未来电动汽车价格变化

『壹』 电动汽车会是未来发展趋势吗现在买电动汽车怎么样

电动汽车是未来的，发展的趋势，其实根据现在电动汽车的发展来看的话，电动汽车将传统的汽车行业可以讲带来了革命性的变化，甚至包括现在原有的传统燃油车的整体的技术都会发生翻天覆地的变化，就拿国内的车企来说，长城奇瑞，吉利，北汽，长安，比亚迪等，这些都有自己的电动汽车，甚至是一些新势力的加入。

电动汽车在使用的时候可以靠电力相对于普通的人为车来讲，用车的成本要远远低于传统燃油车的，虽然对于现阶段而言，电动汽车处在起步的阶段，但是随着政府的补贴再加上新能源汽车在很多方面具有的优势，对于日常有刚需，并且作为城市通勤的人来说，这些都是一个非常便利的福利。

但是随着时间的发展，现在已经很少有人会再去怀念功能机了，这里面主要有两个原因，第一个就是智能手机的功能太过强大，现在人的生活已经完全离不开智能手机了，第二个原因就是现在的手机电池和充电技术快速发展，目前手机电池动辄就超过4000毫安，中度使用两天都没有问题，而且目前很多智能手机厂商都推出了快充技术，目前最大的充电功率已经达到了65w，也就是说冲个十几分钟就足够你用一整天的，在这样的情况下，再也不会有人顾虑手机电量问题了。

『贰』 中国电动汽车高速发展，电动汽车在未来会是趋势吗

很久之前，我国的电动汽车数量并不是很多，只有拥有很高财富的消费者才会购买价值上百万的电动汽车。现如今，市面上却存在着许许多多的电动汽车，这也使得中国的电动汽车行业迎来了快速发展的机会。

就目前而言，电动汽车和新能源汽车已经成为发展的趋势。众所周知，大部分汽车都属于燃油汽车，现如今，全球的汽油储备量正在急剧下降，多个国家早已经面临汽油缺乏的状况。这就使得电动汽车和新能源汽车保障居民的正常出行，人们开着电动汽车和新能源汽车之后，根本不用担心燃油问题。

总的来说，电动汽车和智能汽车以及新能源汽车已经成为时代发展的潮流，大部分地区的居民更加倾向于节省能源的车辆，尤其是电动汽车。工业用电和非工业用电的价格并不是很相同，人们使用居民用电完成电动汽车的充电过程，完全不会花费大量的金钱啊！

『叁』 如何看待未来十年纯电动汽车市场

使用费用。电动汽车与内燃机车相比，使用成本占优势。由于初期售价高，必须在一段时间内继续使用会本。在目前人类手动驾驶的环境下，10 ~ 20年的回本时间对市场没有吸引力。电动汽车的使用成本优势将反映在无人驾驶场景中。手动驾驶汽车使用率约为4%。一辆汽车的96%时间停在停车位，无人驾驶汽车的使用率预计将达到40%至60%。即使马达电池的成本不下降，这个时间也会从几十年变成几个月，内燃机的高燃料和维护成本在无人值守的场景中没有竞争力。

电动汽车的另一个优点是它们的移动部件比传统汽车少得多。因此，电动汽车可能更安全、更耐用、不需要太多维护。电动汽车有这么多优点，但要注意电动汽车的一些缺陷，其中最重要的是一次充电的距离。纯电动汽车开始普及，大规模转换为电动汽车需要大规模推出相应的公共基础设施。但是，建立充电网络比运输、储存和分配液体或气体燃料容易得多。

『肆』 电动汽车未来的发展趋势

新能源汽车的普及已经在加速，各国纷纷推出相应的严格排放标准以推动新能源汽车的发展。目前新能源汽车的三大技术分别是燃料电池技术，纯电技术和混合动力技术。优胜劣汰一次在新能源汽车界也同样适用，但是目前三大技术各有亮点所以前景的发展依然让人摸不着头脑。不过这三大技术的发展前景是值得我们去分析的，
如果从短时间新能源汽车的发展状况上看，混合动力技术应该是占据优势的。不过长远发展来看应该是纯电技术比较有前景。因为目前阶段处于燃油车和纯电动车的过度时期，电动车的能耗确实低而且能做到无排放。但是制约纯电动车发展的不仅是充电技术上的问题，更重要的是配套设施并不完善，这也是很多消费者选择纯电车时最忌讳的问题。
混合动力车型很好地弥补了这样的问题，但是混合动力车型毕竟不是纯电车型，其主要动力还是要依靠汽油而且在近年来国家对纯电汽车的支持来看，混合动力汽车并不是一个长远之计。未来如果纯电技术有很大突破，相关设施法规越来越完善的情况下，混合动力汽车被淘汰的几率很大。
关于燃料电池技术，目前主要是指氢燃料电池。氢燃料电池的排放物是水，因此也是很洁净的能源。不过目前氢燃料技术的推广也遇到了很大的瓶颈。其中最重要的还是制氢技术没有得到太大的提升，目前氢能源技术氢气的来源主要是工业收集和水的电解。电解水是最有效的方式，但是电解水对于电力的消耗巨大，目前主要以火力发电为主要发电技术，电力过多消耗无疑是“变相污染”。
同时，氢燃料电池最大的问题还在于氢气的存储。虽说存储技术上并不是一件难事，但是其设备和加氢站的制造成本高昂，相比起传统的加油站或充电站，加氢站的制造成本是它们的五倍之多！因此短时间内很难进行推广使用。

『伍』 未来新能源车的售价会低于燃油车吗

随着近几年新能源技术的不断提升，新能源汽车的保有量也在稳步增加。但是目前的新能源汽车对比传统燃油车来说，依然是售价较高，这是因为新能源汽车生产成本较高导致的。那么在未来，新能源汽车的售价会低于传统燃油车吗？文青认为未来新能源汽车售价会低于燃油车，但是短期内很难实现。

不过，虽然动力电池生产成本逐步下降，纯电动平台趋于成熟，但是就目前来看，新能源汽车的售价还是要高于传统燃油车。所以说，从长远来看未来新能源汽车售价会低于燃油车，但是在短期内很难实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 很多新能源汽车大幅度降价，未来新能源汽车趋势如何

首先，从新能源汽车的制造成本角度分析。大家都知道，现在的新能源汽车早已不是当初起步时的新年能源汽车了，发展速度非常快，几乎每个月都有更新，而随着对相关核心技术的突破，例如：电池、电机等，这些相关的制造成本也正在不断降低，并且从市场上一些制造材料的价格看，也呈现出下降的趋势，这一点说明新能源汽车的造车成本已经在逐步降低，那么在这种情况下，年内很有希望会降价。

对于国内的供应商的价格压制，也会让这些车企可能进一步的降低成本，而且需求上增加的话，那么供应商价格就算是降低，也未必会出现减少收入的情况。所以，从长远来看，这就是为何要引进特斯拉的原因。可以最快速度把新能源车上下游的产业链打通，然后提升国内整体车企的一个竞争力。

『柒』 从未来的发展来看，纯电动汽车是未来发展的趋势吗

现在纯电汽车已经在短短几年内，从之前的300公里左右的续航，增加到了六七百公里，翻了一倍有余，快充时间也大幅度缩短，似乎在不久的将来，就能够成为市场的主流。维修成本是咱们一般老百姓接受不了的，所以说纯电动汽车暂时不是发展的趋势，只有各个方面完善好了，才是纯电动汽车的天下。各地申请新能源拍照人数增长，加上电动车不限号的刺激，增加了购买者的需求，所以未来的电车发展有很好的前景！

纯电动车的增多势必会加大我国总体电量的需求量，从这一点来看，纯电动车也不符合新能源的范畴。由此可见，新能源汽车的确节能环保，但是所需的电却一点不节能一点也不环保。随着电动汽车的普及，和造车成本的降低，纯电动汽车价格也会不断下降，在国家大力支持的环境下，新能源会取代燃油，在驱动时代发展方面起到举足轻重的作用。这样一来也就是说氢燃料电池车会在商用车领域大规模应用，而主流市场则是乘用车领域，所以说纯电动汽车才是未来的发展趋势。

『捌』 同是纯电动汽车，为何价格差别会这样大

我们知道，作为车辆的核心部件，传统燃油车发动机约占车辆成本的15%，但新能源汽车的动力单位——电池、电机、电控“三电”系统的成本比重远远高于这个数字。核心动力电池的购买费用占车辆价值的30%至50%。从目前主流新能源轿车都在使用的三元锂电池(正极材料为“镍钴锂”的三元正极材料锂电池)来看，其材料近年来一直居高不下。以三元材料中的钴为例，作为电力电池的重要原料，三元锂电池成本比重上升到约13%，2016年钴的价格上升到每吨20万韩元，目前价格已经上升到60万韩元/吨，两年间价格上涨了3倍。

据工信部、发改委、科技部、财政部4部委2017年共同发行的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》指出，电力电池是高价值零部件，应持续降低成本，除了以创新的商业模式应对挑战外，还应在产业上下游形成更好的成本效益分担、共享机制。我国新能源汽车销量增长开始从政策刺激逐渐转向市长/市场拉动。例如，一些汽车企业在提高电池能源密度的同时，开始探索少使用更昂贵的钴或代替钴的可能性。据悉，特斯拉入门车型model 3使用的松下新开发的21700电池大大减少了钴的使用，增加了镍含量，从而降低了成本。

『玖』 中国未来五年内，电动汽车市场的发展前景如何呢

5年可以说是基本上不可能，首选电池瓶劲的突破还有很长的路要走，而且现在电池供电的发动机功率还是很低，我想你要是坐过电动公交车就会知道，还有我想谁也无法忍受长达几个小时并且频繁的充电，还有一点，电动汽车真的就环保吗？不用说电是发电厂里来的，还有就是电池的制造也是要消耗大量的资源和能源的，而且一辆汽车需要很多电池，用几年电池就不能用了，我们还要进行更换，我们只是在表面上看到了电动汽车不会拍放尾气，可是电池的生产中的能耗和污染我们却忽视了，再上废旧电池在回收环节中不规范造成的污染，所以我想当我们人类造出终结者身上的电池后，电动汽车的普及就不会是什么问题了，我想国家大力普及电动汽车的真正原因说的好听点为国家战略，减少我们国家对石油的依赖，因为我们国家的石的确不是很多，难听点可能就LD们的政绩工程。。。以上全是我个人的观点，自己打的，望采纳。。。

『拾』 电动汽车是未来汽车发展的趋势，为什么电动汽车却都不保值呢

这是因为电动汽车的价格漂浮不定，而且现在的一些电动汽车也会出现降价的情况，所以相对来说不保值。