论南阳水氢新能源汽车的不可靠性

『壹』 为什么有人说南阳水氢汽车违背了能量守恒定律

因为从能量守恒定律来看，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。因此，不依靠外部能量就把水分解成氢气和氧气，燃烧释放能量后再变回水，这样的循环过程显然是违背能量守恒定律的，就像是人们永远无法实现的“永动机”那样。就像植物的光合作用，看起来是直接把水分解成了氢和氧，但这其中是有太阳光能参与的。

要知道，氢能源是真正意义上的“零排放”，且能量转换效率高。因此，它也被认为是未来汽车工业可持续发展的方向之一。不过由于氢能源从制备、储存到实际应用的要求相对较高，目前仅有少数几个国家具备了氢能源汽车的试点运行能力。

『贰』 加水就能跑上千公里 “青年水氢燃料车”可信度高吗

只要稍微有点“能量守恒定律”知识的人，都应该知道这是骗局，但其抛出“铝合金催化剂”这个概念，确实能唬住一些数理化成绩不好的人。
首先科普一下什么叫催化剂——在化学反应里能改变反应物化学反应速率而不改变化学平衡，且本身的质量和化学性质在化学反应前后都没有发生改变的物质叫催化剂。
催化剂很重要的一点就是不发生损耗，但它可以改变化学反应速率。
水只是加入催化剂能不能产生氢气？当然不能，不信可以去问问你的化学老师。
那么如何让水产生氢气？这需要加入酸或碱，再加入易溶于酸碱的金属（例如铝、锌等），它们发生化学反应就会产生氢气，但酸碱和金属都会不停消耗，需要不断补充。这时候如果同时加入催化剂，化学反应会更剧烈，但催化剂是不需要补充的。
青年汽车宣称“加水就能跑”，实际上是忽悠不懂化学的人。

青年汽车有没有诈骗前科？在去年2月份的新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司行政处罚书，青年汽车就是其中之一。
萧山法院去年6月9日的破产清算案件中，包括了青年汽车集团的三家关联企业：浙江青年莲花、浙江青年莲花发动机有限公司和杭州亚曼发动机有限公司。
青年汽车是真的没钱了，“水氢燃料车”项目或许是垂死挣扎的最后一击，能否骗到融资是关键。在经历了“巴铁”和“贾布斯”事件后，各位更应该擦亮双眼，如今骗子太多，融资到处

『叁』 “水氢燃料车”引争议，起底青年汽车还有哪些黑历史

近日，南阳市委书记点赞水氢汽车的新闻引发轩然大波，上海交通大学认为该宣传系噱头，有误解。南阳工信局也作出回应称系当地记者报道有误，还未认证验收。不过青年汽车集团董事长庞青年则表示，水氢发动机由博士、博士生导师团队开发，后续可能申请专利自己造新车。对于青年汽车则被媒体起底，据爆料此前在多地组建的工厂人去楼空沦为僵尸企业，2017年也因“骗补”被例如失信名单。

国产沃尔沃XC40正式上市。新车共推出三种动力共计7款车型，指导价格区间为26.48-38.58万元。此外，新车在2019年6月30日前，提供5年用车无忧礼包、20%首付18期零利率金融方案、2年免费保险等。其中5年用车无忧指客户购买国产XC40可享受5年10次免费基础保养、5年原厂保修（最长）、5年随车管家服务。

『肆』 水氢闹剧一年后，给南阳留下“一地鸡毛”，还有能开的公交

水氢闹剧一年后，给南阳留下“一地鸡毛”，还有能开的公交
在2019年5月份，南阳本地的报纸头条介绍了一款水清汽车的项目进展，可能标题是为了更加吸引眼球，把这款汽车形容为加水就能跑。也正是因为这个标题，直接让水氢汽车项目成为了当时的热点话题，最后甚至演变成为一场闹剧，这里所谓的水氢汽车其实就是青年集团开发的一种新能源车型，从技术层面看，这种新能源车确实是以氢气为动力来源，而且过程当中确实需要加水。
上过初中化学课的车迷应该就会知道，水分子本来就是由氢原子和氧原子结合而成，如果在水中加入一些活性金属物质，比如投入一小块金属钠，经过反应之后能够形成氢气。南阳出现的这种水氢汽车其实就是类似的原理，青年汽车开发的一种粉末状化学物质加入水中之后可以释放出氢气，这种物质可能是反应没有那么剧烈的铝化合物。从科学的角度来分析，从水中提取氢气是符合科学道理的，但是这个过程显然需要大量的能量，所谓的加水就能跑显然就太过片面了。
最终经过全民科普之后，这个所谓的水氢汽车项目成了众矢之的，最终当然是以不了了之收场，但是青年汽车走了一年之后，确实给南阳这座城市留下了一地鸡毛，即便如今在南阳街头提起水氢汽车，大部分路人的反应还是会心一笑，因为这件事看起来确实不太光彩。如今回头看可能会有点滑稽，但是如果回到当时的大环境当中，南阳这座城市引进水氢汽车项目也就说得过去了。
因为地处河南省西南部的南阳市本来就是一座不太大的城市，和周边的湖北襄阳或者十堰相比，南阳现在的工业基础显得有些薄弱，尤其是在汽车工业当中，南阳已经没有什么拿得出手的王牌。所以当时如果能够引进整车制造业务，将来不仅可能会成为南阳的一张名片，而且能够迅速带动整车制造业上下游产业链，毕竟造一台车需要几千甚至上万个零部件，带动的经济和就业非常巨大。
而如今再回头看，当时青年汽车所租用的二机集团工厂已经大门紧锁，还没有来得及进入量产阶段的水氢卡车也没了下文，就连青年汽车的创始人庞青年也已经成了老赖级别的人物，青年汽车更是已经宣布破产，也许是因为南阳水氢汽车加速了青年汽车的衰败。
其实除了青年汽车给南阳留下的一地鸡毛之外，还有合作之初留下的72台氢能源客车，这些客车当时采购之后就交给了公交集团进行运营，如今在路上还能够看到正在运营的青年客车，这些车型都能够正常运转，开起来也没什么问题，因为早期引进的车型并不是水氢技术，而是可以直接加氢气的，当然也可以直接充电，因此这些车型的使用场景更多，不存在浪费的问题，乘坐体验和那些宇通客车生产的混动版本车型相差并不大。
问题来了，你觉得青年汽车推出的这种水氢技术有实用价值吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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『伍』 “水氢车”刷屏，这真的是一个骗局吗

近日，南阳市出了一则轰动性的新闻。新闻报道称：水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需要加水即可行驶。当天，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目目前取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。

该项目公司官网这样介绍青年水氢燃料车：青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。该车装置自主研发的特殊转换装置，能够将水转换成氢气。水氢燃料车使用了特殊的催化剂，这也是该公司最为关键的商业机密。

目前新能源汽车领域，最负盛名的应当是特斯拉了。特斯拉满电续航最高也就跑500公里，青年汽车为何敢说自己轿车续航可达1000公里？

简单的化学常识，水氢汽车的动力原理是，让水和铝反应产生氢气，去驱动燃料电池或直接燃烧做功。这个原理本身是没有问题的，因为铝是一种很活泼的金属，它会和水反应产生氢气。但是铝的表面会产生一层氧化膜，氧化膜非常惰性，会阻止新的铝和水进一步反应。想要反应继续下去，就得需要把铝变成极其细的粉末，或者让铝和液态金属混合，破坏铝的氧化层，才有可能实现。

理论上在工程上是可以实现的，但是在商业上几乎不可能，因为成本太高，而且在反应过程中能量流失严重。如果真的实现，意味着水氢则违反物理常识。第一，它打破了能量守恒定律，第二它实现了水的高效催化分解，第三它推动了世界能源革命。

『陆』 南阳水氢发电机是科技创新的体现，为什么生产它的汽车厂商现在却面临申请破产的局面

相比20多年前的“水变油”骗局，庞青年看起来更高大上的“水变氢”并无本质区别。在拥有“万亿蓝海”的氢能汽车领域，庞青年一手炮制的水氢燃料电池技术、“车辆加水就能跑”的荒谬传奇只是个特例。但在全国各地大大小小的新能源汽车产业园里，无数个靠国家政策补贴和地方政府支持的造富故事正在上演。

『柒』 都是氢燃料，南阳“水氢车”和日本“水素车”，究竟差在哪里

最近，“南阳水氢发动机”引起的热议想必大家都有所耳闻了，其中“加水就能跑”这一言论更是让此事被无限放大在公众的眼中。而日前工信部也就此事进行了回应：搭载该发动机的车型还不能生产销售和上路行驶，同时也不具备申请新能源补贴的资格。南阳“水氢发动机车”

至此，面对公众诸多的质疑，该起闹剧也算是有个明白的说法了，事实证明南阳水氢汽车项目就是一个不靠谱的事。不过虽然事件暂告一段落了，但是“水氢车”的背后其实还有两个耐人寻味的地方，在这里疆哥有必要帮大家捋一捋。

专家也表示，通过水和特殊材料反应获得大量的氢气来驱动汽车确实是具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题。目前无论是从技术还是经济角度上看都是行不通的，因此这种制氢路线并不符合经济和环保的要求。

『捌』 水氢汽车是一场纯粹的骗局吗

2019年5月23日，南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，水氢发动机在南阳市正式下线啦！这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

该新闻一经报道，立刻在网络上引发轩然大波，质疑声此起彼伏。水氢汽车到底是纯粹的骗局还是颠覆行业的新兴技术？氢能源汽车的发展现状和未来前景如何？这一切还要从发展清洁能源的动机开始说起。

南阳“水氢汽车”报道截图

全球变暖趋势加剧 新能源技术加速发展

大气层中的二氧化碳含量只有区区0.04%，却扮演了“地球空调”一般的重要角色。二氧化碳仿佛一层温室薄膜，将来自太阳的热量蓄积在地表，延缓其向宇宙空间逸散的速度。如果缺乏这万分之四的二氧化碳，地球表面的平均温度将从现在的14°C降低到-19°C，人类能够生存的地域面积将大大缩小，如今的中高纬度地区可能都将变成冰雪覆盖的不毛之地，可见相当微小的二氧化碳含量就能对地表温度造成强烈影响。然而，近一百多年以来，大气中二氧化碳的含量已经达到1750年的140%。照此趋势预测，2100年左右，地球平均气温将在2000年水平的基础上增加0.3~4.8°C。

时至今日，科学界的主流观点已经明确了人类工业革命以来的生产、生活中对化石燃料的过分利用是造成温室气体排放和地球气候变暖的直接诱因。石油，煤炭，天然气等化石燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳，饲育家畜过程中其消化道排出的甲烷，以及人工合成的氯氟烃类制冷剂是当前温室气体的主要来源。

联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布的历次报告书中关于全球变暖趋势的评价，作者供图

从上图可见，IPCC从1990年第一次发布报告到最近公布的第五次报告，关于人类活动是否是造成全球变暖的主要因素这一命题在认识上是不断深化的。

在这一背景之下，各种新能源技术也加快了各自的发展步伐。以碳排放大户，汽车行业为例，先后诞生了混合动力车、纯电车、氢能源车等等技术路线。

混合动力车不存在续航焦虑，通过插电式电池组或者被动动能回收系统提供的额外能量，与发动机并行的电动机系统可以在低速时提供主要动力，大大减少燃油消耗，从而实现减少排放的目标。纯电车在现阶段虽然存在明显的续航焦虑，但本身可以做到零排放。氢能源车以丰田旗下Mirai作为代表，理论上不存在续航焦虑并且实现零排放，但加氢站网络体系目前仍然需要进一步建设。

几种典型温室气体的占比、性质、来源以及暖化系数比较，作者供图

我们还要多久才能驾驶氢能源电池车上路？

虽然在纯电车方面发力较晚，存在感不足，以丰田为代表的日本车企在新能源汽车的另外一条技术路线氢燃料电池车方面，再次走在了世界前列。

2014年底，丰田公司开始在日本销售旗下的氢燃料电池汽车，这款被命名为“Mirai”的车型，也由此成为世界上首个商业贩售的氢燃料电池车款。其名称“Mirai”取自日语单词“未来”（字形与汉字相同，日文罗马音mirai），彰显日本对未来实现氢能源社会的信心和期待。

“Mirai”的实车照片和车内布置的储氢罐，来源：见图

作为世界上目前唯一量产的氢能源车，Mirai与传统汽车有着很多的显著差异。首先，动力模块为氢燃料电池，这意味着该车不搭载传统燃油车或者混动车的内燃机引擎，而是直接利用氢燃料电池组提供的电能驱动电机来产生动力。其次，能量来源为氢气，车辆首先需要在加氢站加注氢气后才能运行，氢气将会储存在车内的储氢罐中。加注过程仅需3分钟，续航里程可达650千米。最后，Mirai的能量来源决定了其必须依赖于充分建设的加氢站体系才能获得良好的用户体验，而与遍布城市各处的加油站相比，加氢站分布密度在现阶段显然严重偏低。

此外，由于氢燃料电池唯一的排放产物是水，氢燃料电池车与纯电车类似，都可以实现二氧化碳的零排放。加上续航能力优秀，不存在纯电车的续航焦虑，即便技术难度高于纯电车，氢燃料电池车仍然是新能源车中不可忽视的一股力量。虽然现有的氢气获取途径仍然可能消耗大量电力，但随着再生能源电力等相关技术的进步以及加氢站等基础设施的大规模建设，一个立足于不依赖于化石燃料的未来氢能社会将很有可能在本世纪中叶前得以实现。

南阳水氢汽车是一场彻底的骗局吗？

这次爆出的水氢汽车，其实最近几年屡有报道，相关企业在各地争取投资和政策扶持也属于正常的商业运作。与已经相对成熟的氢能源电池车相比，水氢汽车最大的卖点在于所谓的直接以水制氢，燃油车加油，水氢车加水。相关企业宣传水氢汽车将从根本上解决氢能源车短期内加氢站不足的重大问题，从根本上颠覆现有的行业格局。

理论上来看，水氢车的技术路线确实说得通，没法像否定永动机一样彻底否定水氢车存在的意义。但最核心的问题还是技术成熟度，或者说是商业上的可行程度。水氢车宣称可以将注入水箱的水转化为氢气，然后再给氢能源电池组提供反应原料。这个技术路线如果单纯从能否实现的角度来看，其实一点不复杂，而且完全可行，纯粹是中学化学范畴之内的技术，跟高科技根本不沾边。

以该路线的核心，水箱中发生的水制氢过程为例。企业负责人号称这一过程的关键是某种高性能催化剂。然而事实是这样吗？

根据媒体报道结果，该企业所称的催化剂实为金属铝，也就是说制氢过程实际上是一个水和金属铝发生反应释放氢气的过程。首先，金属铝在这个反应中扮演的角色完全不是催化剂。其次，铝和水的反应过程在正常条件下极为缓慢。最后，反应生成的产物如氢氧化铝如何处置？

几种常见的制氢技术总结，可见能够同时实现低成本无排放的技术尚不存在，人类迈向氢能社会的路途依然漫长，作者供图

从公开报道我们也可以看出，该技术目前只在卡车一类大型车辆上进行了运用。我们不必讨论网上公开的信息是真是假，单说在卡车上安装这样一套类似的装置，实际上一点技术难度都不存在。真正困难的是，如何让这台卡车拥有和普通燃油车一样的动力性能、续航能力、安全性以及维护便利性？且不说这之后的系统小型化了。

水氢燃料车照片，来源：媒体报道

回到我们这个小结最初的疑问，南阳水氢汽车项目是一场彻底的闹剧或是骗局吗？从目前披露的情况和信息来看，我们不得不说这个可能性很大。而且，这也是整个国内学术共同体和业界相关人员的共同看法。当然，我们看到这起事件在媒体和公众的广泛参与下，热度已经持续走高。相信经过广泛的质疑和讨论，真相会浮出水面。

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『玖』 青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

青年汽车申请“重整”，水氢事件过去一年半，南阳公交运转正常

最近沉默许久的青年汽车集团有了新消息，预计将会迎来一次重整，目前青年汽车已经向浙江金华经济开发区提交了重整报告，接下来很可能会有更多的大动作。青年汽车这个名字大家应该很熟悉了，在客车领域当中有不错的市场占有率，然而青年汽车真正成为大众焦点，却是因为2019年5月份发生的水氢汽车事件。当时青年汽车集团的掌门人庞青年在河南南阳接受采访的时候，声称自己的汽车加水就能跑。

问题来了，你见过青年汽车吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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『拾』 水氢燃料汽车真的有可能吗需要什么催化剂

您认为南阳的“青年水氢燃料车”属于重大技术突破，还是一场科学骗局？

有几种低成本的制氢方法：

电解、光解、高温热解、化学反应、光触媒、藻类生物制氢等都是制氢的方法，但没有一种能达到极低成本的效果，比如电解水，中学实验中就有，但电解水的耗电成本是很高的，有这闲心不如直接储备在电池里推动汽车

在此次新闻中，氢燃料汽车并没有错，大家普遍质疑的是水氢燃料，这才是问题的关键，这会变成另一个“水变油”的故事吗？当然并不只是在中国，国外也有“水变油”骗局的案例，只不过没有闹那么大而已，我们当然希望青年水氢燃料汽车成真，即使消耗一些耗能比较大的催化剂，但只要成本比较汽油低，污染比汽油少，我们就能接受！但我们无法容忍另一个“水变油”的骗局！