新能源汽车电池还剩多少充电

『壹』 新能源汽车充电多长时间

新能源汽车充电的方式主要有直流快速充电和交流慢速充电。
直流快速充电一般都是指：使用外面的公共直流充电桩连接直流充电枪进行充电，充电速度非常快，一般在30分钟内能够充到80%电量，1个小时左右就可以充满电；当然，还有一种就是普乐固车载直流充电机，可直接放到车后备箱当中，紧急情况可当做备用汽车充电宝，当做应急充电使用。
交流慢速充电一般是指：使用普乐固交流充电桩或者普乐固家用便携式充电枪进行充电，家用交流充电桩又将分为普乐固立柱式充电桩和普乐固壁挂式充电桩，两者最本质的区别为使用场景不同，一个是在室外，一个是室内墙壁上。普乐固家用便携式充电枪可直接插入220V 16A家用电插座当中，经过充电安全监测通过之后，就可以直接插入电动汽车当中进行充电了，整个充电过程是非常的简单便捷的。
国产新能源电动汽车品牌众多，不同品牌之间的电池容量、续航里程都会有所不同，还有就是新能源电动汽车充电产品的实际功率也不相同，那么国产电动汽车充电一次所需要的时间，也是不相同的，具体的算法公式为：电池容量=充电时间*充电功率
由此可见，充电时间与电动汽车的电池容量与实际充电功率有直接的关系，因此，只能够在知道充电功率和电池容量的情况下，才能够知道电动汽车充电需要长时间。

『贰』 新能源汽车电量剩余多少充电好

新能源车主到底在电量剩余多少的时候会去充电，这个看似没有营养的问题却有着大用途，包括车企在为产品制定续航策略时，是否要考虑到用户对“剩余电量”的敏感；还包括一些充电设施运营商，究竟要在多远的距离之间建桩，防止用户出现充电焦虑的状态？
根据调研结果显示，新能源汽车用户一般会在电量剩余30%以下的时候进行充电，而有家用充电桩和单位停车场的用户中有超过四分之一的人会随时充。而在充电次数上，对于每天开车的用户来说，每周充1-2次的用户占比39.3%，每周充3-5次的用户占比28.7%，而每天都充的用户占比31.9%。此外从用户反馈来看，在限牌城市里，新能源用户主要依赖于家里固定充电桩，而非限牌城市的新能源用户还会主要采取家中扯线充电的方式补给电量。
那么新能源电动车到底在电量剩余多少时就充电比较合适呢？我们都知道电瓶车一般是在电量用到还剩40%左右时就要开去充电了，而纯电动汽车却不是这样的。这是因为电动车的电池材质一般是铅酸电池，电量频繁消耗过多容易造成电池的硫化，储电能力下降，电池寿命也下降。
但目前主流的纯电动汽车，它的电池基本都是三元锂电池，这种电池并不会像铅酸电池那么娇气，它不容易因为过充或过放造成电池内物质的快速变化，不过大多数厂商还是建议车子在还剩20%左右电量时把车开去充电，一方面是保证车子可以安全的开到附近的充电站，另一方面是高频次的充电也会给电池带来一些小损伤，电池不经常满充满放就会造成电池容量变小。

『叁』 新能源汽车电量还有六七十的时候我充电这样对电池会有影响吗

新能源电车与传统燃油车型还是有本质上的区别的，就拿供能来说吧，新能源汽车不需要去加油站加油，只需要充电就OK了，这充电的方式还有两种可以选择：快速充电和缓慢充电。充电不同于加油，2分钟就能加满，电车充电则要很长时间，我们插上充电器以后，就可以离开了，那么这个时候好奇心比较重的车主们就会有这样的一个疑问了，选择快充是不是会损伤车子的电池啊？新能源电车能不能像手机一样长时间充电，这样会对电池有影响吗？
首先先给大家科普一下，目前，市面上流通的新能源电车，大多都是锂电池，从锂电池的结构来看，长期快充对于动力电池肯定是有损伤的，毕竟快充本身就是利用大电流充电，很容易导致过热和过充情况的发生，这个时候大电流的充电就会让电池的极板膨胀，或者是相对来讲松弛。很多动力电池自燃都是因为在快充模式下发生的。
而长时间慢充，对电车的危害就小多了，晚上的波谷充电，可以大幅降低充电费用之外，还可以对动力电池起到非常好的保护作用。而且每一辆车的电池管理系统，都有一套相对完整的管理体系，等电量达到98%左右，这套系统会对充电接口下达指令，控制电流的摄入，进而保护电池。
所以说，汽车电池是可以像手机一样长时间充电的，但快充次数多了，会对电车造成一定的损伤。

『肆』 新能源汽车怎么充电

新能源汽车放电
1、正确掌握充电时间
一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。
2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。
为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。
另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。
3、严禁亏电状态下存放电池
因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！
其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。
可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。

『伍』 新能源汽车电瓶没电了，大概需要充电多长时间呢

这个问题不能一概而论，充电时间长短是很多因素决定的。首先是电池类型，磷酸铁锂，三元锂，钛酸锂等电池类型。能量密度决定了电池充放电极限功率。还有就是BMS需求电流，充电机所们提供的最大充电电流。不同的电池容量不一样，不同功率也不一样，再慢一般一晚上肯定也充满了

但是现在新能源汽车还处于一个刚刚起步不久的尴尬时间，主要是电池问题，时间长了肯定没有新车存电，并且电池是一个消耗品，还有冬天的温度差也会影响电池的使用，并且使用情况也会影响，还有充电情况，因为快充，慢充，还有个纯电续航100版本，随车的充电器是7kw的。

『陆』 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好

回答这个问题，最好还是要以数据说话比较靠谱。下面是网上查询到的特斯拉电池系统不同放电深度/循环使用寿命的测量曲线。该实验总共分四种情况情况进行测定:

当然，为了减少续航里程的担忧，充电时间允许的话，一般都会选择充满，只是大家在平时充电的时候，还是要留有一定的电量再进行充电。以下是国内某知名咨询公司做的市场调研数据，结果显示，多数用户电量低于20%才会选择补电，这也符合实际的用车场景。个人感觉是还有百分之失误的时候充电最好了，因为如果电量很多的话，充电对电池不好。呃，如果一点电量都没有的话，对电池也不好。个人觉得剩下15%左右就可以充电了，电量太少也会不好

『柒』 新能源纯电动汽车剩多少电量再充电最好

『捌』 电车，电量还剩多少充电最好

大家应该都发现了，现在最常见的交通工具非电动自行车莫属。可以说，电动自行车极其常见，可以说大多数家庭都会有。它在很多人看来很好用，不但比较便宜，而且比汽车方便也便宜。因此，有很多人也会选择买上一辆。不过，想必大家也是发现了，在日常生活中，经常会遇到电动自行车的电量其实并不太够。

另外，就算我们买了电动车，也不经常骑，那也不能就这样放着，而是要及时充满电。否则要是很容易就造成电池很早衰老，与此同时当然也是会影响电池的使用寿命了。另外，我们还要注意充电的时间，要是我们能把充电时间控制在五小时到八小时，就是很好的了。要是我们车子的电池充电已经完成了，也只能再充电一两个小时。要是充电太久了，也对车子没有一点好处。

『玖』 新能源汽车的动力电池充电多长时间

每个品牌与每个型号的电动汽车充电的时间都不尽相同，分为快充和慢充。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。

电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。

(9)新能源汽车电池还剩多少充电扩展阅读:

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

【参考资料】

网络——新能源汽车

『拾』 新能源汽车电量剩余多少充电好

对于新能源纯电动汽车剩多少电量再充电比较合适的问题，查询了相关车型的报告显示，最佳的充电电量是在20%~90%区间，在这个区间电量再进行充电，可以减少充电对动力电池的影响，有效的延长动力电池的使用寿命。