电动汽车经历哪几个时间兴衰周期

❶ 电动汽车发展经历了几个黄金时段

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现

第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。

第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车

第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向

第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

❷ 汽车的产生和演化经历了哪几个时期，每个时期的主要特点

（1）汽车早期探索时期：蒸汽汽车，（红旗法规）、电动汽车

(2) 近代汽车的诞生与技术发展期：近代汽车的诞生，动力问题的解决、汽车的发展完善、汽车的大量生产和销售

（3）注重美观和舒适的时期

（4）注重节能、环保和安全的时期

（5）电子技术与计算机技术的应用

❸ 世界汽车工业的发展经历了哪几个阶段

世界汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。

这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。

(3)电动汽车经历哪几个时间兴衰周期扩展阅读

作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。节能减排是汽车产业发展的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。

在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。

发展节能环保汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能环保汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。

❹ 电动汽车行业经济周期

2021年新能源汽车将进入稳定成长期，竞争力弱的企业已经出局，新能源汽车企业开始更加由市场驱动，新能源汽车逐渐进入高速发展期。从特斯拉去年年初成为了全球市值最高企业看来，市场对于新能源汽车的概念非常看好，而且从长周期来看现在仍然是在一个大周期的底部，不存在泡沫。

从2021年开始，国内新能源汽车市场将进入新一轮增长周期，预计到2025年将达到600万辆，渗透率将提升到20%（国内汽车销量大约是3000万辆），国内新能源汽车市场从2020-2025年的复合增长率大约是36%，整体是一个高速增长的态势。

而且电动汽车行业还有一个很长的上升周期，估计在10到20年左右。第一是硬件增长，电动汽车替代燃油车；第二是软件增长，订阅模式提升利润率；第三是服务增长，也可以理解为应用场景增长，车内娱乐、办公需求释放，无人驾驶技术成熟后对移动出行产业的替代。

第四是汽车机器人化，你的智能汽车就是你的移动机器人伴侣，可以根据的的指令穿梭在大街小巷，甚至不同城市之间为你服务。替你拿外卖、取快递、买烟买酒、送货、送人、接送小孩、女朋友……你在车内的时间增长是一部分，更重要的是你和车的交互次数将指数级增长。

❺ 电动汽车电池寿命一般多长时间

蓄电池的寿命一般在2-3年左右，新能源汽车在使用5年-6年。

中国汽车市场的火热也离不开新能源汽车的贡献，虽然18年很多的汽车品牌销量都惨淡，但这并不影响新能源汽车的发展，各大车企都潜心研发新能源汽车因为现在环境污染的问题，于是政府大力的扶持新能源汽车。

而车企们虽然都很积极的响应国家的号召，但是由于都是刚刚起步的大环境导致新能源技术还不成熟，于是在电池研发上面火候还不够，而且随着冬天的到来，新能源汽车也暴露出一些问题，经历过低温续航里程的问题，还可能导致电池的寿命根本达不到六年，我们就拿国内比较靠谱的新能源汽车比亚迪来说，单价也是不低的。

新能源汽车电池性能：

1、端电压和电动势

动力电池的端电压是指动力电池正极和负极之间的电位差。

动力的电动势等于组成电池的两个电极的平衡电极电位差。

2、放电电流

动力电池在放电时所输出的电流称为放电电流。

3、电池容量

电池容量是指充满电的电流在指定的条件下放电到终止电压时所输出的电量，单位为A•h。电池容量又分为理论容量、额定容量和实际容量。

❻ 电动汽车开时间长了续航衰减严重吗

对于购买电动车的用户来说电池相关问题是大问题，比如续航里程、电池安全性、功率衰减等。其中电池功率衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对车辆的续航里程和二手车保存率有很大影响。接下来我们来说说电动车的电池衰减。目前电动车用动力电池一般分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。不久前，丰田宣布停止研发镍氢电池，并宣布锂电池将主导全国。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的电容量都会随着充电循环次数的增加而逐渐下降。

说到纯电动汽车大家最关心的是续航问题。虽然化学电池存在能量密度瓶颈，但随着技术的不断进步，电池充放电管理也在不断优化。纯电动汽车综合续航里程300公里，日常通勤更不用说了。剩下的就是电池容量随年限增加衰减的问题了。新能源汽车能开10年吗？这大概是每个新能源车主买车前都计算过的问题。与燃油车相比，发动机和变速箱只要保养好就能一直运转。没有一个汽车公司的发动机会说发动机和变速箱要换多少公里或者多少年。当然这也是燃油车的核心竞争力。随着里程数的增加，纯电动汽车使用的电池组容量衰减是不可逆的。达到一定极限后，只能换电池。

❼ 汽车从萌芽至今,汽车动力来源经历过哪几次变化

汽车是现今社会必不可少的一样交通工具，它方便了我们的出行。纵观汽车这么多年的发展历史，我们可以发现它的动力系统是在不断创新的，自从英国的第一次工业革命以来，汽车的动力技术不断革新，对人们的生活产生了巨大的影响。今天本人就想为大家来简单介绍一下，汽车动力的发展历史。
发动机是汽车的动力装置，被称之为汽车的心脏，它的发展直接带动了汽车的发展。汽车的动力从蒸汽到电到到汽油柴油，期间经历了许多许多。
1. 蒸汽机与蒸汽汽车
1763年，瓦特对蒸汽机进行了改进，1769年，瓦特和博尔顿合作发明了装有冷凝器的蒸汽机，在1774年11月他们做了一个真正意义上的合作，制作出了真正意义上的蒸汽机。蒸汽机发明后的不久就被运用到了车上1804年，脱威迪克设计并制造了一辆蒸汽汽车。1808年，英国人理查德•特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。1825年，英国人哥而斯瓦底•嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车，开始了世界上最早的公共汽车运营。蒸汽机的发展促进了蒸汽机车的发展，这是汽车发展史上最重要的阶段。这里的汽车使用的动力就是蒸汽，也可以说蒸汽是在汽车发展史中被我们使用的第一种动力。
2. 电与电动汽车
虽然在瓦特蒸汽机之后，蒸汽机得到了不断的完善，但是仍存在一些问题，如噪音、煤耗、体积大、动力不稳定等，阻碍了汽车的发展。这使人们有必要寻找新的动力技术，在那个时候，电已经被发现了，但是如何发电，如何使用电力，如何储存电力，还没有得到解决。在后来不到半个世纪的时间里，发电机、电池、电动机被发明出来，这是电动汽车必不可少的装置，有了这些东西，电动汽车就有了创造的条件。电动气汽车曾经被湮没在历史的河流中，早在1873年它就曾在历史的舞台上隆重亮相过，但是因为当时的科技以及各方面的原因下被迫退出了历史的舞台。
图二.jpg
3.内燃机与内燃汽车
蒸汽机车有其致命的缺陷，电动汽车也不例外，如电池容量小，充电不方便，功率小，这使得它们不得不退位于内燃机动力装置。本茨和戴姆勒发明的都是汽油机，当时的人们在尝试用汽油作为燃料的同时，也尝试用其他燃油作为燃料。1897年，德国人鲁道夫柴成功发明了第一台柴油机，柴油机从理念变为现实，经过20年的时间。柴油机是动力工程的伟大发明，它不仅比汽油省油、功率大还低污染，是汽车又一颗良好的“心脏”。
然而当我们联系现今的情况，我们会发现，在这么多年后的今天，因为汽车尾气现已成为大气污染的主要污染源之一。要怎么样解决汽车的污染和能耗呢?曾经一度被我们舍弃的电动汽车又一次走进了人们的视野当中。未来会不会寻找到更合适的汽车动力我们尚不能知道，但是现在电动汽车已经成为了我们最好的选择。

❽ 电动汽车发展经历了哪几个黄金阶段

第一阶段：电动汽车份额在5%以下，可将其定义为向传统汽车学习和电动汽车创新阶段。此时电动汽车一定要向传统车学习，对传统车保持敬畏，一点一点地渗透。不要动辄谈颠覆，颠覆是结果, 但对目前来说，更重要的是研究达到这一目标的进程方案。
第二阶段：电动汽车份额达到5%至20%，是电动汽车向传统汽车细分市场替代的阶段。这一阶段有渗透，但单靠渗透，做不到20%，可能做到10%就做不动。
第三阶段：电动汽车份额达到20%至40%，电动车与传统汽车并行阶段。在这一阶段，传统车仍为主流，但要在一个个细分市场加速取代传统汽车。
第四个阶段：电动汽车份额达到50%以上，即智能化电动汽车全面替代传统汽车市场的阶段。

❾ 电动汽车现处于生命周期什么阶段

幼儿期