北汽极狐电动汽车

1. 北汽极狐这个新能源汽车品牌最近有什么新动态吗

最近北汽极狐出了两款很不错的全新豪华智能纯电轿车，在华为智能汽车解决方案（HI）与车企合作伙伴举行多场新品发布会，这个车就是极狐阿尔法S和阿尔法S华为HI版，尤其是后者搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，还蛮不错的，可以说一路奋起直追，现在成为了新赛道上的领跑者。

2. 北汽极狐品牌怎么样

我认为这个品牌在新能源汽车领域中很好的

3. 最高续航708KM，破纯电量产车纪录，曝北汽新能源极狐αS

极狐ARCFOX是北汽集团旗下的高端电动品牌，从首款车型极狐ARCFOXαT立项到现在已经有40多个月的时间，整合了许多知名供应商代工厂和零部件生产商，随着时间的推移，极狐ARCFOXαS也出现在了专利局，作为极狐的第二款车型，在续航上有着一定的优势，预计将在2021年4月上市，与特斯拉model3进行对标。

贯穿式的尾灯与前后包围下方的装饰条相呼应，平视有点像两箱的思域，俯视的角度有着红旗H9的感觉，但实车上的尾灯并不会很夸张，均为LED灯带组成，配置方面将有全景天窗，360°全景影像，HUD抬头显示，ADAS辅助驾驶系统等。

动力方面分为两个版本，低功率版最大功率为218马力，高功率版最大功率为238马力，电池容量为67Kw和94Kw两个版本，续航里程分为三个版本，分别为525KM,603KM,708KM，是小鹏P7后的第二款超700KM量产车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 北汽新能源ARCFOX定名极狐，首款量产SUV实车曝光，下半年上市

虽然当初北汽新能源的LITE车型上市的时候是被划归到了北汽新能源高端品牌ARCFOX名下，但是这辆LITE车身内外却都没有使用ARCFOX品牌的LOGO。如今在ARCFOX品牌官网也查不到LITE的信息了，而是和EC/EU系列一样，被放到了北汽新能源的官网上。

动力部分，这辆量产的北汽极狐MARK5搭载由前后双电机组成的四驱动力系统，前/后电机的最大功率均为160kW（218Ps），最高车速为180km/h。动力电池是由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池。据悉，新车将在8月份投产下线，预计下半年正式上市。

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5. 极狐新能源车是哪个公司的

极狐新能源车是北京新能源汽车股份有限公司的。

北京新能源汽车股份有限公司由北京汽车集团有限公司发起和控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。

以极狐阿尔法T为例：它是一款中型SUV，长、宽、高分别是4788mm、1940mm、1683mm，轴距为2915mm。该车搭载纯电动218马力电动机、纯电动435马力电动机，总功率分别是160kw、320kw。

ARCFOX极狐品牌概述：

1、品牌定位

ARCFOX以“无界美学”、“人本科技”、“极致体验”为品牌价值，打破传统的出行体验，提供绿色、便捷、智慧的生活方式。

ARCFOX的品牌主张：激情、魅力、渴望、愉悦、自由，强调“生而破界”的品牌精神，为注重生活质量的年轻消费者带来美好的人车生活体验。

2、品牌标志

北极极致而神秘，是探险者的天堂。ARCFOX从北极汲取灵感，并将其作为品牌和产品创作的起点，用符号“V”表达对电能极限、凌厉速度以及胜利的追求。

ARCFOX关注环境，并将代表绿色环保的树叶造型融入品牌标识。使大众形成了ARCFOX即代表了高端电动跑车的印象联想。ARCFOX的品牌主色是蓝色、白色，透过以上鲜明的色彩传递ARCFOX的品牌特质。

ARCFOX品牌名由两部分构成，首先是 “Arc”，原意是Arctic(北极，其次是“Fox”，也就是狐狸。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。

以上内容参考：极狐中国官方网站-品牌概述

6. 个性十足，北汽极狐三厢跨界车，轴距2.915米，续航里程超600公里

极狐作为北汽与麦格纳合作的高端新能源品牌，第一个推出的是SUV车型，也是笔者第一个首曝，但当时虽说知道是北汽的新能源车型，却没能想到是与麦格纳合作的品牌，而第二款车型则是一台跨界车型，依然是笔者首曝第一组路试车谍照，只不过当时依靠的完全是路试车的一些配件细节作出的推测，后期更多的实车路试谍照才证实了笔者的判断分析完全对路，而在近期，笔者再度抓拍到了完整版的外观路试谍照，相比之前拍摄的谍照，这次外观层面而言完全没有任何悬念，同时目录现身也解答了很多尺寸参数方面的疑问。

配置细节方面与前期根据实车谍照的判断一致，全景天窗等等一应俱全，同时HUD的出现也算是一个不小的惊喜。

动力方面直接参照极狐SUV即可，既然是平台共享车型，技术层面而言自然也是共通的，例如四驱与两驱版（确定四驱是前后双电机驱动，前电机额定功率70Kw，峰值功率160Kw，后电机也是一样的参数），续航里程最大可达600公里等（不过笔者坚信会有各种不同的续航里程版本，目的还是价格层面能收放自如），最后来点厂家本身提供的一些信息，这个由ACRFOX主导，华为、麦格纳等世界各大供应商共同参与研发的智能平台，具有超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个全新功能；可以实现（厂家称之为IMC架构）轴距在2.5至3米之间的A0到C级，Sportsedan、SUV和Cross车型的全覆盖，现在看来Cross车型恐怕就是此次申报的车型。

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7. 北汽放大招，全新“极狐”SUV颜值在线！436马力带四驱

北汽放大招，全新“极狐”SUV颜值在线！436马力带四驱

北汽集团在中国汽车品牌当中算是资历非常老的，因为早在50多年前，北京汽车就已经打造出了212那样的经典越野吉普车，不过如今北京汽车制造厂和北汽品牌已经基本独立，北汽也有了越来越多的造车资源。比如北京奔驰和北京现代两个合资品牌就可以给北汽带来相当不错的营收，如果仅仅按照年营业额来计算的话，北汽依然是可以名列前茅。

图为概念版车型

问题来了，你觉得这款北汽极狐SUV车型好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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8. 华为预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车，这款电轿有何特色

4月6日，华为智能车解决方案BU官方微博预热北汽极狐阿尔法S纯电轿车，定位新一代智能豪华纯电动汽车，4月17日在上海发布，邀您见证全球自主驾驶新标杆。

据悉，华为激光雷达将安装在今年4月推出的北汽蓝谷ARCFOX Extreme Fox阿尔法HBT版中。据了解，华为目前有单、二、三种激光雷达搭载方案，最先进的三种激光雷达搭载方案将采用北汽蓝谷ARCFOX Extreme Fox S HBT。HBT还将同时配备6台毫米波雷达、12台摄像机和13台超声波雷达，同时配备计算能力高达352万亿次的华为芯片，形成L3级以上的自动驾驶解决方案。

目前各大互联网巨头都在集中进攻汽车市场，相信在不久的将来，中国的汽车市场将会更加蓬勃的发展。

9. 试驾丨极狐阿尔法T：北汽蓝谷与麦格纳的豪华初尝试

在这个车往高处走的年代，极狐阿尔法T（ArcfoxαT）是这样的存在：只是一个车标或是车名就道出了一切的理想。

当下，但凡车企造车都会顾及年轻人对数字化的需求，极狐阿尔法T毫不例外具备了数字互联的元素。20.3英寸的4K超宽大屏，可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联，构成了一个数字化座舱。

而在年轻人看来，这之中最大的亮点是20.3英寸的4K高清触控屏在使用上的设计与逻辑。在4K大屏使用的过程中可分屏显示应用程序，兼顾主副驾不同的使用需求。除此之外，上下两块中控屏幕的分工也十分明确清晰，上面一块负责娱乐功能，下面一块负责车辆管理功能。

除高品质的工艺与新科技的加持外，NAPPA真皮座椅，Alcantara翻毛皮材质，以及64色氛围灯等属于豪华车的标配元素，也都无一例外地在极狐阿尔法T身上一一得到展现。

从极狐的诞生和它打造首款车型的用心程度来看，北汽迫切期待重获新生的企图呼之欲出。然而正如北汽新能源副总经理、ARCFOXBU总裁于立国所言，能否成功的关键在于“是否用心做了正确的事，能否给用户带来体验上的价值”。

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10. 北汽极狐在国内新能源汽车市场中的实力怎么样

可以说在加速前行，也正在向科技转型。

如今在全国也进行了战略性布局，在今年8月初，进驻广深成渝核心市场，极狐空间广州悦汇城店、广州国金中心店、深圳卓悦店、成都仁和新城店以及重庆汽博中心店等4城5店同步联合盛大开业，也吸引了很多用户的关注。

随着新能源汽车补贴退坡，产品更新换代较慢以及产品力不足，再加上用户出行市场逐渐饱和的状态下，北汽新能源似乎是“病来如山倒”，不仅销量大幅下滑，其去年全年亏损更是超过64亿元人民币，而2021年第一季度北汽新能源继续亏损，净亏损8.5亿元。

而是北汽新能源逐步陷入困境的显然不是市场环境，而是其自身存在较大的问题。当初北汽新能源将过多的精力放到了B端客户，虽然当初获得的补贴颇丰，但是在拓展C端客户上显然慢了半拍。随着新能源B端市场的迅速萎缩，北汽新能源一下便跌入谷底。

并且随着五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等入门级、中低端车型逐步抢占市场，北汽新能源曾经在C端的优势也不复存在。

根据数据统计，极狐αS在6月份的销量仅为221辆，上市以来的总销量为467辆，这样的成绩显然已经宣告了极狐的失败。

另外，此前北汽蓝谷总经理刘宇曾表示，“用三年时间将北汽新能源带回第一阵营”，并定下了2021年极狐将要卖出12000辆的目标。而按照当前极狐的销量走势，完成这样的目标显然已经不切合实际。

目前来看，极狐虽然用网络和华为的系统作为主打的卖点，获得了一定的关注度，但是长远来看，消费者购买车辆也是奔着华为和网络的自动驾驶技术，而并未北汽新能源其他的产品实力过硬。这样一来，北汽新能源不仅无法掌握核心技术，自身的品牌影响力势必将进一步被削弱。

此外值得关注的是，北汽新能源在低端和高端市场均受挫的情况下，其内部更是陷入了动荡的局面。马仿列在接任北汽新能源总经理一职仅一年半后选择了离职，由刘宇接任而任职半年后，刘宇就递交了辞去北汽新能源总经理职位的辞呈。

继而聘任代康伟女士为北汽新能源总经理。而作为此前的“技术带头人”，代康伟能否将北汽新能源带回正常的轨道，目前依然是个大大的问号。