众秦电动汽车为什么召回

❶ 市监总局：2021年上半年汽车召回情况解读

日前，市场监管总局缺陷产品管理中心主任王琰针对2021年上半年汽车召回实施情况进行了专题解读。

一、汽车召回总体情况

产品召回是指企业对已销售的存在缺陷的产品，通过补充或者修正警示标识、修理、更换、退货等补救措施，消除缺陷或者降低安全风险的活动，是国际通行的产品安全监管制度。20世纪60年代以来，欧美日等发达国家和地区，相继建立召回法律法规，加强产品安全监管。我国汽车召回制度始于2004年，已走过17个春秋，至今累计召回2310次、涉及缺陷车辆8715.72万辆。召回原因包括设计、制造、标志/标识等，既有标准符合性问题，也有非标的安全隐患。通过召回制度，企业主动发现问题、主动实施召回，有力地推动了技术进步和质量提升，保障消费者人身财产安全，得到了社会各界的普遍认可。

二、2021年上半年召回特点

2021年上半年，我国共实施汽车召回115次，涉及缺陷车辆430.85万辆。其中，受缺陷调查影响召回21次，涉及缺陷车辆48.64万辆，占召回总数量的11.29%。从召回类型看，以乘用车为主，召回105次，涉及缺陷车辆430.455万辆。从问题总成看，电子电器召回次数最多为30次，涉及缺陷车辆279.16万辆；其次是发动机召回20次，涉及缺陷车辆63.65万辆；第三是车身、气囊/安全带和制动/转向召回14次，涉及缺陷车辆分别为20.08万辆、4.87万辆和50.70万辆。

近日，又有4家企业开始实施召回：一是因车载电池管理系统控制策略问题，可能导致电芯长期高压浮充，造成电芯隔膜阻塞而发生内短路，湖南江南汽车制造有限公司决定召回部分众泰云100S电动汽车；二是因长期频繁快充后动力电池内部电芯性能下降问题，可能造成动力电池偶发失效，出现压差异常并引发内部短路，郑州日产汽车有限公司召回部分帅客纯电动汽车；三是因车辆主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员误激活主动巡航，影响驾驶员预期并导致车辆操控误判，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口和国产Model 3、Model Y；四是因轮胎带束层粘合强度问题，可能引起胎面或内衬层脱层，导致车辆控制性能下降，陕西延长石油集团橡胶有限公司召回部分德安通牌轮胎。上述召回既涉及国内品牌，也涉及国外品牌；既有硬件问题，又有软件问题。这些主动召回，是企业履行安全主体责任的表现，有利于保护消费者合法权益，有利于企业维护品牌形象，巩固和开拓市场。

三、新技术带来的新挑战

当今，汽车电动化、网联化、智能化、共享化加速融合发展，为消费者带来高质量的同时，也带来了一些新的安全风险。新能源汽车火灾事故备受关注，截至目前，企业累计召回新能源缺陷车辆128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。智能网联技术使车辆更加复杂化，2014年至今，国外汽车召回案例中，与软件相关的安全问题显著增加，增速超过40%，国内因信息系统问题累计召回712万辆汽车，约占召回总量的10%，增加趋势也日趋明显。越来越多的车企，一方面采用汽车远程升级技术（OTA）对已经销售车辆某些功能或性能进行改进和优化，另一方面利用OTA技术作为召回手段，提高召回效率，降低召回成本。排放召回也是一个新领域，2021年4月市场监管总局与生态环境部联合发布《机动车排放召回管理规定》，进一步将召回从安全扩展到环保领域。汽车产业的这些新变化，从技术创新、技能提升、制度治理等方面，对召回工作提出了更高要求。

四、召回需要消费者的支持和配合

召回制度的深入实施，赢得了消费者的普遍理解和认同。同时，召回的实施也离不开消费者的大力支持和配合。只有消费者积极参与，召回效果才能更好显现，召回制度才能更好地实施，目前很多车辆缺陷线索就得益于消费者的投诉和举报。当消费者的汽车、儿童座椅或轮胎被召回时，说明已经确认了产品存在批次性安全缺陷，企业要积极与消费者沟通，通过召回方式进行免费修复，及时消除车辆安全隐患。如果消费者在经销商登记了车辆信息，企业会通过有效的通讯方式通知车主完成召回。当消费者在收到企业发出的召回通知后，最好尽快与生产企业或相关4S店取得联系，确定好召回维修时间，详细了解召回实施前的应急处置方式，确保用车安全，并尽快完成召回维修。当企业采用OTA方式实施召回时，车主需要在车辆联网且停止的状态下，按照车辆提示的软件升级步骤进行操作，从而完成整个召回过程。一旦遇到问题,消费者可以及时与企业联系，也可以向我们中心咨询。

五、创新完善监管方式

结合上半年召回实施情况，针对新技术和新领域，将积极推进以下工作：一是在传统汽车安全领域，强化缺陷线索收集监测，提升分析识别和快速反应能力，加大重点产品重点企业缺陷调查力度，加强召回后效果评估与监督，督促企业切实履行产品安全主体责任。二是针对新产品、新技术，建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立汽车安全监管沙盒制度，平衡创新与风险。三是针对汽车共性质量安全问题，开展风险评估与质量诊断，建立健全“发现产品缺陷—提出产品安全改进建议—促进行业整体质量提升”机制，从根本上帮扶企业特别是中小企业，消除产品安全隐患，推进技术创新，促进产业高质量发展。

坚守安全底线，做好召回工作是我们的职责所在。同时，也希望企业、行业组织、技术机构、社会公众和媒体等积极参与，共同推动召回制度完善和有效实施，共同筑牢汽车安全堤坝，促进汽车产业高质量发展。

❷ 4月最新召回排行榜！

转眼，二季度的第一个月就这么过去了，国内车市在慢慢恢复生机，召回市场的动静也逐渐大了起来。4月，包括长安福特、丰田、大众、三菱、雷克萨斯、奔驰、昌河以及英菲尼迪在内的八大汽车品牌召回了超33万辆车。而这其中有过半的品牌召回超2万辆，最高召回17万辆，涉及很多耳熟能详的热销车型，我们来看看都有谁。
●日系难兄难弟：广汽三菱、雷克萨斯
这俩我们可以放在一起说，都是因同一原因发起的召回，主要因为叶轮树脂密度不足。叶轮膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能使车辆在行驶中发动机熄火。
广汽三菱目前在国内在售的欧蓝德、劲炫都在召回之列，雷克萨斯更夸张，基本等于全军覆没！
驶过程中发动机熄火，这可比机油啥的危险多了！这种危及行车安全的质量问题，大家切忌别轻易忽视了！！上表中招范围内车型的车主一定要注意了！
话说日系这是膨胀了么？在国内销售的车型屡屡发生问题，从丰田到三菱到雷克萨斯，相继出各种安全隐患极大的大问题，让不少车主头疼不已。我们希望日系车的“质量神话”能一如既往得够硬，在激烈的市场竞争中，将用户的安全问题始终放在首位。
●涉及车型最多：大众汽车
大众此次涉及的车型是最多的，包括进口和国产车在内超15款共76432辆。
召回的原因是召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。
2019年5月，大众就曾因该问题发起过召回，但之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。这次就是对上次召回活动中所有尚未更换上壳体的车辆（其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆），重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则免费更换改进后的上壳体维修套件。
●新能源代表：北汽昌河
2018年和2019年，关于新能源汽车的召回公告有不少，众泰、北汽新能源、捷豹路虎、力帆、腾势以及特斯拉等都曾因车辆问题发起召回，还有各种起火自燃事件让消费者对电动车望而却步。
2020年4月之前，还未有新能源车被召回，北汽昌河是今年第一例，召回的车型是2017款北汽昌河北斗星电动车——北斗星X5E，召回原因是制动系统缺陷。不过，这款车已经停产了，相关老车主看到召回公告记得联系4S店或厂家。
TIPS：如果你不知道自己的车是否在召回之列的话，最简单的办法就是直接致电4S店和厂家了解详情，或者自己查看车身上的铭牌了解，总之不要错过召回的时间就行！不要坐等厂家找你，主动点吧，毕竟是为了自己的安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 电动车左下泵可以安装到右边会怎么样情况

如果是三轮电动车，后轮鼓式刹车蹄左右轮通用。两轮电动车鼓式刹车蹄中，左右都可以互换，因为尺寸都相同。

❹ 【轩闻联播】恒驰车标发布;众泰遭警示;通用召回21.7万辆

北部头条

同比增7.8%中国一汽前10月销量超301万辆

据carmag报道，宝马集团南非首席执行官蒂姆·雅培将于2020年底辞职，南非出生的彼得·范·本斯伯格将于2021年初开始担任这一职务。

免责声明：【轩闻联播】是每天精心筛选信息而来，资讯为网络收集，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请告知以便及时处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 众泰新能源破产清算 给新势力车企提个醒

12月4日,ST众泰发布公告称，众泰汽车全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

总结：2020年，除了众泰汽车外，包括一汽夏利、长丰猎豹、重庆力帆、华晨中华等车企也相继出现经营困难等窘态，2020年，新势车企的淘汰赛还将继续，不知下一个“花落”谁家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ “穷”且益“艰”，新旧造车势力“助力”行业洗牌

中国汽车工业协会发布数据显示，2020年5月，中国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，分别同比增长18.2%和14.5%。今年前五个月的总体产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。

被视为“希望”的新能源汽车，表现同样不佳。乘联会月度数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%。5月新能源乘用车销量同比下滑19.6%。

在疫情影响下，不管是传统车企，还是造车新势力，境遇都是一样的艰难。

今年上半年，一些新旧造车势力在巨大的市场压力下，面临“生死局”。

卖卖卖：传统车企断臂求生

与此同时，王晓麟身在美国，因机票一直被航空公司取消，无法回到国内，也无法就如皋市政府的调查，给与当面回应。

除了事实上的员工欠薪、运营停摆外，如果虚假出资也是事实的话，那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了。

结束语

不管是传统造车企业在新时期下难以适应而谋求退路，还是造车新势力借电动化“春风”野蛮生长，都要守好底线，有所为有所不为，切莫胡作非为，千万别搬起石头砸自己的脚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ BMS缺陷致自燃隐患 200辆众泰云100S电动汽车被召回

本次召回范围内车辆搭载的动力电池因BMS控制策略存在缺陷，可能导致电芯长期高压浮充，造成电芯隔膜阻塞严重，发生内短路风险升高。电芯劣化达到临界状态后车辆继续运行，可能导致电芯发生内短路而造成动力电池热失控，存在安全隐患。 

湖南江南汽车制造有限公司将免费为召回范围内车辆升级BMS程序，对电池包电芯容量、压差、气密性、内部结构等方面进行检测，对异常电池包进行更换，以消除安全隐患。 

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，湖南江南汽车制造有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。 

湖南江南汽车制造有限公司将以挂号信、电话等方式通知用户，安排免费检查、维修动力电池事宜。用户可致电服务热线：400-887-5858，了解此次召回的详细信息。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。 

❽ 从威马因电池召回，看电动车自燃的舆论变化，谁在裸泳

说起自燃、起火，第一反应已经是电动车，毕竟烧起来火势太猛，还是化学反应普通计量的水很难扑灭，现在可能还要加个爆炸？

最后，在推广新能源的过程中，环保、免购置税、续航等被排在了首位，反而是安全被放在了后面，现在的消费者在购车中越来越注重碰撞测试结果，可新能源汽车不同的是，除了各种主被动安全配置外，还加入了布满整个底盘的电池组，这部分安全是否也应该被纳入安全测试中？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 一周车市风云，奔驰又双叕召回，特斯拉欲收购传统车企

12月2日，*ST众泰发布公告，公告称：众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉其公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

这意味着，如果众泰新能源未能成功转为重整程序，最终众泰汽车将直接失去对众泰新能源的实际控制权，这对本就风雨飘摇的众泰汽车来说，无疑雪上加霜。

编辑点评：千万不要觉得这样的跨界十分夸张，早在2017年，戴森内部曾经有过一个关于电动汽车的绝密计划，而且更加激进，利用自身在电动机和电池方面的多年经验，直接制造电动车整车。虽然这个绝密计划在2019年10月最终以不符合商业需求被终止，但据悉，其实验车方案距离最终的成品已经十分接近。而戴森这次的研发计划，显然是要再续“造车梦”，而选择从动力电池和电机入手，风险也会更小，或许不久的将来，戴森将不再只是家电巨头，还是电动车动力电池与电机供应商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 众泰再遇维权门，工厂停产售后瘫痪，已经买车的人怎么办

汽车维权经销商们提出的主要诉求是：1.众泰需要保证君马汽车售后的问题，保证配件供给；2.退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金等。包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。据了解，上周众泰高管与100多家维权经销商进行过协商，并承诺会负责，两周内给出具体处理方案，并进行第二轮谈判。

据报道，君马汽车一些经销商寄望厂家能恢复生产，但由于君马全为国五排放，很多地区已无法上牌。还有一些经销商提出退网，但也意味着损失建店投入。目前，经销商只能与厂家继续协商，等待进一步解决方案。