度车身骨架，在权威的碰撞测试中，2019款小蚂蚁是首款获得五星的全铝车身纯电动汽车，安全以放心。

㈤ 电动汽车主要存在的安全隐患

以现在的技术水平来说，出现电伤害的可能性非常小。
电池的话，传统铅蓄电池存在电解液的泄露等环境问题。
目前比较流行的磷酸铁锂电池被证明安全性比较好
其他的话，电动汽车由于发动起来没有声音，在电动汽车成规模以后会否成为一个安全隐患还有待考究。还有如今一般的电动汽车都存在发动机过热的问题，如何经济地解决好散热问题也是一大课题。

㈥ 空电动汽车安全隐患包括有 ____ 、____以及车辆特殊情况下可能存在的其他风险

电的伤害几乎没有；我们时时刻刻都在近距离的使用电，电动汽车是一个电器。酸铅电池一般不会不会爆炸，但很多锂电就不好保证了，就像手机锂电电池投入火中会爆炸，所以锂电汽车在炎热的夏天是否会发生燃烧爆炸，有待继续观察，电动汽车是近几年的新鲜产物，所以这是一个相对长期的检验才会有数据。电解液泄露，肯定是酸铅电池，锂电没有电解液，一般酸铅电池的电解液的硫酸浓度为28%属于稀硫酸，对眼睛有直接伤害所以不要溅到眼睛对皮肤及衣物也会一定烧蚀所以，防止硫酸灼伤是必须的。但是话说回来，电瓶年限长了就需要更换基本都是免维护所以直接接触电瓶液的机会不多，如果是电瓶的极桩时间久了有淡蓝色腐蚀物影响导电效果的话，可以拆除清理。或用开水浇烫也会短时管用的。现有技术下电动车发生自燃的风险系数不比燃油车高，但近几年几款电动车的自燃事故给民众带来电动车比传统燃油车更容易起火、更不安全的疑惑却始终存在。当下很多人考量一台电动车的安全性问题，往往从电池出发。其实不管是什么电池，都无法从本质上解决电池的安全性问题。电动车真正的危险在于高电压下的短路隐患，只是到现在为止，还没有任何一项技术能从根本上解决此问题。因此自燃险你懂得，虽然电动汽车自燃的概率很低，不过防患于未燃这个险种还是值得一投。

㈦ 关于销售电动汽车报告怎么写

分为训计划，培训期间，培训考核，以及培训结果。 根据以上几点整合来写实训报告，报告要体现参训人员，授课内容，授课时间。 对于授课期间要重点阐述，参训人员在授课期间的表现以及提问等等

㈧ 电动汽车整车安全标准

《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。

㈨ 新能源汽车存在哪些安全隐患

对于我国来说发展新能源汽车比较晚，属于新兴事物，目前通过使用情况来看，新能源汽车存在如下一些安全问题需要解决，1，防火方面，有些新能源汽车在设计时，电池与乘客舱之间没有形成热隔离，起火后，防火隔离没有安全保障。2，碰撞方面，目前的电动汽车对于车身和电池的防护不足，一旦发生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由于制造水平原因，整车密封性能相对较差，与暴雨或涉水时，可能使关键零部件进水，造成短路起火。防触电方面，在设计时，车内有裸露的电线，无防护栏或金属网等，高压系统没有隔离和绝缘措施，容易发生触电事故。