上海新能源汽车公共充电设施

㈠ 上海小区已有配套充电桩, 购新能源车还必须新装充电桩

摘要 您好。

㈡ 上海买新能源汽车无固定车位和充电桩怎么办有没有解决办法

㈢ 上海新能源车充电桩安装申请流程

摘要 不同于居民家中一般的用电设施，电动汽车充电桩采用单独计量，因此市民想要安装充电桩，第一步需要办理新增用电业务申请。目前，国网上海电力全面推行“互联网+”供电服务，市民通过“网上国网”手机APP、95598网站等线上提交申请。不会使用手机的市民，可以前往属地的供电营业厅现场申请。整个业务办理过程中会提供信息订制推送服务，确保客户随时掌握办电进程。第二步就是在申请的同时，与供电公司签订《电动汽车充换电设施供用电协议》，并且提供相关材料，其中包括申请人有效身份证明（包括：身份证、军人证、护照、户口簿等）；新能源汽车购车合同、购车意向书或购车发票；物业（或业委会）同意申请人安装充电桩的证明；有产权车位的客户，需提供车位产权证；拥有固定车位使用权的客户，需提供长期车位租赁证明。第三步，在受理用电申请后，供电公司会与申请市民约定时间，进行上门勘察，查看停车位的供电条件，并回复可否接电。“对于具备供电条件的申请市民，一般10天内就能完成装表接电，而且这一过程是不收取费用的。”工作人员告诉记者。

㈣ 上海小区已有配套充电桩, 购新能源车还必须新装充电桩

小区已经有配套的充电设施了,物业不允许个人新装, 但可以盖章证明已有充电设施.就可以了呀。

㈤ 上海市新能源汽车充电桩能移到别的小区吗要怎么办里

摘要 您好， 这个问题你需要和那个小区的物业去谈，这种问题确实没法明确的回答你，因为有的物业好说话，有的物业不好说话，再者你进入充电，人家小区的居民愿不愿意，自己小区的充电桩总是被外人占用，肯定不愿意，会去找物业，所以说这种事你要去找小区物业谈。

㈥ 现在上海许多大型购物商场都有新能源车充电车位，充电方便吗

说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前计划再换一辆600-700公里的电车。

但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，然后早期的新能源车最大的问题就是：省下油钱换电池；新能源车的油耗的确很低，但是车价高，二手车保值率极低，电池如果出现故障维修成本相当高，这个也是很多人不建议购买新能源汽车的原因。

㈦ 上海今年将新增1万个公共充电桩，此次加装的设备主要集中在哪些地方

此次加装集中在一些繁华道路和老旧小区内，上海市将于2021年正式宣布私营部门的实际项目，有人提到，到2021年，上海将增加一万个公共充电桩，15个出租车充电示范站和10个共享充电桩示范社区，上海市交通委员会科学技术信息处副处长在2020年中国国际电力交换模式产业大会上透露，截至2020年11月，上海市已建成三十八万五千个充电和更换设施，包括公共桩，有六万两千个特殊桩和四万三千个特殊桩。

充电和交换都是电动汽车的能量补充方法，上海坚持政府指导和市场主体的原则，促进充电和替换设施的布局，制定了充电和替换设施的特别计划和施工技术标准，在鼓励充电发展方面发挥了作用和替换设施，并促进充电和替换设施的互连等政策文件，以加快充电和更换部门的建设。

㈧ 上海街头悄然出现电动车共享充电桩，你对这样的共享经济怎么看

我对于共享经济的话，还是比较喜欢，并且也是比较支持的，而且这样的一种新型发展模式，其实是非常值得我们去鼓励，并且也是非常值得一些小小型的一些企业进行学习的，而且目前来说的话，共享经济它的市场虽然趋于饱和，但是他仍然有一步的发展空间，所以说只要抓住机会，仍然有一部分人可以在共享经济当中发挥自己的企业优势，赢得一定的机会，这样的共享经济呢。它不仅是方便了一些居民的生活病情的，也能够帮助一些企业进行融资，能够获得更多的经济活力，所以说我觉得这样的共享经济是非常好的，一种发现发展方式。

一，我非常认同这样的共享经济

因为共享经济是一个非常新的概念，目前来说的话，我们和共享经济打交道，也已经有34年的时间了。他现在发展的势头，也一直以来都比较好，这样的一个概念本身来说的话也是非常新颖的，而且呢，非常受年轻人喜欢，所以总体而言的话，我是非常喜欢共享经济这样的一种模式的，因为他让消费者和企业都失去了很多的负担，所以说是促进经济发展的一个很好的契机，我对于共享经济是非常认可，并且非常赞同的。