荣威油电混动新能源汽车suv
1. 荣威油电混合动力汽车有哪些
荣威油电混合动力汽车有:荣威ei6、荣威e550、荣威eRX5。
荣威ei6是荣威品牌继荣威eRX5之后推出的第二款全新家族外观插电式混合动力车型,两者相同的不仅是外观,两款车型在设计之初就融合了燃油、插混、纯电三种不同版本车型架构。
通过调整动力布局、针对车型风格更换不同悬架方案,来调整个车之间的差距,在一定程度上均摊车辆研发成本。其中受EDU智能电驱动变速器与动力电池电池价格因素,是导致逐步价格上升的主要原因之一。
荣威ei6的动力部分是由代号SGE 16T的1.0T缸内直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱变速器组合而成,综合最大功率为228Ps,综合最大扭矩为622Nm,官方0-100km/h的加速时间为7.9秒。
(1)荣威油电混动新能源汽车suv扩展阅读:
荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统,其综合最大输出功率为228马力,综合最大扭矩为622牛·米。
在这套动力总成的推动下,荣威ei6的官方0-100km/h加速时间为7.9秒,极速为200km/h。续航里程方面,新车的综合工况纯电动续航里程为53km,综合工况油电合计续航里程为705km。慢充下,电池组由0电量充满需耗时3小时。
荣威e550引人注目的领先技术,无疑是装配了Green-motion三核混动引擎组。1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威e550 百公里油耗仅2.3L。
同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩,并且Green-motion三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出,以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。
荣威e550在电池上也是下足了功夫,E-molar磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺,保证电池组中184个电芯性能的一致,更以高精尖的电芯材料,确保了电池在极端条件下的安全可靠。
E-molar磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上,并且享受5年或十万公里的超长质保。
荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统,其中发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛/米。
综合下来,整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉,该车百公里综合油耗为1.6L,其在纯电动模式下的续航里程为60km,综合最大续航里程为650km。
参考资料:网络-威e550
参考资料:网络-荣威ei6
参考资料:网络-荣威eRX5
参考资料:网络-混合动力汽车
2. 荣威油电混动怎么样
油电汽车与纯相比较,续航能力强势,与传统油车相比较,油耗较小,毕竟省油才是硬道理。对于混动汽车也有很多类型之分,不过最普遍的还是油电混合动力汽车。那今天小编要为大家带来的是上汽旗下的车型,荣威eRX5油电混合动力版车型介绍,一起围观吧。荣威SUV油电混合动力,比肩百万级豪车,老婆非要它不可!
这款车造型时尚,优雅大气,给人一种高大上的感觉。事实上,在我跟这款车的接触过程中,这款车所营造的豪华感让我印象深刻。新能源车型和燃油车型的外观差别主要在于前格栅和尾部,新能源车型的前格栅尺寸更大一点,格栅上的荣威LOGO实际上是个呼吸灯,当外接充电的时候,蓝色的灯圈会点亮,具备了提示和装饰的双重功效。尾部方面,混动的是小写的e,还有一个“PLUG IN”标识,纯电的是“EV400”尾标,辨识度为中等。
内饰方面:12.3英寸的全虚拟仪表盘,它显示清晰、信息丰富,中控台上依然是RX5上那块像大iPad似的触控屏,智能互联功能非常丰富,荣威eRX5经过了上汽世界级静音实验室严苛的深入测试,它采用了24道隔音材料全方位隔绝噪音。因此,在静音方面,其效果可以超越不少以静音著称的豪华车。
动力方面,新车搭载一台最大功率为85kW(116Ps)的永磁同步电机,最大扭矩为255Nm。新车综合路况下续航里程可达320km,等速最大续航里程则达425km。与此同时,新车支持快充技术,直流快充40分钟即可充满80%的电量,慢充则需要7小时才能充满。
3. 试驾荣威新能源混合动力车型:RX5 ePLUS荣麟版
荣威RX5ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。
动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。
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4. 2款新能源混动SUV车型:长安CS75PHEV和荣威eRX5
荣威RX5新能源
eRX5(混动)补贴后售:17.59-22.99万元ERX5(纯电)补贴后售:19.38-22.38万元
荣威RX5新能源更推荐其插电式混合动力版本车型——荣威eRX5,补贴后售价为17.59-19.99万元。主语为什么推荐油电混合的车型,没电了也能用油。
荣威eRX5使用全新律动设计Pro展翼格栅,配合全新矩阵式LED大灯组,四边形的造型配合犀利的灯腔设计,营造出了非常精致、大气的视觉效果。
内饰做工方面采用搪塑成型工艺并伴随大面积软质材料包裹 ,颇具档次感。
配置方面,新车全系标配新能源专属车标、充电呼吸灯、全新矩阵式全LED大灯组、全景天窗、行李架、6向电动调节驾驶座座椅、驾驶位座椅腰部支撑、前/后排中央扶手、一键启动功能、无钥匙进入、遥控后备厢开启、大灯延时关闭、大灯未关报警、后排出风口、后备箱12V电源、10.4英寸中控液晶屏等。
荣威eRX5搭载由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、前桥永磁同步电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统。其发动机最大功率169马力,电机最大功率56kW,纯电模式下续航里程60km。
荣威eRX5表现出不错的性价比,标配多项实用的配置,荣威eRX5在纯电模式下的续航里程可达60km,用车成本比燃油车低不少。
长安CS75 PHEV
补贴后售价:17.68-20.78万元
混动车型基本延续了燃油车型的设计,搭载由1.5T汽油发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,满足国VI排放标准。
CS75 PHEV在外观的设计上与燃油版本车型的外观设计非常相似,网格版本的进气格栅设计,搭配两侧的大灯灯组内部将会采用的是蓝色的灯光设计,中间的家族式标志换成了蓝色的标志,区别燃油版本的设计风格,前脸下方还采用了梯形的设计,以银色的镀铬装饰条进行装饰,腰线采用了贯穿前后门把手的位置设计,并且还采用了更加突出的轮眉设计,搭配的轮毂也更加运动化。
内饰同样延续了现有车型的设计,仿木纹装饰提升质感。10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏颇为抢眼,中控台下方的控制区同样采用触控式设计,科技感进一步提升,全系标配智能互联系统设计,带热泵技术的双温区自动恒温空调,220V移动电站功能等等一系列更加实用的设计。
动力方面,搭载由1.5T发动机+电动机组成的动力系统。其中,1.5T发动机可满足国VI排放标准,最大功率115千瓦,峰值扭矩225牛米。综合输出功率为255KW,最大扭矩为605N·m,纯电动续航里程为60公里,并且配备四驱系统。
长安汽车在SUV市场还是有不错的实力,长安CS75系列燃油车型取得了非常不错的市场成绩,长安CS75 PHEV车型的推出让消费者有了更多的选择!
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5. 购买荣威新能源混合动力汽车有什么优惠政策
目前油电混合汽车上户的时候并没有太大优惠,减免购置税是减免的小排量汽车,和是否是油电混合没关系;
油电混合的优惠政策在于:
1,以新楼兰为代表的新一代油电混合汽车比较省油(不算正常优惠,不过是实实在在的优惠)
2,大城市限号的可能新能源汽车摇号指标较多,所以比较好上户;
3,部分地区政府给补贴
6. 荣威eRX5插电混动SUV怎样
荣威的普通车还可以,就是油耗高,噪音大点,但荣威的混动车千万不要买,理由:1.混动车型必须要4S店维修,因为其它店维修了,可能会造车行车电脑显示为故障,不能启动;2.因为混动车型多了一个油电转换电脑设备,坏了会显示“混动系统故障”但有时也是误报,就是起启自检时会出现一下,自检完成后就没了,这个油电转换装置就是BMS中的一部分,保修说是10万或是12万公里,但基本上是10公里或是12万左右就要坏了,一旦坏了,维修是2万元起,看好是2万起步,看车型了定价格,我估计,因为荣威车的这个装置的寿命就是这么长,大约10-12万公里吧,到了再掏钱换,每次2万就可以换好了;3.电池用完,发动机的声音完全让你不敢开出去接客户,太大了,客户受不了,请求换车送他;4.随时随地可能熄火,并且不能发动,等待拖车救援,因为是混动,电脑监控比较复杂,经常误报各种问题,一旦出现问题,车子自动把电脑锁住,显示“混动故障”或是“电机故障”“电机温度过高”我都停了两天了,通电自检,还电机温度过高,不能开了,叫拖车吧,并且一定要到荣威的4S店才能刷电脑,解锁恢复,也就是说,如果山西哪个县没有4S店,你就是要叫拖车拖几百公里去外地维修,自己去想想吧;5.纯电池模式下,如果总里程超过4万公里,基本上就只能行驶一半的距离了,大约20-30公里吧,如果你想换电池,不好意思,电池国家不补贴,自己掏个大几万元钱吧,记住!电池不也卸下来,电池卸下来,行车电脑会显示混动故障,根本就不能启动,电池很重的,放在车上也是增加负载,相当于拖了几个人在车上,极大地增加油耗,所以你买了以后:1-5万公里感觉相当不错,5-10万公里感觉很鸡肋,10万公里以上,你会天天骂人,肠子都悔青,只想扔掉它,上海的牌照可能要花钱,但如果你不用了,可以交回去的,钱会按市场拍卖价退给你的,基本上是升值几万元,如果自己电脑不懂,请人花点钱,请电脑操作熟练的朋友,3次必中。我不是拖,我是荣威E550车主,真实记载了11万公里的一切故事,实话实话,荣威车,谁买谁后悔,越开越后悔。
7. 15.58万元起 插电式混动SUV新选择 2020款荣威RX5 ePLUS车型解析
上汽集团旗下荣威品牌推出了旗下插电式混动SUV——2020款荣威RX5ePLUS,新车采用插电式混动动力,以燃油版RX5PLUS为基础进行打造。
旗舰版增加了一些主动安全配置、舒适和科技配置,提升了车辆便利程度和安全性。
荣威RX5系列是荣威品牌主打SUV车型,燃油版销量不错,以此为基础打造插电式混动版RX5ePLUS是再合适不过的了,这样厂家成本亦不会提升很多,售价也更加实惠,车辆可靠性较高,维保成本不高。
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8. 油电混合动力车suv有哪些
油电混合动力车suv:
1、途观L新能源
途观L插电式混合动力版拥有丰富的科技、舒适配置,纯粹德系驾控,高于国家标准的电池测试及极限工况测试,单是机械质感的提升就足以打动更多人多掏两万选择途观L新能源,更何况还能带来6.0L/km的油耗,换句话说单纯是驾驶、燃油经济性层面的改观就足以说服我多掏两万块选择它。
9. 有那款SUV汽车是油电混合动力的
宝马X6混合动力 ,凯雷德Hybrid,雷克萨斯RX450h,混合动力途锐,奔驰ML450 BlueHYBRID,保时捷卡宴,猎豹CS7 ,凯迪拉克混合动力型等SUV汽车。
通常所说的混合动力汽车,一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle, HEV),即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源,也有的发动机经过改造使用其他替代燃料,例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
油电混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池,将来应该还能使用氢燃料电池。
10. 荣威两款电动车8月将上市 高端SUV配备5G技术
网上车市日前了解到,上汽荣威全新“R”标今年8月将会上市两款车型,一款为率先实现L3级别自动驾驶的5G量产车——荣威MARVEL-R,主打中高端纯电动SUV市场;另一款为i6的纯电动车型——ER6,属于一款A+级紧凑型轿车,整体比特斯拉Model 3国产版更大,综合工况下续航里程可达600km。
ER6
荣威ER6基于i6燃油车打造,其车身尺寸在燃油车i6、插电混动车型ei6的基础上进行了加长,不过与比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品相比,还是稍微有些劣势。轴距与i6、ei6保持一致,超越了几何A。新车采用了上汽荣威专为纯电动车开发的“集智设计”语言,搭载了LED矩阵大灯以及参数化主动进气系统。参考新车市场定位以及竞品的售价,其补贴后起售价预计将保持在14万元左右。
目前上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型,综合续航里程最大为420km。荣威ER6在NEDC工况下的续航里程可达600km,相比目前在售的车型有了很大的提升。当然这样的续航表现与比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品相比也是最能跑的,后续的日常实际续航体验十分值得期待。另外,ER6的综合百公里耗电量也是相对较低的,在行驶同样路程的情况下,可消耗掉较竞品更少的电量储备。
MARVEL-R
MARVEL-R基于荣威此前推出的MARVEL-X打造,造型方面使用了全新集智设计理念。官方宣称,这款车为全球首款5G量产车型。新车前脸造型全面换新,贯穿式LED灯带是其外观的一大亮点。新车上格栅为封闭式设计,下方采用了类似沃尔沃的直瀑式设计,两侧三角区域内部为矩阵式大灯。车身侧面基本与MARVEL-X保持一致。车尾部分,全新样式的贯穿式LED尾灯与前大灯相呼应。
在消费者关注的续航方面,目前荣威MARVEL-R还未公布具体信息,不过预计会远超此前MARVEL-X的续航参数,NEDC工况下续航里程有望超过500km。另外未解决消费者后顾之忧,荣威推出换电服务,同时提供2年回购计划,进而保障拥有更高的残值率。
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