成都新能源汽车混动

A. 2021成都车展实拍：第五代途胜L混动 混动市场再添新力量

插电式混动PHEV、混合动力HEV，纯电动EV多管齐下，是当下车企普遍采用的新能源战略布局，北京现代推出第五代途胜L混动后，也实现了全产品线布局。对于中国用户来说，现代的TMED混合动力系统仍比较陌生，其燃油效率、动力表现还需进一步深入测试，希望北京现代可以为我们带了不错的答卷。

B. 成都车展新能源车井喷，燃油车时代真要逝去了吗

9月5日，2019成都车展正式拉开帷幕。尽管今年的车市行情不如以往，但参展车企的增多也使得2019成都车展的总规模较去年增长30%，130多个汽车品牌共计1600余辆新车的展出，让成都车展的规模再创新高。不过纵观各个汽车品牌的新车不难发现，似乎纯电动的比例较以往增长明显，甚至，不少传统的燃油品牌也都纷纷推出纯电车型。那么，燃油车的时代，过去了吗？之所以会出现这样的情况，与目前今年国内车市的首次负增长不无关系，特别是，随着国内汽车普及率的上升和一线城市限行政策的影响，市场对于汽车的消费欲望已经大不如前，虽然中国的汽车市场的体量依旧不小，但要想维持此前的巨大增长势头，恐怕并不容易。加上所谓的双积分政策和排放法规的限制，如今燃油车的发展潜力确实有限。即便当前燃油车依旧还是市场主力，但各种各样的政策导致了燃油车在使用上备受限制。

请点击输入图片描

C. 请问省外的车牌号,车辆是新能源汽车,在成都地区是否限号

不限行。

成都纯电动汽车、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制，工作日可在实行尾号限行措施的三环路(含)与二环路(含)之间区域内的所有道路上通行。

成都限行规则(含外地车)_成都交管局

周一限行：1和6

周二限行：2和7

周三限行：3和8

周四限行：4和9

周五限行：5和0

D. 成都国产的混动超跑Polestar1海外首驾，外媒如何评价

曾经属于沃尔沃高性能产品线的Polestar（北极星）目前已经独立出来，成为一个独立专注于高性能新能源车型的品牌。而作为独立后的第一款混动插电车型Polestar1，Polestar1成都工厂将于9月开始对Polestar1进行量产。

目前外媒MOTORTREND在第一时间受邀参加了原型车（非量产型车型）的试驾，大宇为此编译了这篇侧重于驾驶感受的测试文章，供读者阅读参考。接下来就让我们一起来看看，这辆来自北欧、即将国产的高性能GT级混动插电型跑车，外媒是如何评价的吧。

虽然独立成一个汽车品牌，但还是能够从Polestar1上看到到非常多的沃尔沃汽车的影子，而作为一辆售价高达145万，每年限量生产500辆的的混动插电高性能跑车，注定了Polestar注定了只会是少数人的玩物，从战略层面上来讲，重整旗鼓后改头换面的Polestar品牌，确实需要一款能够突出其品牌理念的定调车型来打响招牌，从目前来看Polestar1的推出似乎还是有些仓促，而之后紧接着量产的更加具有现实意义的Polestar2才将会是其真正接受市场和消费者考验的对象。

E. 2021成都车展实拍：混得还可以的冒险家PHEV

编辑点评：作为长安林肯推出的第一款PHEV车型，冒险家PHEV的正式上市，也拉开了林肯在国内电气化的序幕。在保持原有豪华调性的同时，更先进的电动系统的加入，让整车在动态层面的素质，也有了进一步的提升。同时，各地的新能源政策对目前的PHEV车型来说也算友好，或许现在正是购入冒险家PHEV的最好时机了。

F. 库斯途、途胜L混动联袂成都车展首发亮相

易车讯 2021年8月29日，以“潮动蓉城 乐驾不凡”为主题的第二十四届成都国际汽车展览会如约而至，北京现代携全明星阵容登陆4号馆02展位。其中，作为北京现代加速产品布局，践行HSMART+战略的两款代表之作：首款MPV库斯途、首款混合动力SUV途胜L 混动也在这场车界盛典中首发亮相 

超能悦享舱，库斯途为中国家庭而生

本次亮相成都车展的库斯途定位超能悦享舱，力求为中国家庭用户提供全员主角、全心陪伴的出行方案，让每位用户都能成为中国新派家庭的“幸福主理人”。造型方面，新车前脸设计融合了感性运动与参数化设计元素，钻石切割风格的前格栅造型，打造出大气兼顾精致的美感，前、后杠底部搭配了黑色护板、以及深色轮眉，打造悬浮式车身的科技之美，实现了极高的辨识度。车身侧面流畅线条设计，车尾细条形贯穿式尾灯下侧向内侧延伸形成C字造型，让整车更显质感。

依托现代汽车全球顶尖的新能源技术，北京现代已成为新能源产品布局最完善的合资汽车企业之一，率先完成HEV、PHEV、EV全技术的产品线布局。未来，途胜L 混动上市后，将为消费者带来极具驾驶乐趣以及更高燃油经济性的高品质移动出行生活，同时也为消费者带来更优质的混动SUV新选择，进一步提升北京现代在混动车型细分市场的竞争力，强化北京现代“合资企业新能源领域领军者”的地位。

HSMART+战略再添硕果，北京现代加速品牌上攻

两款重磅新车的亮相，标志着北京现代HSMART+战略落地又向前迈进了关键一步。自2019年发布HSMART+战略以来，北京现代不断加强自身储备，包括i-GMP平台、CVVD连续可变气门持续期技术、第三代智能网联系统以及“智心合一”安全系统等前沿技术，都是HSMART+战略下的重要落地成果，展现了北京现代面向未来发展的宏远目标。

伴随多项尖端技术的引入，北京现代也在愈发完善产品阵营，彰显HSMART+战略践行者的姿态，以第十代索纳塔、第七代伊兰特、第五代途胜L为代表的主销车型，在各自细分领域获得了消费者的高度认可。基于此，北京现代也为行业树立一个依托技术实现品牌向上的优质范本。

技术持续赋能，产品矩阵补强，北京现代在增强自身竞争力的同时，也在不断夯实着“技术现代”的品牌形象。从HSMART+战略发布到稳步推进，北京现代在各个方面都取得了丰硕的成果。步入2021年，北京现代将乘势而上，从技术、产品等多维度全面展开攻势，为用户打造更加精彩的出行体验。

G. 成都第一台领克02新能源，10月19日订的车，12月5日提的车

做为成都第一台02PHEVpro版，我现在己经开了1300多公里了，接下来我以我自己的使用感受，简单说几点

还有一个动力电池保持，我没放到快捷界面

动力电池充电的意思就是用发动机给电池充电，最多能充百分之八十吧，充电的速度也很快基本上跑一两公里就能充一公里，但是堵车的时候大家别充电，因为会很难受，车位共振比较严重，跑高速的时候充才是明智的选择，但是其实我也还能接受的，音乐放着，只要不刻意的去感受这个共振其实也还好。另一个动力电池保持，我看其它的论坛说这个功能其实就是把电量锁定在一个位置，但是也不是不会少电，所以我就没弄过，我感觉这个有点多余吧。其实这个车优点很多，质感也做的完全可以和宝马媲美当然和顶级的宝马还是有差距的，和宝马3系比完全不输的，甚至超越了3系，我这里说的3系仅限于16款3系。为什么我敢这样肯定，因为买这个车之前，我就是16款320i的车主。优点很多，当然也不是没有缺点，接下来我说一点最最让我不爽的缺点，就是刹车质感，不管你在什么模式，你踩刹车，这个刹车会在你制动的中途卡一下，这个感觉就很像你正爽的起劲，突然有个人把你房门打开然后看着你。不堵车的时候踩刹车还好，一堵车，这个刹车非常难控制，一会重，一会轻，一会又要卡一下，我前面说的我已经有几次主动刹车介入了，就是因为这个刹车不好控制，我给4s店的人反馈这个问题，他们说这个是动能回收导致的，这个车的动能回收不像其它车型一松油门就会有很强的动能回收牵扯着你，02phev是踩刹车才会动能回收，利用什么电机反转来给电池充电，和踩刹车多的能量给电池充电，这个想法很好，但是这个想法没做好，让你在踩刹车的时候非常不线性。我给4s店说让他们给厂家反馈，他们也说我说的这个问题他们很重视，会反馈给厂家，然后看厂家怎么处理。售后还是很不错的，有什么问题还是会很积极的给你处理。还有一个缺点就是这车是个三缸发动机，但是我可以负责任的告诉你，抖动有，但是和四缸发动机差不了太多，停车放N档几乎感觉不到，即使是D档它也不会很抖，毕竟现在的发动机不会像以前的发动机没技术没科技，现在都是双平衡杆，能有多抖？反正我是完全能接受这个抖动。说了这么多我主要都是在说驾驶的一些情况，但是我认为这些情况才是论坛里面很缺少的东西，毕竟我之前开的是以操控为主的3系，和这个车比起来有一个很直观的感受，除了刹车问题，剩下的的质感，安全，做工真的都很不错。其余还有什么完全可以去试驾汽油版的02。最后我在说一句，买车前去领克官网看看，上面有很多东西都是厂家直接给车主的，如果4s店告诉你充电桩没有，送的保险没有，你就直接给官方打电话，4s店会很快就给你解决，因为我就是这样，最开始告诉我没有充电桩，没有保险，我直接打官网电话落实，结果官网说有，然后我说4s店说没有，然后官网说他给我落实，结果4s店这边很快就给我解决了。

H. 为车市注入“强心剂”，看成都车展各大新能源车企放“大招”

随着疫情逐步得到有效控制，成都车展本周（7月24日）拉开今年国内A级车展的序幕。作为疫后的首个A级车展，成都车展也希望进一步为车市注入“强心剂”。而西部广阔的新能源汽车市场也吸引了一众新能源车企的参与。

小结：随着第三代名爵6车系的重磅推出，名爵品牌焕新战“第一弹”超战力启幕。未来，名爵还将围绕“全球化、数字化、年轻化”三大新标签，带来哪些新产品、新科技、新惊喜，值得期待。

作为中国四大A级车展之一的成都车展，也是西部最具影响力和规模的车展。届时拉开帷幕后，必定吸引不少观众，同时众多重磅新能源新车的亮相上市，也将在车市的下半年开始进行激烈的厮杀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 插电式混合动力和纯电动汽车是否会成为趋势，有什么特点

混合动力和纯电动车必然会成为趋势，以电力为主的清洁能源已是世界的主要潮流，随着汽车越来越往智能化发展，对电力的需求也逐渐提高。此外电动车空间大，零件小，容易维护，相较于汽油车有很大优势。

J. 混合动力汽车排名十强有哪些

1、本田

本田研发的i-MMD混动系统在效率、以及驾驶感受上有很大的想象空间，而且本田非常积极地把这套i-MMD向旗下车型铺开。

从紧凑型轿车到中型轿车、从SUV到MPV，让消费者在选择不同类型的车型时，都有选择混动车型的可能性，这也让本田i-MMD混动系统在短时间内获得了大量的认可。用数据会说话，2020年的前8个月，在兵家必争之地的B级车市场，卖得最好的混动车就是广汽本田雅阁锐混动。

2、丰田

说起混合动力汽车品牌，大家第一时间想起的或许是丰田的各款车型，主要原因大概是丰田在其长达20年的THS技术专利期内建立牢不可破的“城墙”，让其他厂商在此期间想要涉足混动领域甚是困难。数据上，丰田的混动产品全球销量已经突破1200万辆，占据了90%的市场份额；目前，丰田多款在售车型经历换代后也推出了混动版本，卡罗拉双擎即是最为经典的案例。

3、比亚迪

作为插电混动技术的首创者，比亚迪于2012年推出全球首款插电混动汽车——秦，如今8年的时间过去了，插电混动已然成为最主流的混动模式。

而在网上有种说法“插电混动分两种，一种是比亚迪的DM技术，一种是其他"。这些年来比亚迪的DM插电混动技术确实独树一帜，百公里加速4.5秒、纯电续航100公里、不输硬派越野车的四驱性能，这些特点让许多人对比亚迪插电混动车型趋之若骛。

4、大众

在每月的插电混动车型排行榜中，大众PHEV的身影总会不出所料的出现在你的视野范围，譬如帕萨特插电混动、以及途观L的插电混动。当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。

当然了，大众的其他插电混动车型迈腾GTE、探岳GTE，他们也都一直处于销量榜的上游水平。大众插电混动车型平顺的驾驶感受再加上独有的GTE模式，也不难解释大众PHEV车型为何能在每月的榜单上出现。

5、雷克萨斯

作为丰田同宗同源的雷克萨斯，2005年北美车展上，雷克萨斯发布了RX400h，这是全球第一款智·混动豪华SUV车型，不仅在舒适性、静谧性等方面实现了显著提升。雷克萨斯全混动科技历经数代进化。

综合性能不断提升，在日益激烈的市场竞争中，智·混动车型始终占据着一席之地。在2020年成都车展上，雷克萨斯宣布旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成30万辆，从中也能看出国内消费者对雷克萨斯智·混动车型的认可与青睐。

6、宝马

宝马在BBA品牌当中新能源车型的发展属于龙头老大的地位。尤其在2018年，全年整体的销量突破了2万辆，这与竞争对手相比遥遥领先。并且宝马率先在中国建造了自己的充电中心，将中国视为重要的新能源车型研发基地。

此外，宝马的车型一直以操控性为主，旗下的插电混动车型也没有放弃这老本行，插电式混动车型继承了纯燃油车型的很多优势。同时这些车型发动机与电动机的搭配相当好，动力表现在众多插电混动车型当中表现十分出色。

7、吉利

吉利插混家族拥有P2.5架构、1.5TD+7DCTH混动系统作为支撑，产品力相当可以。P2.5架构是吉利围绕燃油动力和电驱动力的耦合这个插电混动关键技术所打造的，它将电机集成在7DCT偶数轴输入轴端，结构紧凑，空间占用率小，布局合理的这样业界领先的优势，可同时搭载至各级轿车、SUV、MPV车型上。

8、沃尔沃

沃尔沃一直秉承”安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的品牌理念。作为品牌旗舰轿车产品，新款沃尔沃S90在保留原有产品特色基础上，针对用户需求和时代变化，在静谧性、豪华感、便利性等方面进行了针对性的升级。

9、日产

虽然e-Power依旧没有绕不过国内新能源政策的壁垒，但是凭借出色的燃油经济性以及高续航等优点，它还是值得期待的。即便短时间内还不能直接对两田产生直接威胁，但跟目前的现状相比，起码让日产在“混动”领域有了一战之力。

10、福特

在2005年的北美车展上福特就发布了蒙迪欧混动版，蒙迪欧混动版还获得了2010年的北美最佳车型，福特在2015年6月就完成了10万辆混合动力车下线，可见近十几年来福特的混合动力上技术已经非常成熟了。