新能源汽车永远不行

❶ 新能源汽车长期不开好不好

新能源车有一个广为宣传的特点那就是节约燃油能源，但是新能源车续航能力十分zhuan差，一般来时城市里面shu稍微远一些就会出现问题，这是新能源车致命问题之一。
电动汽车有一个最大的好处那就是不产生尾气，没有污染。但是有一个问题是电动汽车的动力也因此减少很多，汽车的整体灵敏度也降低了，因此驾驶起来效果很差。
新能源汽车采用新技术，新结构，但是最大的问题就在于，新能源车没有一个很好的成熟技术，使用的实际体验比较差，保值率更差。因此一直得不到大家的认可。

❷ 为什么说新能源汽车远远不如燃油车

因为新能源车的续航里程比较短，而且后期更换电池得费用非常高，而且充电的地方比较少，不太方便。

❸ 新能源汽车值得买吗

电动汽车作为汽车领域的新事物，对车主来说的确是非常省油钱、非常好开、非常方便的，优点确实有。

但是，缺点和问题你也不能不知道，下面为大家分析了几点：

1、身边充电的地方方便吗？这是面临的首要问题，因为长时间的电动汽车充电真不和燃油汽车加油一样方便，特别是很多朋友没有属于自己的停车位，集中充电又离得远。

2、非常低的保值率能接受吗？一般来说，燃油车的三年保值率大多在60%左右，最低的也得在45%以上；但是电动汽车的三年保值率是20%左右，差了好几倍。这样说很多人可能不是很明白，举个简单的例子，2年车龄的北汽EU5当时落地14万，但现在卖只值4万块，而且收车的还不想要，两年亏10万，惊讶吗？其他的电动汽车无一例外，保值率堪忧，像知豆、EC180等这种，人家压根都不收，所以买了就做好开到报废的准备。

3、非常一般的乘坐舒适性。除了价格比较贵的特斯拉、理想、蔚来等乘坐舒适性可以之外，几万、十几万的这些品牌舒适性普遍不高，而且有些车主会有对电流声比较敏感、乘坐时会产生头晕等问题，所以这些要提前有心理准备。

4、电池更换价格高昂要了解。电动汽车最重要的就是电池，但是电池是有使用寿命和性能衰减的，虽然很多品牌都会有8年15万公里或者不限里程的质保周期，但是并不是所有品牌都会免费给你更换电池，像市面上的车型根据续航里程分电池更换价格会有4万、6万、8万、10万等不同的价格，一套电池甚至比车贵，你能接受吗？

5、续航里程不稳定要注意。电动汽车电池的不稳定性是普遍存在的，导致汽车在夏天和冬天的时候续航里程有很大的差距，比如标定续航400公里，但是夏天能跑350公里，冬天能跑250公里，这是普遍现象，所以不要对电池抱有超长续航的幻想。

❹ 第一批新能源汽车即将消失，是因为新能源汽车质量不好吗

经过调查，新能汽车上半年的销售量将近50万。新能源汽车是最近几年新起的环保型汽车。它与普通的汽车相比，低碳环保，没有噪音。最重要的还现在国家的支持与补助，上牌也比普通的汽车方便。这就是新能源的优点。但是，所有的东西都是有好有坏的，新能源汽车现在还是否能替代原来的传统汽车呢？这还需要进行长期的观察。那么对于那些已经购买了新能源汽车的人，现在有何感受呢？

显而易见，现在的新能源汽车的技术上面不能的到保证，电池方面也贵的要死，很多买了新能源汽车的人不禁感慨，买得起，却修不起！虽然新能源汽车很环保，但是出现这样的问题还不如买一架二手的传统汽车呢。所以想买新能源汽车的你，还是要考虑一下的。毕竟要花的钱不少!

❺ 新能源汽车真的不好吗

你好，这个要看你具体说哪个方面了，新能源汽车很环保，但是相对动力弱一点。

❻ 感觉现在新能源汽车的续航能力都不行，有没有续航能力强一点的

金彭汽车生产的金彭S70，纯电续航能达到150KM完全能满足日常需求。要是有啥不明白的再问我

❼ 新能源电动汽车一般开几年就不好开了，这句话有科学依据吗

新能源电动车一般开几年就没有刚开始的时候那么好，开了感觉不是那么顺畅了，因为新能源汽车的核心部件就是电瓶储电池只要是电池都会出现，随着时间延长使用寿命下降，续航里程缩短等相应的问题。

新能源汽车也不是只有上面的缺点，也没有大家想象的那么严重，一个正规厂商生产的新能源汽车，就按照大家正常的通勤里程，不是每天都跑好几百公里那种，一天按照30公里到50公里这个里程来算开个5年左右。这个车子续航里程是不会有特别明显的下降的，一般来说会下降20%左右，这是很正常的变化。

❽ 新能源电动汽车一般开几年就不好开了原因是什么呢

目前严格意义上的新能源汽车有以下几种类型。纯电动和插电式混合动力，如氢能源，广义的新能源也可以归为增程行驶，气电混合动力，根据原理结构不同，经过多年的使用，确实存在一定的性能衰减，实际上是对续航里程影响最大，这是很多新能源汽车折旧率较高的主要原因之一。而新能源车型开几年会不会好开主要看实际行驶里程，准确地说，受年均行驶里程的影响很大。无论是纯电动、插电式混合动力、增程器、油电混合动力，这些车型都使用电池进行能量交换，没有电池，这些所谓的 "新能源 "就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型好不好，主要是看电池的寿命。根据我国有关规定，当汽车动力电池的放电容量衰减到新电池的80%以下时，一般认为动力电池已达到使用寿命。在达到80%的容量之前，电池通常可以完全充电和放电一定的次数。

例如，电池在低温下充放电的能力会大大降低。对于插电式混合动力汽车，一般插电式混合动力的续航里程并不大，比亚迪汽车采用磷酸铁锂电池，只能达到120公里左右，而一般车企的续航里程只有50公里左右，对于这类车型，有电的时候有电，没电的时候有油，所以，一旦电池充电并长时间衰减，其影响就是纯电动续航里程大大缩短。超过纯电动续航里程后，将频繁启动发动机进行充电，其油耗也将大大增加。

❾ 新能源电动汽车一般开几年就不好开了为什么

目前严格意义上的新能源汽车有以下几种类型。纯电动和插电式混合动力，如氢能源，广义的新能源也可以归为增程行驶，气电混合动力，根据原理结构不同，经过多年的使用，确实存在一定的性能衰减，实际上是对续航能力影响最大的，这也是很多新能源汽车折旧率较高的主要原因之一。而新能源车型开几年会不会好开主要看实际行驶里程，确切地说，受年均行驶里程的影响很大。

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❿ 新势力造新能源汽车行不行，让我们用数据说话！

新能源车市场全面开花，无论是传统车企还是造车新势力都推出了多款科技感十足、性能良好的纯电动车或混动车型，它们极大地丰富了消费者的选择， 4月份新能源汽车产销分别为8万辆和7.2万辆，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降22.1%和26.5%，传统车企以及特斯拉品牌则一直相对稳定的占据较高的市场份额，传统车企有燃油车销售利润作为支撑，造车新势力呢。
造车新势力受影响比较重
实际上，对于造车新势力来说，面临的问题主要还不是这些，还有传统车企的竞争， 而相比传统车企而言，在变局之下，孱弱的造车新势力是最快也最容易受到影响的,通过特斯拉带头，中国的新势力造车还有传统车企逐渐转型，通过一些最近发生在这些新势力车企身上的事件,让我们来看看吧。
理想one频发事故
在本月7日，一辆理想one车型行驶在高速公路上突发刹车失灵的状况，据网传消息及图形，因为事发地址是在高速上，状况自然很危险，但车主也只能靠溜车的方法降低车速终究才得以停往路边，在理想one产生刹车失灵的第二天，于本月8日在湖南长沙一台理想one产生了前机舱冒烟并起火的状况，现场浓烟滚滚、花火正旺，场景触目惊心。
自动驾驶技术备受质疑
近期自燃事件不时发生，发生在蔚来汽车上的次数则更多， 在近期新能源车接二连三发生自燃事件后，这个行业的关注度明显下降，近期，地库中的新能源汽车冒烟后爆燃，维修中的新能源汽车燃烧起火，充电中的新能源汽车突然自燃，行驶中新能源汽车在路上起火，停车场多辆新能源汽车起火烧毁……多个国内外品牌新能源汽车接二连三起火，再度点燃了业内外对新能源汽车安全的焦虑情绪， 这起事故把特斯拉推上了舆论的风口浪尖，也让autopilot自动驾驶技术备受质疑。
造车新势力黔驴技穷
再看看同样新能源造车新势力的前途汽车，作为母公司的北京长城华冠汽车科技股份有限公司在前段时间公布在新三板终止挂牌，前途汽车则在3月份爆出拖欠员工工资事件，频发的困境是前途汽车不能及时得到融资款项， 每年递增的亏折，已经让前途汽车黔驴技穷了。
新势力造车没有过多的沉淀
而发展势头正猛的传统自主品牌和新势力造车也因产品自燃事件和续航里程较短而遭到消费者质疑，相比于传统车企，造车新势力在资金、生产资质、制造等问题方面的诸多不足是无法避免的， 作为一个传统自主品牌车企，一方面是因为传统车企长久以来的技术沉淀和生产制造水平的底蕴都是比新势力要高，包括入股车企和推出A+B电池包、充电机器人的做法等，都与其他新势力车企有所区别。
而对于新势力造车自主品牌而言，情况则不一样，快速地整合各方面所需资源，通过代生产、外购核心部件等方式，仅凭一纸ppt便开始融资、造车，自身完全没有任何技术的积累和优势，并且急于打开市场快速盈利， 这样浮躁的心态下，产品的质量很难得到保证。
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