电动汽车显示车里各设备的电量消耗

㈠ 电动汽车（新能源汽车）显示屏上电流为0,冲了六个小时了也没能冲进电,电量不增反减，怎么办

充电枪插孔有问题或充电桩工作电压存在问题。

㈡ 低速电动汽车充满电后,行驶5公里却显示只剩百分之八十的电量,为什么

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㈢ 电动汽车充满电后放一夜,第二天用车时电量只有百分之伍十这是怎么回事

你好，这个可能是导致我们车身的用典，请没有把它全部关完，所以导致车辆耗电，一姐，我们的电瓶存在漏电的情况，也会导致我们的电量消耗非常之厉害，希望我的回答能够帮助到您

㈣ 纯电动汽车，怎么算电耗的

纯电动汽车的耗电量介绍：简介
假设一辆普通的燃油汽车和一辆电动汽车行驶相同的距离，需要的能量是相同的，就好像挪动一件东西，用人力和用机器做功时相同的，这个初中物理就学过。
在此基础上，我们可以通过燃油汽车做功能能量和效率，推算电动汽车需要多少能量行驶相同的距离，进而通过电动机和电池的效率估算需要多少电量。
纯电动汽车的耗电量介绍：举例
北汽E150EV的电池容量为25.6千瓦时，在60公里等速状况下可以行使180公里，一般的城市路况下大约能行驶160公里左右，完全能满足日常市内出行需求。
电动车相比汽油车的使用成本如何，我们可以简单计算一下。北汽E150EV从完全没电到完全充满电，大约需要25.6度电，能够行使160公里，那么百公里大约需要15度电。按照商用电价0.88元/度计算，百公里大约需要13元，按照民用电价0.48元/度计算，百公里大约需要6.24元。如果是一辆1.5L的汽油车型，百公里油耗按6升计算，那么油费约47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。如此计算，同样是行驶100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上。另外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，这种电车最大特点就是安全性比较高，寿命长，充放电寿命达2000次以上，降低更换电池的成本。
看完上面的数据，估计车主对于自己爱车的耗电量有了大概的了解，电动汽车不仅仅环保，成本也比较低，所以是现在社会的热门出行工具，而且和挤公交和地铁比起来还很方便。
望采纳

㈤ 电动汽车每公里消耗多少度电

一般的电动汽车百公里使用10-15度电。电动汽车的优点：

1、本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。

2、由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

3、电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

(5)电动汽车显示车里各设备的电量消耗扩展阅读：

电动汽车的特点

1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。

2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。

参考资料:网络-电动汽车

㈥ 电动汽车动力电池漫谈-剩余电量是如何测量的

我们一般所说的动力电池指的是电动汽车或者电动两轮车、三轮车车载的，用于驱动车辆行驶的电池，即用作车辆动力的电池，主要区别于储能电池、低压供电电池等。

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㈦ 为什么电动汽车电池不能精确显示剩余电量

有没有一种方法让卫星GPS定位与陀螺仪进行“信息融合”，以实现优势互补，从而得到“最精确、最准确”的定位呢。答案是有的，就是卡尔曼滤波算法——OK，到此为止，不再深入。这个例子与电池SOC估计有什么联系呢？常用的SOC估计方法也是两种：第一种叫做开路电压法——根据电池的开路电压（状态量），来估计电池的状态。这很容易理解，刚充满的电池电压高，放光电的电池电压低，电量与电压是存在对应关系的。这种方法可类比为卫星GPS定位——无累积误差（因为是根据状态量进行判断），但精度低（受各种因素影响，之前的回答已经解释）。

㈧ 请问我的电动汽车铅酸电池在用的过程中都有显示电量的多少，这两次我发现电瓶耗电显示是这样的，当使用到

电瓶快到寿了

㈨ 电动汽车控制器出现问题，会浪费电池电量吗

一样会以电磁波形式散发到空气里边，本身也会损耗掉的，而且会对其他设备产生干扰，而使用了金属外壳，会有效吸收了这些干扰波，避免它们干扰了其他设备，请关注：容济点火器控制器外壳是金属材料的，当然导电了！假如外壳有电，控制器肯定报故障！这时应检查线路，找出漏电的地方，排除故障！所以不会损耗电！因为纯电动车根本不用发动机，是真接用电力，通过电动机来工作的。不同工况，所用不同的转速与扭矩，电控机构就可以随时改变，而不必再用一套改变转速与扭矩的机构。

所以为了配合发动机就要用变速器来改变速比才能更合理的使用 电动车则不同 电动车是靠改变电流的大小来控制动力的大小 电动机由于转速相对发动机来说但是为了获得更大的扭矩，商用车比如物流车是配备了变速箱的。另外电动超跑有自己的解决方案，这里不讨论。

㈩ 电动汽车 百公里电量消耗国家标准要求多少限值

这是没有标准的，消耗对电动车来说也不可能有标准，比如上坡，下坡，平路，顺风，等因数影响所以标准不中要