恒大国能新能源汽车集团电话

A. 恒大集团成立两家新能源汽车子公司，涉足多项汽车业务

日前，我们从相关渠道获悉，地产巨头恒大中国集团于7月10日于广东省建立子公司，其一个主要业务是电动汽车相关技术研发，另一家名为恒大新能源汽车（广西）有限公司的子公司于7月8日由同一家母公司注册，其业务范围与广东的类似。

据报道，恒大集团于5月22日庆祝了其电动驱动系统生产基地在浙江省湖州市南台湖新区的首次开挖。新基地占地面积450亩（300000平方米），投资额达人民币150亿元（21.44亿美元），将包括研发中心，专注于“三合一”电力驱动系统，电动机和自动驾驶技术以及电动机和电池的集成以及相应的制造车间。预计每年将生产500000个电力驱动系统，年产值120亿欧元（17.15亿美元）。

通过一系列的并购行动，恒大集团已形成了一条完整的产业链，涉及整车、电动机和ECU、动力电池、汽车销售和智能充电等的制造。

去年11月，恒大集团宣布与60家全球领先的汽车零部件供应商达成战略合作伙伴关系，其中包括博世，麦格纳，ContinentalAG，ZF集团，蒂森克虏伯股份公司，捷太格特和巴斯夫等知名公司。此外，恒大集团的子公司恒大新能源汽车集团于去年9月与五家欧洲汽车工程公司签署了开发15种电动车型的合同，合作伙伴包括：德国的FEV集团，EDAG和IVA集团，以及奥地利的麦格纳斯泰尔和李斯特公司。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 恒大又在买，到底是想造新能源车，还是在"圈地"

恒大在近段时间可谓是动作频频，为了进入新能源车市场，恒大可谓是拿出了做房地产的底气，没有技术！买！没有工厂？买！没有品牌？买！对于恒大来说，似乎什么都可以买的来，但是恒大的第一款新能源产品竟然是复苏萨博9-3

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随时随地了解汽车信息，这有点让我们很摸不着头脑，虽然萨博的口碑十分不错，在国内也有不少萨博的车迷，但是将萨博改成电动就完全失去了本味，恒大难道就这点实力吗？

对于恒大来说，任何问题似乎都并不能称为问题，在近日恒大新能源旗下的俊江新能源科技（江苏）有限公司和金浩生活服务（江苏）有限公司拿下了两块住宅用地和一块工业用地，两家公司均为恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司100%控股，1.38亿买工业用地不难理解，但是7.04亿买两块住宅用地是闹哪样？这其中又是否和房地产有什么关系呢？不过可以肯定的是，这两块住宅用地和恒大新能源的部署并无太大关系。

C. 恒大集团成立两家新能源汽车子公司 涉足多项汽车业务

据报道，恒大集团于5月22日庆祝了其电动驱动系统生产基地在浙江省湖州市南台湖新区的首次开挖。新基地占地面积450亩（300000平方米），投资额达人民币150亿元（21.44亿美元），将包括研发中心，专注于“三合一”电力驱动系统，电动机和自动驾驶技术以及电动机和电池的集成以及相应的制造车间。预计每年将生产500000个电力驱动系统，年产值120亿欧元（17.15亿美元）。

通过一系列的并购行动，恒大集团已形成了一条完整的产业链，涉及整车、电动机和ECU、动力电池、汽车销售和智能充电等的制造。

去年11月，恒大集团宣布与60家全球领先的汽车零部件供应商达成战略合作伙伴关系，其中包括博世，麦格纳，Continental AG，ZF集团，蒂森克虏伯股份公司，捷太格特和巴斯夫等知名公司。此外，恒大集团的子公司恒大新能源汽车集团于去年9月与五家欧洲汽车工程公司签署了开发15种电动车型的合同，合作伙伴包括：德国的FEV集团，EDAG和IVA集团，以及奥地利的麦格纳斯泰尔和李斯特公司。

D. 恒大新能源恒驰1年底上市 未来新车均由国能研发

恒大日前通过3.795亿美元资金对NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）进行全资控股，NEVS将继续为恒大新能源恒驰品牌车型进行研发。根据规划，恒大将推出15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品，首款车型恒驰1将于今年底上市。
说到NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司），恐怕不少网友比较陌生，该公司成立于2012年4月份，随后在8月份完成对瑞典萨博汽车有限公司的收购。NEVS主要专注于电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域。
NEVS此前推出两款纯电动车型，分别是9-3概念车和9-3X概念车，两款车型均基于萨博9-3平台打造，不过至今仍未量产上市。恒大初期对NEVS进行“买买买”时，业界一度认为恒驰1将基于NEVS 9-3概念车打造。
去年3月份，恒大新能源首期规划年产能为100万辆，在3-5年内力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，随后发布新能源汽车品牌-“恒驰”。需要指出的是，恒大在去年9月份宣布将与五家合作伙伴共同研发15款新能源车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等全系列产品。
这五家企业将在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，为15款新车提供保障，但五家企业中（德国FEV、德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL和加拿大MAGNA）并无NEVS的身影。这是否意味着恒驰品牌将成为恒大新能源独立子品牌与15款车型区隔开，我们将持续关注。
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E. 恒大新能源汽车是什么时候成立的

恒大新能源汽车（广东）有限公司于2019年1月28日成立。法定代表人刘俊，公司经营范围包括：汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）；技术进出口；货物进出口（专营专控商品除外）；汽车充电模块销售；汽车销售；汽车零配件批发；环保技术咨询、交流服务；企业自有资金投资；节能技术咨询、交流服务；汽车零配件零售；工程技术咨询服务等等。

据悉，恒大在2018年初，启动战略调整，透露进军新能源汽车市场的迹象。同年2月，恒大注册成立睿驰智能汽车（广州）有限公司，后更名为恒大智能汽车。9月，恒大入股汽车经销商广汇汽车。

2019年，恒大汽车加速在新能源汽车领域的布局。恒大陆续收购国能汽车、上海卡耐新能源等公司，在多地布局整车、电池、电机等产研基地，与多家全球零部件公司合作，形成“生产+技术+销售”全产业链闭环。

虽然恒大在日前转让其持有的广汇汽车全部股权，但自建销售渠道的计划，将补齐“销售”环节。

目前，恒大已将新能源汽车作为其主营业务。

(5)恒大国能新能源汽车集团电话扩展阅读：

恒大汽车发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计，其寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。值得一提的，恒大集团计划在2025年将恒大新能源打造成世界一流的新能源汽车集团。

从图片中可以看出，恒驰车标采用盾徽的造型设计，主体为一头咆哮的狮子，前掌下是类似地球的造型，其中狮子采用金色设计，留白为蓝色，而地球为红色。

此外，盾徽车标底部为恒驰的中文和英文标识，均采用黑色字体。据悉，恒驰车标寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。

F. 现在开始，造车这事全归恒大自己干了！

在恒大健康以3.795亿美元收购NEVS剩余股权一个月后，7月16日，恒大国能新能源汽车集团内部已经证实创始人蒋大龙已卸任董事长职位，同时有消息称，蒋大龙将转任恒大新能源汽车板块顾问。

此外，恒大汽车的组织架构也有新的调整，今年5月将原本独立的研究总院并入到了新能源汽车集团旗下，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。

蒋大龙卸任董事长、刘永灼接任恒大新能源整车研究院院长向外界释放了恒大全面接手恒大国能汽车集团的信号。两年的时间，NEVS已经实现向恒大健康的自然过渡，蒋大龙也逐渐从台前隐退幕后。

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NEVS用两年时间实现自然落地

梳理资料可知，NEVS在2019年引入恒大健康作为股东，作价9.3亿美元出售51%股权，这之后，恒大健康又对NEVS进行了增资。对于恒大健康来说，收购拥有汽车生产资质的国能汽车后，又先后入主动力电池企业上海卡耐新能源、泰特，全资入股Protean、收购广汇，先期完成汽车生产资质、工厂、三电技术、销售渠道等新能源汽车基础布局。

与全资入股轮毂电机企业Protean不同的是，NEVS是一家位于瑞典的附属公司，从事电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域，为恒大健康的汽车自主品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作，一位接近恒大国能的知情人士表示：“和轮毂电机需要长期合作投入不同，NEVS是对技术、产品、资质等方面的一次性交接。”

就在今年6月10日，MiniMinor与NationalModern订立股权买卖协议。根据股权买卖协议，MiniMinor已同意购买NationalModern所持有的NEVS的17.6%股份，总代价为3.795亿美元。汽车预言家梳理后发现，NationalModern主要业务为投资控股，最终实益拥有人为蒋大龙。这意味着，在完成股份出让后，蒋大龙将不再持有NEVS任何股份。

虽然签署股权买卖协议后恒大健康总市值直线突破2000亿，但在业内看来，恒大健康内部甚至说恒大新能源汽车内部的人事体系依然动荡。近两月，相继曝出恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长黄向东与恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职的消息。

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恒大全面接手电动汽车版块

恒大国能内部证实蒋大龙卸任董事长后，虽未透露谁将接任下任董事长，与此同时，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。

值得注意的是，汽车预言家通过梳理恒大健康相关信息发现，恒大健康最大的股东是ChinaEvergrande，即中国恒大，持股74.99%，可以发现，恒大造车至此并未引入外资。

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G. 收购完国能却为何另起炉灶恒大造车力推恒驰背后有隐情

不得不说，房地产企业的“江湖做派”让习惯了工程师文化的汽车业从业人员颇为吃惊，而一位消息人士更是用“卸磨杀驴”这个词来形容恒大对国能新能源员工的管理。

“恒大一接手国能，就让每个员工梳理岗位流程，分享资源，不明白的甚至还让员工飞到深圳总部去逐条讲解，而且对人员进行分流，研发和部分采购有用的就留下，去年年底就签署了合同，剩下的研发、质量、生产、市场等部门的员工就都安排到恒大宝”。

虽然有不少帖子已经被删掉了，但在知乎、微博等社交平台上，笔者还是能够看到很多类似说法的帖子。

写在最后

在与多位消息人士沟通后，笔者对恒大造车的看法有点复杂，不可否认，无论是在产业链布局，还是大笔投入上，都能感受到恒大造车的“诚意”，虽然房地产与造车联动的模式还有待验证，但这也的确不失为一种创新模式，毕竟以恒大在房地产业的实力，如果玩得好也真的有可能玩出一条新的“造车之路”。

然而，恒大在天津工厂、员工调动、全员营销等事情上的种种操作，让笔者感觉“套路满满”，而这种“江湖做派”实在让人喜欢不起来。有句话我们说了很多遍，但仍然需要不断强调：任何不敬畏市场的造车者，最终也将被市场抛弃。

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H. 汽车投入超整体营收2.6倍 恒大健康“配得上”改名恒大汽车吗

7月27日，恒大健康产业集团有限公司（简称“恒大健康/恒大集团”）对外发布公告，公告内容显示，恒大健康董事会建议公司名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，简称恒大汽车。董事会表示，建议更改名称符合公司及股东的整体利益。

受集团更名影响，截至7月30日16:00收盘，恒大健康股价为34.45港元，与7月27日最低点相比股价上涨32%。市值达2976.48亿，与今年市值最低407.8亿元时相比，恒大健康市值暴涨2568.68亿元。

相比于2019年年初恒大健康高调进军汽车领域，进入2020年恒大的汽车业务却更显低调，今年5月份传出恒大高管团队生变，恒大国能新能源汽车集团董事长、NEVS创始人蒋大龙离职，使得恒大再次成为大众关注的焦点。同时，关于恒大造车的不确定性猜想增多，恒大集团在造车方面的投入多少？落地执行情况如何？此次恒大改名到底能否支撑起恒大造车的业务，这些问题成为外界重点关心所在。

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恒大新能源投资147亿元占集团营收2.6倍

根据恒大集团官网显示，恒大集团旗下业务主要有地产、新能源汽车、旅游、健康及其他（恒大人寿、恒腾网络）等板块。

在汽车业务板块方面，按照恒大健康发布的更名建议公告显示，恒大健康汽车业务已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国协同研发，力争在3–5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

值得注意的是，汽车预言家通过梳理恒大健康相关信息发现，恒大健康最大的股东是ChinaEvergrande，即中国恒大，持股74.99%，可以发现，恒大造车至此并未引入外资。如今受世界经济大环境因素影响，中国车市经历下行，对于恒大更名一事，外界舆论认为还是让“让子弹飞一会儿”吧。

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