宣传电动汽车公司的必要性

A. 为什么电动汽车对新能源的发展有重要意义

这个从来没有觉得电动汽车对新能源的发展有个屁的意义，狗屁意义都没有，现在蓄电池技术并没有得到革命性的突破，所有的电动汽车城正式玩了一个概念，其实它更耗电，难道电就不消耗燃煤吗？

B. 发展新能源汽车的重要意义是什么

前景

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

(2)宣传电动汽车公司的必要性扩展阅读：

类型

新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料，如天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚等。

在中国，政府规定新能源汽车指三类纯电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车。这三类车型在中国有补贴及出行便利（如北京地区，纯电动汽车不限号限行等）。

C. 企业为什么要进行广告宣传的必要性

因为现在的公司都要通过广告来提升在社会的知名度，同时，可以通过广告告诉大众，公司只要从事的产品是什么，给郡众一个认识。从而提升公司的知名度。所以，通过广告给人知道有这样的产品，群众才会了解，去消费。

D. 电动汽车可行性报告

中国电动汽车项目投资可行性研究报告（2008版）
报告关键词：电动汽车 车

报告撰写背景说明

中国企业编写的可行性研究报告所用蓝本为联合国工发组织的黄皮书，即《工业可行性研究报告编制手册》。

一般来说工业项目可行性研究报告一般包括以下内容：概述、项目背景及目标定位、市场及营销分析、投资外部环境分析、行业发展前景分析、项目组织实施方案分析、投资估算和资金筹措、项目经济可行性分析、不确定性及风险分析等。可以看出这些内容主要从企业及行业的角度对项目进行可行性论证。

华经纵横经济信息中心凭借多年项目可行性研究经验，联合业内专家、学者联合推出《中国电动汽车项目投资可行性研究报告》（2008版）。

本报告旨在通过对中国电动汽车市场的调查研究来分析该行业的投资价值以及相关投资项目的可行性。报告从产业发展、企业经营、产品产销、交易市场、生产技术、产品应用、投资收益、投资风险等多个方面研究电动汽车行业的投资价值和各地区相关项目的可行性。

第一章研究定位及主要方法
第一节研究目的
第二节研究内容
第三节研究方法
说明：在研究方法上我们采取定量与定性相结合的方法，其他处理技术如下所列：
品牌消费构成结合生产领域产品构成核算均值
企业采购适用原则根据企业的性质和管理模式分析
国内的产品比较分产出企业与产品应用
企业调研数据的准确度通过企业基本规模进行误差调整
调研数据分析以抽样统计原则选取合格的企业、数据误差通过信息对比
企业配置和理性模拟等方法控制
数据预测采取时间序列的记忆性理论和多因素模型分析
第四节数据来源
第五节分析依据

第二章 项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节项目相关政策分析
一、国家政策
二、行业准入政策
三、行业技术政策
第三节地方政策

第三章 电动汽车项目所处行业发展前景分析
第一节行业特征分析
一、行业集中度分析
二、行业上、下游分析
三、行业与国民经济关系研究
第二节国外产业发展及中外比较分析
第三节 电动汽车产业发展前景预测
一、行业自身经济周期分析
二、行业成熟度分析
第四节行业需求预测
一、产业周期与宏观经济周期相关性
二、需求总量及结构预测
三、国内产能、产量分析与预测

第四章 电动汽车行业竞争格局分析
第一节 国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略

第五章 电动汽车行业财务指标分析参考
第一节行业产销状况分析
第二节行业资产负债状况分析
第三节行业资产运营状况分析
第四节行业获利能力分析
第五节行业成本费用分析

第六章 电动汽车项目建设方案研究
第一节项目建设规模及内容分析
第二节技术方案分析
第三节设备方案分析
第四节节能方案分析
第五节厂址方案分析

第七章 电动汽车项目组织实施方案分析
第一节项目工期及实施进度及其合理性论证
第二节项目组织机构设计方案分析
第三节项目组织实施所需人力资源配置方案分析
第四节项目实施招投标方案

第八章 投资估算和资金筹措
第一节投资估算依据
第二节项目投资估算
第三节资金来源与筹措
一、资金来源
二、筹资方案
第四节资金使用和管理
一、资金使用计划
二、还款计划

第九章 电动汽车项目经济可行性分析
第一节项目结果预测分析
第二节成本收益分析
一、生产成本
二、费用估算
三、收益估算
四、成本收益比较分析
第三节项目财务分析
一、盈利能力
二、债务偿还能力
三、项目财务评价
第四节不确定性分析
一、敏感性分析
二、盈亏平衡分析
三、风险因素与对策
第五节社会效益分析
第六节结论

第十章 电动汽车项目不确定性及风险分析
第一节建设和开发风险
第二节市场和运营风险
第三节金融风险
第四节政治风险
第五节法律风险
第六节环境风险
第七节技术风险

第十一章 结论与建议
说明：根据以上多层次多角度分析，对项目投资的必要性、可行性及合理性做出科学判断，并形成操作建议
第一节可行性分析结论
第二节华经纵横建议

E. 智能寻迹电动小汽车发展的社会意义

现在一般这方面适用范围只是些肢体有残缺的人，正常人现在没人敢把自己的生命交给电子设备的！必竟这方面的高科技离成熟还早得很！

F. 中国新能源汽车有何重要意义

在中国，新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。实际上，最受政策鼓励的，就是纯电动车。

为了鼓励这个创新产业的发展，从中央到地方，政府可谓不遗余力。

那么为什么要选择纯电动和插电混动呢？同样能实现节能环保、而且解决方案更容易被接受的普通混合动力，为何不在鼓励范围之列？

这就要再往深分析一个层次，为什么要有汽车新能源产业政策？

真的像红头文件里说的，是为了节能、环保、消除雾霾？！

错！

产业政策其实就是和平时代的军备竞赛，是为了让我国汽车产业崛起，在全球化经济分工中，占据更有利的地位。

除了经济考虑，我认为还有国家安全的考虑。

汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。

烧油多了，不光是个费钱的问题，而是能源上受制于外人的问题。一方面，别人操控国际油价，我们容易吃亏。另一方面，真的打起来，物资运输被封锁了，就容易被人掐住咽喉。

把烧油的车，转化为用电的车，我们就相对降低了对石油的依赖，转而应用其它形式的能源。

环保，并起经济发展和国家安全，是相对次要的。

但是这些话，政治不正确，无论对于自己的民众还是海外的媒体，都不适合公开去说。

于是全球各大政府，在推行电动车鼓励政策时，不管各自的真实目的是什么，都号称自己是为了地球的环境保护。

大家要理解，政府发言人，本来就像企业里的PR部门。你觉得你们企业的PR部门，说的都是大实话吗？

说到这里，我们知道了，为什么中国希望把汽车能源从油，变成电。

那么，顺便说一下，为什么不支持混合动力技术？

曾经，我也认为混合动力技术是个不错的技术。支持一下挺好的。

但是，国家要考虑的整体利益，不是个人的感受。支持混动，最大的问题就是，丰田等车企在这方面的产品应用领先你20年。你去支持这样的技术，自己的车企天赋树，就永远开不出花了，就像【三体】里面地球人的科技被智子锁住一样——爱打电子游戏的朋友，应该理解我的意思。

相反，坚决避开混动，让丰田、本田的优势没有发挥的空间。这就是表面的全球化市场经济公平竞争下面，各国通过产业政策、设置市场隐性门槛的暗流一直在剧烈涌动。

现在这种产业政策已经看到了一定的效果，混合动力在国内的发展进度，受到了极大的延缓，目测已经永远没有机会成为主流技术了。

G. 发展纯电动汽车的必要

随着汽车行业的快速发展，发展纯电动汽车是非常有必要的，因为汽车快速发展，也会根据国际环境的影响。那么顺应国际汽车行业的发展，发展纯电动车是非常有必要的，首先它是非常节能，然后呢对环境污染是非常小的。望采纳，谢谢

H. 现在好多纯电动汽车都宣传智能化设备和功能，真的实用

5KW低速电动汽车增程器

智能化是发展趋势，智能化设备将会被广泛应用于新能源电动汽车。由于低速电动汽车的续航里程还是比较有限的，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

I. 电动汽车的发展是否具有必然性

节能：拿国产电动车相对成熟的e6先行者来讲，每百公里耗电19.5度,按每度电0.7元(夜间谷值充电为0.25元/度)计算,每百公里仅花费约14元钱。普通燃油车百公里油耗多少？大家感受一下！而且电机跟发动机相比较，结构越简单功率越高，两者那个结构简单相比大家都明白！里程：充满电的情况下行驶200公里没问题，对于上班族来说电量方面是完全没问题的充电：1h左右充满电价格：35W左右，目前政府补贴一半左右实例：现在深圳街头大概有800辆左右的E6纯电动出租车，大家谁在深圳可以去体验一下问题：1.技术不成熟。e6从08年开始研发到11年上市到现在6年左右的时间一直在改进，但是问题也一直存在（电机、电控、电池-世界电动车行业三大难题），首先，对于汽车行业来讲没有几十年的沉淀是做不出好车的，比亚迪进军汽车行业不过十年，更何况是电动车行业，全世界来讲都没有十分成熟的纯电动车产品出现。至于特斯拉，知友们讨论的也不少，就不多说了。2.充电：上面讲过冲电快，但是问题在于充电站太少，深圳800辆车据我所知也就2-3个充电站，太不方便。对于充电站的建设方面费用太高了，没有政府支持根本不可能实现遍地充电站的可能，充电站是基础，充电站多了电动车才能发展起来电动车上高速没啥问题，至于限速？e6电动车120km/h，没啥问题，腾势额定最高速150km/h（亲自体验过）。

J. 企业为什么要宣传宣传的优势和必要性是什么

企业宣传也是市场营销的一部分，市场营销就是满足消费者的效益的同时实现自己的价值。一切都是为了树立企业形象和攻占市场，最终实现企业的发展。宣传嘛，当然是为了让消费者，或者经销商等等获得产品信息，至少在一定程度上能起到一定的效果，有兴趣的人就会尝试。宣传的优势和必要性是这样理解的：现在有什么企业不树立形象？无论以什么方式，都要树立企业形象，就连小商贩都还有自己的招牌呢，何况是企业呢？简单的说就是人无我有，人有我优，在追求卓越中实现自己的价值，发展壮大。网络宣传成本相对而言应该更加低廉，但是呢，也存在弊端，因为网络信息量大，消费者很难注意到，而且有一些信任度低。不过我个人还是看好网络宣传，这是社会发展的必然趋势，只是中国目前比较混乱，而且还没有达到那种水平，随着电子商务，人们的知识技能水平，以及收入的提高，网络营销以及电子商务将成为发展的新领域世界，要比现在带来的收益更加可观。传统媒体宣传，随着人们日常节奏的加快，信息量的加大，而且时间越来越近，比如电视媒体，很多工作比较忙的人活着一些学生人群，尤其是大学生很多就没有电视看，并不能实现市场的全面宣传。网络一般更是大学生和一些高中生，以及一些高级知识分子的首选，而这些学历比较高的人一般都是收入也比较客观的有消费能力的，针对他们的营销必然能带来可观的收益。