风冷电动汽车
① 夏季到了 高温天气下电动汽车该如何使用和保养
1，留意电池的续驶里程，及时充电，少开空调，规划好出行路线，以免半途抛锚。2，夏季应格外注意电池温度，检查好风冷或水冷系统，故障灯亮起，应及时检测修理。遇高温极端环境，避免充电，待冷却后再充电。3，高温天气要避免短时间内频繁变速行驶。驾驶要平稳。4，电动车应选择遮阳、通风良好的位置停放，避免爆晒。5，不要低电量连续停放时间过长。
② 纯电动汽车的冷却方式
1.自然冷却
2.风冷
3.水冷
③ 新能源汽车电动机怎么散热的
电动汽车电机和控制器属于低发热部件，在正常情况下的发热量较低，一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下，还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻，往往与环境的温度相差较小，由于温差过小，对于散热系统的要求就会大大提高。
电机散热方式
液冷
1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；
2.工作可靠性强；
3.耐候性好，受环境影响小；
4.噪音相对较小；
1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；
2.成本高；
3.售后维护难度较大；
风冷
1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；
2.成本低；
3.售后维护难度较小；
1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受环境影响；
4.噪音相对较大；
④ 新能源比亚迪e6是风冷还是水冷系统
水冷系统。不管是内燃机汽车还是新能源汽车，现在都广泛采用水冷系统，冷却效果更好。尤其是纯电动汽车里面的蓄电池管理系统和电机管理系统，时时刻刻要防止它们过热。
⑤ 纯电动汽车的控制器为什么有的用风冷也有的是液冷
根据电动车设计需要，各有优点，风冷简单，但有噪音，还容易集尘，液冷散热高效，而且噪音小，但是结构较为复杂，成本高，安装不便，
⑥ 纯电动汽车要用散热器吗
功率变换都有一个效率问题，不过电动的效率要比内燃机的要高很多，毕竟内燃机是直接燃烧的。
楼主的所谓散热器应该说的是像传统汽车的水箱吧？
低速电动汽车基本可以实现自冷，电机的热量可以自己散掉，控制器的热量也可以自己散掉，所以就不需要水箱等散热装置了。
稍微快速的，电机和控制器可以采用风冷，也不需要水箱等散热装置。
只有功率密度特别大的电动汽车，才需要水冷散热，才需要散热器。
⑦ 电动汽车是风冷的好还是水冷的好
水冷的好，散热效果更好。
⑧ 电动汽车&混合动力汽车散热问题.是水冷还是风冷
打个比方水冷和风冷好比飞机和汽车。但也不能绝对的说风冷就一定不如水冷。48000万的布加迪肯定比几十万的私人飞机强，3万多的农民组装飞机也一定不如10来万的国产车，根据个人需求不同风冷水冷各有优点，大部分人说水冷好的唯一原因就是同档次...
⑨ 国内电动汽车的电池包怎么都不用冷却
20KW内的电动汽车估计不要水泵冷却，但35KW以上的车必须要冷却水泵。动力电池包都会有冷却系统，现在目前采用的是水冷，采用水冷板铺设在模组底部散热，并通过BMS监控单体电池温度，有些水冷直接连接在单个模组上。对于模组更多的还会有空调给水冷散热。现在乘用车电池水冷很多，冷却回路封装在里面。从外面是看不到的，有些纯电动汽车没有发动机只有一个电机没有那么大的发热量所以不需要冷却液，所以它是不需要冷却的，但只是一部分。
⑩ 纯电动汽车的VCU（控制器）为什么有的用风冷也有的是液冷
根据电动车设计需求，各有优点。风冷简单，但是有噪音，还容易集尘；液冷散热高效，而且噪音很小，但是结构较为复杂，成本高，安装不便，一旦漏液，后果严重。通常在高端车型上使用。