电动汽车能源转换途径

Ⅰ 新能源汽车中的电是如何转换的

绿色、环保、不限行，是人们对新能源汽车优越性最直接的感受。不过，在新能源车普及的道路上，还存在着许多瓶颈。其中，续航时间短、充电时间长、充电设备少，制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。
除了改进电池技术、推进充电桩建设以外，笔者认为不妨改变一下思路，在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。首先，统一电池标准，制定规范，使其在体积、接口、组合方式等方面适用多种品牌的车辆，进而实现电池资源共享。其次，统一电源连接标准，探索将车辆电池仓改为抽屉式或轨道式设计。也就是说，电池通过抽屉或轨道与车体连接，换电过程通过推拉抽屉或轨道即可完成。再次，鼓励引导标准电池换电站建设，目前可依托现有的加油站和高速公路服务区引入品牌电池商入驻，随时为车辆换电，除去排队等待(也许不用排队)时间，整个过程不会超过加油所用时间。

Ⅱ 一个原子完全转换成能量，能让一辆电动车跑多远

尽管汽车的普及率已经很高，但大部分朋友还是会备一辆电动车，当然这里说的电动车指的是电动自行车，一般的我们大概2-3年更换一次电瓶，这是因为电动车用的是铅酸电池，它的储能性能并不是特别好，但日常代步绝对不是问题！不过真正的电动车也一样，不但时间长了电池衰减，而且还对温度敏感，冬天电池就用不久！

比如美一叫做NDB的公司，据说还正在研制能工作几百年甚至几万年的纳米金刚石电池（利用碳-14的衰变能），而且据说还能白菜价，当然我们不接受那大忽悠，但核电池耐用还真是事实，就是成本有点高，比如氧化钚电池，那个钚贵的有点离谱，据说是千万美元一千克级别，这谁用得起呢？

Ⅲ 新能源汽车如何驱动

从新能源电动汽车的名字我们就可以看出新能源电动汽车与传统的汽车不同这处在于新能源电动这五个字，也就说是新能源电动汽车的动力来源不是传统的柴油各汽油而是新型能源——电能。 新能源电动汽的组成可以分为：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成：①、电源电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。有别于老式的电网电车，新能源电动汽车电源主要是高能蓄电池，这样新能源电动汽车行车范围就不会局限于电车电网，也不用担心电网停电，这就使的新能源电动汽车行车的范围与传统汽车一样了。②. 驱动电动机驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。三相异步交流电动机相比其它的类型的电动机的优势：制造工艺相对简单成熟、制造成本相对低、输出功率大、稳定性好、维护成本较低。我所在的实习单位采用的是自家生产的三相异步交流电机。 ③. 电机控制器该装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制驱动电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。采用交流电动机及变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。 ④. 传动装置电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。⑤. 行驶装置行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成⑥. 转向装置专项装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。⑦. 制动装置电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。⑧. 工作装置工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

Ⅳ 电动汽车无线充电技术主要是利用什么技术,什么和什么之间进行能量传输后,转化

电动汽车无线充电技术主要是利用了电磁感应定律中的互感。也类似于变压器，从初级线圈输入，然后在次级线圈上产生感应电流。主要是靠电与电之间的能量传输，将电转换成磁，再感应出电。

无线充电简单来说就是在不通过实体电线连接的情况下，通过电磁场或电磁波等方式来为用电设备进行充电。目前主要有三种方式：电磁感应式、电磁共振式、无线电波式。

(4)电动汽车能源转换途径扩展阅读：

电动汽车无线充电技术的优势：

安全性，这是无线充电的一大优势。目前的高电压的充电桩摆放在外面并不安全，尤其是在露天一些雨天等恶劣天气环境中，拥有极大地安全隐患。另外如果遇到恶意破坏的情况下，充电桩也非常容易引发危险。而无线充电桩埋在地下，可以很好地适应恶劣天气以及避免恶意破坏。

可靠性高。在车长期的使用中，车裸露的充电部分会因为杂物造成充电效率的下降以及各种问题的产生，而无线充电则只需要将无线充电模块置入汽车即可，很容易避免这些问题的产生。

电动汽车无线充电普及和流行还需假以时日，而且必须跨过几个关键的坎首先，无线充电的元器件比有线充电桩要多出电磁感应相关的部件。整体成本比有线充电桩高很多，甚至是几倍。

Ⅳ 电动汽车和供电能源

事实上是这样的 论碳排放的话 在中国普遍火力发电的大环境里 电动汽车相比1.6排量以下的小排量燃油车根本就不环保 天天还在忽悠卖那些山寨货 吹的没边儿

中国鼓励发现新能源汽车 可是新能源汽车可不止电动汽车一种 再说 目前绝大多数的电动汽车并不是新能源汽车…

且不说环保 给你上牌吗？给你上保险吗？大马路上你在那无牌违法上路龟速行驶 你那么脆就不怕哪个杀手一个没留神？

Ⅵ 新能源汽车补电的方式有几种分别是什么

新能源汽车因出色的能耗水平和卓越的性能表现受到越来越多消费者的喜爱，而充电作为新能源汽车日常使用中非常重要的一环，成为消费者话题的热点。利用三眼插座，使用充电线进行充电：使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。使用直流充电桩进行充电：将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。使用交流充电桩进行充电：将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

Ⅶ 纯电动汽车能源的供给是怎样实现的

电动车磷酸铁锂电池

纯电动汽车能源的供给是通过锂电池来实现的

铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。

Ⅷ 电动汽车电能供给方式有哪些

1.交流充电方式。外部提供220V或380V交流电源给电动汽车车载充电机,由车载充电机给动力蓄电池充电。一般小型纯电动汽车、可外接充电式混合动力电动汽车多采用此种方式。车载充电机一般功率较小,充电时间长。
2.直流充电方式。地面充电机直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电,电动汽车只需提供充电及相关通信接口。地面充电机一般功率大,输出电流...
3.电池组快速更换方式。电动汽车与充电机无直接联系,而是通过专用电池更换设备将车上少电的电池...

Ⅸ 新能源汽车动力传递方式

您好，新能源车也是由发动机或电动机连接变速箱，再传递到轮轴上面的呢。