电动汽车预充故障排除

A. 电动汽车无法充电，如何检修

故障诊断与排除：根据充电桩和充电器工作指示灯正常，第1个检查对象应为通信和动力电池内部。用故障检测仪检测故障码及数据流，读出故障码：P1048 （SOC过低保护故障）、P1040（电池单体电压欠压故障）、P1046电池电压不均衡保护故障）、P0275电池电压不均衡保护故障）；读出数据流：动力电池单体电芯最低电压为2.56V、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统（BMS）启动充、放电保护而无法充电，更换动力电池单体电芯，动力电池故障解除，车辆恢复充电。
故障分析：通过以上故障诊断与排除过程，总结以下动力电池具备充电的条件。

B. 纯电动汽车无法充电故障诊断

1 输入电压不稳定或者紊乱故障诊断与解决方案 目前,常见的电动汽车车型一般采用的均是智能充电机,拥有低压、过压、电压紊乱保护功能。比如当充电机的输入交流电压高于265 V、低于185 V或者是处于不稳定的状态时,充电机会自动开启保护模式,进入关机状态,且当电压量恢复正常时,充电机也会...”忘采纳~

C. 富路电动汽车预充电故障是什么意思

预充电故障就是在预充电过程中，检测到充电时间过长也没有达到预期的电压目标。

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)。
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。
电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

D. 电动汽车预充失败

你好，这个你可以附近的充电桩用快充试一下，有可能是电池缺电厉害引起的。

E. 电动汽车启动时为什么要预充

对于电动汽车比较了解的人都知道，不管是混动汽车还是纯电汽车，启动时都会经过一个预充过程控制。那么，为什么要进行预充控制，预充控制有什么作用？今天，小编在此给大家答疑解惑，解释下预充的原理。相信看完这篇文章后，大家对电动汽车会有更多的认识。
我们都知道，能源危机、环境污染、全球变暖等因素促使发展新能源汽车已经成为了全球汽车工业的必然选择。汽车企业为了提高新能源汽车的动力性和能量效率，动力电池的电压设计得越来越高，由最初的几十伏提高到现在的几百伏，甚至一千伏，因此新能源汽车需要专门设计了高压系统安全管理系统，实时监测高压安全状况。
上述安全要求看，预充过程是新能源汽车中高压安全不可缺少的重要环节。新能源汽车预充过程的作用是给电机控制器的预充电容进行充电，以减少高压继电器闭合时的火花拉弧，避免高压冲击损坏高压零部件，提升高压系统安全性。

F. 新能源汽车出现高压电故障问题应该怎么去解决呢

纯电动汽车除锂电池之外，动力的维持还需要依靠发动机和发电机，只有保证电压充足才能确保电动汽车的正常行驶。电动汽车在行驶过程中可以产生上百伏高压，如果出现故障，将会影响电动汽车的正常运动，严重的还有可能对驾乘人员造成危险。

维修过程中，钥匙通电，通过诊断仪检查相关系统数据，如果在这个过程中电机控制器的电容电压达到动力电池电压的90%则说明完成了预充电，进而推断出导致高压系统部件内部短路的根本原因在于预充电失败，可以对内部电路电阻进行直接测量以判定是否是由于内部短路故障造成的，然后采取相应的维修措施。

G. 纯电动汽车预充接触器线路出现断路故障，车辆会有什么样的故障码

如果预充接触器出现了断路故障，那么车辆仪表上的OK灯就不会点亮，系统不上高压电，也没有故障码，读取数据流时，数据显示，主接触器状态:断开，预充状态:未预充