五菱续航200公里电动汽车

㈠ 综合续航不到200公里，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎

还记得一个多月前我和大家介绍的那辆酷似五菱宏光PLUS的纯电动汽车吗？实际上这款车在不久前已经开启预订模式。说实话，在新能源汽车行业，续航短的新能源汽车往往是没有市场的，所以对五菱旗下这款新能源汽车，我们当初并没有过多关注。但是没有想到的是，这辆综合续航不到200公里的五菱宏光MINI EV车型在预定仅24小时，就收到超1000份订单，相当于平均每一小时就有42辆车被抢订。一时间让很多消费者好奇，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎？接下来不妨一起看看，五菱汽车究竟是如何破局的。
第一点：价格优势
在国内汽车市场，和其他主打高性价比的车型不同，五菱汽车更多的是凭借低价占据市场份额。甚至可以说，五菱汽车可能在配置上不如你，但是价格往往却让对手也无法招架。不论是五菱旗下的MPV车型，还是宝骏旗下的SUV，低价一直是其杀手锏。而这次五菱宏光MINI EV车型的价格依旧不会高，毕竟续航在这摆着，而这种低价优势反而能吸引很多消费者，毕竟大家不用担心几年之后贬值太多。目前市场上有太多关于这款车价格的猜测，个人觉得完全可以参考宝骏E100和E200的价格来看。按照五菱汽车一贯的定价标准，相信五菱宏光MINI EV会给大家一个惊喜，而不是惊吓。
第二点：口碑与情怀优势
如果说哪款国产车几乎得到消费者清一色的支持，或许非五菱宏光莫属。至少在目前的汽车市场，五菱汽车的口碑与情怀优势是十分明显的。对于想花几万块钱买车的消费者来说，大家往往更信任五菱汽车。另外，相比很多车企，大家总觉得五菱汽车更诚实一些，所以对于这款车的续航相对来说也更有信心一些，哪怕这款车的续航最长也不过170km。
第三点：定位优势
相比很多国产新能源汽车，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，这款小车纯粹是为了满足日常家用代步需求的，说白了，就是满足那些为了省钱的消费者。一方面是车辆价格较低，另一方面是用车成本较低。通过两种续航也可以看出这款车并没有考虑那么多，不然也不会还有续航120km的车型出现。而且这款车的空间也并不是适合长途旅行使用，但是恰恰是这种低续航、小空间的车型，对于想买一辆买菜车或者上下班代步车的消费者来说，可以称之为量身定做。
看到这里，相信你也明白五菱旗下这款纯电动汽车的策略了吧。说白了，这款车并没有考虑中高端市场，甚至可以说纯粹是为了那些想买家用代步车的消费者准备。总体来说，五菱汽车最聪明的地方就是明白什么叫做薄利多销。相信这种弯道超车的做法，势必会让这款小车更受欢迎。
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㈡ 续航不到200km的宏光MINI EV，为何能成为国内纯电动车销冠

随着国内新能源市场快速发展，不论是传统汽车品牌还是造车新势力都相继推出纯电动产品迎合市场需求。而要说最具代表性的产品，相信不少用户首先会想到特斯拉Model3，月均销量超过1万辆的成绩已经成为纯电动市场“现象级”的产品。

而在动力方面，现款在售的宏光MINIEV搭载一台最大功率为27马力、峰值扭矩85牛·米的驱动电机，NEDC续航分别为120km以及170km，城市代步基本够用。不过汽车焦点近日从工信部获取一组新款宏光MINIEV的申报信息，新车将推出搭载16kWh电池组车型，续航里程将提升至200km，相信也能够缓解车主续航里程焦虑的问题。

虽然从整体表现来看，宏光MINIEV确实没有让人眼前一亮的产品卖点，不过2.88万元的起售价格就能买到一台四座代步车，其实已经足够吸引，加上新能源产品在限牌城市的优势，热销不无道理，不知道你又是否会种草这台“五菱神车”呢?

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㈢ 五菱首款四座新能源车曝光请问能跑多少公里

五菱宏光mini新能源汽车，续航里程有两款配置，分别是120公里和170公里。

㈣ 五菱又推出电动车，在续航方面怎么样

五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”一样的两个系统两个领域范畴。从市面上的电动汽车来看目前还是不能让人满意、成本大特别是要换电瓶成本很大。能够行驶的公里数还是很有限，这两点是很大的问题。毕竟也是有上汽通用的技术加持。另外五菱汽车的性价比一直是优于其它国产车的。虽然五菱并没有造电动汽车的经验.

电动汽车是一个发展趋势，随着这几年技术发展，电动汽车慢慢被接受，最近一直有关注新能源汽车，以现在的技术个人呢还保持怀疑的态度，如果买电动汽车会考虑几个问题。主要还是五菱汽车的性能和价值都得到了大家的认同，对于五菱造纯电动车，我认为是可以买的，关建在用于什么地方，城市上班族代步，我认为新能源续航里程还真没有质的突破性，满足不了跑长途的朋友们，而且高速服务区的充电桩还没有像加油站那样的普及，跑长途会很麻烦.

㈤ 纯电续航不足200公里，宏光MINI EV：往后余生 请多指教

"人民需要什么，我们就造什么"，五菱最近又上了热榜，官宣推出宏光MINI EV微型纯电动车。NEDC续航里程提供170km和120km两种规格，将于5月28日开启预售，预计6月份正式上市销售。
热议的焦点在120km-170km续航里程。
当所有车企都在不遗余力的提升续航，300刚起步、400不算多、500、600才算主流，而五菱居然在2020年推出一款续航200以内的电动车，立马遭到键盘车神的口诛笔伐，包括不少汽车媒体也同样表示不解。
五菱MINI EV的到底要卖给谁？
一直以来，我们对特斯拉、蔚来、小鹏汽车这样的高端电动车关注过多，所以忽略了国内市场上的另一个庞大的电动车群体——低速电动车。
低速电动车又被称为老年代步车，在广阔的三线及以下城市中普遍存在，这是一个处于灰色地带而又数量巨大的用车市场。
它们大多为封闭式车舱类产品，价格从5,000元到30,000元不等，生产方式大多停留在手工作坊，钢管车架和玻璃钢覆盖件是它的主要构成部分，加上零件就可以上路，而且大多不需要手续（上牌、买保险）。稍微规模化的企业，有效仿汽车产业的流水线生产，但价格也逐渐逼近最便宜的传统汽车。
购买这类产品的用户最常见的用车场景，接送孩子上下学、去市场买菜、汽车站旁短途载客、拉货，一般出行半径在5km以内。他们不需要价格“昂贵”的汽车，只要一个便宜，又能能遮风挡雨的代步/运输工具。
而现在，这个低速电动车行业正在洗牌。国家发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”。众多的低速电动车小厂不具备产业升级能力，升级后也难以实现规模降本，它们大多数可能会在这轮洗牌后消失。
五菱看到的就是这个市场，宏光MINI EV作为一台符合国家汽车法规的车型，不管是在配置还是空间上，都完全符合低速电动车用户的需求，要进入这个市场，只需要一个合理的定价。
以4.98万元起售的宝骏E系列作为参照，宏观MINI EV电池容量比前者低近四成，成本节省约1万元，采用了更低功率的电机，更低的配置，再加上五菱的规模采购，宏光MINI EV起售价有望做到3万出头。
如果是这个价格，也没有额外的购置税，无论对低速电动车的升级用户，还是对有短途运输需求的私营个体户，都有巨大吸引力。
很显然，相对那些3万元左右的低速电动车，宏光MINI EV性能更好，安全性更高、可靠性更强，还有响当当的五菱品牌加持。
通则变，变则达，对于上汽通用五菱而言，想要品牌“高端化”并非易事。深入自己熟悉的市场，把产品做深做透，不失为五菱品牌“二次升级”的契机，宏光MINI EV无疑是极佳的切入点。
从市场角度看，有需求就有供给，宏光MINI EV的出现，至少让那一群从未考虑过购买“汽车”的用户有了新选择。
“不要为了什么品牌形象而去造车，市场需要怎样的车就造什么车。?”在国内汽车市场逐步进入淘汰赛阶段，我们认为这句话有它的道理。
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㈥ 五菱宏光MINI EV将增加200km续航新车型

近日，有消息称，五菱宏光MINIEV将增加200km续航新车型。目前在售的宏光MINIEV搭载最大功率20kW，最大扭矩85Nm的永磁同步电机，提供了120km和170km两种续航版本车型。这次新增的200km续航车型则预计搭载最大功率29kW峰值扭矩110Nm的永磁同步电机，同时还配备16kWh容量的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程将达到200km。之前有不少人吐槽宏光MINIEV的做工粗糙，配置低，再次我心疼一下这款国民神车2分钟，说真的，不到三万元的起售价，你们要什么倒车影像，你伸一下脖子都快贴到后车窗了，肉眼的倒车影像成像效果不更清晰吗？你们要什么无钥匙进入啊，按两下遥控器不更有仪式感吗？

你们要什么气囊啊？气囊弹出来了，还有地方放你脑袋吗？你们要什么电动调节座椅和座椅加热啊？你上车后调完座椅，打开了座椅加热。结果原本就120公里的续航，让你一折腾就剩不到100公里了，你说你心疼不心疼。一分钱一分货，醒醒吧。

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㈦ 性价比进一步提升，五菱宏光MINI EV将新增续航200km车型

日前，我们在工信部免征车辆购置税的车型目录中，发现了五菱宏光MINIEV新增了三款车型，包括容量为9kW·h和16kW·h两种动力电池版本，其中电池容量为9kW·h的车型最高续航里程可达120km，而电池容量为16kW·h的车型最高续航里程可达200km。

未来如果200km续航里程的车型能够保持和现款车型的售价一致，那么五菱宏光MINIEV的性价比将得到进一步提升，对于其销量也有望更加亮眼。

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㈧ 想买一辆新能源物流车，300公里续航的五菱荣光电动版怎么样

首先，不得不说楼主的眼光还是不错的，买新能源物流车可以说是大势所趋。从近段时间以来国家出台的“加快新型基础设施建设进度”的政策就能看出来导向，其中的新型基础设施建设就包括推广使用新能源汽车充电桩。与此同时，还发布了新能源购置补贴和免征购置税延长2年等政策措施，很明显就是要加大推广新能源汽车的使用。

还有一点，就是经常开车进城里拉货的，允不允许进城，通不通行，比如说我老家南昌，汽油车限制越来越多了，限号限行，主城区也去不了，电动版的作为国家政策引导的新能源汽车，享受优先的路权，全城都可以随便跑，这点对于我们拉货做物流的很重要。

五菱荣光电动车的售后政策，确实挺让人放心的。厂家给购车用户免费送一个充电桩还包安装，还有3年24小时全天候免费道路救援以及3年免费保养，这也让我们在使用的过程中更加放心、安心。此外，对于电机、电池和电控等核心三电零部件，五菱还提供5年20万公里的质保，这意思就是买回来5年内除了电费，其他基本不花什么钱，售后服务是真的做的到位了。

总的来说，电动车是大势所趋，既有国家政策支持，个人用车成本也更低。五菱荣光电动版的续航里程在竞品中是比较领先的，充电也方便快捷，在我看来，是真的划算，希望这个回答对你有所帮助。

㈨ 200KM！人民代步神车五菱宏光MINI EV长续航版本来了！

抛开设计不说，E哥认为汽车界的“热点新星”，非五菱莫属。

这“柳州老头乐”销量火爆就算了，还仿佛站在人民的话题上，追热点的速度堪比新媒体。

都说有五菱宏光还要啥自行车，这倒是真的，它可以是“代步车”“买菜车”“接娃车”，虽然迷你但是穿梭在城市中可是“灵活”得不得了，其定位中短途电动车是满足了特定人群的需求，但是也是短板满足不了更长距离通勤，所以此次200Km长续航车型的加入，势必会提升其在市场上的竞争力，有可能这又是一“爆款”。

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㈩ “代步神器”再升级，五菱宏光MINI EV续航里程达200km。

近日，我们从工信部获得了第34批免税购车车辆目录。五菱宏光MINIEV就在其中，该车200公里续航里程。五菱宏光MINIEV目前仅发售120公里和170公里耐力版本，而200公里车型的加入将进一步增强该车型的竞争力。

在动力方面，新增的200km续航车型的驱动电机功率增加到29kW，最大扭矩增加到110N·m，NEDC续航达到200km。值得一提的是，新车型使用了全新的磷酸铁锂电池，在工况条件下每百公里的功耗仅9.4kWh，明显低于三元锂电池。

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