欧洲国家的新能源汽车

『壹』 欧洲新能源汽车发展不力，到底谁应该背锅

上周六的法兰克福车展有点乱，成千上万人在车展展馆周边游行，他们举着“Make Love Not CO2的标语”，抗议汽车产业排放二氧化碳。

汽车很明显是此次抗议的目标，抗议者们在大众、宝马、戴姆勒和丰田等公司高管的肖像上用排气管替代他们的性器官。他们要求车企们停止销售排放大户SUV车型。2017年，由于SUV车型销量的快速上涨，欧洲连续10年走低的新车CO2排放量逆转上扬，全行业CO2排放量上升2克，达到120.4克/公里。

客观数据也许能证明车企的观点。一方面，欧洲新能源车型销量占比仅有1.5%，且其中一半车型为插电式混合动力车型，因为PHEV车型可以不那么依赖充电桩。另一方面，在充电桩设施普遍缺失的国家（每公里充电桩数少于1），新能源车型销量占比低于1%。

汽车企业预测，到2030年，欧洲需要230万个充电桩才能满足需求。但目前整个欧盟还不到14.5万个充电桩。其中四分之三位于欧盟28个国家中的4个国家——德国、英国、法国和荷兰。

中国政府在新能源产业领域的扶持力度显然要强于欧洲。数据显示，截至2019年8月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为108万台，同比增长67.8%。得益于充电桩数量的大幅增长，中国纯电动车型销量占比达75%，3倍于插电式混合动力。

『贰』 欧洲新能源车逆势而上赶超中国

近日，根据中国汽车工业协会数据，国内新能源汽车同期销量为49.6万辆，其中纯电动汽车38万辆，插电式混合动力汽车11.6万辆。

而德国数据公司给出的数据显示，1-7月份欧洲注册的新能源汽车已超过50万辆，其中纯电动汽车约为26.9万辆，插电式混合动力汽车约为23.1万辆；换句话说，欧洲的新能源汽车今年销量飞速增长，已经超过了中国的新能源销量。

一系列政策的举措下，在欧洲整体汽车市场下滑的情况下，欧洲的新能源车销量和比例却逆向攀升，可见，政策是新能源市场增长的最主要原因。

最后一个原因呢，是使用场景优势。欧洲的国家国土面积较小，不像中国幅员辽阔，很大程度上规避了纯电动车续航里程焦虑。想想看，你可以充满一次电，开到祖国的任何一个地方，听起来是不是很棒？

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『叁』 国外新能源汽车发展现状及趋势

全球新能源汽车产量呈上升趋势

全球新能源车正处于快速发展阶段，中国宣布将在2035年停售燃油车并且在2050年全面停止使用燃油车，欧洲出台最严格碳排放政策，政策倒逼大车企转向电动化。2018年以前，全球新能源汽车产量高增速发展，2019年增速有所放缓，全球新能源汽车产量约为217万辆，2020年产量约为255万辆。

——更多数据来请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

『肆』 欧洲新能源汽车市场盘点：销量最好的不是特斯拉

导语：即使受疫情冲击，欧洲新能源汽车市场的同比增速，今年也有望达到100%，进而在规模上超越中国市场，成为世界第一。

现代旗下的电动车在国内市场并没有太高的知名度，但在欧洲1-10月的新能源汽车销量榜上，现代KonaEV却能高居第三位。KONAEV是韩国现代汽车集团旗下的两款主力电动车型之一，这款小型纯电SUV的中文名是昂希诺纯电动，于2018年3月上市，仅历时两年时间KONAEV就步入全球10万辆销量阵营，这也足以证明其强劲的实力。

除了上述几款车型，目前欧洲市场比较畅销的新能源车型还有大众的e-Golf、奥迪的e-tron、标致208EV、日产聆风等车型。相信随着欧洲新能源市场的高速发展，我们也将会看到越来越多优秀的新能源车型。

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『伍』 8月欧洲新能源汽车销量概览

引言：周末欧洲的新能源汽车的销量基本出来了，根据8个主要国家的销量（德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国、荷兰、西班牙）的销量合计80,346，预估8月份欧洲地区新能源汽车的总销量为10万台。根据中汽中心的合格证数据，8月我国新能源乘用车合格证为9.8万，今年欧洲肯定成为新能源汽车数量最多的区域了。

01?欧洲的数据

这是我整理的欧洲的数据，欧洲的7月主要数据为：

图7BEV、PHEV和HEV在欧洲的销量

小结：中国进入Q4以后，也要冲一波，不过各有各的玩法。我们还是要看下一步怎么去衔接2021年的卖车节奏

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『陆』 10月欧洲新能源车继续狂飙

图5?10月欧洲混合动力汽车市场概览

小结：近期新能源板块和整个汽车板块都在一个大周期上面开始往上飙数据，真的是非常强的业绩、前景驱动下的快速狂飙。当然我的理解，还是在汽车行业变革的大冲击下，传统车企要经历一场非常大的“除旧迎新”，现在资本都对新造车领域和电池产业链期待特别高。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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『柒』 欧洲最畅销的新能源汽车是什么引进国内有戏吗

在 2018 年前 6 个月，排名前 10 的制造商分别是 ＃1 宝马 35450 辆 +29％、＃2 大众 33700 辆 +44％、＃3 雷诺 21400 辆 +10％、＃4 日产 19300 辆 +42％ 和 ＃5 戴姆勒 18800辆 +35％。增长速度最快的是 ＃6 现代-起亚 +234％ 和 ＃7 沃尔沃 164％。三菱 (＃9) 是唯一销量有所下降 (-3％) 的品牌，特斯拉排在第 8 位（Model-3 的上市时间在 2019 年后），最后，PSA 位居第 10 位。

『捌』 欧洲新能源汽车销量超越中国 市场释放什么信号

时间进入2020年，全球新能源市场竞争上演大反转戏码，其中中欧表现尤为突出。国内一月份的新能源汽车销量为4.4万辆，同比下滑54.4%。看到欧洲市场，一月份注册量达到7.5万辆，增幅达121%。那这一差值变化是否就能证明新能源市场风向开始大变？或是国内市场不适合新能源汽车发展呢？相信消费者内心产生众多疑虑。

国内外环保意识增强新能源市场仍是大头

中国2019年补贴政策的退坡，导致下半年新能源汽车销量呈大幅下降态势。而年后受春节、疫情等影响，预计也会在2月汽车市场产生影响。但总体上看影响只是暂时性的，随着政府以及群众对环保意识的增强，从长远上看，新能源汽车市场还是被看好的。今年国内还有众多新能源汽车加入，包括宝马iX3、小鹏P7、比亚迪汉、大众ID3等等，还会掀起新一轮的竞争热潮，目前国内也发出新能源利好政策，国家有意扶持推动国内新能源市场。随着新能源汽车在各个领域的应用，新能源汽车在国内外都还会有众多机遇。

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