南京新能源汽车生产车间

1. 南京保利协鑫新能源生产基地在南京哪里

您好，南京保利协鑫新能源的公司办公在新街口，其它还有很多的生产点，这个您可以用网络搜索一下，有很多他们的消息，各个生产点的位置等，分布在多个地方，都是在南京的，所以这个要看看哪个是的，建议你试一试这个搜索，不知道有没有帮助到您，望采纳。。。。。

2. 南京小时代厂怎么样

摘要 南京小时代新能源】吃住在厂+不过安检门+高工时+不扣社保+年龄16-48周岁24--19元!餐补，支付三个月，三个月后待定，员工统一23元(员工16元以上含税6%)16-48岁，面试简单，愿意做的包过，员工吃饭直接刷卡，每天19元餐补超出部分当月从工资扣除不是流水线，工作轻松，企业做汽车能源电池穿静电衣，不过安检门，体内有金属可以恒温车间，车间管理好，全新宿舍4-6人间住宿费50元/月，水电费平摊，不扣社保，商保80元，20号发工资和差价车间全部全自动化、员工基本做辅助工作、有站有做，简直就是打酱油活 温馨提示:1入职不满7天无工资，自离无工资差价2轨迹带 不接收，低风险区域不需要做**酸检测!

3. 南京新能源汽车整车厂有哪些

溧水开发区的比亚迪南京公司，江宁殷巷的的南京金龙，这两个都生产新能源大巴车

4. 新势力造车爆雷 南京重蹈汽车产业之殇

南京，作为六朝古都，它曾经见证了从东吴到南朝陈国三百多年的兴衰，也在近现代历史上留下了不可磨灭的痕迹。而在中国汽车工业发展的历史中，南京这座城市也见证了众多车企的兴衰，南京城的汽车梦也随之起起落落。

南京所经历的只是中国新势力造车的一个缩影，在大浪淘沙、资本退却的今天，很显然新势力造车将会困难重重。想实现新能源汽车的弯道超车不是一件容易的事情，更不是仅仅靠补贴和政策就能一蹴而就的。留给中国，留给南京的时间都不多了，在外资品牌蓄势待发新能源的今天，用资本市场的游戏规则豪赌新势力造车已经毫无意义了。回归初心，让资本落到实处，发挥我们集中资源办大事的优势，以技术为导向，让造车回到正轨上来，才是我们的当务之急。

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5. 蔚来汽车合肥、南京工厂已复工 返岗员工达八成

财经网汽车讯??蔚来工作人员证实合肥制造基地和南京XPT基地已正式复工。

2月23日，蔚来汽车合肥制造基地负责人Victor（化名）在蔚来APP上发文，对外公布了江淮蔚来制造基地的复工情况，并回应待提车用户关于疫情期间车辆生产、交付等相关事项的疑问。

非常时期严控质量

Victor在文中表示，春节期间工厂由质量团队牵头对工厂的各方面、各项条件进行评估，确保在复产前恢复到春节前的水平。

例如设备团队通过远程连线合作伙伴，来解决设备故障问题；物流团队每日跟踪供应商物料动态和复工动态，监控物流运输、仓储等方面的资源及复工状态，来保证物料供应的正常周转。

为保证复工后的质量控制问题，蔚来表示，工厂一方面适当降低节拍，在损失部分效率的代价下保证“慢工出细活”；另一方面抽调员工从入口、过程和出口三个方面强化检查。

在入厂处，工厂质量检查部门针对高风险零件制定了阶段性的加严管控措施，增加零件的抽检数量。其中，394种零件的抽检数从每批次5件增加到10件，41种零件从抽检改成100%全检。

对于工厂的过程质量控制，工艺部门、质量部门强化了对安全法规项、过程检查项的审核；生产车间则加强标准化作业审核、关键风险点的自互检以及对作业人员的技能在线培训。

返岗员工已达八成

复工后的质量管控固然重要，但当下，受疫情管控影响，封村封路，交通管制，返程人员隔离政策等使人员返岗成了最大的难题。蔚来也不例外。

在文中，Victor举例描述了三位蔚来员工返岗的“故事”。包括在合肥工厂质量部任职的周鹏、在合肥制造技术部门任职的海涛、在蔚来供应商福耀任职的大华。Victor表示，三人分别经历了24小时自驾1610公里回合肥、2小时打20多个电话获得“通关文谍”，以及步行十几公里去往高铁站的“艰辛返岗历程”。

据Victor描述，2月10日，江淮蔚来制造基地和南京XPT新能源汽车零部件总部基地已开始复工，南京XPT的三电产品整体产能已经恢复95%。但由于疫情对湖北、尤其是供应链中心武汉造成的影响，目前工厂的供应链产能还有待恢复。

Victor表示，工厂复工十多天以来，返岗人员已逐步从五成提升至八成。

此外，恢复生产的同时，江淮蔚来制造基地采取了多项疫情防控措施，保障员工的健康安全。具体包括体温检测、口罩佩戴、饭盒自带、在就餐和会议时扩大人员间隔、定时消毒、废弃口罩投放等。

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