新能源汽车买保险有优惠吗

❶ 新车买保险会优惠吗

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

一般来说车主要根据自己的开车习惯和经济进行购买。当然新车车主，绝大多数都是新手司机。如果购买的保险更全面则开车更有保障。
新车保险哪里买：
1、4S店：车主在4S购车之后，4S会为了自己的利益极力推销车险。车主可酌情购买；
2、电话保险或者营业厅投保。
新车保险必须买：
1、交强险。不买没法上牌照，每年都必须买，要不不给你验车。
2、第三者责任险。一定要购买。就算车主自己开车小心，按照现行交通法，但是如果借车给别人开，出了事故撞了人，都是车子的责任。而且自己开车小心，不代表别人不会撞你。（建议额度在20万以上）
3、车辆损失险。建议购买，每个公司可能规定不同，平安保险不买这个，很多附加险就不能购买了。
可不买：
1、盗抢险：如果来往都是有安全保障的地方，可不买。如果外出或者旅游较多，则建议购买。
2、划痕险。专门赔付车身上划痕的险种，在一些4S店和修理厂，车身划痕是可以直接走车损险赔付的，如果平日都是自己找地方修车，建议还是购买。
3、自燃险。现在一般制造商或4S店在新车头2年都是自带自燃险的，不用考虑，2年以后可以购买，这个险便宜。
4、玻璃单独损失险。可不买，但是玻璃损坏没法走车损险赔付，购买时要问清楚。
5、车上人员责任险。额度很低，与其购买，不如办张车主信用卡。

❷ 新能源保险优惠政策

结合当前税制改革的基本方向，应密集出台更加优惠的税收政策，引导新能源产业的自主创新和市场消费。
尽快颁布适用于新能源产业的专门税法。作为国家重点扶持的新兴产业，有必要根据《中华人民共和国可再生能源法》和相关战略规划，制定专门的税收法律，在整合现有税收规定的基础上细化实施条例，满足新能源产业各个环节、多重阶段的发展需要，解决税收支持体系边界模糊的问题。
根据产业需要选择最适合的税收优惠方式。要充分考虑政策功能与新能源产业的结合。例如，在新能源企业初设时，要多采用免税期、投资税收抵免等政策缓解企业资金压力，此外还要采用进口关税抵扣的政策解除企业在进口国外先进技术和设备中的顾虑。在投产初期，可通过优惠税率、增值税抵扣，解决企业成本偏高推高价格而挤压利润的问题。到企业发展成熟后，通过出口退税鼓励成熟起来的新能源产品走向国际市场，通过加计扣除、加速折旧，鼓励新能源企业继续投入技术革新和设备研发。
支持新能源产业发展的流转税改革。一是完善增值税政策。重点应放在准确判断各新能源行业或产品的特点，选择更加合理的税负水平。如在新能源电力发展初期，将增值税税负统一降低，可选择6%的征收率或规定在一定期限内(如3年~5年)将增值税返还给企业等。对于固定资产抵扣时间长造成的企业资金成本偏高问题，可先规定一定比例增值税返还，剩余部分再进行逐年抵扣，另外可适当缩短抵扣期限。为鼓励科研开发，对相关新能源设备可实施进口设备免税和采购国产设备全额退还增值税的优惠政策。
二是完善消费税政策。对耗能高、污染严重的项目要实行惩罚性的高税率，并将这部分税款转移用作新能源有关项目节能减排技术的研发。有针对性地对新能源产品少征或减免消费税，如对生物柴油实行低税率，并且对外购或委托加工收回的柴油用于连续生产生物柴油，准予从消费税应纳税额中扣除原料已缴纳的消费税税款等。
三是完善营业税政策。在金融领域对为新能源企业提供信贷、担保等金融保险业务所获得的收入给予营业税优惠政策。对相关贷款形成的利息收入，可减按3%的低税率征收，待条件允许时再逐步降低这一税率。对保险企业的相关保费税收，可在限期内(如3年)免征营业税。在技术推广方面，可以对新能源技术研发、转让、咨询和相关服务等所取得的收入免征营业税，当然可享受税收优惠政策的范围应作出清单式列表。在用地方面，可以对符合标准的新能源企业的生产用地，给予营业税的减征或免征，对于企业或个人向新能源企业转让土地使用权也应实行相对的低税率。
四是完善关税政策。为了排除新能源技术和设备进口的障碍，可以分情况给予多层次的进口关税优惠。如分为急需且国内不能生产、需要但国内生产不足、需要且国内生产充足三种情况，分别给予免征、减征和按常规征收进口环节关税。同时对太阳能热水器等国内生产已经成熟的新能源产品免征出口环节关税，帮助这些企业以价格优势拓展国际市场。
支持新能源产业发展的所得税改革。在企业所得税方面，第一，比照高新技术企业，执行15%的优惠税率。第二，明确“三免三减半”政策的相关细节，如“第一笔经营收入”以收付实现制确认，允许新能源发电企业将年底的结算收入延迟到次年初取得，尽可能延长优惠时间。第三，对多渠道获得的财政性补贴收入、专项奖励资金、贷款利息以及相关税收返还等实行免征企业所得税。第四，将购置国产设备金额20%~30%的部分从应纳税所得额中抵免，当年不足抵免的，可在规定年限中继续抵免。第五，加大对新能源领域的新技术、新产品、新工艺扩大加计扣除的力度，除增加扣除比例的幅度外，还要按是否形成无形资产给予不同程度的加计扣除，即对研究开发费用100%的加计扣除和无形资产成本200%的摊销。第六，允许新能源企业对所使用的关键设备采取加速折旧的方法，如风电企业可将固定资产的折旧年限缩短至8年~10年。第七，鉴于新能源企业实现利润周期长，要适当延长其亏损弥补期限。
在个人所得税方面，对技术人员因新能源技术开发获得的地市级以上奖励免征个人所得税;对个人向新能源企业提供或者转让相关专利权、非专利技术所取得的特许权使用费，要提高费用减除额度或者降低相应税率;对个人从新能源企业取得的股息、红利收入，要设置相应免税期限;通过一定比例的退税鼓励新能源个人消费。
为新能源企业提供优质的纳税服务。要加大政策宣传力度，对不同行业类型、不同层次纳税人以及不同需求，分类进行政策宣传，扩大全社会对新能源税收政策的认知。主动深入新能源企业，帮助企业能够用好用足税收优惠政策。打造纳税服务加强版，为新能源企业提供“一对一”个性化服务，帮助企业规范涉税会计核算和加强内部控制。在税收政策自主权限内，更多地向新能源产业倾斜，为新能源企业营造更好的政策环境。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

❸ 买新能源汽车有哪些优惠政策

购买新能源车政策：

1、2014年7月9日召开的国务院常务会议做出决定，自2014年9月1日至2017年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。

2018年元旦前，财政部、税务总局、工业和信息化部和科技部联合发布的《关于免征新能源汽车车连购置税的公告》提到，2018年1月1日至2020年12月31日，对新能源汽车继续免征车辆购置税。

2、具体到新能源汽车的补贴标准和技术要求方面，新能源乘用车补贴标准设置两档补贴，续航250km以下的车型取消补贴，250≤R<400的车型补贴1.8万元。

3、2019年补贴政策2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆。

按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。

定义

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。

该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

❹ 新能源汽车保险新政策

新能源汽车保险政策主要包括5个方面具体如下：
1，新能源汽车的定义；
2，新能源汽车免责责任；
3、电动车保障内容说明；
4、折旧额；
5、增加了附加风险。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
《中华人民共和国节约能源法》第七条 国家实行有利于节能和环境保护的产业政策，限制发展高耗能、高污染行业，发展节能环保型产业。
国务院和省、自治区、直辖市人民政府应当加强节能工作，合理调整产业结构、企业结构、产品结构和能源消费结构，推动企业降低单位产值能耗和单位产品能耗，淘汰落后的生产能力，改进能源的开发、加工、转换、输送、储存和供应，提高能源利用效率。
国家鼓励、支持开发和利用新能源、可再生能源。

《新能源汽车补贴标准》第七条 试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：
（一）新第七能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施；
（二）确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式；
（三）制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施；
（四）注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接；
（五）建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系；
（六）建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制；
（七）做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。

❺ 今年新能源汽车保险是不是涨价了

汽车保险是比较常见的一种保险，它的种类比较多，不同类型的保险会有不同的保险费，这个也要看汽车的类型，由于市面上车型种类比较多，保险费也是各不相同的，根据相关信息显示，2022年汽车保险所有上涨了。
新能源专属险保费费率是2020年综合改革大幅降费、价格回归价值背景下的特殊计算，总体上遵循适度审慎原则，小幅合理上调保费充足性。
与传统燃油车险相比，新能源专属险对车险整体费率的调整并不显着。
车损险接近三责任险框架。
(5)新能源汽车买保险有优惠吗扩展阅读：
一，2022年车险保费新政策有哪些
1、按车辆实际价值计算保费，同价不同款汽车保费不同
费改前，保险费是根据车主购买保险时的新车购买价格确定的。收费改革后，车辆按实际价值确定保费，投保车损险。车辆全损的，可按实际损失获得赔偿。
费改后，同价位车辆投保，不同车型保费不同。根据权威评估，安全系数高、维修方便（配件便宜）的车辆，保修成本会更低。
2、出险越少，驾驶习惯好，保费越低
费改后保险公司给出的价格，不仅取决于车主上一年的事故率，还会参考车主的驾驶习惯和驾驶风险。
3、增加“代位求偿”权
当我遇到由对方全权负责的保险事故时，如果对方保险金额不足或无法赔偿，受害方可以先要求自己的保险公司赔偿，再由对方赔偿。保险公司负责向对方追偿。
4、新规扩大保险责任范围
被保险人家属或驾驶人可根据三责险进行赔偿。与以往家属不赔付的情况相比，收费改革后的保险责任范围更广。
二，根据改革方案，商业车险保费=基准保费×费率调整系数。
1，费率调整系数是影响保费的关键因素之一，费率调整系数主要包括四个细分系数：无偿优惠系数、交通违规系数、独立承保系数和独立渠道系数。调整费率调整系数意味着车险保费将再次发生变化。
2商用车费改革后，车险市场遵循政策引导，逐步将车型转变为重要的定价因素。此后，车辆零整数比、维修工时、备件价格、车辆碰撞损失、车辆物理属性等一系列以往不被重视的风险因素，逐渐进入保险业的视野。 .这种跨越式的变化可以有效提高定价模型的准确性，增强风险识别和防范能力，提高消费者满意度。
3在定价方面，大部分保险公司开始引入大数据，实现精准定价。据悉，传统车险定价模型以“新车购买价格+上一年理赔次数”为主要因素计算保费。改革后，保费以“模型定价+风险溢价”为核心计算。"

❻ 新能源汽车车险哪里找哪个车险价格优惠

新能源汽车车险的话，我觉得一般的像平安啊，还有中国人民财产保险这样的大公司都可以做呀，呃，其实如果讲到优惠的话，其实在明面上的费用都差不多，主要看他们的一些返利政策吧。

❼ 新能源车险怎么买最划算

新能源汽车在发生事故后，与燃油车的赔付价格一样。而如果投保后的新能源汽车发生重大事故，车辆报废时，则是按照实际购车款的金额进行赔付，也就是补贴优惠后的车价，这让不少车主感到亏了。涉水险、自燃险等险种或不用买既然现在没有专属的新能源汽车险可以选择，车险又是一笔不小的开支，那么新能源汽车的的车险应该怎么买才划算呢？
1、首先是涉水险。涉水险的全称叫发动机特别损失险，而纯电动汽车是没有发动机的，所以这个险种对纯电动汽车没有意义，无需购买。
2、其次是自燃险。由于纯电动汽车的电力系统在研发时期都会经历很多的测试，如火烧、水淹、撞击等可能引发电池自燃的问题，都有了较好的安全防护，所以纯电动汽车自燃的概率一般比汽油车更小。
3、最后是盗抢险。因为现在一般没人会选择去盗抢一辆电动汽车，一方面是电池电量有限跑不远；另一方面，电动汽车很多都有定位及远程锁定系统。
5、需要注意的是，新能源汽车目前还是按照燃油车的车险购买，所以交强险是必须购买的。从事多年车险业务的王先生表示，新能源汽车在商业险方面，一般可以选择车损险、第三者责任险（50万或100万）、不计免赔这三种。当然，如车玻璃单独破损险、机动车车身人员责任险等险种也可以选择，车主应根据自身需要进行购买。
拓展资料
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。 2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。 截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%

❽ 新能源汽车保险优惠政策

随着国家对新能源汽车的大力推广，新能源汽车优惠政策层出不穷，在政策推动和新能源汽车不断提高自身水平的背景下，部分消费者选择购买一辆纯电动汽车。新能源汽车销售市场的火热，新能源汽车的维修、保险等产业下游的服务行业正在酝酿新的服务。那么电动汽车用久了，电池怎么投保呢？
电动汽车用久了，电池怎么投保：汽车出险后怎么办
“当前，消费者在新能源汽车投保与车损索赔中的一个困扰是理赔流程操作。”高猛告诉记者，例如，新能源汽车出险后，出险车辆必须到保险公司指定地点进行定损核定，核定后再转到修理厂维修。这样一来，形成了“三角形”的循环线路，耗费了车主大量的时间和精力。
显然，平衡好消费者、保险公司、维修厂三者的关系，是当前新能源汽车保险行业塑造形象的重点之一。
“汽车保险，从根本上是保障消费者财产安全的一种形式。从传统汽车到新能源汽车，无非是产品和服务的升级。虽然，目前针对新能源汽车的保险服务内容与传统汽车基本相同，但是有一些细节还是需要向消费者提个醒。”王根对记者介绍。
电动汽车用久了，电池怎么投保：理赔是个技术活
近年来，新能源汽车推广工作在全国铺开，得益于补贴和免税两项优惠政策扶持，主要体现在生产和流通环节，而与销售捆绑的保险业务并没有过多考虑补贴政策。
以目前少数开展新能源汽车保险业务的中华联合保险公司为例，其签约新能源汽车保单以新车购置发票金额为准，不另外计算购置补贴份额。
此外，关于新能源汽车的保费，王根告诉记者，基于新能源汽车没有发动机的构造，消费者可不必上“发动机涉水损失险”。在第二年没有出险的情况下，一辆九万多的北汽新能源汽车保费在3000元左右。
事实上，汽车保险的服务内容大多集中在理赔环节。目前国内尚无针对新能源汽车的理赔制度，大多保险公司套用传统汽车理赔流程。对于消费者而言，基本分为报案、协助勘察定损、修车、提交材料和领取赔偿五个步骤。如果出现车被盗的情况，车主需到当地县级以上公安部门报案，60天后凭公安部门出具的证明进行索赔。
电动汽车用久了，电池怎么投保：电池不单独投保
作为汽车领域的潜力股，新能源汽车突破了传统汽车构造，以电动汽车为例，电池成为供应清洁能源和动力的主体。然而，从新能源汽车市场份额小、电池成本造价高和技术故障不易处理等多方面考虑，国内保险公司不愿承担为电池单独设保的风险。但是一旦电池由于发生事故而造成损坏，维修或更换费用较高，消费者也不愿全额承担。显然，在新能源汽车保险领域，做好电池等关键零部件的服务，也是一项挑战。
那么，车辆发生事故后，保险公司赔付哪些单独损坏的零部件呢？
根据中华联合提供的车辆理赔流程资料显示：外饰灯具、车玻璃、天窗玻璃、车轮（包括轮胎、钢圈、轮毂盖）及倒车镜属赔付范畴，新增加设备、水箱、发动机及车身则不在其中。但是，除水箱外，不在列的零部件可单独投保损失险，如新增加设备损失险、发动机涉水损失险、车身划痕损失险等。

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❾ 新能源汽车保险费优惠

同级别的车，新能源汽车保险费会更高。
车辆保险的项目新能源汽车和燃油汽车没有差别。而大多数的保险项目都是与车辆的价格相关联的。也就是说，车辆的价格决定了保费的高低。一般情况下，同级别的新能源车都会比燃油汽车价格更高，那么保费也就会越高。而部分电动汽车还要按照补贴前的原价上保险，保费就更加高了。

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❿ 新能源汽车应该买哪些保险

新能源汽车应该买哪些保险？

一、险种该怎么选？

就目前的形势来看，保险公司暂时还没有为新能源车推出专门的险种，基本跟燃油车保持一致。也就是说，选险种的时候，只要保持和燃油车一样的思路即可：车损、三者险是必选品，不计免赔是可选品。

此外，新能源车和燃油车有两个小险种完全不同：一是涉水险。燃油车的涉水险是针对发动机而来的险种，在泡水后可以无偿修理发动机；而电动车根本没有发动机，所以根本没必要选这个险种。

而且大家也都知道，新能源汽车是有补贴的，并且补贴前后的价格差异很明显，所以有人会问，新能源汽车的保险到底是按照补贴前的价格上，还是按照补贴后的价格上。在咨询过多家保险企业之后，我们得到的结论是，由于各个地方的补贴政策不尽相同，所以保险公司会统一按照补贴前的价格为车主进行投保。