美国新能源及智能汽车大赛

Ⅰ 四川：开展新能源与智能汽车相关领域奖励申报工作

易车讯  近日，从四川省经济和信息化厅获悉，其发布了《关于做好新能源与智能汽车相关政策奖励申报工作的通知》。新能源与智能汽车相关政策奖励设置了新能源汽车新车型奖励、新能源汽车市场开拓奖励、新能源与智能汽车展会活动支持、智能汽车公共平台支持、新能源与智能汽车研发支持、关键零部件支持等，符合条件的均可进行申报，原文如下:

各市(州)经济和信息化主管部门，有关单位:

为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发[2014]35号)及省政府《关于印发四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施的通知》(川府发[2020]16号)精神，按照《四川省工业发展专项资金管理办法》(川财建[2019] 296号)，现就新能源与智能汽车相关政策奖励申报工作通知如下。

一、支持范围

(一)新能源汽车新车型奖励。支持省内企业新开发的新能源乘用车、客车、货车和氢燃料电池汽车产品。申报车型应在 2020 年 9 月 30 日以后进入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的新发布车型，且在进入目录后一年时间内销量分别达到 1000 辆、200 辆、500 辆、50 辆（往年已取得此项支持的车型不予重复支持）。

（二）新能源汽车市场开拓奖励。支持省内整车企业提升产品品质、扩大销量。申报企业 2021 年新能源乘用车、货车、客车产品年销量应分别达到 10000 辆、5000 辆、3000 辆，且年销量同比增长 10%以上。

（三）新能源与智能汽车展会活动支持。支持 2021 年举办的具有一定影响力的新能源与智能汽车产业相关展览展示、产品大赛、产业大会等活动。

（四）智能汽车公共平台支持。支持国内领先的，投资大、 产业带动强的智能汽车研发创新、技术认证、测试场等公共平台 建设。

（五）新能源与智能汽车研发支持。支持取得重大技术突破的新能源与智能汽车产业关键核心技术研发项目（往年已取得相关支持的项目不予重复支持）。

（六）关键零部件支持。鼓励省内动力电池、氢燃料电池生产企业提升产品竞争力，加大与整车企业配套力度。申报企业动力电池和氢燃料电池 2021 年供货量应分别达到 5GWh 和 10MW。

二、基本条件

（一）新能源与智能汽车展会活动支持申报单位应为活动或展会主办单位或承办单位。其他方向申报单位需在我省登记注册、依法纳税、具有独立法人资格，或是央属、省属及其他大型企业集团在我省依法纳税的非独立法人机构。

（二）申报单位应依法经营，符合国家产业政策和我省产业布局，具有较高的技术水平，行业带动性较强，经济效益或社会效益良好，遵守安全生产、环境保护等方面的法律法规，近 3 年未发生重大安全、环保事故。

三、申报流程

（一）申报单位自行选择申报方向（单个单位最多可同时申报两个方向），按照申报资料清单准备（详见附件 1）相关资料并装订成册。

（二）新能源与智能汽车展会活动支持由活动或展会主办单位或承办单位直接向经济和信息化厅申报，申报材料应于 2022 年 1 月 11 日前以正式文件的形式报经济和信息化厅。

（三）其他方向由申报单位按照属地管理原则向当地经济和信息化主管部门申报。央属、省属国有企事业单位申报材料需所在市（州）经济和信息化主管部门初审后推荐上报。

（四）各级经济和信息化主管部门对申报材料进行初审，并于2022年1月11日前以正式文件的形式推荐上报经济和信息化厅。

四、工作要求

（一）积极组织有关单位申报，落实专人负责、专人管理、 专人审核，严格执行申报审核等相关要求，重点审查申报材料是否完整齐全真实有效、是否符合申报条件、是否存在重复申报等， 并出具审核推荐意见。正式推荐上报经济和信息化厅时，需抄送同级财政部门。

（二）压实主体责任。申报单位应按要求提供申报材料，对申报内容的真实性、申报材料的完整性和准确性、申报项目的重 复性负主体责任。如发现申报单位有弄虚作假行为，一经核实 3 年内不得申报省级工业发展资金。

（三）严格申报纪律。各地经济和信息化主管部门要切实做好资料申报、推荐等组织工作，不得设置高于本通知要求的限制条件或要求有关单位提供本通知要求之外的材料，不得弄虚作 假、玩忽职守、敷衍塞责。

（四）申报时间要求。各级经济和信息化主管部门和各申报单位要严格按照本通知相关要求按时向经济和信息化厅上报相关资料，逾期不予受理。

Ⅱ 正式更为“恒大汽车” 豪华阵容能打赢这场新能源亚冠赛吗

谁能想到，在2015年亚冠决赛上不惜毁约的恒大，将其球队出场时的队服由之前的“东风日产”变成“恒大人寿”，并为之付出2477万元赔偿金。而短短的几年后，曾经一夜成名的“恒大健康”摇身一变成了“恒大汽车”。

8月26日，恒大健康在港交所发布公告称，公司名称已由恒大健康产业集团有限公司更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，股份简称将由“恒大健康”更改为“恒大汽车”。股份代号维持不变，将于2020年9月1日上午九时正起更改。

此外，恒大造车也要遵循客观规律，不可冒进。前期的造车势头，可以通过整合全球资源来完成，看似简单却是假象。造车之路刚刚启程，恒大要做好长期战斗准备，别一开始就把弹药都消耗殆尽了。

值得一提的是，恒大汽车在推出产品同时，现在也进行着市场基础的搭建。日前，据恒大管理层透露：公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边，意味着恒大建立了汽车界最强大的销售渠道和售后服务网络。

造车之路漫长而凶险，前有力帆、海马、众泰、银翔等传统车企失败的教训，后有博郡、赛麟、拜腾、长江等多家造车新势力，游离在生死边缘。而来势汹汹的恒大汽车，是否会盘活新能源汽车棋局，还需要时间见证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 2021世界智能网联汽车大会暨展览会在京隆重开幕！

（观众正在体验无人配送服务）

今年组委会还进一步丰富体验的形式和内容，网络的无人驾驶出租车正式加入体验与演

Ⅳ 南京邮电大学自动化学院的所获荣誉

近年来，学院教师出版专著和各种教材10余本，获得省部级各种奖项和荣誉10余项，发表高水平论文五百余篇，每年被国际三大检索系统收录近80篇。学院目前主要研究领域包括先进控制技术，模式识别与计算机视觉、先进传感及智能测试系统、新能源发电与智能电网技术等，承担了包括国家、省自然科学基金和其它各类纵横向项目，科研经费较为充足。学院教师积极指导学生参加全国电子设计大赛、国内外机器人大赛和全国高校“挑战杯”大赛，并取得辉煌战绩。
学院现有研究生和本科生1600余人，近几年，学生在电子设计大赛、机器人竞赛和数学建模等竞赛中屡创佳绩：机器人世界杯赛冠军2项、季军1项；RoboCup伊朗公开赛亚军3项；中国机器人大赛暨RoboCup公开赛冠军4项；“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛全国一等奖1项，华东赛区冠军4项、一等奖4项；美国大学生数模竞赛一等奖3项、特等提名奖1项；全国大学生数学建模竞赛全国一等奖1项，二等奖5项；全国大学生电子设计竞赛一等奖2项。

Ⅳ 中寰卫星揽获两项高工智能汽车金球奖

近日,2021年度(第五届)高工智能汽车年会暨年度高工金球奖评选颁奖典礼在上海举行。凭借在商用车车联网及大数据领域的能力,中寰卫星荣获“2021年度智能网联创新企业Top100”以及“年度商用车智能网联供应商Top50”两大奖项。

近年来,针对一汽解放、东风商用车等头部主机厂在节能降本精细化服务用户的需求,中寰卫星通过研发车联网及大数据节油分析技术,将服务延伸到实际场景中。在连续多届的商用车车联网节油大赛及TCO全生命周期大赛中,前装的中寰智能终端实时采集报名车辆行驶数据,上传至车联网云平台。通过对参赛车辆状态信息,位置信息,周围环境感知,人车行为等大数据的采集与分析,在云上实现人和车的数字画像。通过精准车主驾驶行为及出行场景分析。通过智能大数据算法,进行驾驶行为分析、车辆载重分析、油耗分析等。参赛司机通过司机端APP不仅可以看到自己的实时排名,还可以看到定期形成的驾驶报告,从而及时纠正错误驾驶行为。通过车联网技术帮助司机改善驾驶习惯,提升节油技巧。

主机厂车联网大数据应用方面,中寰车联网大数据本着协作共赢,按需开发的原则,建立了一套可持续的“让车企数据用起来”的机制。保密脱敏后,通过大数据分析,可以解决商用车主机厂传统业务中靠人力和经验无法真正解决的痛点问题,例如服务站选址等。以实际数据来验证、评价、预测商用车相关业务,支撑企业管理决策和业务分析。中寰卫星已经通过大数据能力,打造了车企大数据应用平台、车队管理平台、地图导航应用、PCC预见性巡航控制、主动安全监控等产品。

随着商用车新能源趋势的发展,中寰卫星还在新能源车联网方面发力,通过和松下合作开发新能源电池管理平台,做到电池+车辆调度管理,在不影响车辆使用前提下,通过特定算法,控制电池的充放电和保存。经4个月实车实际工况测试,这套平台可为松下新能源物流商用车提升电池使用寿命37%。同时中寰卫星还与主机厂一道积极推进车联网及大数据技术在碳交易体系中的应用,为碳达峰、碳中和做出贡献。

基于商用车物流场景的智能网联创新

当下在物流领域数字化、网联网、智能化的趋势显得愈加明显。作为商用车智能联网科技服务企业,中寰卫星一直以来积极推进智慧物流实际场景下的落地应用,通过车联网、大数据、地理信息系统等优势技术开发了如货车通专用导航、智能分段限速路网图、PCC预见性巡航控制系统等智能网联产品。

在货车智能导航方面,中寰货车通导航依托四维图新核心地图数据,除实现了商用车常规要素全覆盖外,增加了全国30类6万多个货车专用POI(兴趣点),13类货车品牌专业销售维修店信息,涵盖商用车所需全品类POI,包含途径货车限行数据,安全提醒数据及货车出行相关的超限超载检测站、刹车失灵缓冲区、刹车冷却区、货车专用停车场、加水站、紧急停车带、油品等,可为物流调度和货车驾驶提供全面的货运车辆导航基础数据服务。此外中寰卫星开发了“疲劳驾驶贴心引导”、“超长车辆专属路线”、“防偷油地图”、“智能调度”等多项功能。通过细化货运车辆驾驶途中疲劳驾驶、大件运输、被偷油、运输提效等具体场景,将大数据算法及地图优势资源应用在货车导航中,让货车司机驾车更省心、更安全、更高效。

针对货车高油耗、高排放等场景,中寰卫星创新性地应用ADAS地图数据,实现了地图在车辆控制上的应用,以超视距地图传感器的形式,全面提升了ADAS高级驾驶辅助系统的功能。智能地平线完成了地图从“给人看”到“给车看”的转型,将地图数据作为意向重要传感器辅助其他传统传感器的信息,更主动地辅助驾驶,做到更节能、更安全、更舒适。基于智能地平线开发的PCC预见性巡航控制系统从地图中提取前方道路坡度,帮助商用车调整发动机扭矩和挡位,协助行驶车辆做出优于人类驾驶的决策,将百公里油耗降低4-8%左右,每年可为一辆重卡节省万元油费成本,驾驶更加高效和环保。

在道路安全监管方面,中寰卫星智能分段限速路网图基于车载终端的路网电子地图产品,将路网电子地图内置在车载终端里,涵盖全国超800万公里路网数据,实时提供当前路段的实际限速信息,并在车辆接近或超过限速值时,提醒驾驶员减速慢行。智能路网电子地图的启用让监管更加精细化,系统报警准确度也有了大幅度提升,对道路运输安全管理具有积极作用。

作为汽车智能网联全产业链的年度盛会,高工汽车“高工智能汽车金球奖”见证了近几年智能网联产业的迅速发展。此次获奖再次体现了业界对于中寰卫星产品和技术实力的高度认可。中寰卫星持续坚持“智能卡车 美好物流”的美好愿景,助推商用车智能网联产业发展。

Ⅵ My NIO，My Future，蔚来有未来，与蔚来ES6相处的41天

我真正第一次知道蔚来这个品牌是在2018年新闻里看到蔚来汽车在美国上市，好奇心让我去网上了解了这家公司，才发现这家公司的发起人是李斌，很多人一开始对于李斌并不是很熟悉，但是对一开始的联合发起人，比如刘强东、李想、马化腾等应该很熟悉，毕竟他们是顶尖的互联网企业家。ok，到这，我的第一印象就是，还挺厉害的，后来看到网络资本、红杉、厚朴、联想等都非常厉害的投资机构都投资了蔚来，更加让我觉得这家蔚来很不一般。。仅仅也是这么我个人认为。。过了整整一年，直到朋友提了一辆es8，让我对于蔚来的认识又加深的一步，虽然当时蔚来es8的销量也不怎么好，外界也充斥着各种各样的负面新闻，但是在我坐进朋友的es8的那一时刻起，想法看法都已经发生转变。
在杭州，其实现在挂着绿牌的车已经很多了，应该说前几年就有很多了，虽然知道这是新能源，也知道这是未来的趋势，但是心中的声音总是在默默的告诉我还没到时候，还不成熟，再等等。毕竟这时候我还开着2015年买的JEEP柴油版的大切诺基，在当时，我是不可能对于新能源车有任何非分之想的，柴切的瘾都还没过呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3国内第一批车主交付，那铺天盖地的新闻啊各种夸啊，报道啊，多多少少也影响到了我，当时也是心中默念我要买一辆model3,。。现在的各种搜索引擎就是太人性化，你喜欢看什么就给你推什么，不知不觉我就看完了几乎网上所有有关于特斯拉的评测，这一看不要紧，紧接着又是看到了很多蔚来的es8的测评，就发现一个很奇怪的现象，无论是媒体还是很多自媒体的测评（南哥和震哥的测评我看的最多）都会拿蔚来和特斯拉来对比，并且蔚来并不占下风，这让我对于国内的这家代表最豪华新能源的蔚来充满了大大的好奇。。
时间来到2020年1月，中国疫情爆发，大家都是在家待业，很多人都在担心自己的公司、事业、工作、收入。任何的时刻，任何的天灾，任何的人祸，都会有人失败有人成功，这次疫情也不例外，我很庆幸我从事的是大健康行业，让我在疫情期间有了较大的收获，从而也萌生了换车的想法，有想法了那自然就会有行动，3月份从老家金华回杭州后，目标很明确，提一辆国产的model3先试试，就当做是给老婆的代步车，没有其他的过多想法，我和老婆两个人在3月底成功在杭州万象城试驾了model3，试完下车感觉就是它了，动力这么好，自动驾驶这么省心省力，百公里电费10块钱都不到，就当我马上要下定金的时候，理性的老婆阻止了我，她说感觉都挺好的，但是是不是太仓促了点，我们回去再想想。。好家伙，回去想想没问题，偏偏楼下龙湖天街开着蔚来的展厅，既然来了，就进去看看，这一进去，说实话，再没出来过，这一切只有自己感受过才明白，我也相信也有很多朋友是因为特斯拉认识了蔚来，不错，我们也是其中一份子。
每个男人的心中一定会有一辆将来我要拿下的车，不错，我也有，有且只有一辆，就是奔驰的大G。但是自从自己开过高性能的电动车后，梦想之车好像已经越来越远了，真的是印证了很多新能源车主的话“开了电动车就回不去燃油车了”。在我眼中的蔚来，满足了我对于车的几乎全部需求（目前）。我应该跟大多数的人是一样的，买车，首先动力要好，其次空间要大（我当时的心中车型就是只要SUV），然后舒适性要好一点，最后也会考虑燃油性。在这之前，我的柴切也是哪哪都ok，不过它的尾气慢慢让我产生了厌恶感。ok，言归正传，那么就从动力方面说起。
一、动力储备太充足，秒天秒地秒空气 官网蔚来ES6性能版的百公里加速4.7秒（实际在4.3左右），ES6运动版的百公里加速5.6秒（实际在5.2左右），并且这是一辆2.4吨的家伙，不知道大家有没有概念。这里我给大家举简单的例子对比一下，奥迪Q7（2.3吨）顶配的百公里最快5.9秒，奔驰GLE500（2.4吨）百公里加速最快5.6秒，奔驰AMG GLE最快可以到4.3秒，宝马X5M（2.4吨）百公里加速最快4秒，但是这些都是百万级别的燃油车，奔驰的AMG GLE和宝马的X5M都是快200万的车了。。但是加速依然是没有电动车那么线性，很多人都想拥有这样如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，虽然平时在市区开开我用不上这么猛的加速，但是这个动力储备我得拥有，如果我想要，我随时可以要，以往没有百万级别以上的燃油车你是触碰不到这样的动力储备的，可以说无论是蔚来还是特斯拉，足以在日常驾驶当中秒天秒地秒空气了。
二、蔚来的操控性 说到蔚来的操控性，我也不是专业的测评人，我作为一个普通的驾驶者来跟大家分享。之前我的车是柴切，我觉得SUV就跟SUV的操控来对比，我家里人有开普拉多VX，奔驰GLS，路虎揽胜，路虎发现4，奥迪Q5，说实话这些车在我没有开过蔚来ES6前觉得都很不错，也没有激烈驾驶过这些车。直到自己开上蔚来ES6，才发现电动车有着很好的先天优势，首先就是之前说的电动车有着更敏捷随心的动力输出，在传统燃油车，从油门踩下到车辆作出反应，都有一段时间差，而电动车几乎是0延迟。其次就是能更加容易达成车身的完美平衡，这里不得不夸夸宝马3系，宝马3系之所以能成为运动轿车的标杆，其中一大制胜法宝就是50：50轴荷分布，对于燃油车而言，要达到这一目标可谓难于上青天，这个是没有办法的，因为燃油车的发动机，变速箱的质量和体积摆在那里。但是电动车来说，体积质量最重的是电池，重量方面也不亚于发动机和变速箱，但是电池有着非常好的自由度，布局就很灵活了，可以做到前后配重平衡，降低重心，这样的操控性就大幅提升了，所以还是那句话，我已经很难再回到燃油车了（因为蔚来ES6作为SUV，真的太好开啦）.
三、空间 国人对于汽车的空间感是很强烈的，都喜欢大空间，其实我也不例外，我毕竟183的身高，但是呢，蔚来ES6真的已经满足我了，ES8更大，在下面的图片里你们可以看到我这么大个坐第二排的空间，我个人的感觉ES6比X5要宽敞，比我的柴切也宽敞，在这里我要表扬一下蔚来很好的一个细节，就是后排安装宝宝椅的卡扣的设计，让我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花费很大的体力和时间去安装一个宝宝椅，现在几十秒搞定了。蔚来ES6车坐5人，还是蛮宽敞的，就算坐了5个大人，动力丝毫没有任何影响（不好意思，又说到动力了，很多人选车不就是想要动力强劲麽，哈哈），随叫随到（毕竟拥有500多马力啊）。
四、说说ES6的外貌和内饰 其实买一个车，外观和内饰，就是所谓豪华感的体现，蔚来是真的有好好在设计的一家车企，在今年，刚刚不久前，蔚来ES6获得了德国汽车品牌大赛的最佳设计大奖，确实是很有含金量的一个奖项了。在车漆方面，蔚来从颜色设计阶段就开始与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作，无论是从色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。全车采用全铝车身，车身抗扭刚度达到了44140牛·米/度，这是一个什么概念呢？给大家科普一组数据。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代劳斯莱斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚来厉害了，很多人会问，这个有什么用？这个就是代表一个车的抗变形能力，在关键时刻的安全性上和整体车的操控性上也起着至关重要的作用，全铝车身也基本上是七八十万的车以上才会出现的，如今在蔚来的价位就给出了诚意满满的全铝车身。再到内饰上面，很多我朋友第一次坐我的车，看到这个内饰都说你这个车要八九十万吧，确实，蔚来的内饰做工也匹配的上百万豪车的内饰，再加上可以选配女王副驾，舒享套装，感觉该有的都有了，很值。
五、蔚来的智能化 讲到智能化，我把蔚来的智能化分享给朋友的时候，他们第一感觉是不可思议的，毕竟在传统的燃油车里面，几乎没有所谓的智能化，你买了一辆燃油车，只有硬件和超级简单的一个车脑系统，没有可变可控制的系统来给你用，几乎是定死的。但是在新能源上，尤其蔚来，把车机系统做的很好，并且是可以实现整车ota升级，通过升级，除了改变车载系统的操作和各方面的优化之外，更是可以调整整车硬件的功能，比如它可以通过软件的升级来改变悬挂的舒适性和便捷性，通过软件可以升级车辆的自动辅助驾驶功能，甚至可以通过软件来控制电动机的功率等等，这些都是在传统燃油车里无法实现的，而对于我们而言，每一次的升级我都非常期待会带来什么好的功能，充满好奇。进入车内，两块液晶屏，显示效果很棒，蔚来在操作界面没有特斯拉这么激进，还是保留了一些重要的实体按键，这点很ok，最关键的是有一个很好的车机交互，叫nomi，你可以把它当成一个车管家，哈哈，也可以跟它交流，我们可以通过语音来控制车内几乎所有的程序，比如我们可以喊“hi nomi 打开天窗”，它就会给你打来天窗，它厉害的地方就是它还可以识别是在车哪里的哪个人叫它的，比如后排人员对着它喊打开窗户，它会准确的打开喊的那个人的窗户。并且它还可以同时进行两项指令，比如我们可以喊“hi nomi，打开空调然后打开座椅加热”，它就会准确的进行相应的操作，这个真的要给个赞，很智能。还有，你想听什么歌，跟nomi讲，它都会给你放，现在的新蔚来车主都是免费的qq音乐绿钻会员3年，再也不用去买光碟，插u盘，插sd卡听音乐了。
六、蔚来的服务和所谓的很多人续航焦虑，电池损耗衰减 先从蔚来的服务说起，海底捞式的服务，从试驾到提车，每一个流程都会有相应的团队人员服侍你，在你用车的时候，遇到任何问题，在蔚来app里面有一个你的专属群，基本上你问的任何问题会马上有人回复你，这个体验太棒。。再如果你在行驶过程中遇到事故，爆胎等等，不要紧张，还是蔚来的app，里面可以根据相应的故障下单，第一时间会有蔚来专员联系你，剩下的事情就交给他们，你继续做你的事情，等车子都搞好了会开回来还给你，请问还有哪家车企可以做到。一个app搞定一切。 再来说说大家都关注的续航焦虑，目前蔚来提供三个电池包，分别是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚来ES6的NEDC续航分别是420 km、510 km、615 km。那么在实际行驶过程当中，因为我是70KWh的电池，市区会有370左右的实际续航，高速会有320左右的实际续航，在我的日常行驶中，70度的电池包目前已经绰绰有余。。那么问题来了，如果续航不够，什么来凑？这就是重点中的重点，也是蔚来的科技当担，除了每位车主的家里充电桩外，蔚来提供超充桩，换电站，加电车（号称奶妈车），蔚来的超充桩目前布局还不是很多，毕竟有很多国网的超充桩也很方便了，换电站很多朋友可能没有深入了解过，蔚来的换电站可以实现5-8分钟的换电，这个就类似于当年的诺基亚，我们都会备用一两块满电电池一样，这个时效跟加油也差不多了，并且目前蔚来的首任车主是终身享受免费换电的政策的。还有一个就是加电车，号称奶妈车，补电车，如果你因为没电，抛锚了，蔚来app可以下单，那么加电车就会到达你所在位置给你补电，目前全年12次免费（但需要在你常住地200km以外），如果200公里内遇到这个情况，你可以在蔚来app里面购买180元的加电券，照样开过去给你充满，真的很棒，所以在这里，你不是一天都要开个四五百公里的人，电动车一定是很香的，还有一个就是你自己需要有充电能力，就是你需要有一个自己的车位并且是可以安装充电桩的，才来考虑电动车。。所以你不需要有任何的里程焦虑，相信我，当你用上电动车，你会发现充电比加油方便多了，每天你回到家，一插上充电枪，第二天你又是满电出发，其实可以毫不犹豫的说手机你充电有多方便电动车其实也一样。 再最后，很多人都会担心电动车的电池衰减（其实蔚来有换电了对于我们用户可以不用考虑衰减的事情了），但是很多人还是有顾虑吧，因为毕竟像我们的手机用过一年电池就开始衰减，电动车其实还是很不一样的，蔚来采用的是恒温液冷技术，液冷技术对温控更加精准，相应的，成本也更高，就是这套技术可以让电池保持一个良好的状况，不过话说回来，有换电了还担心个啥，哈哈。
很多朋友一聊起蔚来，就来一句，不是要破产了吗，蔚来好像已经破产了，电动车都是骗补贴的，电动车还远远没有成熟，你脑子出问题啦去买个电动车。。。。。。。呃，我只会回一句，蔚来现在就很香，蔚来会更香。不过话说回来，蔚来就是一家非常正宗的互联网企业，而不是传统的车企，传统的车企基本上都是一锤子买卖，那么这些车主后期能贡献的最多就是维修和保养，并且传统车企需要花费大量的资金在市场营销和广告支出，但是，蔚来取而代之的是一个非常好的app社群，并且以非常好的口碑带来了很多的老客户转介绍，当然前提一定的车本身得到了车主的认可，所以蔚来是一家以用户为驱动的车企，如果这次疫情是对各个企业的一次大考验，那么蔚来已经证明了，蔚来的未来已经来了。。从今年的3月份开始，蔚来的销量逐渐爬升，而ES6已经连续9个月蝉联豪华纯电SUV销量榜首，已经说明了蔚来的选择方向是正确的。
不知不觉发现自己已经讲了太多太多啦，抓紧总结一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓紧发上图片来缓缓，蔚来ES6真的是我目前开过最全面的车了，也是我目前所见过开过最满意的一台车，也是车企文化最全面的一台车。对了，蔚来的牛屋，真的是很棒的一个地方，免费为客户开放，里面还有专属孩子的游玩区，还有专人陪着孩子，让我们真的很放心，现在我见客户的第一选择都是在牛屋，安静场地大，关键杭州的牛屋在西湖边，真的是一线湖景。。蔚来一定有未来，蔚来已经在走向未来，它一定会成为中国电动车界的华为，走出国门，走向世界。。
开始分享图片了哈，那么就从西湖牛屋开始吧，牛屋一楼是蔚来ES6和ES8的展厅，每天还是有很多人进去看蔚来的，毕竟在西湖最好的位置
牛屋二楼是开放给车主的，需要车主蔚来app里面的二维码才可以上楼，如果你开蔚来过来，停在湖滨in77地下室，可以享受每天两小时的免费停车，并且免费充电（目测有十几个蔚来的充电桩，还有换电站哦，暂时好像在维修），还有专属电梯直通二楼（同样需要蔚来车主app的二维码），看二楼这环境，一线西湖
我现在每次约见客户也会选择在牛屋，真的感觉太棒，除了跟客户约谈工作之外，闲暇还会聊聊蔚来，两全其美了
这个就是二楼的儿童专属区，蔚来是不是考虑的很周到，你可以很放心把孩子交给相应的工作人员，她们会陪着孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。
我三天两头就会带孩子去牛屋，孩子在那边玩的很开心，跟那些工作人员小姐姐玩的很happy，对于我来说，蔚来不单单是卖车这么简单，这家车企更是我传播爱给孩子的其中一座桥梁。
ok，用app里面的积分点一杯饮料，奶茶，一个愉快的下午就过去了。
我是4月8号大定，速度还是挺快的，4月30号就提车啦，5月1号刚好开新车和家里人出去建德和诸葛八卦村游玩了一圈
这是我的ES6在5月1日提车第二天的第一次出游，也是第一次充电，哈，第一次总是很紧张，哈哈哈
建德这边刚刚建好的新充电桩，速度很快，120kw的，我们吃了个晚饭，就充满了，真的是很方便，所以真的只有自己亲自感受过，你才会发现充电其实如此方便，如此省钱。
这是蔚来的交付中心，同样也是很贴心的准备了儿童游玩区，那天带女儿去，虽然提车一系列手续都不用你操心，但是还是等了将近两个小时，好在有这个乐园，孩子就不会无聊了
在交付中心拍的，一图知所有
交付中心停满了客户的蔚来，突然发现每个颜色都很好看
充电桩在我的ES6生产过程中就顺利安装了，官方标配30米的免费电线，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不过应该算很好了，哈哈。。这图也是纪念第一次的家充，家充真的省啊，我冲满420km只需要7块钱不到，插上枪，app里面定时晚上10点开始充，第二天7点结束，完美的谷电。
第一次洗车，贴上自己偶像的车贴，太帅啦
不小心透露了一个詹蜜
so cool
今天天气好，拉出去到附近的公园停车场拍个照
嗯，好看
ES6实力担当
现在就是后悔轮毂当时没选20寸的那个，下次买蔚来ES8六座的时候一定要选到位
ES6的臀还是丰满的[偷笑]
大鹏展翅走一个
蔚来标志的含义：“NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。
眯眯眼
副驾环绕式设计让前排副驾的空间也增加了很多，这贯穿式的出风口很好看
看到了吗，前排的超大的镂空储物空间（燃油车这个位置就是变速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小数据线是如此渺小的躲在那里
宽敞的后排
全平的地面，让舒适性提高不少
我183的身高，前排就是刚刚照片的位置（前排此时已经拥有超大的空间），后排，我翘个二郎腿妥没有任何问题，空间比x5，gle都要大。
后排独立出风口，双usb充电接口
后排的视野
全景天窗，还带薄薄的遮阳帘，这样才不会像特斯拉那么晒啊
蔚来保留的实体按键，没有特斯拉那么激进，不过确实主要的实体按键还是会在行驶过程中使用起来更方便一点，so，无所谓，因为蔚来有nomi，几乎车内的指令可以叫nomi帮你完成。
档把很精致
15w的无线充，充电速度相对于现在动不动30w，40w，60w的还是有明显差距，所以我自己在下方还是接了一个快充以防万一。
这个扶手箱空间之大，只能让我的手臂来告诉你，深到将我一半多的手臂装下，并且这个扶手箱支持密码锁定，这样就安全多了，一些相对来说贵重的东西都可以放在这里
后备箱空间也很大，我自己买了一个专属es6的后备箱垫，惊喜在下面
由于没有备胎，关于这个问题，我是很理解的，首先，备胎的使用几率是极底的，并且就算不用也是会老化，所以是资源的浪费，蔚来也不需要考虑爆胎，因为随时可以召唤修补车上门哈，蔚来呢，把这一部分充分转换成另外一个储物空间，很赞，我也淘了分割盒，这样东西就不会晃来晃去了。
接下来就聊聊车载的大屏，智能化
车载网络地图，并且跟手机一样是有实时网络，所以就有实时路况，再也不用买手机支架了，大屏的导航，真香
导航的路况信息会实时在小屏上面显示，不用转头去盯着大屏，这里就是给打算买蔚来的朋友安利一下，抬头显示HUD一定要选上，真的好用，简单的导航信息会显示，时速会显示，今后通过软件更新可以显示更多的信息，是很实用的配置。
这个抬头显示给行车安全增加了一份保障。
蔚来的4g网络目前会偶尔出现无服务的状况，但是也还好，我开了41天就出现过两次，虽然这个问题貌似存在已久，软件升级也似乎对这个问题没有彻底解决，大概率是硬件的问题，这就类似于苹果手机一样，硬件的问题，信号会一直受到影响，期盼接下去的新一代车型上个5g，就跟我们的国货之光华为合作一把，那就厉害了。不过，车机系统也是可以连wifi的，蔚来每月4g卡赠送的流量是20g（如果没有买服务无忧是15g），我手机是无限流量，所以我上车基本上开热点，然后车子过一会会自动连上我手机的热点，这样也就根本不用担心无服务没有网络的状况了，毕竟我用的是安卓机5g（虽然曾经我是一个十年的果粉，无奈苹果的信号问题太让我失望，用了安卓机才发现中国的网速已经这么快了），信号不要太好，网速不要太快，哈哈。
蔚来车载除了qq音乐外，还有喜马拉雅，蔚来自己的电台，同样，蓝牙和usb也是必须支持的。
并且，目前，蔚来车机影音软件还有爱奇艺，哈哈，如果在你充电，或者在车里无聊的时候，看个电影看个综艺也是一种很好的享受了。
蔚来标配的行车记录仪，虽然像素么，有点渣 ，但是在关键时候还是可以作为很好的影像证据。省去了又要自己拉线布局装个行车记录仪的麻烦。
最后呢，这个是app里面截图过来的，分享给大家，也想告诉大家，蔚来的app社群真的做的很棒，在app里面可以完成对车子的一些控制，比如夏天不是已经到了，在户外，你上车之前，你就可以提前远程打开你的空调，并且你也是可以在app里面调节温度，这样你上车是不是很爽。你也可以在app里面看到车子的定位，是否门窗上锁等等。。那么在服务无忧和用车无忧里面，你可以根据你自己车子的状况随时下单呼叫，是真的挺方便的。。刚刚分享也才是app社群里面的凤毛麟角，更多有趣的内容你也可以下载一个蔚来app去了解（千万不要轻易下蔚来app，会中毒，我就是中毒太深无法自拔就提了ES6）...
好啦，巴拉巴拉又讲了一大堆，回到上一次我给我大切诺基写车评的时候还是在2015年，之后就停滞了，这大概就是传统燃油车给你的短暂的兴奋感，但是蔚来，真的让我感觉我很想开，每次系统升级后体验的那种兴奋感，都是有别于传统燃油车的。。目前呢，也只行驶了2790公里，或者还有很多好玩的功能，好用的功能在后面，让我慢慢体会，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都会来这里分享给大家，最后，我也希望感兴趣的朋友真的要去试驾一下，只有自己亲自感受过了，才会有更深刻的体会和想法。。我的体会就是两个字，真香！

Ⅶ 新能源汽车哪家好

首先推荐的就是比亚迪品牌，第一在世界上新能源汽车研发投入等于全世界的总和，第二生产量和销售量全世界第一，所以它代表全世界最高实力和支持我们的民族品牌。

Ⅷ 第三届中国智能汽车大赛智能驾驶仿真赛落下帷幕

全方位测评，智能驾驶云上开赛

智能驾驶仿真赛将在仿真环境下为参赛队伍提供固定测试场景及道路交通场景，参赛队伍将算法接入仿真场景数据库，获取仿真环境中的摄像头信息、毫米波雷达信息、激光雷达信息或真值信息。

本届大赛与2020世界智能驾驶挑战赛（WIDC）联动进行，首次采用国产自动驾驶仿真软件PanoSim作为大赛仿真平台，并创新线上赛制，采用云仿真平台方式支持参赛队伍线上提交作品、实时完成执裁并回送结果。

参赛车辆按照既定线路行进，设置由道路及交通参与者构成的边界场景，考察系统识别危险目标和主动制动算法的能力。竞速是经典的汽车决策控制赛项，测试内容不设速度要求，不限制换道/变道，只有道路边缘为约束，以抵达终点的时间决定胜负。决赛与预赛赛题一致，精益求精，更具竞争性和观赏性。

激烈角逐，赛事助力产业发展

6月13日，大赛裁判长吉林大学智能网联汽车创新中心主任朱冰教授，副裁判长同济大学新能源汽车工程中心副主任熊璐教授、长安大学信息工程学院副院长徐志刚教授、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司仿真测试高级项目经理郑英东老师等专家评委在线上进行了大赛现场执裁。

经过激烈角逐，共决出安全避撞（雷达）、自动泊车、赛车场竞速、高速公路自动驾驶、安全避撞（相机）等5个单项奖项。各单项排名前列的参赛队伍同时入围2020世界智能驾驶挑战赛智能驾驶仿真赛比赛决赛。

仿真测试是智能汽车产业落地的必由之路，智能驾驶仿真赛作为世界智能大会不可或缺的一部分，定位于世界级的行业高端交流平台和技术实践测评标尺，通过一系列立体化、实践性、全方位的测评为推动新一代人工智能健康发展，智能汽车科技进步、标准法规交流、社会消费科普提供权威、公正、第三方的服务。本届大赛的成功举办为我国智能汽车仿真测试和产品认证积累了大量经验，可有效助推智能汽车产业创新发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 全球智慧出行大会暨展览会本月在南京举办

近日，“全球智慧出行大会暨中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC 2021）”与“第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”在南京联合举办第二次新闻发布会。本次发布会采取线上+线下相结合的方式进行，中国工程院院士、中国电工技术学会特聘顾问、EVS34大会主席陈清泉发表视频致辞，中国电工技术学会秘书长韩毅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东、中国汽车工业协会副总工程师许海东、江苏智行未来汽车研究院院长华国栋、南京市溧水区人民政府副区长张德才、华夏幸福南京溧水区域副总经理徐飞等领导和嘉宾出席并发言，100多家中央主流媒体、行业主流媒体、流量媒体和地方媒体代表参加了本次新闻发布会。

作为全球智慧出行大会重要同期活动的首届全国智能驾驶测试赛（江苏赛区）将在展会期间正式发布。本届大赛是我国首个由国家部委主办的智能驾驶测评比赛，将汇集智能驾驶领域最新产品和技术，为政企研资用交流合作搭建桥梁，打造国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台，构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向。

2021新能源汽车下乡-江苏南京站也将同期展开。由工业和信息化部、农业农村部、商务部和国家能源局组织的“新能源汽车下乡活动”已于2021年4月正式启动，得到了政府相关部门和业内的高度评价，也受到了社会公众的普遍关注。届时国内主流新能源车企均将登台献艺，给现场购车者带来满满的诚意，以进一步推广普及价廉物美的国产新能源和智能网联汽车，拓宽新能源汽车市场空间，拉动汽车及相关市场消费。

2021全球智慧出行大会进一步创新办展办会组织模式，“国际会议+大型展览+体验营销+专业赛事”联袂登场，充分协同联动，品牌效应和影响力叠加，势必形成轰动效应。活动将邀请全国主流媒体、汽车行业媒体、地方媒体、社会媒体、财经媒体、业内知名自媒体等，全方位、多层次、多角度宣传报道展会。

Ⅹ 海南打响“第一枪” 2020年全球首个国际车展即将开幕

海南省第17届海南国际汽车展览会暨海南国际新能源·智能汽车展览会将于5月21日至5月24日在海南国际会展中心举行，预计展出面积约5万平方米，将会有百余个汽车品牌厂家直展，更有20多款新车将首次在海南亮相。
本次车展将涵盖豪华进口、中外合资、自主等各类品牌，保时捷、雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、讴歌、林肯、凯迪拉克、JEEP、MINI、DS、广汽丰田、一汽丰田、东风本田、东风日产、郑州日产、启辰、东风悦达·起亚、东风标致、一汽-大众、上汽大众、一汽马自达、长安马自达、沃尔沃、北京现代、广汽传祺、广汽三菱、荣威、吉利汽车、长安汽车、东风风神、捷途、一汽奔腾、东风风光、比亚迪、奇瑞、哈弗、上汽MAXUS、福特、红旗、名爵、别克、WEY、东风雪铁龙、雪佛兰、领克、斯柯达、北汽绅宝、福田汽车、黄海、长安欧尚、几何、威马、北汽新能源、海马新能源、广汽新能源、哪吒汽车、零跑汽车、奇瑞新能源、欧拉、小鹏汽车、天际汽车、枫叶汽车等百余个汽车品牌。
从展前推广到展会期间，本届海南国际车展将举办各类预热活动10余场。从线上“0元抢票，免费逛车展”“车模线上海选赛”，到活动现场的“17届海南国际车模大赛”“摇一摇，抽万元大奖”“买车就领 8888元新车大礼包”“玩转车展——现场寻车拿好礼”以及“网红+主播带你逛车展”等，系列汽车文化活动精彩纷呈。
作为疫情防控形势持续向好之后海南举办的“首个大型车展”，海南国际车展组委会制定了详细的疫情防控工作方案，将在专业人员、专业设备、专业指导等方面不断完善，落实严格的防疫措施，为参展商、观展群众、工作人员提供服务保障，确保办一场安全、放心、舒心的购车盛典。
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