增程式电动汽车特点

A. 增程式电动汽车优缺点是什么,

优点：从车辆本身来说，可以增加车辆的续航里程，完全不需要像纯电动汽车那样担心车辆的续航里程问题。

当电池电量比较低的时候，或者是说低于设定值的时候，这个时候车辆就会启动增程器，利用增程器发出来的电提供给驱动电机来行驶，同时多出来的电能够为电池来进行充电，节省了汽车充电的时间。

缺点：能耗略大，当车辆在高速公路，或者在拥堵的城市道路的时候，核算下来并不省油。

介绍

增程式的原理并不复杂，美国曾有一位特斯拉车主就在后备箱里常备一台本田红头汽油发电机，而这其实就是一个自制的增程器。

由于增程式电动车只依赖电机提供动力，所以一般只搭配一台小功率的增程器，照样可以满足日常驾驶的动力需求。譬如理想ONE搭配的就是一台一般用在小型车上的1.2T的三缸机。

B. 增程式电动汽车原理是什么样的增程式电动汽车优缺点是什么

增程式电动汽车的原理并不复杂。增程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机、驱动电机四个部件组成，其中增程器就是汽油发动机。电池组满电时，负责供电给驱动电机带动车轮；当电池组电量不足时，增程器就会驱动发电机，发电机会一边给电池组充电一边给驱动电机供电。

至于增程式电动车，利弊，从车辆本身来说，可以增加车辆的续航里程，不用像纯电动车那样担心车辆的续航里程，当电池电量低，或者低于设定值的时候，此时车辆会启动延长器，利用延长器提供给驱动电机的电力来驱动，同时多余的电力可以用来给电池充电，节省汽车充电时间。

另一方面，长途汽车的缺点是它们使用更多的能源，而且当它们在高速公路或拥挤的城市道路上行驶时，它们不节省燃料。

加厚方案和外挂最直接的区别是增加方案只驱动汽车，发动机不参与驱动，只负责静音动力，所以没有增加方案电动离合器和变速箱机械装置，如也可以把它看成是纯电动车的小电池加上发电机给电池充电，不过我们给他起了一个很好听的名字。

C. 增程式电动汽车优点那么大，为什么没能普及

不可否认，新能源汽车是当下汽车行业发展的大趋势。无论是国家层面的政策导向，还是车企的布局方向，大都把新能源汽车作为了主推点，而新能源汽车也确实慢慢地融入了我们的生活当中。然而，新能源汽车也有烦恼，其续航里程一直被人们所诟病，从而引发了多数人的焦虑。

现今市面上的增程式电动汽车有哪些？

看来增程式电动汽车所拥有的优点还真不少。那么市面上的增程式电动汽车理应很多？但遗憾的是，现今市面上的增程式电动汽车只能用少得可怜来形容。

前不久，马拉车市对于节后车市行情作了大量的到店探访工作。在到过的数十上百家汽车4S店内，看到的增程式电动汽车屈指可数。

别克4S店内，在连接展厅和客户休息室的过道处，孤零零地摆放着一台别克VELITE 5。

与其他车型面前围满了客户不同，这台VELITE 5几乎无人问津。在加上其摆放的位置，不难看出增程式电动汽车的境遇颇有些尴尬。

宝马也是有增程式电动车型的。作为宝马新能源的i系列目前最入门的车型，宝马i3(参数|图片)拥有纯电和增程两个版本。

宝马i3增程式电动车型是在纯电动车型的基础上增加了一台拥有34马力的650毫升双缸汽油发动机，9升油箱则被布置在前轴上方，整车重量也增长到1315千克。

这台发动机主要负责为电动机发电，这样一来宝马i3的最大续航里程就被延长至300公里。

除了别克VELITE 5和宝马i3，还有下月即将开启预定的理想智造ONE。

但由于理想智造ONE的交付时间在今年第四季度，要想看到它在大街上的身影，还得等上好几个月的时间。

增程式电动汽车的现状就是这样，不仅车型稀少，车企也很少涉足其中。

一04一

为何增程式电动汽车不受“待见”？

既能让人保证电动车的动力质感，又没有纯电动车型的续航里程焦虑。难道你不好奇，为何增程式电动汽车却是如此“不受待见”的现状呢？

首先，成本因素。

增程式电动汽车所要求的动力平台是常规平台无法满足的。研发增程式电动汽车所带来的巨大成本问题，是车企无法忽视的。

而大多数人又将其定位成燃油车型向纯电动车型过渡的车型。而车企的最终目标是转向彻底的电气化，在增程式电动汽车上投入过多的资金和研发成本多少有些不划算。

其次，政策导向。

国家政策使得新能源里面的纯电动和插电式混动获得了更多的关注。而增程式电动汽车所能获得的新能源汽车补贴力度太小。

从而导致增程式电动汽车真正的潜力被忽视，这也降低了企业研发的积极性。

再次，售价过高，消费者不买单。

增程式电动汽车因为成本、技术等多种原因，导致了其最终售价不可能走廉价路线。

目前别克VELITE 5售价在26.58万-29.58万之间，其现状就是成为4S店内的“摆设”而已；而宝马i3增程版40万出头的售价也让人望而却步；当传出理想智造ONE的售价将会起步于40万，就惹得一片争议。

增程式电动车是不错，但这价格，谁来买单？是个很现实的问题。这可是有前车之鉴的，当时雪佛兰的VOLT在2011年进入中国时，也是信心满满。然而接近50万的售价，最终也落得个了铩羽而归的下场。

马曰：

作为新能源汽车的一种，增程式电动车本身具备了诸多优势。其接近于纯电动汽车的驾驶体验，不仅能够起到教育市场的作用，促进纯电动的普及。同时，也能促进上游电池产业，以及电机电控的持续发展。

增程式电动汽车对新能源产业的发展的积极作用是毋庸置疑的。但又受限于自身局限、政策导向以及市场认可度，增程式电动车的发展前景也是布满艰辛。

作为消费者，能够拥有更加丰富且合理的选择是我们希望看到的。但愿增程式电动车能有更好的发展，毕竟拥有一款技术出众，拥有多场景用车体验，价格又公道的汽车是大多数人都向往的吧。

D. 增程式新能源汽车优缺点

摘要 亲亲，很高兴为您解答：这个的话优点 电池容量更大，纯电状态下（增程器不工作）可以行驶更长的距离，这应该是最大的优点。一般来说，增程式汽车电池容量在40度左右。4月10号开启预售的理想智造one的电池容量就有40.5度，纯电续航里程可以跑180公里。如果大家纯粹是日常代步的话，基本上充电就可以基本满足日常出行的需求。缺点 跑高速的情况，增程式汽车肯定是更加费油的。电动机驱动和发动机驱动，由于工作原理的不同，两者的工经济时速是不同的。在城市工况下，电驱动会更加省油，而到高速状况下，由于不存在变速器，加上车重的增加（动力电池容量增加），导致高速下的能耗表现肯定是不会好的。同时，增程式汽车再怎么节能，依然无法改变需要烧油的本质，长远来看，这个国家大力发展新能源汽车的初衷还是有所违背

E. 增程式电动汽车优缺点有哪些

增程式车辆目前的核心问题是，充电效率和动力输出需求的不等价。目前用高压直流快充的速度最高是80千瓦时，而增程器的发电效率通常不会超过40千瓦时，大多数都在30千瓦时以内，而我们通常起步时需要的能耗就要超过30千瓦时，而且如果是高速超车的时候，80千瓦时都未必够用。

客观的说，充电功率过大，或者充电频率过于频繁的话还会折损动力电池的使用寿命，因此增程模式下的化油充电方案通常也需要调校得比较保守。

那增程式汽车的缺点就是能耗略大，当车辆在高速公路，或者在拥堵的城市道路的时候，其实核算下来也并不省油。

现阶段增程式电动车并不是一个非常好的选择，价格贵的同时并不能有效的解决整个能耗控制的问题，笔者建议普通家庭用户如果考虑增程式电动车的话，还不如考虑一下插电式混合动力汽车。

F. 增程式电动车怎么选一文读懂目前主流增程车特点！

新能源汽车已然成为当下大热，除了我们所熟知的纯电动和插电式混合动力两种主流形态，氢燃料电池车和增程式电动车也是新能源汽车的重要发展方向。

随着最近多款增程式电动车的推出，不少消费者对于对增程式电动车关注度越来越高。轱辘哥盘点了几款关注度较高的增程式电动车，看看它们都有何区别，谁更具竞争优势？

理想ONE

纯电续航：180km

增程器：1.2T三缸

理想ONE定位于中大型SUV，是品牌目前在售的唯一一款车型，同时也仅推出6座/7座两个版本，指导售价为32.8万元。选择空间不大，但对于选择困难症也相当友好。理性ONE目前的交付量已突破3万辆大关，称得上是新势力中的头部力量。

作为当下新能源车的主流发展路径，纯电动汽车和插电式混合动力车型都有着一定的使用痛点。前者即使拥有再高的续航里程，也会产生一定的续航焦虑；后者又较难在燃油经济性方面取得平衡。增程式电动车则能较好地在燃油经济性和续航方面取得平衡，可见其未来有着较不错的发展前景。此外，氢燃料电池车也将成为新能源市场未来重要的发展方向，至于谁能获得更多的市场份额？这是一个值得期待的答案。

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G. 增程式的电动汽车是哪种样子的它有着哪些优点

市场上销售的新能源车型一般分为两类，一类是油电混合动力车型，另一类是纯电动车型。对电动汽车了解更多的消费者并不多。理想电动汽车的上市刺激了消费者对增量电动汽车的兴趣。那么，增加电动汽车的优点和缺点是什么呢？增程式电动汽车的工作原理与插入式混合动力汽车相同。车里有一个电池和发动机。插电式混合动力汽车的电池可以直接驱动汽车。电池耗尽后，车辆也可以由发动机驱动。增量式电动汽车的发动机不直接驱动车轮，而是为蓄电池充电，然后为车辆提供动力。增量电动汽车的电池容量仅为普通纯电动汽车的40%-60%，可以很好地节约电池成本，增量电动汽车的节油率可达50%以上。

H. 增程式电动汽车优点那么多，为什么没能普及

增程式电动汽车还是利用电驱动，只是会有一个增程器（发电机）给电池充电，增程器是烧油的。增程式和插电混动最大的区别就是，前者是烧油发电，后者则是烧油直接驱动车辆。

如果真得有跑长途的需求，就买燃油车了，毕竟燃油车根本就不存在续航里程的问题。如果有新能源牌照需求，则可以入手插电互动车辆。

I. 增程式的电动汽车是哪种样子的它都有什么优点

增程式电动汽车是在纯电动汽车基本上，武器装备一个中小型的配套柴油发电机以便电池容量欠缺时为蓄电池充电，大家通称这一中小型辅助柴油发电机为“增程器”。从而，《新能源汽车新闻》也想表明，在一些出台政策中“通电式油电混合（含增程式）”的描述不是精确的。

自然，这类方式也是有缺陷，因为汽车发动机和发电机组并不立即驱动车轱辘，导致了这一部分输出功率的消耗，而且汽车发动机和发电机组产生的净重并不缓解，因为只有一个电动机驱动，因此只有充分发挥出1+1=1的实际效果。比如一辆增程式纯电动汽车带上了总输出功率200kW汽车发动机和电动机，可是能驱动车轱辘的电机额定功率仅有100kW。

增程式电动汽车在实时路况下，耗油量较高。由于实时路况下，假如汽车发动机立即驱动车轱辘，能够一直工作中在最好工作模式，而增程式插电混合驱动力多了一个变换全过程，变换自身要耗费动能，导致耗油量反倒较高。

而这一类的意味着汽车有宝马i3增程版，雪佛兰沃蓝达等。