珠江新能源汽车

A. 广汽蔚来增资扩股实现跨产业合作 共创智能汽车发展新模式

此次合作旨在聚合双方优势资源，做大做强广州智能网联新能源汽车产业，深化混合所有制改革，构建多元经济合作体系，在自动驾驶、智能制造、信息智能化技术等领域加强合作，开创智能网联新能源汽车产业新境界，引领世界时尚新潮流。

本次智能汽车项目将以广汽蔚来新能源汽车科技有限公司为载体，通过增资扩股的方式引入新的伙伴，实现跨产业合作。项目首期合作预计投入30亿元，后续投资将超过100亿元。双方将充分共享整合广汽集团在整车研发、供应配套以及智能制造方面的资源，借助元知科技集团在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、智能网联、智能制造及大数据应用等领域的创新应用优势，融合EDG电竞俱乐部对Z世代群体价值观的精准把握，面向Z世代用户打造智能潮酷、品质卓越的新一代智能汽车。为进一步契合用户需求，加快品牌推广，提升用车便利性，项目还将结合新零售模式的示范运营经验，依托综合商业体、社区物业及数十万量级的线上经纪人等优质资源，建设EDG直营体验中心、充电服务中心及线上用户运营中心，快速成为用户喜爱、服务贴心、智慧酷趣的移动出行伙伴。

与此同时，广汽集团审议通过了《关于广汽蔚来增资扩股的议案》。为深化混合所有制改革，构建多元经济合作体系，同意合营公司广汽蔚来新能源汽车科技有限公司通过引入战略投资者实施增资扩股方案并签署增资扩股相关的协议，本次共计增资约24.05亿元（如最终经备案的股东权益价值评估结果有调整，则增资额作相应调整），其中本公司通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元，广东珠投智能科技投资有限公司作为战略投资者增资约19.23亿元；完成增资后本公司及全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司合计持有广汽蔚来新能源汽车科技有限公司25%股权。

根据发展规划，项目初期活用广汽现有智能制造能力，通过代工的方式进行制造，后续将按计划逐步构建自有的研发和制造体系，力争在2025年实现交付25万辆，总产值超400亿元，并新增就业岗位近4000个。相关合作方还将持续注入资源，在基于5G的大数据应用、云计算、无人驾驶等前瞻领域持续为项目赋能，支持项目成为立足广州、引领粤港澳大湾区、参与全球竞争与合作的智能移动科技联合体，助力广州打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

下一步，双方根据市场需求，争取今年内推出新产品，具备年轻、潮酷、智趣等时尚元素，必将成为Z世代用户又一热门选择。

B. 港股上市知名的汽车股有哪些

港股知名汽车：

1、比亚迪股份：主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。

2、长城汽车：国内新能源汽车领先企业，拥有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡等。

3、小鹏汽车：一家专注未来出行的科技公司，一直坚持饱和式研发投入，构建全栈自研的核心能力，已成为中国领先的智能电动汽车公司之一。旗下汽车有P7/P5/G3i/G9等。

4、蔚来：国内新能源汽车领先企业，旗下汽车有et7/ec6/es8/es6等。

5、理想汽车：中国新能源汽车的创新者，旗下车型为理想ONE。截至2021年11月30日，公司在全国已有174家零售中心，覆盖93个城市，售后维修中心及理想汽车授权版喷中心236家，覆盖171个城市。

6、吉利汽车：国内传统燃油车及新能源汽车领先者。截至2021年11月，吉利汽车总销量为135869部，其中，16161部为新能源和电气化汽车，创月度新高记录。

7、广汽集团：总部位于广州市天河区珠江新城，目前拥有员工约9.4万人，2021年位列世界500强企业第176名。截至2020年，广汽集团已累计向社会提供约1830万辆汽车、1680万辆摩托车。

8、美东汽车：豪华汽车经销商，旗下汽车有保时捷、宝马、雷克萨斯、丰田、现代及奥迪。

9、永达汽车：豪华汽车经销商，旗下有宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等多家4S店。

10、五菱汽车：主要业务为从事汽车零部件、发动机及专用汽车之销售及制造业务，为商用微车及乘用车提供发动机及汽车零部件。

C. 广州和深圳是怎么跻身北上广深之列的

为什么广州/深圳能够晋身为一线城市，而天津、重庆、苏州这些GDP相近的城市不能？
首先我们要明白，一线城市的标准是什么。
肯定不是GDP，也不是政治层级。
一线城市，和二线的区别就是：在重要的产业经济领域内，是否具有全国性的影响力。
比如说，北京是政治文化中心，上海是经济金融中心，而各地省会就仅仅是各省的经济中心，或者华东、华北、东北、华中等区域的中心。

首先看广州，广州是广东的省会，华南地区的经济政治文化中心。但是如果仅仅是这样的话，广州的地位和武汉、沈阳、成都就没有什么分别了。
广州最大的优势是：这里是中国的商业中心。什么？不是上海吗？还真不是。
广州有一个外号，“黑人之都”，说的是广州目前生活有30万非洲黑人。这些黑人为什么来广州，而不是去上海？因为广州是中国商品的贸易中心，在这里，他们能够一站式采购到销往亚非拉地区的绝大部分商品。
对外：广交会，又名中国进出口商品交易会，每年两次，万商云集。
对内：遍布广州大街小巷的批发集市，衣服鞋袜、五金日杂，无数的商品从沿海的加工厂汇集到这里，然后批发到内陆的二线、三线、四线城市。对于仍然处于劳动密集型产业阶段的中国制造来说，广州的中转贸易中心的地位是不可取代的。

然后看深圳，深圳的gdp老四的位置已经岌岌可危，又不是直辖市，很多人就不服气了。但是在我看来，即使未来天津、重庆、苏州的GDP统统超过，深圳的一线城市地位依然牢固。
因为深圳是中国的科技产业中心。深圳就是中国的硅谷。什么？不是北京吗？还真不是。
深圳有中国最大的互联网企业腾讯，有中国最大的通讯制造商华为和中兴，有中国最大的新能源汽车企业比亚迪，有中国最大的手机触摸屏制造商欧菲光，有中国最大的医疗器械企业迈瑞，有中国最大的激光器械企业大族激光……有A股上市公司中最多的民营科技企业。
由于深圳的创业风气，创业板的金融支持，在IT制造业领域内的强大产业生态，在迈向产业升级的中国经济地图中，深圳的地位是无可取代的。

北京，政治文化中心；上海，经济金融中心；广州，商业贸易中心；深圳，科技创新中心。这就是北上广深位居一线城市的主要竞争力所在。

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广州VS上海
有一个常见的说法是，随着长三角的崛起，上海拥有更广阔的腹地，广东将无可避免的被边缘化。
真的是这样吗？
上海是中国的金融和经济中心，的确是这样。她依靠的主要是以下四根支柱：中国最大的证券交易所上交所，中国最大的物流港口上海港，中国最大的汽车企业上汽集团，中国最大的钢铁企业宝钢。以及在这四根支柱之上的一个屋顶：外资跨国公司总部基地。
总的来说，上海的强项在于：金融、工业、高端服务业。广州在这几个领域无疑是逊了一筹的，没有证交所，港口、汽车、钢铁都只是小跟班，外资企业比较大的也只有一个宝洁。

那么广州有什么知名的本土企业吗？
广州最知名，并且具有全国影响力的企业全部集中于房地产行业：恒大地产、保利地产、碧桂园地产、富力地产、雅居乐地产、合景泰富地产、合生创展地产、星河湾地产，他们组成的“华南军团”开创了大盘开发模式，开创了高周转高效率的地产运作模式，是中国房地产业最市场化的地区。
（与广州相比，深圳的房地产行业竞争力也很强，万科、中海、招商、金地、华侨城，在业内名声显赫）
房地产不但是中国的第一大产业，具有类金融行业的特征，更是现代城市的平台运营者。他们不但建房子，更有物业管理，运营写字楼、shopping mall、酒店、批发市场、零售专卖，提供城市运行的各种专业服务。
强大的房地产行业对于一个城市的意义，就相当于淘宝平台对于电子商务的意义一般。淘宝平台的专业服务构建了一个庞大的电商生态系统，使得每一个淘宝店主虽然并不知名，但是仍然可以实现高效率的商品交易。因此，广州并没有什么知名的商业连锁企业，但是数十百万的批发市场档口、高品质的CBD商业区在恒大地产们的运营下，成就了广州的商业贸易中心地位。
近十年来，在恒大、富力等地产企业的强力运作下，珠江新城CBD开始成为广州的一张新名片。截止2013年，广州已建成和在建的300米以上摩天大厦数量全国第一，超过了上海。现代化和高效率的中央商业区，将使得广州的商业中心地位更加稳固。

广州与上海的关系，在我看来，更像是美国洛杉矶和纽约的关系，洛杉矶同样没有广阔的平原腹地，但是纽约再繁华，也掩盖不了洛杉矶的光芒。
ps：关于评论区里童鞋们讨论比较热烈的美食之都的问题，我在中国的吃货圣地在哪里？这篇答问里尝试做出回答，欢迎移步探讨。

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深圳VS北京
最常见的说法是，北京中关村是中国的硅谷。
北京的科技企业集中在两个领域——
一派是以联想和小米为代表的PC和手机企业，他们的竞争力体现在品牌、渠道和营销，技术上并无过人之处。
联想和小米，就是美国的惠普和戴尔的翻版。惠普和联想都是通过终端渠道的广泛覆盖实现规模优势，戴尔通过电话直销渠道崛起，小米通过互联网直销渠道崛起，缩短供应链获得成本优势，内涵上是一样的。因此，他们只有科技之名，并不能体现北京科技产业的实力。

另一派是名声在外的互联网企业。
网络、奇虎、新浪、搜狐、优酷、爱奇异、京东、当当、人人、搜房、汽车之家、易车、58同城、去哪儿、蚂蜂窝、完美世界、智联招聘、豆瓣、知乎、美团、拉手、窝窝团等等。
数量非常多，但是我们细细分析就会发现，除了京东、当当、完美世界这三家属于电商和游戏的企业以外，数量众多的企业几乎都是新媒体企业。
新浪搜狐等门户网站抢的是报纸的生意，优酷爱奇艺等视频网站抢的是电视台的生意，搜房汽车之家易车蚂蜂窝等垂直媒体抢的是杂志的生意，智联招聘58同城抢的是分类信息广告的生意，人人豆瓣知乎抢的是社区投递广告的生意，美团拉手窝窝团抢的是促销传单的生意，网络和去哪儿是信息入口，抢的是其他所有媒体的生意，奇虎虽然是安全平台，但主要收入也是靠网址导航和搜索，抢的是网络的生意。
是的，北京90%以上的互联网企业，其商业模式都是建立在广告之上的，统称为新媒体企业。即使数量再多，也不过是互联网媒体产业生态上的瓜和藤。
他们之所以集中在北京，那是因为北京是新华社、CCTV、人民日报的基地，有人脉、有信息源，更适合媒体企业的发展，这不正说明北京是文化中心吗？
（有朋友说，网络是媒体，难道谷歌也是媒体吗？我的观点是：如果谷歌只有搜索引擎，那她就只是媒体企业，但谷歌还有安卓操作系统，移动互联网的底层平台。这是网络和谷歌的根本区别。）

相比起来，深圳无疑更适合科技企业的发展，包括东莞、广州在内的整个珠江湾区，
拥有以腾讯、迅雷、网易、YY、UCweb、GO桌面、唯品会为代表的互联网非媒体产业，着重构建互联网产品底层平台，通过娱乐、电商、增值服务收费等方式实现价值创新；
拥有以华为、中兴、酷派、OPPO、魅族、全志、台电、昂达、TPlink、欧菲光、莱宝高科、华星光电、德赛电池、欣旺达、长盈精密为代表的智能手机和硬件科技产业，代表中国在海外参与全球产业竞争；
拥有以比亚迪为代表的新能源汽车企业，在现代工业的皇冠——汽车产业向新能源和智能化升级上实现长远布局。

硅谷之所以为美国的科技创新中心，因为这里有苹果的智能手机，谷歌的移动操作系统，特斯拉的电动车。
深圳之所以为中国的科技创新中心，因为这里有华为的海思芯片，腾讯的移动社交平台，比亚迪的电动车。
他们代表着现代科技产业三大领域：IT硬件创新，移动互联网，新能源智能汽车的最顶尖水平。
深圳和硅谷最像的地方就在于：这里远离政治中心，这里离自由更近。
有些人要说到深圳缺乏知名大学。事实上，在美国，最知名的大学是哈佛和麻省理工，他们在东海岸的波士顿，那里也是国防军工企业的集中地，离华盛顿很近。而在硅谷兴起的1960年代，斯坦福大学只是一座二流大学，在美国大学排行榜中甚至进不了20名，远远不如今日的地位。
对于科技研发创新来说，自由公平的竞争环境才是最重要的土壤。

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中国第五城在哪里？

四大一线城市之外，天津，重庆，成都，武汉，苏州，杭州，哪一座是中国的第五城？
从产业影响力的角度，我们逐一分析。

天津。
四大直辖市之一，地位很高，北方工业中心，名头很响，钢铁和石油是支柱产业，三星电视和空中客车的生产基地，北方第一大港口，地位确实很重要，但仍然缺少全国影响力。
天津最具有战略意义的产业，是国家火箭航天基地，体现了天朝政府要将天津打造为国家战略国防工业中心的意图。只是，这个产业的规模目前仍然太小，还不具有带动全局的影响力。
在国家战略的强力推动下，天津在过去的十年经济快速崛起，人均GDP已经超过了北京和上海，但是为什么在人们关于一线城市的讨论中，始终有意无意的被人忽视？
最重要的原因就在于：
天津的GDP过于依赖国企投资，缺乏市场化竞争力的产业：无论是航天还是石油，这些产业的决策者都在北京。因此，天津之于北京的关系，更像是北京的郊区，承担的是北京央企的生产基地角色。
由于这样的原因，天津的GDP即使继续膨胀，也不可能获得一线城市的地位。

重庆。
四大直辖市之一，地位很高，西部工业中心，名头很响，汽车和IT制造是支柱产业。
重庆在过去的五年里经济崛起速度极快，堪称和天津并列的双子星。这里也是西部大开发的主战场，内陆产业转移的中心。转移的主要产业就是苏州的笔记本电脑制造业。但目前仍然处于打工者地位，缺乏行业话语权。
另外一个核心产业，就是以长安和力帆为代表的汽车工业。汽车业的影响力和战略意义不言而喻，但长安汽车毕竟只是业内老四，被三大集团死死压住。长春有一汽尚且没位子，重庆的产业影响力仍然欠点火候。
这就是目前的现实：重庆的经济规模很大，但是经济水平距离发达地区仍有差距，一线的人才一般都不会考虑去重庆发展。
十年之后，重庆有潜力发展成为一线城市，但目前还不是。

成都。
西部双子星之一，曾经被誉为第四城，我理解为这是发展的目标。
成都确实有这个潜力：和重庆一样，这里是内陆产业转移的中心，大量的沿海IT企业成群结队在这里扎营，其规模和影响力正如苏州在十年前崛起的一般。
是的，目前而言，成都只是苏州的翻版，虽然外资很多，经济欣欣向荣，但仍然缺乏具有全国影响力的本土企业。
成都的第四城之梦，在十年之后。

武汉。
华中经济中心，汽车和钢铁是两大支柱。尤其是东风二汽，武汉的所有荣耀和希望都寄托在他之上。
在2010年代的中国，伴随着产业升级的东风，汽车业和石化业将成为两大支柱产业。
只可惜，东风汽车的合资伙伴只是行业的二线，他也缺乏民企的灵活机制，这使得东风永远都不可能成为通用福特一样的巨头。
武汉的底特律之梦或许永远都不可能实现，武汉离一线城市的距离仍然很远。

苏州。
苏州和深圳的gdp之争曾经炒得很热。苏州有这样的资本：这里是外资跨国企业的主要制造和研发基地，欧美，日本，韩台的跨国资本都视这里为乐土。这里不但能吸引一流的研发人才，而且每年的专利申请量仅次于深圳。
近年来，苏州也发展起了一批本土民企巨头：沙钢集团，恒力石化，波司登服饰，还有一些电缆，电梯等细分行业。
但苏州的致命伤在于：苏州的外企只是将生产基地设于苏州，决策总部仍然在上海或者国外。在这些产业领域内，苏州不具有话语权，其地位正如天津之于北京，东莞之于深圳。
苏州的民企所影响的行业，又大多只是传统低端产业，不具有重要的战略地位。这实在是件尴尬的事情。
正因如此，苏州想晋身一线城市，始终缺了些底气。

杭州。
杭州的gdp是十大城市中最小的，也不是华东区域经济中心，似乎离一线城市的位置最遥远。
但我不这么认为。
浙江是中国民营经济第一大省。在机械，化工，食品，纺织品，外贸出口等诸多领域内具有全国影响力。而浙江民企的总部大多设于杭州。
杭州在全国具有话语权的行业包括：
阿里巴巴为代表的互联网电商业，
吉利汽车，万向零部件，盾安制冷，奥克斯空调为代表的机械工业，
恒逸石化，荣盛石化为代表的化纤业，
娃哈哈为代表的食品业。
正因为有这一大批行业龙头的存在，杭州对全国一线人才形成了较强的吸引力。
从产业影响力的角度来看，杭州是离一线城市最近的城市，唯一的缺点，只是经济规模小了那么一点。但是无论如何，如果要评选中国第五城的话，我认为杭州是最接近的选择。

中国的经济地理，历史上在不断的演变，随着沿海的产业转移，在未来的20年里，内陆与沿海之间的经济差距很有可能将得到熨平。我有一个有趣的比喻，从产业影响力和经济地位来说，各个经济区和城市将发展演变成如下格局----

上海江苏作为一个经济体，将相当于美国的东海岸地区，以金融业，机械制造业为支柱，上海类似纽约，苏州是费城，南京是华盛顿。
沿着长江溯流而上，长江中游将发展为一个重要的工业区，类似于五大湖区的地位。合肥是匹兹堡，南昌是多伦多，长沙是底特律，武汉是芝加哥。

粤港澳作为一个经济体，则相当于美国的西海岸，阳光热带，以IT科技产业为支柱，香港深圳东莞组成的珠江湾区，类似于硅谷湾区，深圳是圣荷西，香港是旧金山。商业中心广州则是洛杉矶，澳门相当于拉斯维加斯。

川渝地区作为一个经济体，是沿海产业转移的中心，经济发展迅速，就像工业国中的后起之秀日韩地区。成都作为西部经济中心，相当于日本东京，重庆相对四川规模小一点，相当于韩国首尔。

海南岛像是欧洲的西班牙，作为热带海滩度假中心存在。三亚海滩就是中国的太阳海岸。
福建像是意大利，以纺织业和石化业为支柱，福州是罗马，起着政治中心的作用，厦门是米兰，泉州是热那亚。

浙江像是法国，以纺织食品，石化机械为产业支柱，文化荟萃。杭州有着巴黎一样的浪漫风情，宁波和马赛一样是重要港口，绍兴和里昂一样是纺织业中心。
温州作为沿海地区最早的民间工商业中心，拥有着和资本主义萌芽时期威尼斯商人一般传奇的名声。

齐豫地区作为一个经济体，是中国最重要的重工业基地，以能源化工，重型机械为支柱，类似德国的地位，青岛是汉堡，烟台是不莱梅，济南是慕尼黑，郑州和法兰克福一样是交通中心，洛阳和柏林一样是古都。

京津冀作为一个经济体，类似于英国荷兰，以金融服务业和资源石化产业为支柱，北京类似于伦敦，天津类似阿姆斯特丹，唐山类似伯明翰。

东北作为一个经济体，类似于俄罗斯，地大物博，石油和军工业发达。沈阳类似于莫斯科，大连像是圣彼得堡，长春是喀山，哈尔滨是叶卡捷林堡。

黄河上游经济区类似于波斯湾，是主要的能源工业基地。鄂尔多斯类似于迪拜，既是能源中心，又是金融中心。西安类似于伊斯坦布尔，作为一个古都和区域经济中心而存在，太原是利雅得，能源王国的政治中心。

甘疆青藏地区，类似于非洲，地广人稀，有沙漠有草原，作为重要的能源和资源基地。拉萨和开罗一样是文化中心，兰州是约翰内斯堡一样的工矿业中心，乌鲁木齐是突尼斯，北非石油基地的经济中心。

云贵地区类似于南美大陆，民族文化多样化，山川纵横，以农产品和矿产品出口为主。南美有大豆，咖啡和金属矿石，云贵有烟酒和有色金属。昆明像是圣保罗，发挥区域经济中心角色。
广西像是东南亚，有明媚的海滩，秀丽的山水，南宁和桂林，就是曼谷和清迈。

在未来的20年，如果说上海是纽约，北京是伦敦，广州是洛杉矶，深圳是硅谷，杭州是巴黎，南京是华盛顿，苏州是费城，武汉是芝加哥，重庆是首尔，成都是东京，郑州是法兰克福，青岛是汉堡，济南是慕尼黑，大连是圣彼得堡，沈阳是莫斯科，天津是阿姆斯特丹，长沙是底特律，合肥是匹兹堡，南昌是多伦多，厦门是米兰，鄂尔多斯是迪拜…

D. 外地新能源面包车在广州限行吗

外地新能源面包车在广州限行。

一、自2018年7月1日零时起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆，下同）驶入本市以下范围（不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路），连续行驶时间最长不得超过4天（按自然日计算，下同），再次驶入须间隔4天以上（下称“开四停四”管理措施）：

广州市大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段，不含）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段，海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面），鸦岗大道（不含）、华南快速干线三期（鸦岗大道至春岗立交段，不含）；

华南快速干线三期辅路（不含）、尖彭路（不含）、同泰路（不含）、广州大道北（同泰路以北段，不含）、华南快速干线二期（春岗立交段至广汕路段，不含）、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）合围的区域，以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、金沙洲大桥。

二、以下非广州市籍中小客车不适用本通告第一条规定：

（一）执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车，持道路运输证件的客运车辆（不含租赁中小客车和网络预约出租汽车），持校车标牌且标牌路线行经本市行政区域的非广州市籍校车，港澳号牌、使领馆号牌车辆。

（二）符合条件并在广州市公安机关交通管理部门办理了预约登记的车辆。

(4)珠江新能源汽车扩展阅读

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。

《广东省道路交通安全条例》中规定：

第二十六条 县级以上人民政府对机动车、非机动车限制、禁止通行区域或者道路作出规定，应当提前十五个工作日向社会公告，必要时公开征求意见。

第二十七条 车辆应当按照规定各行其道。低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车应当在最右侧车道行驶。

高速公路、城市快速路同方向有二条车道的，载货汽车除因超车需要外，不得驶入左侧车道；同方向有三条以上车道的，载货汽车不得驶入最左侧车道。

E. 朱孟依100亿入局新能源造车，这能让他烧多久

关键在于朱孟依的造车模式是什么，如果是自己研发，设计，生产汽车这笔钱远远，不够如果是合资控股，那需要观察其合资公司的运营状况了。朱孟依旗下的元知科技集团与广汽集团举办了签约仪式，该仪式的签约金额为一百亿，双方将聚焦在自动驾驶以及智能制造领域。据悉，这是恒大，宝能房企宣布造车计划后，又一房企开始的房地产投资项目。根据广汽方面透露的消息，这次朱孟依旗下的珠江投资将作为战略投资者对广汽蔚来进行增资，并且获得公司25%的股权。按照规划，到2025年，这家公司将实现25万辆的汽车交付计划，产值将达到四百亿人民币左右。

目前来看，广汽蔚来还没有自己的工厂，一直处于代工的模式，此前也有传闻，广汽蔚来可能搬迁到北京，如果计划顺利，其生产工厂将会设立在北京。而各地方政府对新能源行业往往比较重视，也愿意给予土地优惠，无论是生产基地，还是销售中心，汽车企业拿地往往会比较容易一些，所以房企很有可能是看中这种利益，才选择入局汽车行业进行造车。

F. 新能源领域迎来重要国策，明年起我国19省大面积普及新能源汽车

据了解，当前充电桩的布局已经基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。不过，目前充电桩等新能源基础建设的发展中仍存在分布不均衡、充电便利性不足等问题，充电难成为新能源行业发展的制约条件之一。有分析指出，《产业发展规划》的颁布将加快解决新能源充电基础设施发展不完善的问题。

氢能源的体系建设成为《产业发展规划》重点提及的内容。《产业发展规划》指出，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平；开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。同时，《产业发展规划》也进一步明确了关于提升氢燃料电池汽车的应用技术以及推动商业化示范运行等内容。

事实上，早在2019年，氢能源首次被写进了政府工作报告中，氢能源上下游的投资和布局成为热点。中金公司认为，氢能源汽车是行业长期发展方向，该项政策的推出，将进一步加快了产业发展节奏，为氢能源汽车生产企业及相关产业链带来一定投资机会。

陈士华分析认为，氢能源在《产业发展规划》中被多次提及也充分反映出国家对于氢能源发展的重视。“受到原材料的制约以及技术的限制，当前氢能源的发展还没有达成最理想的解决方案。不过从长远来看，氢能源是替代纯电动的最佳路线，只是其发展仍需要较长的时间。”

总体来看，《产业发展规划》对于新能源的支持范围不仅仅局限在新能源车辆本身，而是通过扩充产业发展重点，来进一步探索新能源全产业链的布局和完善。在产业环境方面，《产业发展规划》提出鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，鼓励整车及零部件、互联网、电子信息、通信等领域企业组成联盟，以及对内深化行业管理改革，对外扩大开放和交流合作和加快融入全球价值链等。

受政策的带动作用，未来新能源全产业链的投资和发展将有更大想象空间。中信证券的研报指出，《产业发展规划》再次明确了电动车长期发展，进一步提升了新能源汽车产业链投资确定性；从全球视野看，中国电动化供应链快速发展、最为完善，龙头企业已经供应海外，作为全球优质制造资产的价值凸显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 格力集团华发集团参投FF对格力集团意味着什么

尽管吉利和法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）的合作尚未得到官方确认，但双方“对市场传闻不予置评”的一致回应让“FF即将回归中国”的消息甚嚣尘上。

1月27日，有知情人士对外透露，在FF最新一轮融资中，珠海市国资参与投资20亿元，同时珠海两大龙头国企——格力集团与华发集团——携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。

拥有银隆新能源、中兴智能汽车的珠江金湾区被评为“广东省战略性新兴产业新能源汽车产业基地”，生产的产品主要包括新能源汽车（纯电动汽车、混合动力汽车、LNG汽车等）整车生产、动力电池、电机、电控等关键零部件。

目前珠海正加快培育以集成电路、生物医药、新材料、新能源、高端打印设备为重点的五大千亿级产业集群。

在业内看来，距离量产就差临门一脚的FF，拥有多项技术专利，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显，如果进展顺利，或许可以补足珠海在高端新能源乘用车领域的短板。

H. 合创新能源汽车是那年在成都卖的

2020年4月10日正式上市。
合创汽车成立于2018年4月，由广汽和蔚来共同出资创立，聚焦于新能源汽车的定义、研发、销售和服务，秉持开放的态度，实现对传统造车经验与互联网造车理念的深度融合。
2019年5月，合创发布全新品牌“HYCAN合创”并亮相首款概念车。2021年初，完成增资扩股，引入跨产业战略合作伙伴，珠江投管集团，4月份更名为“合创汽车科技有限公司”，企业发展再上新台阶。