吉安二手太阳源电动汽车
⑴ 新能源汽车过户如何办理
不同地区的要求稍有区别，具体以当地规定为准。
以上海市为例（不同地区稍有区别）：
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》第五条明确提出，消费者购买新能源汽车，取得免费专用牌照额度的，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。
受让条件：
1、专用牌照额度自启用之日起满3年。
2、二手车受让人与购买新车消费者必须具备同样的要求，并落实一处自用或专用充电设施。
3、二手车受让人为个人的，须名下无在本市注册登记新能源汽车。
经本市相关部门审核符合上述条件的，市经济信息化委将向二手车受让人发放确认凭证，受让人凭确认凭证和相关材料可申领专用牌照额度。
不符合上述条件的，新能源汽车转让、变更后，专用牌照额度自动作废，二手车受让人将无法取得免费专用牌照。
其他手续：（与普通汽车过户相同）
1、车辆行驶证 ；
2、机动车登记证书 ；
3、机动车登记副表；（车辆所辖区车管所抽取，带身份证、行驶证、养路费证去抽取）
4、车辆购置附加税证 ；
5、买卖双方 身份证、户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。
⑵ 南昌想买个二手的电动车自己怎么查是否是正规牌子
二手电动车，套牌、假牌的多。1.问卖家车牌能否过户（不能过户的，大多是假的）。
2.拍下电动车、车牌照片。问路面交警，让他帮你查下电动车真伪。就说想买个二手电动车，问下牌子的真伪（最好能拍下交警手机查询的画面）
⑶ 新能源车车主为何越来越多的后悔购买新能源车是因为什么原因
电动车是造出来了，可关于电动车的一系列配套设施并没有及时的完善、普及；如今这个时代，车子并不能单独的存在，它需要一系列的配套设施去为它提供一些依托，燃油车体系这样的配套设施已经极大的完善，咱们使用燃油车无论是加油、保养、维修、二手车等各个方面都非常的方便，而电动车却做不到这一点，所以只要经过几年的使用后，爆发的问题将越来越多，而面临这些问题并没有一套完善的应对机制，所以很多早期购买新能源汽车的朋友会觉得很尴尬！
所以他们很难将电动车卖上价，低价卖他们又舍不得，所以只能勉强的对付着开，但心里的滋味可想而知；所以谁面临这样的问题都会很闹心；这就是电动车晚年的宿命，电池衰减、换电池贵、卖又卖不上价，怎么办？这事搁谁身上谁不后悔？说到底就是相关的配套设施没有完善，电动车还没有到它应该出现的时候！
⑷ 新能源车怎为什么这么“不值钱
最近关于新能源汽车的一个问题，一辆售价接近百万的特斯拉Model S，开了三年，还能卖多少钱你能想象吗？答案是32万，保值率仅为33.7%。相对于一般的燃油汽车，这种贬值率实在是有些惊人！
甚至从市场的具体表现来看，目前多数二手车车商都不做新能源车业务，而且二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商也会把价格压得很低，转移风险。
就连特斯拉这样的新能源豪车都贬值率如此之大，可以预见整个新能源二手汽车行业的现状，在二手电动车市场中，新能源汽车的自身的特殊弊端和二手新能源汽车市场的不完善都是是很重要的原因。
（1）电池的占比重
新能源二手车的贬值率则跟传统燃油车不同，尽管目前二手车的价格主要与车辆年限及公里数有关，但更多的只能以电池的寿命判断。
新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，在进行多次的充放电之后，容量自然衰减，这让本来续航就不高的电动车再次蒙上阴影。而且很多新能源车的电池在五年左右就可能损坏，需要维修或者更换，所以一般电动车车龄在五年之后残值率仅为11%就是这个原因。而最最最重要的就是电动车的电池占车辆价格比重过多，维修和更换自然价格不低，因此很多人不愿意购买二手电动车。
（2）技术更新太快
传统汽车能够保持一定的残值率，这点是经过了一百多年的发展，燃油机的技术几乎打到顶峰，产品质量的可靠程度经过了市场的考验。其实现在新能源车都还处于摸索状态，技术更新的简直太快，所以老一代的产品就更加显得不值钱。就以比亚迪E6为例，2012年推出的版本续航未到300公里，而2015年就达到了400公里。随着新能源车的研发投入，生产成本也会下降，这也导致了老一代产品的现状，自己不爱，别人不买。
（3）检测标准的空白
新能源车的动力系统主要为电池和电机系统，而非传统发动机，因此二手车评估师需要对电力系统进行检查，但目前并没有一家第三方机构能够对该系统进行检测。
虽然要求新能源汽车生产企业对已销售的全部新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录汽车使用、维护、维修以及动力电池回收利用情况，但这只是针对产品性能的跟踪，尚未包含价格因素。
（4）如何破局
毫无疑问，新能源汽车的作为未来发展的趋势，整个市场尚未形成，如何解决目前的二手交易尴尬，保值率的通行公式和电池损耗的折价标准对二手车交易至关重要。“新能源二手车只有建立标准，交易才会活跃起来。”，未来随着电池技术的成熟及淘汰电池在其他领域的应用，厂家主动承担检测电池，并推出官方认证的二手车，新能源车的保值率才会不断提升。
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⑸ 奔驰在二手车市场“侧躺”着，车贩子：晒晒太阳，2万的车卖20万
这些年来国民对于汽车的需求越来越高，这也致使很多人发了财，除了我们买车就会想到的4s店以外，还有很多人会因为经济的拮据选择从二手车市场买车。很多人去的时候都抱有一个愿望，那就是捡漏，的确有很多专业的人士在二手车市场买到了物有所值的车子，但是大部分人却也遭遇了坑骗。今天我们就来看一下二手车市场究竟有着怎样的操作，我们买到手中的便宜豪车又是怎么来的。
最近有网友拍到了这样一幅画面，在一个二手车市场的门外很多豪车居然侧躺着，它们之间不乏尊贵的存在奔驰、奥迪等品牌比比皆是，这就让人感到十分纳闷，为什么好好的车要让它们以这样的姿态躺着呢？这到底是一种别样的展览，还是存在着什么猫腻呢？
我们通过查询之后得知原来这是二手车商故意为之，所以让它们在地上竖立着就是因为这批车的来路有些特殊。二手车市场奔驰、奥迪躺着晒太阳，车商：1万买来，晒完卖30万！如果二手车商收到了一辆事故车还可以通过分析来实现更大的价值，但是这批躺着的车却是来自很多南方城市的泡水车。
一辆车在被水淹过之后即便是再豪华也已经失去了它的安全价值，所以富人们便会以非常低的价格甩卖出去，有的甚至按废铁价卖给二手车商，但是这些车到了二手车商的手里却又成了宝贝。让它们在这躺着就是要沥干水分，事后再经过一番表面维修便可以再以高价贩卖出去。
据悉，这些车被收来的时候最贵的也就两三万，但是经过了这一晒，等到里面的水分没有痕迹的时候，二手车商却可以以二三十万的价格卖出去，这样的暴利空间实在是人神共愤。奔驰在二手车市场“侧躺”着，车贩子：晒晒太阳，2万的车卖20万！二手车市场本来是为车主提供便利的，我们希望用更少的钱买到合适的车，但是在这些车商的种种操作之下我们对其却再也不敢信任了。
对于那些从二手车购车的门外汉来说这无疑是一个非常残酷的事实，我们本以为是捡了个漏，没想到却捡回家一个定时炸弹。一辆车在经过泡水之后各个零件都无法实现原有的价值，甚至会开在路上都散架，希望那些想要通过二手车捡漏的人在购车的时候，能够找到一个懂车的朋友一起陪同，如果对于二手车不够了解还是不要动这个脑筋。同时，我们也希望那些车商能够真正地做到诚信经营，两三万元收来的残次品居然经过太阳晾晒之后就要卖到二三十万，这钱能花的安心吗？不知道大家对此是如何看待与评价的呢，您还知道二手车市场有何猫腻也可以分享在下方让更多的车主警惕起来
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⑹ 新款依维柯房车亮相！标配840Ah锂电+600W太阳能，40多万拎包入住
Hello，大家好！
前两天后台收到网友选车提问：你好，我想买一辆依维柯的C型房车，最好是小顶的，预算在40多万，我看了一圈这个价位的车水电配置都比较一般，不是很高，又不想后期再去外边改水改电，怪麻烦的，还有安全隐患…有没有满足这些要求，同事水电配置还高一些的呢？感谢~
的确，就像这位网友说的一样，40多万想要大水大电的依维柯C型小顶房车，目前市场上可选择的余地并不多，后期加装的话如果碰到不负责的商家也确实有风险。那么究竟有没有能够满足他的车型呢？别急，看完今天推荐的这款车，我想大家心里就会有答案！
总的来说，这款华云途骏K298房车外形设计精致、内部设施齐全且带有一定的豪华感，更难能可贵的是在水电配置方面相当厚道，入手以后基本上相当于拎包入住，直接开起来就能开始自驾旅行！再结合这款房车45.8万元的售价，个人觉得还是相当划算的。如果你想买一款40多万，配置一步到位的依维柯小顶C型房车的话，这款车型值得考虑！
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⑺ 西宁二手太阳能,户外电源
摘要 客官答案马上来~我正在帮你整理资料噢~谢谢理解！
⑻ 太阳能电动车Lightyear将推低价版，或仅为38万元，2023年量产
Lightyear在加州和2020年拉斯维加斯的CES上展示了第一款太阳能电动车LightyearOne的原型。LightyearOne限量发行946辆，在欧洲的售价为149000欧元（约合人民币114.3万元）。
新车搭载了4台电动机，为全轮驱动，电池容量约为60kWh，WLTP工况下续航里程为725km，百公里加速时间在十秒内。能耗方面，WLTP工况下能耗83Wh/km。充电方面，太阳能充电时，每小时可充入行驶12km的电量，以3.7kW功率充电时，每小时可充入行驶35km的电量。而当使用22kW的三相交流电充电时，充电速率为209km/h，60kW的直流充电时，充电速度为507km/h。
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