共享电动汽车的法律问题研究

Ⅰ 共享汽车有这几个致命的难题，谁能把这些难题去掉谁

现在什么东西都可以共享，以前出现了共享单车之后就一直风靡全国。

之后也涌现了共享的很多科技，现如今又推出了共享汽车，共享汽车的操作十分容易，只需要打开你手机当中的支付宝或者微信扫描汽车上的二维码之后提交押金就可以使用共享的汽车了，共享汽车的计费是通过你行驶的里程数来计算收费的。

中国最开始做共享汽车的就是易到用车，那时候易到用车和奇瑞和博泰三家合资成立了易奇泰行，可以说前途非常美好，但是坚持没有一年，2016年的时候基本就已经没有音讯了，，作为第一个吃螃蟹的人很快就以失败而告终，但是即使易到用车发展并不是很好，也有很多人打算投入这个行业来，想要完善共享汽车这一想法，很多人并没有放弃这一投资的脚步。

在2016年之后很多公司也继续开始了自己的共享汽车，首汽的gofun,奔驰母公司戴姆勒集团的car2share,盼达等一众共享汽车又开始活跃起来，注册共享汽车的行业，大约有400家，但是很多家投放的汽车都不到500辆，只有很少的几家公司头发汽车的数量超过了1000辆。共享汽车想要完善还有很多问题，比如充电的地方少，充电十分困难，而且汽车的充电标准是不一样的，还车比较麻烦，这些问题如果不能很好的解决，那么共享汽车将很难继续得到发展。如果想要一个更好的共享汽车的环境，就必须要解决这几个问题。

1、首先就是用户的体验，我所在的城市要加盼达用车，这个项目下面有着力帆电动车和长安电动车的车型，力帆电动车需要19块钱一个小时，而长安就比较贵一些25块钱一个小时。价格上的差距主要体现在了车的性能方面。长安的车型确实比较好开，但是体验却非常糟糕，有的时候你找到一辆车，但是车里非常的脏乱，而且有时候明明停车场里有很多车，但是却很少有能使用的。

2、再来就是资产和投资的问题，共享汽车用的是新能源汽车，虽然政府有补贴，但是后期肯定会进入无补贴的时代，那时候对于行业来说，负担就会非常大，很少有公司可以负担的起那么庞大的资产，如果你想要发展共享汽车这个行业必须还要有运营，生产处和充电站的建设。消耗远远达不到自己的盈利，很难得有公司都能坚持做下去。

3、还有就是监管的问题和安全隐患，共享汽车肯定会存在非常大的困难。比如要是车出现了刮蹭的问题，那么由谁来承担呢，安全问题也是非常大的隐患，还有就是违章的问题，这些事应该由企业来承担，还是应该由消费者来承担，这都是很大的问题。这些问题都很难选择一个正确的决定。

总的来说，共享汽车还需要经过完善，目前还不够优秀，相信在将来几年一定能够成为一个成熟的行业。不过，在目前来讲我们还需要等待一些时间。

Ⅱ 共享电动车进高校存在什么安全隐患

日前，北青报记者来到中国传媒大学进行探访。学校的图书馆、教学楼、学生宿舍等地方都摆有几辆共享电动车。这些电动车有荧光绿、橙色两种颜色，车座后面贴着二维码牌，车尾部挂有牌照。

“你看，白杨路的机动车行驶区域加上两旁的人行道大概只有8米宽，特别窄。骑自行车还好，骑电动车就危险多了。”中传一位学生说，他刚开始看到共享电动车时十分好奇，扫码下载过APP，但担心安全就未实际使用过。

北青报记者观察发现，该款共享电动车显示屏上只显示电量，没有时速显示。依据《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车设计最高时速不得超过20公里。由于没有时速提示，学生骑行时需自行控制好速度，不宜在拥挤的校园内骑行过快。

北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领长期关注共享车问题。他认为，相较自行车，电动车速度快、车身重，使用者不熟练或不经常骑的话，骑行会有安全隐患。“共享电动车的使用是没有门槛的，只要装上相应软件交上押金就可以。不排除有人根本不会骑电动车而使用电动车，这比较危险。”

Ⅲ 共享电动车事故的法律问题

共享电动车是有定位的，你应该知道这个道理，如果你们把钥匙或座还车蹬子损坏了，就的受到法律的治裁

Ⅳ 关于租电动车的三个法律问题，请专业人士回答。谢谢。

1、顾客负责2、应该赔偿3、有效。
顾客租老板车，老板车没有问题。这个租赁的关系老板的义务就是提供一个没有问题的车以及租给一个有驾驶资格并且符合驾驶条件的顾客。至于事后顾客使用车辆导致人身损害或者损失，那车子已经脱离老板控制由顾客控制，有什么法律或者道德层面上的理由来制约老板对此负责?老板是没有义务的。因此说，结果就是那样了。除非你们书面约定了老板自愿承担责任。

Ⅳ 电动共享汽车到底存在哪些隐患

可以看见附近的车，和共享单车一样可以预约，价格是多少现在已经想不起来了，但是整体是和滴滴打车差不多的。加上当时各种福利优惠券，一定是非常划算的。但是还车的时候除了自己的几个官方还车点外，其他正规还车点都可以还车，最初知道这个觉得简直太方便了，并且我非常好奇停车费怎么结算，但是经过一系列的查阅以及和客服的联系后，得知停车费是由下一个用车用户出停车场时支付。

盼达：本人是才拿到驾照三天的新手小白啦，超级想开车，但是因为是学生党，想到了共享汽车，但是我们大学城附近都没有网点，哈哈还好我在路上看到了有人开盼达，机灵地记住了名字，下载前还看了评价，评价不高，我也不知道为啥，今日体验了三小时，我给说说评价。

Ⅵ 共享新能源汽车领域还将面临哪些问题

1、车辆损失定责问题；
2、车辆违章处理；
3、同行、滴滴和出租车行业的恶性攻击；
归根结底还是国民素质问题，就像共享单车刚出来的时候一样，等慢慢大家都接受了，问题就好解决了。

Ⅶ 关于电动四轮车的相关法律问题

1 目前四轮电动车尚未全面在我国获得上路权，一般用于封闭式场区；
2 在固定范围内行驶合法，上路权须看各地规定。生产需要资质；
3驾驶人必须接受厂商培训，遵照驾驶手册指引来驾驶和保养。

Ⅷ 为什么共享电动车多地被叫停

据相关新闻报道，投放在中传的共享电动车品牌早在2月14日就出现在海淀街头，刚投放两天，单车的负责人就被海淀区交通支队紧急约谈，要求该公司于2月17日前，将试点投放车辆全部收回。

中传文法学部法律系一位老师在接受该校学生记者采访时表示，如果属于道路安全上的危险(例如撞人或者被撞)，就按照道路交通安全法中的原则，由有过错的一方承担责任；如果是因为电动车本身的故障导致刹车失灵等安全事故，则由电动车生产厂家承担产品质量责任；如果是由于道路问题，例如井盖没盖，骑车人掉进去了，则由井盖所属的单位负责。“通俗地说，就是谁撞的，谁负责；谁的过错，谁负责。”

Ⅸ 谁能告诉我详细的电动汽车相关法律问题

电动车仍划分在法律定义内的机动车和非机动车。

机动车和非机动车只要在道路上行驶，主要要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》