电动汽车快充换电模式比较

① 现在电动汽车都有哪几种充电方式啊

现在电动汽车都有两种充电方式的，公共充电和家庭充电。在公共充电桩（站）进行充电，这些一般都是直流快速充电，是充电速度最快的充电方式，但是对于电动汽车电池危害有点大，安装国家电网流程比较繁琐。

有些停车场中，安装有立柱式立柱式充电桩或者壁挂式充电桩，这些基本上都是交流慢速充电居多，也是目前使用最多的一种充电方式。

纯电动汽车以电动机代替燃油机：

由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内。

这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。

② 换电/充电，谁更胜一筹两位大咖有话说！

今年7月以来，多家车企纷纷布局换电模式：7月27日，北汽集团与国网电动汽车服务有限公司达成战略合作，双方将持续在换电领域进行深度合作；7月28日，南方电网电动汽车服务有限公司与宁德时代达成战略合作，双方合作的重点业务之一就包括重卡的换电；7月30日长安新能源成立重庆换电联盟......

截止目前，在国内，蔚来、东风、北汽、长安、吉利、宇通客车、国金汽车、申沃客车、华菱汽车、万向集团、南方电网等相关企业都相继布局换电模式、进行研发、推广。

为何私家车更适合充电模式？

欧阳明高坦言，要看到V2G（车网互动充电模式）和大功率快充技术的发展后劲。

“现在国网已经开始在北京试验V2G车网互动充电模式了，私家车在车网互动时充电要花钱，但还可以卖电赚钱。现有的车网互动的志愿者已经做到充电和卖电平衡，好的还挣了钱。充电是电价低时充，卖电是电价高时卖。”欧阳明高进一步举例说。

对于大功率快充技术，欧阳明高指出，欧洲已经实施的是350千瓦大功率快充。国内正在开发的超快充电系统，在5分钟补两百公里的电，这个在技术上是可以做到的，这种不充满的快速补电不会影响安全和寿命。

对于换电模式的优点，欧阳明高指出，现阶段，换电对提高销量是有好处的，因为用户不用担心电池贵、电池寿命不够长、电池不够安全、电池用完了不知该怎么办的系列问题。

为何商用车更适合换电？

欧阳明高指出，首先，卡车用的电池太多，不利于拉货。“装三网络电才跑一百六七十公里，跑五六百公里，需要装一千度电，车上都拉电池了。”

第二，车价太贵。

第三，充电慢。“这么大的电池，到哪里去充电，得建多少充电站，我是拉货的，还在这里等你一小时，这是不可能的，所以卡车必须换电，跟轿车不一样。”

“一旦换电，买车不买电池，这个车和传统车价格差不多，你到了换电站直接换电，五分钟，和加油一样快，另外车上装的电池少，就能更多拉货。”欧阳明高解释说。

在欧阳明高看来，从目前看，换电卡车可以和柴油卡车进行商业竞争。“按照目前电池价格综合成本看，重卡购置大概四五十万一辆，但是全生命周期的油费大概两三百万，油费是最大的成本。而电动卡车最大的优势就是能源费低，这是算得过账来的。”

对于未来，欧阳明高预测：今后五年，换电卡车会形成高潮。现在很多地方都已开始了，比如港口、矿山。

总结：

从目前的发展情况看，换电模式更适合商用车。通过换电，卡车司机能够在降低成本的同时保持和燃油车类似的使用习惯，非常方便。而对于个人用户来说，换电模式只是备选项。

这两种模式要融合发展，不是非此即彼，日常使用采取充电的方式，紧急情况采用换电的方式，将换电视为对于充电的一种补充，这样无论在何种使用场景下都能够找到合适的电能补充方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 两分钟给新能源车换电，换电与充电相比有哪些优势呢

新能源汽车出现，给我们生活带来了方便。可以充电小汽车，成为了当下人们一种选择，可是这种电动小汽车给我们也带了麻烦，那就是充电不方便，必须停到专门充电地方。我们小汽车就充不了电，其实这是新能源汽车最大缺点。

最近出现两分钟给新能源汽车换电，这样对于新能源汽车特别方便，解决了新能源冲动难题。

我们大家都愿意接受新事物，可能刚开始接受不了换电这种情况，时间久了，就成为了习惯。我特别看好新能源换电毕竟换电比充电方便，快捷。不耽误时间，换电节约了成本，还可对电池进行维修，希望新能源汽车走进每一家。

④ 给新能源汽车充电，可以分为普通充电和快速充电，二者有何区别

给新能源汽车充电，可以分为普通充电和快速充电，二者有何区别？

越来越多的消费者开始选择购买新能源车型，而纯电动车型的充电成为了消费者最关心的问题。有的消费者在自家的车库里安装了充电桩，提供快充和慢充两个功能。在这里消费者就会产生一个疑问，新能源车充电是快充好还是普通充好呢？

普通充的益处

针对一般家里而言，普通充指的是应用家中220伏的交流电路电池充电。为了更好地尽快可以能够更好地安全起见，慢充的电总流量一般会低于10安，而普通充较为大的效率高为2.2KW，比快充的16KW少了多倍。我们可以推算出来慢充在时间段上无优点，但普通充对电池而言是有核心竞争力的。终究电池少了很多负载，选用慢充的方式有益于电池的运用限期。

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⑤ 换电/超级快充/加氢，哪种增加新能源车续航的方式会成主流

虽然目前燃油车依然是主流，但是以电驱动为代表的新能源车已强势崛起，成为了不可逆的潮流，而且这一类型汽车的销量也在逐步增长之中。不过，续航能力的不足依旧是新能源车快速普及的最大阻碍。

为了消除续航焦虑，汽车厂家想了不少办法，如最近被频频提及的换电模式，还有广汽研发石墨烯超级快充电池，甚至有车企想发展氢燃料电池等。那么，以上几种增加电动汽车续航里程的方法，哪种最有前景呢？

换电模式：用车成本会不会很高？

虽然现在的纯电动汽车基本都有快充模式，但充电跟加油相比还是慢得多，这就让很多纯电动车的车主打消了长途旅行的想法。为了提升能源补给的速度，汽车厂家提出了换电这一模式，也就是直接给汽车更换电池组，就跟以前的手机换电池一样，而且这一想法也得到了相关部门的认可。

无论是超级快充电池、氢燃料电池，还是换电模式，它们都能在短时间内增加新能源车的续航里程，让其达到或接近汽油车的用车体验。不过它们都需要时间普及，只不过成本不一样。买车君认为，超级快充电池将成为未来主流，而换电模式作为补充，两者共同为用户带来极佳的纯电动车用车体验。至于氢燃料电池车，估计会在商用领域发光发热，因为它们目前成本高，技术难度大，真正普及需要很长时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 新能源汽车要实现可持续发展，换电模式是否比充电模式更适合

新能源汽车这几年在我国几乎以星火燎原之势快速发展开来，但是随之而来的不是大范围的普及应用，而是被许多消费者诟病续航里程短等一系列问题，不过随着产业的不断完善，技术水平的不断提高，目前集中的主要问题在充电上。

从市场上来看，换电模式的费用要比纯电模式高，于此同时，车主还会担心在换电站会不会换到衰减更严重的动力电池，这样很容易让消费者产生一些抵触的情绪。

总的来说，氢云链认为，未来新能源汽车采取哪种模式，只要它能更贴近市场需求，那么谁就更适合，相比换电模式而言，目前使用充电桩充电进行能源补给或许更加合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 纯电动汽车有几种充电方式

电动汽车的充电方式有哪几种：小型充电站

小型充电站是电动汽车的一种最重要的充电方式，充电桩设置在街边、超市、办公楼、停车场等处。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电,计费方式一般是刷卡，充电功率一般在5～10kW,其典型的充电时间是：补电1～2h,充满5～8h。

电动汽车的充电方式有哪几种：快速充电

直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求

⑧ 新能源汽车分几种充电模式

电动汽车的充电模式主要分为：电动汽车快充、电动汽车慢充、电动汽车换电三种模式。慢充模式：采用较低的电流为车用动力电池进行充电，充电时间一般在3小时以上。优点是充电电流和功率都较低，对电动汽车电池寿命影响和对电网冲击都较小；缺点是电动汽车充电时间较长，有紧急电能补充需求时难以满足。

快充模式：是在电动汽车停车的20分钟～2小时内，以较大电流为其提供短时快速充电服务。优点是提高电动汽车充电效率，节约时间；缺点是对动力电池组产生巨大电流冲击，会降低动力电池组的循环寿命，电池组成本相对较高。

换电模式：直接用充满电的电池组更换能量已耗尽的电池组，更换所需时间约10分钟，电能补充耗时最短。优点是能够快速补充能源，克服电池续航里程短等问题，不需要在城市进行大规模、高密度的充电设施建设；缺点是主要在于其技术并不成熟，存在安全性和可靠。

⑨ 电动汽车的快充和慢充的区别

你好，新能源汽车中，快充与和慢充的差异很大，也包含了很多方面。首先的话包含充电的电不一样，快充的话是直流充电，慢充的话是交流充电。其次的话是充电桩不一样，快充的话一般需要380V的交流电转换为直流电，所以体积比较大。慢充的话相对来说一般220V的就可以啦，当然有些也有380V的交流电，但是的话也相对说还是比快充慢。最后就是他们的优缺点了，快充啊，充电时间短，但是的话对电池有一定的损伤，慢充充电慢，但是对电池的话损伤比较小。
好啦，希望我的回答对你有用。

⑩ 电动车换电模式和充电模式有什么区别吗

目前来说 换电模式用户最多是在两轮电动车领域，主要是一些外卖同城配送小哥在使用，电动车汽车领域因为种种原因，现在好像还没有大面积的使用。像我们小区附近的外卖站点，使用的是这 锂换电，个人感觉还是很方便的。如果采用充电的模式，要么慢充需要8个小时，小哥等不起啊，要么快速充电桩，上电瓶。换电呢，车电分离，大部分采用的还是锂电池，电池集中充电，充电也安全。