东莞发改委新能源汽车办

1. 发改委推动新能源汽车新政，原因何在

我觉得主要有以下两方面原因，一，进一步加速新能源车的普及。“各地不得对新能源汽车实行限行、限购”政策一出，自然会有很多消费者从原来的燃油车转向纯电动车购买，这对中国新能源车普及非常有利。二，推动新能源汽车市场健康发展。现在新能源市场“油改电”频现，“要加快车用动力电池的研发与产业化”的意见，会让“油改电”更快被市场淘汰！所以大家买车，一定看准纯电动车！欧拉R1，ME平台打造，351KM续航完美匹配城市出行， 400多项电安全设计，60%高强度钢车身，保障品质安全。

2. 新能源汽车准入规定拟修改，不再要求设计开发能力

2月10日，工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》公开征求意见的通知。意见征集稿中主要有十点修改内容，其中核心的部分在于删除了之前对于准入企业“设计开发能力”相关的部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求，这意味着放宽了对于新能源汽车生产企业在设计研发机构的要求。

解读：当前的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》自2017年7月1日起已经实施了2年半，与发改委发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》并称为“双资质”。

2020年1月11日，在中国电动汽车百人会高层论坛（2020）上，工信部部长苗圩就重点谈到了“加快改革创新，采取更加开放包容的监管手段，进一步放宽事前准入，强化事中事后监管，给企业和市场更多选择空间。”

产品设计开发能力不再作为审核整车企业的核心指标，这将降低获取造车资质的技术门槛。

在此之前，造车新势力之中，理想汽车为获资质斥资6.5亿元收购了力帆股份的壳资源，后因为这个壳资源此前的一些诉讼纠纷，导致了一些银行车贷的问题。威马汽车收购大连黄海花费了11.8亿元。拜腾汽车收购一汽华利，整体的代价是8.5亿元。

对于这些造车新势力而言，由于尚未实现规模性销售，所募资金来之不易，希望进入门槛的降低，让后来者不要在“生产资质”上耗费如此巨额的资金。

汽车产品涉及公共安全，此外，也为了控制产能，防止出现产能过剩的窘境，此前的监管思路是制定了极高的事前进入门槛。

随着中国改革开放走向深入，汽车产业管理从事前管理向事中、事后管理，是符合时代潮流的，符合市场化发展的方向的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 个人如何办理新能源汽车上牌手续

以杭州市为例：新能源车牌办理流程分为两种。

一是新车注册登记

2016年12月1日后，新能源车辆办理注册登记的，条件、程序和要求，与以前相同，即办理注册登记的，需先到本市税务部门取得缴税凭证或免税凭证，然后到市交通委额度审核窗口审核机动车额度，再到车辆管理所各分所登记服务站办理注册登记。

二是已登记的新能源机动车办理换发号牌手续

1、对已经登记的新能源汽车，按照自愿换领的原则，由车主自主选择是否换领新式号牌。可以申请换发的车辆清单会在互联网交通安全综合服务管理平台公示，公示范围内的车主可结合自身情况，自愿在互联网预约换领的地点和时间。

原专段号牌新能源车可直接申请换发号牌，非专段号牌新能源汽车需先到市交通委额度审核窗口确认额度，再进行互联网选号预约。

办理前需确保车辆不能有查封、扣押、被盗抢、达到强制报废标准、违法未处理、事故未处理等情形。

2、按网上预约的时间和地点办理换牌业务。将车辆开至办理地点并提交机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、车辆识别代号拓印膜、原机动车号牌。

(3)东莞发改委新能源汽车办扩展阅读：

新能源汽车上牌必备资料

新能源车牌必须携带的 5 大证件(个人)：

1、 车主身份证原件 + 复印件(非深户最好带上居住证原件 + 复印件)；

2、登记证书原件(绿本)+ 复印件；

3、行驶证原件；

4、 机动车照片 2 张(45 度角)；

5、车架号拓印号 1 条。

4. 发改委：公平给予新能源汽车等行业新增产能资质

（文/张钰翊）疫情之后，从国家和地方的一系列政策利好中，能够深刻感受到国家正在努力为新能源汽车行业注入新的活力。

近期，国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、人力资源社会保障部、中国人民银行等六部门正式印发《关于支持民营企业加快改革发展与转型升级的实施意见》（以下简称“实施意见”）。实施意见中提到，对新能源汽车、商用车等行业新增产能，在符合市场准入要求条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件。

值得一提的是，在10月26日，举行的国务院政策例行吹风会上，国家发展改革委副秘书长赵辰昕再次强调这一问题。赵晨昕表示，要进一步加大对民营企业信贷支持力度，对新能源汽车、商用车等行业新增的产能，要求在符合市场准入要求的条件下，公平给予资质、认证认可，不得额外设置前置条件等。

这一政策的提出无疑能够更好的激发新能源造车企业的活力，特别是新造车企的活力。但是，无论政策如何变化，考虑车企的指标永远只有一个，那就是市场的认可。只有拿出得到市场和消费者认可的好产品，才能真正成为可持续发展的汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 我是地方发改委工作人员，大家有什么要问的

发改的批文主要包括备案,核准和批复,第一项是对工业企业,这时候发改是前置件,是你第一个要办的批文主要是看企业是不是符合产业政策,不符合的企业坚决不能落地,审批的依据是国家的产业名录,目的是促进产业升级,淘汰落后产业,钢厂和铝厂是属于高污染高耗能企业,这类企业必须国家限制,。一窝蜂,大白菜的后果大家都知道吧,并且谁也不想小化工那类造成环境恶化的企业遍地开花吧,这就是备案的意义,只有拿到备案你才能去拿地,办理后面的手续,爪机,,现说这些吧

6. 火车站充电桩属于哪个部门管理

如下
新能源汽车属于新型行业，目前各地主要是发改委在整体协调，因为牵涉到的部门较多，例如供电、城建、城管、停车场、物业、土地使用权等。
事实上，从2014年7月颁布新能源汽车推广相关政策后，安装充电桩的阻力已被消减很多。上海市新能源汽车推进办公室相关负责人曾表示，新办法会将物业等在新能源汽车充电桩进社区环节上的职责分清
新办法可能会明确如果业主要求安装的充电桩在安全等方面都符合要求，并得到相关部门认可后，物业不可以拒绝充电桩的安装，所以各位车主在碰到相关困扰后，可以向主管部门投诉即可。
除此之外，同样的情况也可以直接打电话给当地充电桩管理部门，一般都是发改委在负责充电桩的布局规划，部分地区甚至打电话给消协都是没问题的。

7. 外地户口在东莞市买新能源车有补贴

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8. 广东省发改委有几个处

广州发改委一共有23个处。广东省发改委内设机构：办公室、人事处（与机关党委办公室合署）、政策法规处、规划处、国民经济综合处、经济体制改革处、投资与重点项目处、创新发展处、利用外资和境外投资处、区域经济处、农村经济处、产业发展处、服务业发展处、资源节约与环境保护处、社会发展处、财金发展处、价格综合与收费管理处、价格管理处、对口支援一处、对口支援二处、信用建设协调处、经济与国防协调发展处、省综合交通建设管理办公室、泛珠三角区域合作行政首长联席会议秘书处（与广东省推进泛珠三角区域合作工作协调领导小组办公室合署，含综合办、规划办，设在省发展改革委）。
拓展资料：
1、以广东省为例。广东省发展和改革委员会是广东省政府部门和总行级行政单位。其内部机构包括办公室，发展战略与规划司，国民经济综合司，体制改革综合司，固定资产投资事业部，开放事业部，区域经济划分，农村经济分工，基础设施开发事业部，铁路工程建设协调办公室，产业发展司，创新与高新技术开发事业部。
2、广东省发展和改革委员会还管理着两个副厅级机构：省粮食和物资储备局和省能源局。广东省粮食和物资储备局下设七个职能部门，分别是：办公室、政策法规司（军粮供应办公室）、粮食储备与调控司、物资储备司、安全储存与科技司、监督检查司、机关党委（人事部），还包括两个直属机构：广东省食品质量安全中心和广东省救灾物资储备中心。省能源局下设综合司、电力司、油气司、新能源与节能司、安监司五个部门，下辖广东省节能中心和广东省两个直属机构。电力应急指挥中心。
3、广东省发改委还设有6个直属机构，包括：广东省投资信贷服务中心、广东省发展改革研究院（广东省产业发展研究院）、广东省价格认定中心、广东省价格成本调查组、广东省价格监测中心、广东省物价政府服务中心等。广东省发改委内部机构还比较少，江苏省比较多。仅部门级内设机构、管理机构和直属机构就有33个。可见其功能强大，人员众多，机构的重要性不言而喻！
4、根据中共中央关于深化党和国家机构改革的决定和广东省机构改革方案，广东省发展改革委制定了本规定。它是广东省人民政府的组成部门，为总行。广东省推进粤港澳大湾区建设领导小组办公室设在省发展改革委。接受省推进粤港澳大湾区建设领导小组的直接领导，承担省推进粤港澳大湾区建设领导小组的具体工作，负责组织研究广东省推进粤港澳大湾区建设工作规划和重大政策，协调、推动、督促落实省委、省政府和省领导的工作部署粤港澳大湾区建设推进组，协调推进省支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区相关工作。

9. 我想建一个充电站，给新能源汽车充，不知找那个部门审批，都有什么手续谢谢

由个人用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。

充电桩由用户自购，另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。个人向电网公司申请安装电表需要提供以下的资料，安装电动汽车充电桩不是很难，具体手续为：

一、身份证原件。

二、房屋产权证三、自用充电桩用电申请报告。

四、购车合同和发票。

五、固定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书。

(9)东莞发改委新能源汽车办扩展阅读：

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。