纯电动汽车续航里程是如何测试

1. 工信部纯电续航里程，是在怎样的条件下测试出来的

不会出现急刹车、急加速的情况下测算出来的。等于车辆在平顺的路上巡航模式下行驶一样。同时车辆厂家在测算续航里程时，是不会来空调，音响等电器设施的。这个想都不用想，基本在实际使用过程中是绝对不可能出现的情况，基本和初高中学物理时，假定“摩擦系数为一恒定值”一样的理想。
在前不久，汽车圈大佬李想发了一篇微博，综合续航、EPA是含金量更高。之前李想曾经发声，特斯拉都打到门口了我们还在用等速续航自嗨，一石激起千层浪，自主品牌确实应该提高自身的实力而不是，用营销手段自嗨。

我们首先要知道电动汽车厂商是如何测试的，目前中国电动汽车续航里程测试有两种方法，1.60公里等速续航里程2.NEDC综合续航里程。

2. 纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到多少公里

纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到253公里。当电机效率降低时，无用的功就会增加，这样就会浪费电，缩短连续行驶里程。在相同的行驶距离下，如果气压低，轮胎受力面积大，会消耗更多的动力，跑不动也跑不远。对于合格的电动车，最合理的建议是胎压保持在310-380 kPa。不良控制器作为控制器的核心部件之一，使得电动车的启动电流过大，启动时间过长，浪费电能，导致电动车行驶里程短。

3.电动汽车也有很多问题，国内消费者最大的担忧是续航焦虑，主要来自充电和中长途出行的压力，比如充电。大多数车主仍然依赖城市充电桩。我们知道目前各大城市的居民区不允许使用充电桩，目前很多城市都在涌现新能源出行公司。这些出行公司试图大批量抢夺城市充电桩，造成了用户充电不方便的问题。以上就是对纯电动车的续航问题官方给出续航300公里，实际能开到多少公里这个问题的解答。

3. 续航里程什么意思

续航里程的意思是一般指汽车油箱加满或电池满电时，跑到完全不能继续移动时所一共跑过的里程数。

在我国，工信部对纯电动汽车的综合续航里程进行测试时，采用的是NEDC（New European Driving Cycle）测试标准。这一标准主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环，其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。

按照NEDC标准，从车辆满电一直跑到电量耗尽时，最终的里程数就是NEDC综合续航里程了。相较而言，这个数值会比最大续航里程低很多，但是这种测试更加接近我们实际使用情况，所以也更具有参考价值。

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总体上来说，在最大续航里程和综合续航里程中，更具有参考价值的是综合续航里程。不过，在实际的行驶过程中，路况会更加复杂，而且在气温、个人驾驶习惯等诸多因素的影响下。

电动汽车的实际续航里程可能会更低。这就是为什么官方说综合续航320km的车，实际续航可能连300km都不到了。

4. 请问怎样计算电动车的行使里程,公式是什么

电池是48V10AH,电机250W
首先计算你的电池功率是是480w
然后480w/电机功率250w=电机最大功率下可运行1.92小时（比如你车如果最快时速为30公里每小时）
每小时30公里*1.192个小时=57.6公里
所以计算你的车如果充满电最远可以跑57.6公里
实际跑的话因为刹车 ，电瓶质量，损耗，等问题的存在实际值可能会比这个计算值小

5. 怎么测试电瓶车能跑多少公里

S=VT （S：续行里程 V：车速 T：骑行时间）

比如60v20AH电动车，电机功率往往是800瓦左右，800÷60=13.33安，20÷13.33=1.5小时，假设车速是40公里/小时，1.5*40=60公里。

可以看出，在60公里左右的续航里程是非常正常的，如果有些电机功率小了，而车身轻了，车速可以跑快点，而电机电流又小了，是可以提升一点续航里程的。

相反，如果电池老化了，容量下降了，或者电机的效率差，传动上有阻碍，消耗的电能比较多，跑短一点的续航里程也是非常正常的。

(5)纯电动汽车续航里程是如何测试扩展阅读

铅酸电池以12V /块组装。 最常用的是串联的3和4块，即36V和48V，其余四个18V的块串联连接为64V。 原则上不提供70V。 电动汽车可以行驶多少公里，在业内被称为续航里程。 它不仅与电池电压和电流有关，而且与电动机类型，额定功率，输出效率和负载有关。

根据64V20A电池和500W电动摩托车电动机的计算，续航里程大约等于= 20 /（500W / 64V / 20A）* 80％* 30km / h = 61.44km。 换句话说，如果电动汽车在正常条件下行驶（道路状况良好，温度在10度和35度以上，并且只能载人），则电动机效率可以达到80％，则可以 继续行驶约61公里。

6. 3·15调查:电动车续航“虚标”，如何才能测试电动车的真正续航能力

据3·15调查发现，在多个汽车投诉网站有关续航里程不准确、充电难、电控系统故障等问题投诉不在少数，而续航里程锐减、与官方宣传不符更是电动车主们在投诉中相当普遍的遭遇。

很多电动车主对电动车的续航“虚标”问题表示焦虑，其实大可不必，新车上手总是要有一个适应的过程，可以结合自己实际行驶中车辆的续航能力来做判定，走了差不多里程的时候就给车辆充电，而不是按照厂家的宣传标准作参考。相信随着电动车市场的进一步规范，新能源汽车技术的提升，以后的电动车市场发展会越来越好，续航能力也会越来越高的，让我们拭目以待。

7. 1100公里综合续航，长安UNI-KiDD续航测试

能耗低于传统燃油汽车，价格低于纯电动汽车的插电式混合动力汽车，在2022年一开始，就表现出良好的增长势头，1月份，插电式混合动力汽车产销均完成8.5万辆，同比增长2倍，远超于纯电动汽车1.2倍的增长率。插电式混合动力汽车的产销两旺是得益于相关技术的不断成熟和产品的多样化。插电式混合动力汽车上既搭载了内燃机，也配有电动机，可以根据不同用车场景切换动力来源，又不必焦虑续航里程问题。长安汽车就新近推出了UNI-K iDD，包含蓝鲸iDD卓越型和蓝鲸iDD尊贵型两款车型，官方指导价在17.69-19.29万元，长安UNI-KiDD2022款是长安旗下首款搭载蓝鲸IDD混动系统的车型，我们来看看它的表现。

2022年2月底，由于国际形势风云突变，油价又面临新的一轮上涨，燃油车的用车成本再一次大幅上升，新能源汽车市场迎来重大利好。长安UNI-KiDD2022款的上市，让消费者有了更多的选择，SUV具有强动力和卓越的越野性能，通过能力较强，是家庭自驾出游的良好选择，同时作为中型SUV的载人载货能力，让用车具有多种可能。用不到20万的价格，买这样一款性能卓越又节能环保的混合动力新能源汽车，值得考虑。

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8. 新能源汽车续航出现问题时，该如何解决

消费者购买新能源汽车的热情越来越高，另一方面，车主的里程焦虑普遍升级。新能源汽车怕冷的尴尬在寒冷的冬天能解决吗？对于新能源汽车来说，续航里程是衡量其价值的重要标准，也是厂商争夺市场的卖点。随着科技的发展，新能源汽车的续航里程不断增加。然而，在寒冷的冬天驾驶时，里程焦虑仍然是一种不可避免的担忧。在北京，进入冬季后，很多新能源汽车的续航里程一般会减少20%到30%，有的甚至会减少一半以上。车主在充电站排队的情况比以前更加严重。

新能源车主一直在遭受里程焦虑。除了冬季快速停电、实际里程与宣传不符等问题一直困扰着供需双方。据了解，目前市场上纯电动汽车的续航里程是根据NEDC工况得出的，这是欧洲70年代针对燃油车制定的试验标准。相对于真实续航里程会高出10%-15%，加重了用户冬季续航里程不真实的感觉。我国将逐步实施新能源汽车新里程测试标准WLTC测试标准，其特点是在全球范围内收集真实的行驶工况数据，提高城市拥堵状况的比例。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，该方法获得的里程数据更接近车辆的实际驾驶体验，未来除了优化测试外，最根本的是加强动力电池的技术研发，从而提高电池续航里程，彻底消除消费者的里程焦虑。崔东树表示，测试标准的变化给企业带来了许多新的挑战，这使得汽车公司能够进一步巩固产品基础，使产品更加符合消费者的出行习惯，而不是理想条件下的所谓续航状态。整个汽车市场将带来消费信贷的良好改善。

9. 电动汽车的实际续航能力怎么样能达到官方说的吗

其实厂家给出的车辆最大续航里程，是在车辆最佳的行驶速度下测算出来的，也就是在平顺的道路上，在车辆最佳省电的车速下车辆等速行驶，不会出现急刹车、急加速的情况下测算出来第一种是60km/h等速续航里程，第二种叫工信部综合工况续航里程。第一种很好理解，而第二种就要稍微复杂一点，包含了4个市区循环和一个市郊循环，有加速，减速，刹车等操作。

我们的燃油车认证油耗都比较低，但很少有人可以跑出这么低的油耗！新能源汽车续航里程也是按照一定的工况跑出来的，实际驾驶情况和续航里程不工况，造成了实际续航和官方数据不一样！所以在这个问题上，大家擦亮眼睛看看厂商标定的续航是基于什么在宣传，然后大家驾驶习惯、天气、电池老化等系列因素打个8折就是你的实际续航。

10. 怎么知道车辆的电量能跑多远

电动车能跑多远要看电动车电机功率、电池容量大小的，比如电机功率为650W，配用48V20AH电池，按时速35公里，理论行驶里程52.5公里左右。

理论计算过程如下：

1、匀速平均电流=功率/电压=650W/48V=13.5A；

2、理论行驶时间=电池容量/平均电流=20AH/13.5A=1.5小时；

3、按时速35公里计算行驶里程=行驶时间*时速=1.5H*35KM/H=52.5公里。

电动车充满电能跑多少公里

这个不一定，电动车的续航里程和电池容量有关系，和单人骑行和在载人骑行也有关系，还有骑行的速度（暴力骑行或者稳定速度行驶），另外不同季节也会影响续航。一般的电动车骑行四十公里左右，但是有些人为了增加电动车的续航能力会给车子增加锂电车或者普通的电池块。

在平时想要电动车的续航里程远一些，可以购买品牌的电动车或者在骑行时多多注意，全程全速行驶耗电非常快，但是如果一直匀速低速行驶电池的耗电就会非常慢。另外电动车的电池如果循环次数到达200次以上，就会影响电池的电容量。

购买的新电动汽车宣传的里程都非常远，有些甚至达到了一百多公里，这是因为他们在测试的时候都是在风阻非常小的清风下进行的，在平时自己骑行时达不到这种程度。