新能源汽车下乡调研

⑴ 我国将开展2021年新能源汽车下乡活动，新能源车下乡活动具有啥意义

实际上新能源车下乡活动，是为了让新能源汽车得到进一步的推广。因为现在是新能源汽车这种风口的时期，因此国家还在大力的推进新能源汽车。从现在这种情况上来看，汽油型汽车的这种情况已经不容乐观了，因为石油本身是一种不可再生的能源，当石油资源变得越来越少的时候，这种油价就会变得越来越高，同时汽油型的汽车还会带来比较大的污染问题，尤其是在这个以绿色环保为主题的时代中更为突出。所以需要大力的推进新能源汽车，只是对于很多这种农民来说，他们这种思想意识没有得到太多的提高，于是对这种新能源汽车并没有太大的了解，他们大部分都还是去买那种汽车，并不会特别在意新能源汽车，也没有那个勇气去购买新能源汽车。

⑵ 工信部推出的汽车下乡活动真的会成为新能源汽车的新突破口吗

随着农村生活的大幅提高，这样做确实可以成为新能源汽车的突破口。曾经，每天的出行主要是步行，生活半径不超过5公里。现在，公共交通、地铁、出租车等交通工具的选择已经达到50公里。很久以前，离开这个国家的唯一方法是坐火车，只能通过走走停停慢慢跑到远处。今天，飞机、高速火车和其他方式可以让你更快更轻地到达目的地。曾几何时，自行车是奢侈品，摩托车和汽车仍然是稀罕物。今天，2.35亿辆汽车已经成为生活中最常见的工具。

与一线城市推广新能源汽车初期行驶里程的痛苦和充电设施的短缺相比，农村市场确实是一个新思路。

⑶ 新能源汽车下乡政策来了，但为什么很多人并不看好

主要是因为很多人觉得新能源汽车的性能没有燃油汽车那么好，而且价格也会更高

⑷ 开展新一轮新能源汽车下乡活动，这能促进新能源的发展吗

日前，工信部、国家能源局等四部门发出通知，决定联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，时间为今年的3月-12月。

其次，农村地区的基础设施还不到位。比如充电桩的建设，就几乎是空白的。没有充电桩，电动汽车怎么办？靠220伏的家用电吗？

再者，现有的电动车车型有恶补适合农村地区。农村里道路条件并不好，不是不平坦就是太窄了，尤其是进入家门的小巷等路段，汽车是不好通过的。

所以说，要想在农村地区推光新能源汽车，除了要增加基础设施建设之外，关键是要设计一些适合农村使用的车型。

比如，推出一些成本相对比较低，外观又比较时尚，而且车型比小巧一些，比较适合农村小街小巷等一些道路的行驶的车辆。

⑸ 三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响

三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场起到主要方向，同时也能起到环保的作用。

⑹ 开启新能源汽车下乡 真能盘活市场吗

前天的3.15消费者晚会大家看了吗？

因为疫情影响，今年的3.15晚会延至7月16日晚间播出，在被曝光企业的如下：1.养海参整箱放敌敌畏问题，2.汉堡王用过期食材，偷工减料改保质期问题、3.高阳永亮牌毛巾卫生安全问题、4.宝骏560变速箱故障问题、5.万科精装修出现漏水严重问题。

对于“新产品研发”可以理解为李想一直看重的L4级自动驾驶。李想希望，在正常的资本运营之外，更加看中L4级自动驾驶该如何从出行服务和物流服务切入市场，这与王兴的观点不谋而合。

看来，李想依旧还是那个对于科技智能永不放弃的努力少年。

文/无成

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 三部门开展新能源汽车下乡活动 助力乡村振兴战略

本次参与活动车型包括：北汽新能源EC3、长城欧拉R1、长城欧拉IQ、宝骏E100、宝骏E200、宏光MINI EV、长安奔奔E-star、奇瑞EQ1、江淮IEV6E、比亚迪元、比亚迪E1、比亚迪E2、比亚迪E3、东风EX1、奔腾E01、哪吒N01。

⑻ 深度解析新能源汽车下乡61款推荐车型，到底哪一款最适合你

中国汽车工业协会近段时间接连公布了3批新能源汽车下乡推荐车型，共计61款，未来是否追加还不得而知，不过通过对现有推荐车型的一番分析盘点，笔者心里还是五味杂陈，这些车型能合老百姓的胃口吗？

最后需要说明的是，虽说是“汽车下乡”车型推荐，但是“活动”并非仅限于四五线城市和乡镇市场。笔者一位朋友最近在郑州购买了一台哪吒N01，经销商就以汽车下乡的名义优惠了几千块钱，还是比较划算的。

总结：通过对目前新能源汽车下乡活动共计61款推荐车型的梳理分析，不可否认车型种类比较全面，同时覆盖多个价位区间，而且其中有不少性价比很高的热门车型。但与此同时，我们也发现其中很多车型存在安全配置少，竞争力差，知名度低的问题，消费者选购时也没必要拘泥于这些推荐车型，货比三家才能买到最适合自己的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 新能源汽车下乡困难重重，方向在哪解决认知或先行

车企们盼了很久很久的“汽车下乡”终于来了，但这次仅限新能源汽车。

据了解，这次下乡活动由工业和信息化部、农业农村部、商务部联合组织，在青岛拉开帷幕，将在海南省海口市、云南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市举行4个专场活动，活动时间是从本月开始到12月份就结束。目前，包括北汽新能源、长安新能源、比亚迪、广汽新能源、合众汽车在内的10家自主品牌车企已经“积极响应”，投放车型16款，均附带了一些综合优惠，相当于车企的主动让利。

显然，此汽车下乡，非彼汽车下乡。

在笔者来看，这次活动更像是一个形式上的预热和试探。农村市场的消费潜力，政府和企业都有所感知，但并没有系统研究过农村居民需要怎样的车型；而对于如何撬动农村市场，基础设施和配套服务的投入思路则更加不明朗——潜力预期和现实矛盾，中间究竟有多大距离？

而他还吐槽了另外一件事，电动车的安全性认知问题。相比燃油车的自燃，电动车的自燃概率其实并没有大家感觉的那么高，但一旦有电动车自燃一定会引发各方报道，很遗憾的是，几乎每家都“出过事“，并且这些事故会在很长时间里反复被提及、强化印象。而且，他走访调研时还发现，城市中很多物业都不“欢迎“业主安充电桩，给用户带了了诸多麻烦顾虑。

由此来看，除了给钱，新能源汽车的推广还需要协力解决认知问题，而笔者认为“客户教育“的经验，其实中国品牌是匮乏的。在过去燃油车快速普及的30年间，市场启蒙的工作其实是海外品牌铺垫的。而当下，我们则需要自己做这件事，谁牵头呢？唯有明确的方向，才会有资源去集中化推广。而假如新能源汽车真的要进村，车企们和地方政府要做好怎样的宣传铺垫，需要开发怎样的产品，扶持怎样的配套，这恐怕真的是一个长期的课题，信心在于——没有谁比中国人更了解自己。

但愿，这次新能源下乡活动，是一个充满希望的开始。更希望，在不久的将来，可以拥抱一个更大的诚意来抵消寒意。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 四部门开展2021年新能源汽车下乡活动 助力全面推进乡村振兴

据悉，将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川和青岛等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。鼓励参加下乡活动的新能源汽车行业相关企业积极参与“双品网购节”，支持企业与电商、互联网平台等合作举办网络购车活动，通过网上促销等方式吸引更多消费者购买。

中国汽车工业协会副总工程师许海东早前表示，由于新能源汽车下乡活动主要是为了满足农村低收入人群的出行需求，后期不会将售价更高的中高端车型列入其中。