新能源加水汽车骗人

『壹』 “水氢车”刷屏，这真的是一个骗局吗

近日，南阳市出了一则轰动性的新闻。新闻报道称：水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需要加水即可行驶。当天，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目目前取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。

该项目公司官网这样介绍青年水氢燃料车：青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。该车装置自主研发的特殊转换装置，能够将水转换成氢气。水氢燃料车使用了特殊的催化剂，这也是该公司最为关键的商业机密。

目前新能源汽车领域，最负盛名的应当是特斯拉了。特斯拉满电续航最高也就跑500公里，青年汽车为何敢说自己轿车续航可达1000公里？

简单的化学常识，水氢汽车的动力原理是，让水和铝反应产生氢气，去驱动燃料电池或直接燃烧做功。这个原理本身是没有问题的，因为铝是一种很活泼的金属，它会和水反应产生氢气。但是铝的表面会产生一层氧化膜，氧化膜非常惰性，会阻止新的铝和水进一步反应。想要反应继续下去，就得需要把铝变成极其细的粉末，或者让铝和液态金属混合，破坏铝的氧化层，才有可能实现。

理论上在工程上是可以实现的，但是在商业上几乎不可能，因为成本太高，而且在反应过程中能量流失严重。如果真的实现，意味着水氢则违反物理常识。第一，它打破了能量守恒定律，第二它实现了水的高效催化分解，第三它推动了世界能源革命。

『贰』 据说加水就能跑上千公里“青年水氢燃料车”靠谱吗

月22日晚6时54分的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了同一条内容——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》，报道称水氢发动机在该市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

媒体报道和市委书记点赞的青年汽车集团有限公司(简称青年汽车)一并深陷舆论中，网友和媒体质疑青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局。

这家公司在成立一年后就为青年汽车设立50亿的基金，可谓是大手笔。但是，上游新闻查询发现，光大金控财金资本有限公司成立以后共有16笔投资，涉及行业有污水处理，建筑等，并未涉及新能源汽车的项目。

在获得此笔50亿元巨额资金支持前，青年汽车旗下的三家公司已破产清算。萧山法院2017年7月3日公布的一则法律文书显示，三家公司为浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司。

“青年水氢燃料车”是永动机?是否违反能量守恒定律?

现实不容忽视：上游新闻记者多方查询发现，从2017年8月21日庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今的2年间，未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。

青年汽车两年前也曾卷入“骗补”车企名单，该公司销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，因此吃了工信部的行政罚单。

『叁』 法院多次驳回加水就能开的汽车，到底有什么原因

现在汽车领域哪个属于明日之星？我想纯电动车必定是榜上有名，但纯电动车有个不可回避的问题就是充电桩问题，这个问题确实是有点的麻烦。不过在2019年5月的时候，汽车界可谓是炸了锅了，原因就在于《南阳日报》的头版新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，这一新闻迅速成为了热搜，各大官媒纷纷求证。

不过在之后各大官媒，专家求证事实的时候，青年汽车集团却遮遮掩掩，并且在具体的求证实验中还翻车了，老实说看那视频都可感到满满的尴尬。后来关于“水氢发动机”的事情也不了了之了，谁知在8月底，8月30号的最新消息：青年汽车集团日前被申请破产清算，但该申请被法院驳回，庞青年等多位公司高管股权被冻结，

其实水氢发动机报道出来时，基本上的群众都是不信的，认为存在着“骗补”。毕竟之前青年汽车集团就有过骗补的案例：青年汽车曾因新能源车骗补，而被列入工信部骗补罚单，被责令进行为期2个月的整改。

现在基本确实水氢汽车是黄粱一梦了，其实类似于的事件也有不少，最后总结起来就是为了“钱”。其实我们多么希望水氢汽车是真的，毕竟若真的是真的，就完全可以改变汽车的格局了，不亚于又一次的科技革命，但可惜！

『肆』 新能源汽车加水真的吗

你好，目前还没有实现新能源汽车能加水。大多都是电动的新能源车辆！

『伍』 可替代汽油，究竟是新能源还是新骗局

可替代汽油，究竟与新能源有何区别？

新能源油其实就是现在饭店用的甲醇燃料，也叫环保油，醇基燃料等等，叫法很多的，产品都是一样的。都是甲醇为主，少量添加剂和水勾兑的一种新型燃料，对比液化气节能环保，安全方便。成本在1.3--1.8一公斤，价格是液化气的一半。目前，主要用于餐饮酒店，学校工厂的食堂，工业锅炉烘干，浴室，家用和车用等等。

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从可持续发展的角度看，由于甲醇燃料在燃烧后会产生二氧化碳等温室气体，会加剧全球气候变暖，因此甲醇并不是最合适的。

『陆』 奔驰造的加水汽车靠谱吗是否是炒作

加水汽车靠谱吗，很多人都有这样的疑问，那我们先来看看这款车的介绍。

奔驰加水汽车

全新奔驰Ener-G-Force概念车，以奔驰家族中最硬派的G系为模板。霸气的车身让人震撼，前大灯组用光带组成字母“G”的样式，中网格栅与前后保险杠曲线层次丰富饱满，用肌肉感十足的线条勾勒出动感的车身。和整体粗狂的车身相比，尾部设计的倒是显得比较简洁。备胎改为内镶式结构看上去显得比较精致，车顶部装备有一个蓄水池，可将再生水转化为氢燃料，并转换为能量存储至位于车辆侧裙位置的氢燃料电池组中，达到真正的零排放。奔驰Ener-G-Force的四个轮子上都有一台大功率的电机，每次加满水之后可以行驶800公里，并且补充原料十分方便。

总结

新能源汽车备受关注，使用新能源能够减少对环境的污染，是否炒作我们都应该秉着节能环保这一方面去评价，在大量研究开发以后也需要我们的支持。

『柒』 新能源加水汽车靠谱吗

不靠谱，因为这种加水车已经被科学家证明是不存在的，属于虚假东西，不要相信它。

『捌』 触目惊心！千亿资金打水漂造车新势力崩盘后的“烂账”

不过，安徽省的70亿并非没有条件。在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协议：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。

这保证了“缺钱”的蔚来对于蔚来中国项目也有真金白银的投入，并且为安徽省未来的盈利提供了保障。对比赛麟以虚假技术入股，再通过获取的股份套现的如皋政府的方式，安徽与上海政府的做法聪明得多。

所谓一将功成万骨枯，在造车狂潮之中，如今披荆斩棘冲出来的企业仅有蔚来、小鹏、威马、理想等少部分企业。站在造车新势力背后的支持者们，自然也一损俱损。它们付出的财力、物力，成为中国汽车史无前例的造车运动中的一粒尘埃。

失败并不可怕，可怕的是不做反思。当这些造车新势力企业倒下之时，相关追责必须行动起来。

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『玖』 水氢汽车是一场纯粹的骗局吗

2019年5月23日，南阳日报头版发文《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》。文章称，水氢发动机在南阳市正式下线啦！这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

该新闻一经报道，立刻在网络上引发轩然大波，质疑声此起彼伏。水氢汽车到底是纯粹的骗局还是颠覆行业的新兴技术？氢能源汽车的发展现状和未来前景如何？这一切还要从发展清洁能源的动机开始说起。

南阳“水氢汽车”报道截图

全球变暖趋势加剧 新能源技术加速发展

大气层中的二氧化碳含量只有区区0.04%，却扮演了“地球空调”一般的重要角色。二氧化碳仿佛一层温室薄膜，将来自太阳的热量蓄积在地表，延缓其向宇宙空间逸散的速度。如果缺乏这万分之四的二氧化碳，地球表面的平均温度将从现在的14°C降低到-19°C，人类能够生存的地域面积将大大缩小，如今的中高纬度地区可能都将变成冰雪覆盖的不毛之地，可见相当微小的二氧化碳含量就能对地表温度造成强烈影响。然而，近一百多年以来，大气中二氧化碳的含量已经达到1750年的140%。照此趋势预测，2100年左右，地球平均气温将在2000年水平的基础上增加0.3~4.8°C。

时至今日，科学界的主流观点已经明确了人类工业革命以来的生产、生活中对化石燃料的过分利用是造成温室气体排放和地球气候变暖的直接诱因。石油，煤炭，天然气等化石燃料在燃烧过程中产生的二氧化碳，饲育家畜过程中其消化道排出的甲烷，以及人工合成的氯氟烃类制冷剂是当前温室气体的主要来源。

联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）发布的历次报告书中关于全球变暖趋势的评价，作者供图

从上图可见，IPCC从1990年第一次发布报告到最近公布的第五次报告，关于人类活动是否是造成全球变暖的主要因素这一命题在认识上是不断深化的。

在这一背景之下，各种新能源技术也加快了各自的发展步伐。以碳排放大户，汽车行业为例，先后诞生了混合动力车、纯电车、氢能源车等等技术路线。

混合动力车不存在续航焦虑，通过插电式电池组或者被动动能回收系统提供的额外能量，与发动机并行的电动机系统可以在低速时提供主要动力，大大减少燃油消耗，从而实现减少排放的目标。纯电车在现阶段虽然存在明显的续航焦虑，但本身可以做到零排放。氢能源车以丰田旗下Mirai作为代表，理论上不存在续航焦虑并且实现零排放，但加氢站网络体系目前仍然需要进一步建设。

几种典型温室气体的占比、性质、来源以及暖化系数比较，作者供图

我们还要多久才能驾驶氢能源电池车上路？

虽然在纯电车方面发力较晚，存在感不足，以丰田为代表的日本车企在新能源汽车的另外一条技术路线氢燃料电池车方面，再次走在了世界前列。

2014年底，丰田公司开始在日本销售旗下的氢燃料电池汽车，这款被命名为“Mirai”的车型，也由此成为世界上首个商业贩售的氢燃料电池车款。其名称“Mirai”取自日语单词“未来”（字形与汉字相同，日文罗马音mirai），彰显日本对未来实现氢能源社会的信心和期待。

“Mirai”的实车照片和车内布置的储氢罐，来源：见图

作为世界上目前唯一量产的氢能源车，Mirai与传统汽车有着很多的显著差异。首先，动力模块为氢燃料电池，这意味着该车不搭载传统燃油车或者混动车的内燃机引擎，而是直接利用氢燃料电池组提供的电能驱动电机来产生动力。其次，能量来源为氢气，车辆首先需要在加氢站加注氢气后才能运行，氢气将会储存在车内的储氢罐中。加注过程仅需3分钟，续航里程可达650千米。最后，Mirai的能量来源决定了其必须依赖于充分建设的加氢站体系才能获得良好的用户体验，而与遍布城市各处的加油站相比，加氢站分布密度在现阶段显然严重偏低。

此外，由于氢燃料电池唯一的排放产物是水，氢燃料电池车与纯电车类似，都可以实现二氧化碳的零排放。加上续航能力优秀，不存在纯电车的续航焦虑，即便技术难度高于纯电车，氢燃料电池车仍然是新能源车中不可忽视的一股力量。虽然现有的氢气获取途径仍然可能消耗大量电力，但随着再生能源电力等相关技术的进步以及加氢站等基础设施的大规模建设，一个立足于不依赖于化石燃料的未来氢能社会将很有可能在本世纪中叶前得以实现。

南阳水氢汽车是一场彻底的骗局吗？

这次爆出的水氢汽车，其实最近几年屡有报道，相关企业在各地争取投资和政策扶持也属于正常的商业运作。与已经相对成熟的氢能源电池车相比，水氢汽车最大的卖点在于所谓的直接以水制氢，燃油车加油，水氢车加水。相关企业宣传水氢汽车将从根本上解决氢能源车短期内加氢站不足的重大问题，从根本上颠覆现有的行业格局。

理论上来看，水氢车的技术路线确实说得通，没法像否定永动机一样彻底否定水氢车存在的意义。但最核心的问题还是技术成熟度，或者说是商业上的可行程度。水氢车宣称可以将注入水箱的水转化为氢气，然后再给氢能源电池组提供反应原料。这个技术路线如果单纯从能否实现的角度来看，其实一点不复杂，而且完全可行，纯粹是中学化学范畴之内的技术，跟高科技根本不沾边。

以该路线的核心，水箱中发生的水制氢过程为例。企业负责人号称这一过程的关键是某种高性能催化剂。然而事实是这样吗？

根据媒体报道结果，该企业所称的催化剂实为金属铝，也就是说制氢过程实际上是一个水和金属铝发生反应释放氢气的过程。首先，金属铝在这个反应中扮演的角色完全不是催化剂。其次，铝和水的反应过程在正常条件下极为缓慢。最后，反应生成的产物如氢氧化铝如何处置？

几种常见的制氢技术总结，可见能够同时实现低成本无排放的技术尚不存在，人类迈向氢能社会的路途依然漫长，作者供图

从公开报道我们也可以看出，该技术目前只在卡车一类大型车辆上进行了运用。我们不必讨论网上公开的信息是真是假，单说在卡车上安装这样一套类似的装置，实际上一点技术难度都不存在。真正困难的是，如何让这台卡车拥有和普通燃油车一样的动力性能、续航能力、安全性以及维护便利性？且不说这之后的系统小型化了。

水氢燃料车照片，来源：媒体报道

回到我们这个小结最初的疑问，南阳水氢汽车项目是一场彻底的闹剧或是骗局吗？从目前披露的情况和信息来看，我们不得不说这个可能性很大。而且，这也是整个国内学术共同体和业界相关人员的共同看法。当然，我们看到这起事件在媒体和公众的广泛参与下，热度已经持续走高。相信经过广泛的质疑和讨论，真相会浮出水面。

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『拾』 为什么汽车可以加水有很多人都发明出来啦，都被暗杀了，为什么国家不让这儿项目。给搞出来。

因为石油是国家垄断行业，属于央企!不过水燃料可能还需要加入助剂进行分解或助燃，所以无论从燃料还是从发动机的原理方面可能还不成熟!至于发明者被暗杀到没听说过了，只听说好像是日本人发明的！