电动汽车画像聚合

A. 电动汽车的分类和特点都有哪些

按照国家目前对新能源汽车的分类法，与电动汽车有关的汽车有纯电动汽车、插电式混合动力车PHEV和混合动力车三种，各自的工作原理略有不同。

B. 纯电动汽车、vtol功能

VtoL的全称是Vehicle to Load,简而言之就是汽车的对外放电功能。汽车通过自带的转接设备，将自身电能通过普通孔插排，对外部用电器放电。放电电压为220V家用电压，最大载电能力为3.3kW。这意味着，拥有此功能的车辆立马化身“移动充电宝”，对于任何荷载区间的电器都可以使用。

双模车短途用电，长途用油，让旅行不受续航里程限制。另外，VtoL功能在双模车上多了个重要保障功能：怠速发电功能。当电池电量较低且车辆处于P档状态时，车辆控制系统智能控制发动机向电池进行充电。VtoL让您随时来电，放心出行。

例如：

腾势X的垂直起降其实是车载放电功能。它的存在可以将腾势X改造成一个大型充电宝，为外部电器供电，电压220V，可支持最高3.3kW的功率输出。

可以使用随车附带的插线板从车内取电，其另一端连接到车辆的慢充接口。

这部分我们用1500w电瓷炉来演示，用它泡茶完全可以。垂直起降的存在无疑拓宽了这款车的使用场景。

C. 为什么大多电动汽车（EV）前脸都是扁平的,给人一刀切的感觉，比如奇瑞的小蚂蚁，蔚来ES8

主要是与车的空气流动特性有关。设计师在设计电动汽车时首先是考虑到要将各种设备合理放置在前箱里，留有足够的空间。其次就是要符合最佳空气动力学特性了，因为车头形状不同会影响车在行驶时的空气阻力大小，理论上说流线型越好阻力就越小。另外还要兼顾到车头的美观性，符合大众的审美要求。所以不仅是电动汽车车头设计形状要满足以上要求，燃油车也会有这样的要求的，基本上都是差不多的。

D. 如何制作电动汽车方面效率map图

能量转换经过两个阶段:
第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT( Well To Tank )过程;
第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构(内燃机、电动机等)转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW( Tank To Wheel )过程。
全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是:
汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%;
电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。
纯电动汽车的电动机能量转换率--理论上可达 60%-·80%
传统汽车汽车的发动机(内燃机)能量转换率--理论上可达 30%~40%
混合动力汽车的能量转换率--综合综合评定应介于上述二者之间吧!

可供参考!

E. 北汽EV160纯电动汽车高压系统简图

根据你的描述。北汽ev160。高压电路。有动力电池到高压配电箱然后从高压配电箱到电机控制器然后到驱动电机。同时高压配电箱有分配dcdc转换器和车载充电器。望采纳。

F. 纯电动汽车有哪几个系统组成

1、动力电池组
2、驱动电机组
3、电控单元组
4、再加上传统汽车系统

G. 电动汽车标志图片大全

两个鱼头都是朝上的汽车标志：雪铁龙

H. 比亚迪e6纯电动汽车构造原理图

呵呵 不容易搞到 这些都是核心技术 不会轻易让人知道的 等以后电动汽车普及了那时候就出来了

I. 纯电动汽车中,双电路的概念是什么

双电路是给车辆控制设备供长电的2路电路，以纯电比亚迪E5为例，一路给主控ECUVTOG水泵风扇继电器与VTOG供长电，一路给充电口、bms、主接触器、网关组合仪表供长电。如下图所示:

J. 电动汽车右边这个心电图标志的按钮是干嘛的啊

5KW电动汽车增程器

可以先看看说明书，上面应该会有介绍的，看上去像是广播的标识。

目前电动汽车续航里程普遍满足不了大众的日常出行需求，建议装上增程器，以此来增加续航里程，增加活动范围，确保日常出行无忧，往返自如。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。