纯电动汽车续航研发平台
❶ 纯电动汽车续航未来能否持续大跨度突破为什么
从产品升级的方面而言，新能源车续航里程的大跨距突破是早晚的事。
因此，很多人期待的1000km，2000km的续航力是未来可期的，重要的关键取决于电池技术的突破，怎样提升能量密度，能不能突破新电池技术如石墨烯电池的工艺短板，是将来提升纯电动车续航的头等大事。
❷ 韩系车将如何玩电车14分钟充满80%电量！现代“E-GMP”平台亮相
现代汽车IONIQ艾尼氪品牌产品阵容示意图(自左侧起分别为IONIQ6、IONIQ7、IONIQ5
2021年是现代汽车集团实现电动汽车飞跃的元年，E-GMP作为一款技术密集型全新平台，将成为新一代电动汽车产品线阵容的框架结构。
坦率地说，单看发布会，现代汽车集团的这个E-GMP平台基本上已经解决了现有电车的痛点，试想一下，极其前卫的设计+彪悍的性能+超短的充电时间+极快的充电效率+与燃油车无大差距的续航。
作为一个深受摇号指标困扰的消费者而言，无疑是有巨大诱惑力的。话不多说，期待E-GMP的车型作品！
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
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❸ 沃尔沃使用吉利SEA平台造纯电动车，还有高级感吗
如果时间退回到5年前，“造车平台”还是个“新鲜事物”，那个时候，把“平台”这个名头叫得最响的应该是大众，此后，众多国际品牌都开始注重以“造车平台”呈现技术依托，在产品更新换代时频频提及这一概念。但是那时的中国品牌，还几乎没有打造“造车平台”的实力。
写在最后：采用吉利SEA平台打造的沃尔沃XC20还有高级感吗？是否依旧属于豪华品牌？毫无疑问，完全没问题！或许以往人们对中国品牌采用先进技术平台造车之事还有所顾虑，但时至今日，诸如吉利、长城、奇瑞、比亚迪等一线中国品牌不仅实现了自力更生，甚至还实现了技术输出，平台造车已臻于善境，所以，沃尔沃XC20采用吉利SEA平台打造也就是顺理成章的事了。
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❹ 续航里程最高可达310英里，现代E-GMP电动车平台亮相
到2025年，现代汽车集团将提供23款不同的纯电动汽车，其中一些将基于专用电动汽车底盘打造。
遗憾的是，电池总容量尚未得到确认，但现代汽车确实承诺E-GMP平台可提供高达600马力（447千瓦）的动力。
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❺ 续航超400KM，纯电动车平台开发，这台合资电动车你不能错过
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上汽通用别克品牌下的纯电动车VELITE6，伴随着中文名微蓝的诞生，也把续航里程从301KM提升到了410KM，这对于中国纯电动车市场，意味着什么呢？对于消费者，又是一个怎样的信号呢？在开始讲微蓝这款车之前，我们先来了解一下别克这一台续航里程超400KM的纯电动车，对于纯电动车市场，到底是一个怎样的存在？
到这里，相信大家对于别克微蓝这一台车有了更加深入的理解，作为一台纯电动车平台开发的合资纯电动车，从外形到电池，从操控到安全，都在保留了新能源车特色的基础上，高度还原了别克燃油车的驾驶质感，而其超400KM的续航里程，更是让人惊喜地做到了实际行驶里程达到98%的高比例。这对于城市内日常通勤，已经完全能满足了。不要忘了，它的最高配还不到20万。所以，合资纯电动车的性价比比拼中，别克微蓝是一个不错的选择。
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❻ 在南方欧拉R1续航还是可以的，伴我出行无忧！
纯电动汽车的续航是关键，在续航里程方面，欧拉R1是基于欧拉正向研发的ME平台，搭载的电机为最大功率35kW，最大扭矩120Nm，搭配的是33kWh的三元锂电池，综合工况续航里程可达到351km，完全能够满足平时上班出行的需求。关于续航问题现在进入冬天天气变冷了，充满电续航基本降到了300公里左右，表现还是意料之中的。而和很多微型电动车的续航不同，R1的续航相对来说是比较高的，基本上与目前主流汽车续航持平。可能有人说这个300多公里的实际使用数据吗？讲真，一辆中型SUV和微型电动车，你觉得同样宣传300公里，谁跑得更远呢？再者言，这种小车实际上也就是市内代步，续航完全足够了，也是很多人喜欢的根本。个人使用感受，购买R1面临的最大问题就是充电桩不足，对于小城市来说，目前的充电桩设备并不完善，很多小区充电桩数量不足，甚至小城市的大型商场、酒店包括附近的服务区等地方都没有，所以对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车而言将会带来很大的困扰。还好我家的住宅是自家的，可以自己安装充电桩，小区的话就有点障碍了，各种审批等待，我上班大多数还是在单位充的，也方便了不少。这车特别适合拥挤的交通环境，尤其是没地方停车的朋友，开这车很合适，在哪都能凑合停一下。
❼ 增程器能让纯电动车有更长续航，为什么很多车企不用
打个比方，开电车就好象从诺基亚键盘手机，一下子穿越时空，换到了华为Mate40触摸屏手机，那个爽歪歪呀，没体验过的不妨去体验试驾下电车，再来发言。増程器反而在老年代步车上全面开花！虽然在一定程度上解决了续航里程焦虑的问题，但是如果从使用成本来看，这类车型把汽油转换为电能，然后在驱动电机行驶，效率普遍比较低增程式电动汽车，但是上市之后的市场反应比较差，所以大部分的增程式电动汽车都比较短命，这次国内的理想ONE又把增程式电动汽车放到了台面上，而且似乎市场反应还不错，所以其实这样车辆并不少见，只是汽车爱好者的关注点主要在于乘用车型；而第一批普及增程技术的车型却是商用车型（以中大型客车为主）。那么这种技术就能是如何实现节能，又为了难以。
❽ 纯电动汽车续航未来能否持续大跨度突破
电动汽车的续航里程目前主要是取决于所配置锂电池组的容量，而锂电池容量又取决于锂电池单位电能比的大小。从目前科技进步速度来看，新型锂电池是完全有可能产生巨大突破的，届时续航里程在1000公里都会是很普遍的事情了，期待在2025年之前会出现这样的突破。
❾ 现代汽车“E-GMP”纯电平台发布 充电5分钟行驶100公里
在12月2日，现代汽车发布了全新的E-GMP，该平台将用于生产纯电动车型，于此同时发布了全新高速电机和电池系统。
充电是消费者对于电动车型最为担心的问题，所以现代汽车专门为此平台设计了全球首个800V高压充电系统，高压充电系统可在14分钟内充电80%，完全充满可行驶600KM，此外，即使充电5分钟，也可行驶100KM。而作为E-GMP平台所搭载的全球首个专利技术，快速多功能充电技术充分利用了车辆的电机以及逆变器，通过升压的方式将普通充电桩的400V电压提高至800V，以满足车辆快充的需求。
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❿ 通用砸千亿猛追特斯拉！20款纯电新车计划公布，发全新电动车平台
▲别克微蓝VELITE6
在电动车平台方面，通用在2016年推出雪佛兰Bolt之时就已经打造了一个电动平台GammaG2SC，此后又进行过一次升级，到今天，通用已经推出了全新的第三代电动车平台。
综合来看，通用在美国传统车企里面是进行电动化转型比较早的车企，目前已经推出了多款纯电车型，并且还有插混车型在售。
据路透社报道，截止2018年年底，通用汽车在美国的电动汽车累计销量达20万辆，在美国所有电动车生产商中排名第二，第一则是特斯拉。
虽然特斯拉在销量上创造了很多奇迹，但通用也正在逐步追赶之中，此次电动汽车日上更是彰显了通用的决心。通用在推出了新的电动车平台和电池之后，将会和特斯拉再此展开竞争。
结语：通用将押宝电动化
从本次电动汽车日活动来看，通用在电动化转型方面相当坚决，制定了详细的电动化规划，而且已经由多款车即将要面世了。
为了更好的推进电动化，通用打造一个电动化生产平台，还与LG化学建立了合资工厂生产电池，在本次活动上，还公布了最新研发的Ultium电池。此外，通用汽车公司对于自己电动车技术也非常自信，将要在电动汽车方面和特斯拉展开正式的对决。
MaryBarra认为，通用将会在纯电动汽车上实现盈利，新车可以增加销售和市场份额，电池和驱动器可以通过许可给其他公司来带来更多收入。
很显然，通用对于电动化的未来非常看好，而且也敢于向特斯拉挑战，通用能否继续创造辉煌就要看其在电动化方面的表现了。
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