清华大学自主电动汽车
『壹』 汽车可以进北京大学和清华大学吗
没有证的车辆，北京大学和清华大学都是不可以进入的。
按照《北京大学校园交通安全管理规定（试行）》第十二条规定，机动车驶入校园须减速慢行，服从门卫人员管理，并遵守下列规定：
（一）校内机动车凭本校机动车通行证入校，保卫部负责机动车通行证的制作、核发和管理。
（二）出租车须由乘坐人员出示校内有效证件，经门卫查验后放行。
（三）来校公务社会车辆须由校内单位提前预约，经保卫部批准，办理有关手续后方可入校。
（四）在校内举办的各种会议、活动的社会车辆，须由校内主办单位申请，经保卫部批准，办理有关手续后方可入校。
（五）公安、消防、救护、工程抢险等特种车辆，除执行公务外，应由主管部门申请，经保卫部批准，办理有关手续后方可入校。
（六）装载危险化学品（含易燃、易爆和有毒物品）车辆，超大、超重的货物运输车辆，须由校内单位提出申请，经保卫部批准，办理有关手续后方可入校，并按指定时间和路线行驶。
（七）禁止非法营运车辆、非法改装车辆，以及除警用和残疾人摩托车外的所有型号的摩托车入校。
（八）无关社会车辆谢绝入校。
而清华大学按照《清华大学校门出入管理办法(暂行)》规定，严格执行机动车分区管理规定，禁止无教学区通行证车辆穿行家属区、学生区和教学办公区。严禁出租车进入校园家属区、教学办公区、学生生活区。校外车辆进入学生区和教学办公区者，由西北校门经批准后出入。
也就是说，不管是清华还是北大，如果是社会车辆或校外车辆，都是需要得到证件才可以到学校，如果没有得到批准的，是不给进校的。
(1)清华大学自主电动汽车扩展阅读：
北京大学和清华大学对于校外车辆，都是需要得到许可批准以后，才可以进入校园，不然的话都是不可以开车进校园的。
不仅开车需要得到许可，而且就连进入校园都是需要凭身份证才可以进入。但是本校的师生和家属均需凭有效证件出入；一切校园参观和旅游的活动和非教学科研的活动的接待都被禁止；非校内人员谢绝入内(含看病、洗澡、购物、就餐等)，原则上禁止探亲访友。
而且车辆进入校园的，机动车驶入校园须减速慢行，服从门卫人员管理。校内机动车凭本校机动车通行证入校，保卫部负责机动车通行证的制作、核发和管理。
参考资料来源：中国新闻网-北大贴告示禁止游客租车游校园
清华大学-清华大学校门出入管理办法(暂行)
北京大学-北京大学校园交通安全管理规定（试行）
『贰』 清华大学车辆与运载学院成立，为智能汽车培养人才，由此可看出未来汽车发展主流是什么吗
4月3日上午，清华大学车辆与运载学院即日起正式成立，简称车辆学院，英文名称School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英文缩写SVM。同时撤销清华大学汽车工程系建制。据了解，车辆学院将下设四个研讨所，构成“一院四所”规划。现在的汽车工程系主任杨殿阁教授将成为首任院长
展望未来，学院的科学研究将围绕 “低碳节能、高效安全、智能便捷、特种尖端”四大主题，瞄准国际前沿、国家目标、国防需求，融合战略高度、学术深度和应用广度，成为国际上车辆电动化、智能化、网联化、共享化等科技变革的重要力量。
回顾历史，汽车工程系面向汽车领域的国家目标，积极参与国家重大科技规划、产业技术路径的制定，引领我国节能与新能源汽车科技的跨越发展，推动中国智能网联汽车技术与全球同步发展。
『叁』 关于科技部混合动力汽车“十城千辆”计划的问题
新能源汽车有望规模化生产
科技部部长万钢日前表示，“科技部正在设想，通过连续3年对国内10个以上有条件的大城市，进行千辆新能源汽车的试验，并形成新能源供应设施的规模市场，使我国到2010年节能与新能源汽车的规模达到1万辆。
万钢是在参加“2008年首届中国绿色能源汽车发展高峰论坛”时作出上述表述的。万钢认为，为了重点推进新能源汽车的规模化量产，争取经过4到5年的时间，国家每年汽车产量将有10％是新能源汽车，大批公交汽车和出租汽车将会不断更新。
新能源汽车奥运“露脸”
刚刚闭幕的北京奥运会，给了国内新能源汽车一次难得的集中展示机会。清华大学汽车系教授欧阳明高透露，在北京奥运会期间，共有595辆新能源汽车为赛事服务，运行里程超过200万公里，并将一直服务到残奥会结束。
奇瑞汽车、长安汽车、一汽、东风、福田等多家车企参与其中。奥运期间投入使用的新能源汽车包括55辆纯电动客车、25辆混合动力客车、75辆混合动力轿车、20辆氢燃料轿车、400多辆纯电动场地车，此外还有240台地面充电机投入使用。
奥运期间，福田汽车有3辆燃料电池大客车在公交801线路上营运；一汽和东风有25辆混合动力客车在奥运公交K1线上运行。
万钢表示，北京奥运上，国产的新能源汽车已经证明了自己，下一步科技部将准备连续三年组织推出“十城千辆”的大规模示范行动。
所谓“十城千辆”是指三年内，计划在10个以上有条件的大城市进行千辆级的节能与新能源汽车的试验。
万钢给出了一个目标，希望通过各方努力，到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，以目前国内汽车年产1000万辆计，也就是100万辆，那么国家一年可节油7.8亿升，减少230万吨的二氧化碳和7800吨一氧化氮的排放，以及减少780吨碳氢化合物的排放。
呼吁政策支持
参加高峰论坛的专家表示，在“节能减排”已经成为国策的背景下，新能源汽车的发展必将受到政府强有力的推动，但高昂的成本是阻碍商用新能源汽车广泛应用的瓶颈。
目前，国内车企尽管大都推出了新能源客车，但几乎都处于样车或是示范运行阶段，福田汽车是少数几家实现产业化的企业。
2008年1月11日，30辆福田欧V混合动力客车驶上广州街头，投入正式运营。广州市第一巴士股份有限公司董事长张伟雄表示，“作为运营商，我们最关注的是性价比和能耗，购买的时候，混合动力客车的价格肯定要比传统客车高。但从目前情况看，这批客车累计行驶里程已经超过120万公里，单车最长行驶里程超过6万公里，没有重大故障发生，平均油耗比传统车型节约25%以上。”
福田汽车欧V客车公司副总经理刘国强表示，“混合动力技术还是基于石油为燃料的内燃机技术，由于技术普及较早，根据混合程度不同，产品售价不会比传统车型高太多，而真正实现零油耗、零排放的氢燃料电池客车，一辆成本接近200万，而普通客车的成本只有20万左右，用户是很难接受的。”
在谈到如何推广新能源汽车使用的时候，张伟雄表示，希望能像日本等国家一样，通过财政给予新能源汽车的用户一些补贴。而刘国强则从厂家的角度考虑，希望能够用政府采购的方式给予车企一些扶持。
『肆』 清华大学新能源汽车注明博导排名
没有具体的排名。
以下介绍一位：
欧阳明高
清华大学学术委员会副主任
清华大学汽车工程系教授、博士生导师、长江学者特聘教授
汽车安全与节能国家重点实验室主任
中美清洁能源联合研究中心《电动汽车》联盟中方主任【摘要】
清华大学新能源汽车注明博导排名【提问】
没有具体的排名。
以下介绍一位：
欧阳明高
清华大学学术委员会副主任
清华大学汽车工程系教授、博士生导师、长江学者特聘教授
汽车安全与节能国家重点实验室主任
中美清洁能源联合研究中心《电动汽车》联盟中方主任【回答】
『伍』 清华大学西门电动车店有哪些
从西门出去，过马路往北走，3分钟即到，到处都是。
『陆』 我2014年考清华大学化学类的博士，主要将研究电池、电动汽车QQ925767097。一起加油，自强不息、厚德载物！
14年考，那现在还是多花点精力在科研上吧。
如果想了解清华考博信息可以直接咨询《盛><世><清><北>教育.
『柒』 清华大学禁止电动车充电后需要充电的都去了哪里
一般情况不要长充电，电池的寿命是主要受两个原因的影响：不要补充太长时间。1、缺电、非常影响电池的寿命。2、充电，电池的寿命是由充电次数确定的，冲一次电寿命就少一次。建议电池电量低与30%就好充点。不要让电池长期缺电。
『捌』 清华大学新能源汽车工程中心 是企业吗
不是的，隶属清华大学，是清华大学下属的一个实验室，一个工程中心。但是他们有的时候也单独在外面招人，招进来的人没有编制，不在清华大学的在编人员里面。
『玖』 清华大学车辆与运载学院成立，为智能汽车培养人才，未来智能汽车将怎样引领主流
“互联网+”大潮波涛汹涌，让很多原先人们都无法想象的事情逐渐变为可能。在乐视、阿里巴巴、网络等互联网企业先后爆出投身造车运动后，紧接着传统车企高管跳槽互联网车企、乐视超级汽车完成全球首发、蔚来汽车和江淮汽车签订代工协议，这一切似乎预示着中国版的互联网汽车或将成为现实。
热潮：互联网企业扎堆造车
日前，乐视首家年产40万辆生态汽车的自建工厂落地浙江德清，预计产能为20万辆整车；原汽车之家创始人李想创办的“车和家”智能汽车制造基地选址江苏省常州市武进国家高新技术开发区，设计产能将达到30万辆，涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大工艺及相关配套设施，工厂将实现高度自动化，在一期焊接工厂中将采用130台机器人操作。与车和家专注于智能汽车研发制造所不同的是，乐视汽车作为乐视生态中的一员，也将融入乐视体育、乐视音乐和影视等元素，打造一个面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地。
有业内人士认为，互联网萌生造车的想法，最主要的目的就是争夺下一个互联网入口。随着保有量逐年增加，汽车正变得无处不在。未来的汽车不仅能代步，还能通信，利用大数据等技术，享受娱乐、导航、语音交互技术等，而这些恰恰也是互联网企业的强项，也是非常诱人的利润增长点。汽车如此复杂，有成百上千个零件，大量的供应商，对社会资源的分配有着非常巨大的影响。未来汽车最好的状况应该是专业的人做专业的事儿，即传统汽车制造商提供硬件，新兴的互联网企业把自家的地图、传感器、车载系统植入到汽车之内即可。
事实上，类似的合作已经在尝试开展。以乐视为例，其不仅与智能电动车公司Faraday Future达成战略合作，还与广汽、众诚保险成立三方合资公司，试图将利用广汽的线下汽车全产业链，与乐视的线上内容、渠道、流量，以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的三大优势相结合，打造修车、用车、买车、租车换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈。
分析人士称，新进入的互联网造车公司对于汽车的理解从某种程度上来说超前于传统汽车公司，于他们而言，汽车远不只是一个代步工具，而是一个和手机、电脑一样的“移动终端”，具备无限商机和可能；同时，未来人们对于汽车的使用方式和观念也将迎来改变，比如汽车共享等模式将有望变得越来越主流，巨大的市场空间有待开启。而在这一过程中，汽车的智能化和互联网化将发挥重要的作用。
『拾』 1996年清华大学和香港大学的学生合作研制出太阳能汽车，该车是利用太阳能电池将所接受的太阳光转化为电能
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