电动汽车是自动充电吗

❶ 电动汽车在家不能自己充电吗

你好，现在电动汽车的充电是很智能的，只要有符合的电话就可以进行充电。从家里拉个插线板出来就可以充电

❷ 电动汽车为什么不能自己充电呢

因为电动汽车不能说是自己只能说本车，就是车主本人自己身上也没有电，也只能用充电器在有电源的地方充电。所以电动汽车不能自己充电。

❸ 电动车可以自动充电吗

可以的，用太阳能就是完全可以满足这个现状，不过目前来说，太阳能在电动车上的运营不是很广，但是随着科技的发展，未来的太阳能或者是其他能的转化成为电能是绝对有可能实现，并且广泛运用的。

❹ 电动汽车为什么要自己充电或者建充电桩

你好，汽油车都要加油来继续行驶，电动车要用电来续航，电用完要充，汽油用完要加，汽车电动车是损耗品。建充电桩是方便充电与加快充电。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❺ 油电混合动力汽车能自动充电吗

油电混动有两种类型。

标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

❻ 电动汽车有自行充电的吗

电动汽车有自行充电的吗？

现阶段好像还没有自行充电的电动车，即使有，也还不成熟，随着科研的发展电动车自行充电不是梦。

❼ 电动车在行驶过程中可以自动充电吗

能，但是有几个情况，温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电，温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电，温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。

采用插电式混合动力系统，具有全时电四驱功能。车辆有1.5缸内直喷涡轮增压发动机+6速双离合器变速器、前电机和后电机三个动力源。

拥有纯电动（EV）、混动（HEV）、混动（HEV）稳定充电、和发动机单独驱动三种模式。纯电动续航里程80km，后电机安装在车辆后桥上。宋DM驱动系统组成。

HEV--混动模式，当驾驶员从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现了最佳的动力性，同时仍能保证混合动力系统具有良好的经济性。

(7)电动汽车是自动充电吗扩展阅读

电动车在行驶过程中发动机单独驱动模式

当高压系统故障时，可单独使用发动机驱动，实现了高压系统的独立性。如果在-20℃以上环境中行驶，最好使用单独发动机驱动车辆。因为动力电池在低温环境下的性能会下降。为防止动力电池损坏，会出现如下情况。

①温度在-30℃以下时，动力电池将无法进行充放电；

②温度在-30℃~-20℃之间时，动力电池可以放电但无法充电；

③温度在-20℃以上时，动力电池可以充放电。

❽ 新能源汽车能自动充电吗

据悉，日前，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊在中华全国总工会界别小组讨论中透露，“全世界新能源汽车的保有量，我国已接近60%。”2017年我国完成产销77万辆新能源汽车，今年有望突破120万辆。

可别小瞧这些数字，战略意义却很重大。徐和谊表示，我国石油对外依存度接近70%，同时汽车燃油消耗了外购石油的一半。因此，选择一款符合中国国情的能源使用方案，兼顾老百姓的使用需求，自然就需要发展新能源汽车。

有观点认为，发展使用电能也会产生污染，成为城市发展的“新病”。徐和谊回应称，我国的电能结构也在发生变化，风电、光伏发电和核电正在发展，电能污染会越来越少。因此，新能源汽车的发展有巨大的潜力。

“我国燃油车技术与国外汽车工业的差距就在内燃机和变速箱上，这是我国汽车工业的软肋。”他坦言，从燃烧效率和排放指标来看，发达国家在技术上已经发展到了极致，我国已经很难超越。从战略上来看，我国汽车工业选择了“换道超车”，把目光放在新能源汽车上，巧妙绕开了内燃机和变速箱的技术瓶颈。

对于我国新能源汽车，他表示应该有一定的自信。我国起步较早，相关技术基本上与世界最高水平旗鼓相当，甚至在某些领域还处于领先位置。

从消费者角度来看，徐和谊分析认为，省钱是新能源汽车的优势。纯电动车所产生的费用相当于燃油车的1/6。其中，从每百公里耗电指标来看，纯电动汽车的平均值在12度电左右，在北京的充电桩充1度电约1元，而燃油车每百公里耗油在七八升左右。

在新能源汽车的推广中，目前遇到的问题还是充电。“前几年是建充电桩难，现在矛盾往深层次演变，是小区的电力系统容量不够，亟须改造，老旧小区改造起来比较难，未来可能成为新增的‘城市病’。”徐和谊表达了担忧，改造问题单靠某一家企业无法解决。

其实，预防新的城市病与发展新能源汽车并不矛盾。徐和谊透露一组数据，如今，85后、90后是重要的新增汽车消费群体，占到国内汽车市场一半左右的消费量。新的消费群体产生，也会带动汽车消费理念变化。“比如很多年轻人认为，不需要自己买车，只要能用车就行。”徐和谊据此分析，共享汽车未来会成为主流。

在他看来，共享汽车与共享单车是两码事，“不是随便路边一停就行”。据介绍，北汽集团与滴滴合作打造了一种新的汽车租赁模式，在线上就可以实现约车和租车，到时候有人会把车开到家门口，如果带司机也可以租赁，甚至可以实现合租，模式非常多样化。

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车而言，续航里程是消费者最关心的事情。“花的40%的钱，是买了那块电池。”徐和谊说。

“电池模块平均重400公斤，相当于车底下拉着一个‘铁坨子’。”徐和谊打了一个比方，如果一味地增加电池模块，能跑800公里的纯电动车都可以造出来，但这样却失去了低碳环保的意义。有的企业是为了吸引眼球，片面追求高续航里程，然而电池越来越重，车拉着一大堆电池跑，耗电量也越大。

有年轻消费者表示，买了200公里的新能源汽车，可是过一段时间发现，续航里程更长的车又出现了。徐和谊回应：“续航里程并非越长越好，选择你适合的续航里程是最经济的，钱还是要花在刀刃上，电池可不保值。”

解决新能源汽车充电问题，在徐和谊看来需要转换思路。他谈到新能源汽车的“换电池模式”，汽车销售的过程中可以实现车电分离，解决续航里程不足和“充电难”问题。如果汽车电力不足，可以开到换电池站换一组电池。如今，换一组电池只需要两分半的时间，技术非常成熟，可弥补充电桩建设不足的问题。网页链接

❾ 电动汽车是每天都充电吗

看使用情况了，每天用就要每天冲，尽量保证不要出现亏电现象，如果长时间不用，要充满电后放置，并保证每月补充充电一次，电池才能到达较长的寿命，真心再帮你期待采纳，

❿ 电动车在行驶过程中能自动充电吗

可以，当电动车制动或下坡时时，通过刹车的切换开关，可以将电动机变成发电机，向电池反向充电，称为能量回收。但正常行驶时是需要耗电的，不要指望可以边行驶边充电，那是违反能量守恒定律的。