新能源汽车2020年里程

1. 2020年，新能源汽车与传统汽车之间还有多大差距

或是车企为展现各自的技术实力，亦或是国家政策的倾斜式扶持，近年来，“新能源”一词无疑成为了当下汽车行业最具搜索热度的话题之一，加速抛离传统燃油车，似乎也成为了当下消费者眼中的一致立场。毕竟，国内大部分一线城市已经率先开始了新能源车型的过渡和转型，不久之后也将有更多城市响应新能源的政策号召。
事实上，从内燃机向电动化跃进，由此带来的好处不仅仅局限于驾驶体验上的改变，更多的还关乎到科技智能与更好便捷性，例如当下一些新能源车型已经能实现刷脸解锁、自动辅助驾驶、智能导航、在线语音搜索以及语音定位等，这在传统燃油车上几乎是很少能够听到的新功能。
我们不否认电气化出行所带来的诸多优势，当下年轻人也乐于接受科技技术带来新鲜感，但在当前，新能源行业仍然面临着不可回避的挑战，例如充电桩过少、冬季续航里程降低、频频曝出的安全性事故……
那么在开局稍显不利的2020年，普通消费者是否值得去购买一台新能源汽车呢？答案其实是肯定的。
在疫情之后，为了进一步激活新能源汽车市场，国内推出了多项刺激汽车消费的利好政策，其中之一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，之二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
政策出台后，各地方政府也相继推出了一系列政策，例如杭州、天津等多地出台了扩大购车指标的政策，广州、合肥等多地也发布了购买汽车提供数以千计的消费补贴等措施。不难看出，这其中拉动新能源汽车消费，也成为各地政府的重点。
作为国内第一个宣布禁售燃油车的省份，海南省迅速响应政策号召，并宣布将对购买新能源汽车的消费者进行奖励，奖励的标准为每辆新能源汽车奖励人民币1万元。
不可否认，汽车新四化的推进需要政策上持续的大力支持，但这并无法完全成为消费者购车的最终理由，诚然，购买新能源汽车能够享受到一定的政策优势，不过大部分消费者更看重的是新能源汽车本身的品质与可靠性如何。而在关于这一问题上，我们也看到了许多自主与外资车企正在进行的努力和尝试。
对于电动车，消费者最关心的一点莫过于安全问题，毕竟电动车有着比传统HEV车型更大容量与密度的动力电池，若是在研发环节稍微处理不当，就可能会埋下安全隐患，而即便是诸如特斯拉这样的全球电动车生产巨头，每年也会频频曝出自燃事故。
作为国内电动车行业大户，比亚迪的解决方案其实很简单，那就是选择更成熟可靠的电池技术，其电池密度或许算不上行业最顶尖的，但却有非常出色的可靠稳定性，因为它采用的是硬壳的方形电池，是把一个一个的单体电池，用隔热防火材料包裹，这样就能保证系统完整，再加上他优秀的热管理系统，电池安全问题就能够很大程度上解决。
此外，比亚迪内部也将电池定义为最高级别，不允许出现任何安全问题。比亚迪从7个维度，4个层次考虑电池安全，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。从四个层次单体、模组、电池包、系统，七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。
也正是在多重防护之下，比亚迪所生产的电动车至今未出现一起由电池引发的安全事故。
另一个值得提及的还有丰田纯电动技术，众所周知，丰田是最早涉足于HEV领域的车企，也正是因为有HEV方面的相关技术积累，以此造就了更先进可靠的EV技术。丰田首款纯电动SUV奕泽E进擎采用了由288颗方形电芯组成的电池组，相比特斯拉的圆形电芯，奕泽E进擎电池包整体能量密度更高、散热效率更高、故障率也大幅降低。
此外，奕泽E进擎也优化了电池组的结构强度，整个电池包设计成车身骨架的一部分，形成了和车身一体化的构造，从而提高了对电池包的防护性能。底部额外有井字形的箱梁结构，防止意外的拖底和撞击。
由此可见，比亚迪和丰田虽然在电池技术上的解决方案有所不同，但它们都实现了更安全更稳定的电池表现。
除了续航问题外，电动车的真实续航里程也备受消费者关注，毕竟谁也不希望自己刚买的电动车，不是在充电，就是在寻找充电桩的路上。
好在，随着三电技术的不断成熟，当今越来越多国内新能源车企都推出了续航超600公里的纯电动车，例如广汽新能源Aion LX工信部续航就达到650公里，而小鹏P7超长续航版本更是达到706公里，可以说这个续航水平已经超过了大部分燃油车的真实续航里程了。
有人肯定能会说，这都是高配或顶配车型的续航表现，消费者购买最多的依然是中配车型，但可别忘了，随着电池生产技术的日益完善和产量的提升，未来单个电池的生产制造成本也会大幅降低，电动车的定价也会相应来到一个更主流的价格范畴。
综上来看，如果你对于燃油车本身没有太高的情怀，同时你所处的城市也配备有足够数量的充电站，并且希望体验到新能源出行带来的独特魅力，那么在2020年还是完全值得去尝试电动车，毕竟这类车型相较于传统燃油车来说具备颠覆性的感官体验。又或许你在上手几天之后，就会难以忘记这种由科技所带来的智能出行魅力。
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2. 2020年即将上市的新能源车，每一款都值得期待

辞旧迎新之际，除了盘点过去一年发生的大事件，当然少不了“展望未来”的工作，在汽车圈也是如此。而聚焦到新能源汽车行业，去年7月份补贴退坡之后，整体销量已经开始出现连续下滑，到了2020年，国家补贴将全面取消，车企们的压力。但好在厂家们对新车的投放并没有丝毫停下的迹象。我们今天便选取了几款将在2020年上市的新能源车推荐给大家。

大众ID.3

在广州车展上，相信不少车迷朋友们都见到了大众的ID.3，而日前，我们从有关渠道获悉电动汽车大众ID.3将会在2020年夏季，由上汽大众汽车引入中国市场生产和销售。

作为大众ID.家族中的首款量产车型，外观方面保留了部分ID.概念车的设计元素，笑脸般的前脸设计，采用封闭式格栅，有着很高的辨识度。车标则使用了大众最新设计的扁平化设计LOGO。车轮采用四角布局，为电池布局腾出更多空间，这也是出自大众MBE纯电动平台的专属设计，该平台未来还将衍生多款车型，值得期待。

内饰方面，雷克萨斯UX300e配备了7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、RemoteTouch触控板等，整体与燃油版车型相差无几。

动力方面，雷克萨斯UX300e或将搭载前置电机，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充，而NEDC综合续航里程则可达400km。

看完上面介绍的这些2020年即将上市的新能源车型，相信能激起不少人的购车欲望。那么你最期待哪一款车呢？可以在下方留言和我们一起讨论！

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3. 2020 年第 5 批新能源车推广目录 电池能量密度刷新纪录

工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第5批）正式公布，在经历了2天的多轮新车轰炸后小编还没回过神来，这新一期的推广目录又来了。相比上一期而言，这一期的重磅新车虽然没有那么多，但还是出现了很多有意思的小车以及备受关注的还没到来的新车。其中有刚刚上市的广汽新能源AionV以及截止目前电池能量密度最高的极狐ARCFOXα-T，还有长得颇像保时捷Macan的奇瑞eQ5。看来如今车企不仅从技术上提高自己的竞争力，还从外观设计上试图占据市场的制高点，让我们来看看他们的信息吧。

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4. 2020年新能源汽车补贴政策2020年新能源汽车补贴标准

新能源车型（含纯电，插电式）补贴前售价须在30万元以内，才能享受国家补贴。纯电动汽车续航里程400km以上的，补贴2.25万元，250km至400km补贴1.62万元。插电混动续航里程在50km以上补贴0.85万元。

2020-2022年初步敲定补贴退坡标准分别为10%，20%，30%。特别需要注意具备换电模式的车型不在此项价格限制范围内。换句话说，国家鼓励换电商业模式的发展。

(4)新能源汽车2020年里程扩展阅读：

注意事项：

提出新车后必须及时补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，自我把握充电时间。过度充电，过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。长时间搁置应保证电量维持在80%以上，因为电池有自放电现象，电量过高，会影响安全性。

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和相关电子电路，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

5. 2020年哪些新能源汽车值得买看看这四款

说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？

奥迪e-tron

补贴后售价：69.28-82.86万元

奥迪去年就推出了纯电SUVe-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。

奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。

结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？

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6. 2020年新能源汽车销量排名

1、宏光MINIEV

7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1．5万辆，9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低，定位准，续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！

2、Model3

特斯拉Model3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。

3、AionS

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，AionS则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料，配置或者动力性能，续航里程等等，AionS都处在中上游水平，购车对空间，配置，适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源AionS或将是个不错的选择。

4、欧拉黑猫

欧拉黑猫外观独特的气质，想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行。

5、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

6、秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

7、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2．0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1．4L，官方百公里加速仅需2．9秒，性能十分强劲。

8、AionV

作为广汽新能源埃安家族的第三款车型，AionV四维科幻机甲的设计让它充满了新意，牢牢抓住了年轻消费者的个性化审美。年轻时尚的内饰搭配5G智能座舱，流露出浓浓的科技感，让人爱不释手。同时，它还有ADiGO3．0自动驾驶系统、一键遥控泊车等供消费者选择，在辅助驾驶、自动泊车等方面技能满满。

9、威马EX5

威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。

7. 2020年将亮相或交付的重磅新能源车盘点

车市下行的阴霾延续至2020年，车企们却并没有半点的犹豫，他们寄希望在新能源领域能够找到新的突破口，走出这场谁也不知道何时才能结束的寒冬。看，已经有一大波新能源车正在赶来的路上。

（比亚迪汉DM预告图）

总结：我猜测，以上盘点的车型肯定会有所疏漏，各大车企在2020年新能源车市的动作远不止以上这些。因为在这一年，不出格便很有可能会出局。以往谨慎的豪华品牌如今都开始快速的布局新能源产品的序列，合资品牌破釜沉舟寻找多元化的元素注入其中，自主品牌以及造车新势力们也在不断的寻找新的突破口。相比粗放的2019年，2020年的新能源车市将会逐渐走向良性和成熟。

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8. 2020年新能源汽车补贴政策都有哪些变化

新能源汽车补贴政策的实施对于车企而言能够推动车企快速的发展，对于消费者而言能够通过补贴得到实惠，减少买车的成本，随着2020年新能源汽车补贴推出，几家欢喜几家愁，4月23日四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，代表着新补贴政策正式落地，在新政出炉后的好几天内，业内热议声音仍然此起彼伏，2020年新能源汽车补贴政策有哪些变化？
针对于2020年新能源汽车补贴政策来看，调整的是补贴力度有以下几点变化，第一点，补贴对于车辆的续航要求有所提高，根据最新的补贴政策去看，车辆的续航在300km到400km左右的车型，能够享受1，62万左右的补贴，而大于400km续航的车型能够享受2.25万左右的购车补贴。
第二点，想要享受新能源汽车的补贴政策，车辆的价格不能高于30万左右的高度，那么从这个上面去看也是补贴政策带来的改变，会使得一批高于三十万的车型而无法享受应有的补贴，不过采用“换电模式”产品除外，限价在30万以下的新能源车，将利好集中在中低端新能源汽车领域，能够引导广大消费者购买高性价比的新能源车。
总得去看对于2020年新能源汽车在补贴政策上面相对于往年的补贴政策要求更高了，提高了续航里程作为补贴的参考，同时设置了30万元的政策补贴门槛，这些补贴政策的变化，对于正在"混日子"的新能源车企来说，也是击中了其要害之处。总之补贴的变化也是为了促进新能源汽车能够更好的发展。
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