宝能新能源汽车落户西咸新区

Ⅰ 宝能是什么汽车

自2017年宝能集团投资组建宝能汽车有限公司以来，宝能集团收购了观致汽车51%的股份，成为了观致最大的股东，随后在全国多地布局汽车产业基地，因此目前宝能旗下的汽车品牌是观致汽车。

观致目前主打的SUV车型是观致5，从外观、内饰以及动力来看毫无疑问观致5是一款不错的车型，但由于其品牌成熟度低，且公司内部变动较大导致买它的车主大部分考虑到观致5若是无法在竞争激烈的汽车市场有所稳定的话，之后车辆的保养维修等问题也是频频而来；目前观致5被大量应用于联动与共汽车，其民用市场的销售也随其急剧的下降。

Ⅱ 真当人是接盘侠错了，有钱人的眼光是醉翁之意不在酒

大家常说，侠之大者，莫过于接盘之侠。那么，汽车业内的大侠是哪位？现在看来，莫过于宝能了。
5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司，意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。变更后投资人为宝能汽车有限公司，100%全资控股子公司，深圳前海锐致投资有限公司（简称“前海锐致”），即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。
以法系车高端DS品牌为主打的长安标致雪铁龙，在成立9年后成为了历史。2019年11月29日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，公司计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。在这之前，长安汽车已经宣布，将出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权。
据悉，长安汽车此前挂牌出售的50%长安PSA股份中，转让底价仅为16.3亿元。但是自2011年11月，长安联手PSA集团成立长安标致雪铁龙以来，长安集团已先后为其投资总额达38亿元，这也意味着长安汽车累计亏损22亿元。哪怕赔钱也要卖，长安的决心，是因为实在不愿意再填坑了。从DS国产到现在，累计销量还不到10万辆。
惨淡的销量带来了企业的亏损。2018年长安标致雪铁龙亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元。多年来，长安标致雪铁龙累计亏损49.1亿元。
用16.3亿元拿下一个法系车高端品牌，宝能汽车这笔生意做得还是值的。之前，宝能已经从奇瑞那里拿下了亏损的观致汽车。
崛起于特区，以地产、保险和汽车作为发展的三驾马车，宝能有着高企的野望。但是因为“野蛮人”三个字，因为万科和格力事件，宝能的名声确实不怎么好。而被原保监会处罚个人禁入保险业十年，宝能的掌舵人姚振华需重新布局。在低谷时期入手汽车，是宝能重新定位的投资方向。
2017年12月21日，宝能宣布从长江产权交易所以16.25亿元人民币摘牌观致汽车25%股权。随着一步步的增值扩股，宝能目前在观致汽车的股份已达63%。
宝能接手后观致汽车怎么样？真的不怎么样。2019年，观致仅卖了2万多辆。根据乘联会数据，2020年品牌一季度销量不足500辆。对于一个汽车品牌来说，这样的销量意味着严重的亏损。
一个亏损的观致汽车大坑还没填完，现在又接手亏损的DS汽车，宝能是接盘侠当上瘾了？
还真不是。宝能的业务方向中，别忘了还有房产。进入汽车行业，宝能的造车基地布局要远远超过造车本身。
2017年10月19日，宝能就和浙江杭州富阳区政府，就购置3000亩土地兴建具备30万辆年产能新能源汽车生产基地签订协议。之前宝能已与云南昆明滇中新区签署50万汽车制造基地的协议。2018年3月24日，宝能又和西咸新区签订合作协议，投资400亿元建设新能源汽车生产基地和宝能汽车创新研究院。
2018年10月，宝能与苏州市昆山市人民政府签署系列投资合作协议，未来将投资千亿元在昆山建立汽车产业基地；
2019年2月，贵阳市2019年第1次工业项目集中开工投产仪式在宝能新能源汽车产业园主会场和13个分会场同步举行，宝能总投资164亿元。
拿下DS以后，长安标致雪铁龙深圳工厂现有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总计137万平方米。宝能除了获得深圳工厂的控制权、整车生产资质外，还有大片可利用的工业用地。
通过收购汽车品牌，宝能已经储备了接近万亩的工业用地。为拿下这些土地，付出的，仅仅是低价收购的费用，和口头承诺的投资金额。
所以说，有钱人的眼光，绝对达到了“见山不是山”的境界，醉翁之意不在酒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 西咸新区产城如何稳步发展

8月27日 题：以人为本绿色发展产城一体勾勒未来——陕西西咸新区创新城市发展方式调查

“城镇化进程不是简单的征地造城，而是要使群众真正得到实惠，共享发展红利。西咸新区始终秉承‘以人为本’的理念，让‘村民’变‘市民’后不仅住有所居，还能劳有所得，保障他们的长远生计。”西咸新区管委会主任康军说。

在西咸新区的空港、沣西、秦汉等五个新城里，得益于特色小镇和都市农业等业态的发展，有越来越多的村民开始成为“上班族”。今年58岁的李芳茹是西咸新区秦汉新城坡刘村村民，以前一家人种地每年收入不到两万元。把家里部分土地流转出去后，现在的李芳茹和丈夫都成了附近一个酒庄的工人，两人加起来每个月能收入3500多元。

“绿色基底”涵养城市“气质”

如今，走在位于西咸新区秦汉新城的渭河景观带，映入眼帘的是堤上绿树成荫，滩内水草丰美，时见鱼鸭飞鸟，引来不少市民在此嬉戏游玩。

建设大小水系45条，打造湖泊、湿地23处，5000亩的大西安中央公园加速建设……西咸新区以打造现代田园都市为目标，绿色、生态、低碳作为发展之基，通过增绿扩绿、“柔性治水”等方式，孕育出独特的城市“气质”。

绿色发展，也成为西咸新区破解“大城市病”的妙方。每逢暴雨全国不少城市都会陷入“看海”窘境，而西咸新区沣西新城却能靠“海绵城市”技术安然度过雨季。作为全国“海绵城市”试点地区，截至目前沣西新城已实施海绵型园区240万平方米、海绵型道路50余公里、海绵型公园绿地140万平方米。

西咸新区还探索利用中深层地热供热技术，缓解大城市的冬季雾霾之困。西咸新区秦汉房地产开发有限公司副总经理杜朝辉介绍，中深层地热供热技术就是通过向地表以下2000多米钻井，将地下热能通过有效介质传递到地面上的设备房进行蓄热供暖。目前秦汉新城已在10万多平方米的商业住宅和7万平方米的写字楼推广使用，有效减少了煤和天然气的使用。

针对大城市因为管线维修而反复开挖的“拉链马路”现象，西咸新区持续推进城市综合管廊建设，在城市下面建设“隧道式”空间，将污水、燃气、热力、电力等管线集纳其中进行统一管理，确保城市有序安全运作。

现代产业体系构造城市“内核”

今年3月，总投资400亿元的宝能新能源汽车生产基地在西咸新区开工建设。宝能新能源汽车西安基地负责人李永鸿说，项目已经进入土建施工阶段，并有300多人投入到新能源汽车的前期研发，一期建成后将达到50万辆新能源汽车的产能。

“产业兴则城市兴”，近年来西咸新区初步形成了先进制造、电子信息、临空经济、文化旅游等六个千亿级产业集群，五个新城分别布局临空经济、大数据、文化旅游、都市农业等产业，发展定位清晰明确。西咸新区党工委书记岳华峰说，西咸新区把产业作为发展之“魂”，依托陕西的科教、军工等优势，因地制宜搭建现代产业体系，为生产总值和财政收入持续高速增长奠定了良好基础。

来自人民网

Ⅳ 宝能新能源汽车生产基地开工了吗

3月23日，西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工暨宝能汽车创新研究院揭牌活动在西咸新区秦汉新城举行。

领导共同为西咸新区宝能新能源汽车生产基地培土奠基

省委常委、常务副省长梁桂，省委常委、市委书记王永康，省委常委、省委秘书长钱引安，市长上官吉庆，市政协主席、西咸新区党工委书记岳华峰，省委副秘书长赵晓明，市委常委、市委秘书长卢凯，宝能集团高级副总裁邹明武、陈琳及省市有关部门负责同志参加活动。西咸新区管委会主任康军主持。

宝能新能源汽车生产基地项目规划总产能100万辆，一期投资185亿元，计划2020年建成投产，预计年产整车50万辆、产值超过1000亿元。汽车创新研究院项目投资55亿元，将着力打造国际新能源汽车创新技术研发高地。

Ⅳ 携神秘新车亮相 宝能西安基地正式投产

[汽车之家?新闻]?进入造车领域以来，宝能一直颇为低调，外界对其讨论也说法不一。如今，宝能再次用行动证明了自己造车的决心。11月8日，宝能汽车西安基地绿色智慧工厂正式建成投产，与工厂一起对外亮相的，还有宝能新能源xEV平台首款新车，该车为观致3的增程式混合动力版车型。

值得一提的是，西安基地绿色智慧工厂是宝能集团首个自主建成的全工艺生产基地，该工厂未来可实现多车型共线生产，除传统的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间外，还有电池、电机、电控三电车间。未来，宝能有望在西安打造新能源产业园，因此工厂基地的建设只是其中一步。

随着西安工厂投产，宝能集团目前已有三大整车制造基地，其中常州工厂主要是观致汽车生产线，年产能15万辆；原长安PSA工厂目前仍为DS品牌做代工，年产能20万辆。这意味着，宝能集团的汽车总产能已达65万辆。

然而这还只是开始，据悉，宝能汽车计划打造7大生产基地。而在销售渠道上，2020年底，宝能要形成1000个直营网络，进一步助力品牌和销量的提升。

编辑点评：

姚振华携宝能集团初入汽车制造业的时候，人们对于他本人及宝能造车的评价众说纷纭。不过就当前来看，姚振华确实在不断用人民币证明着自己的决心，一亮相就是自建工厂和全新产品，不过以此来回应外界的全部质疑还只是开始，毕竟宝能的汽车质量如何、能否打动消费者并让他们买单、工厂设计产能和未来销量能否相匹配等问题，仍需要时间的检验。（文/汽车之家宋爱菊）

Ⅵ 中粮|宝能汽车项目有没有人了解

根据宝能官网的数据显示,宝能汽车已在西安、广州、贵阳、昆明、昆山等重点地域开展布局,建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地。2018年3月,西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工,该项目总投资约400亿元,规划产能100万辆(其中一期50万辆)新能源汽车及配套项目

Ⅶ 到底是造车还是圈地发改委点名宝能汽车/恒大汽车

近日，一份《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（下称《通知》）已由国家发改委下发。要求各地发改委于11月18日前上报相关投资情况，而之所以引起人们的热议，则是两家企业被点名，一个是恒大、一个是宝能。

同时，恒大以新能源汽车制造的名义在全国可以圈了不少地。数据显示2019年9月至2020年9月，这一年时间恒大通过各种子公司，拿了超过1133万㎡的土地。

而这里面只有约一半的土地是工业用地，剩余一半的土地大部分是住宅用地，另外一小部分是商业用地。

以广州为例，2019年6月，恒大与广州市人民政府签订1600亿的战略合作协议，建新能源汽车三大基地。而后的8月，恒大就以57亿元的价格斩获广州南沙区两宗商住地块，均为底价成交。

有地产人士分析称，房地产商通过正常的招拍挂市场去获取土地，竞争激烈，成本很高。如果有产业导入就能够获得较好的拿地机会，来获取优惠的土地。

恒大集团总裁曾在分析师沟通会上就说："恒大在各地借造车项目拿地，是为了覆盖建厂投资带来的亏损，未来还会推出"买楼送车"，以带动地产销售。"

中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟分析称："恒大、宝能跨行业进入，并且以'汽车投资+土地+上市融资'模式来获取支持，卖车对他们来说太慢了，只要在卖车之前把资金和规模搞定，先把坑搞大，地方政府+银行、各路资金进来，最后像地产一样，大而不死，政府接盘就成。"

国家发改委点名调查恒大是否与上述文章有关尚不得而知，不过，也确实引起了市场的广泛关注。新能源汽车还没有设计出来，市场前景未定的情况下，工厂先建好了，还拿了那么多的，确实值得怀疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 西安工厂投产助推宝能200万辆产能 姚振华是不是想得太多了

目前宝能汽车常熟、深圳工厂的总产能至少超过20万辆，加之刚刚建成的西安工厂，一期第一阶段将形成的30万辆产能，宝能汽车已具备50万辆整车生产的能力，规划产能超过200万辆。基于观致目前每年2万辆左右的销量，以及深圳工厂生产的少量DS产品，产能空置将会持续考验宝能汽车，姚振华用10-15年把宝能汽车打造成世界一流汽车集团的梦想，还需要强有力的技术支撑。

汽车产业投资大，见效慢，但却有很好的社会效应，各地方政府对此高度重视。宝能汽车在各地快速布局工厂，能够撬动当地政府的支持。对于在农业、金融、房地产、出行、物流等多领域布局宝能集团，通过汽车投资，会产生全方位的业务带动。

宝能的汽车布局始于2015年，姚振华收购韶能股份、中炬高新等汽车零部件相关公司进入汽车行业。2017年收购观致汽车正式踏入汽车制造领域，2019年底又收购长安PSA深圳工厂。5年来，宝能已在常熟，广州、昆山、昆明、贵阳、西安布局7个整车基地及多家零部件企业，规划产能超200万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 宝能汽车集团西安基地即将建成投产

11月5日，买车网Buycar从宝能汽车集团官方获悉，旗下西安基地绿色智慧工厂将近日正式建成投产。作为继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）之后，宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，该工厂也是宝能第一个自建并投产的整车制造基地。同时，在工厂竣工投产当日，宝能自主研发的新能源xEV平台也将迎来首车下线。

今年9月份的北京车展上，宝能汽车集团展示了自主研发的xEV平台，该平台聚焦“新四化”，具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力形式车型的研发。随着西安基地建成、自研xEV平台首车下线，宝能汽车集团将在未来两年迎来成果发布的密集期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 宝能在汽车产业有哪些布局

根据宝能官网的数据显示，宝能汽车已在西安、广州、贵阳、昆明、昆山等重点地域开展布局，建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料、技术研究的汽车基地。2018年3月，西咸新区宝能新能源汽车生产基地开工，该项目总投资约400亿元，规划产能100万辆（其中一期50万辆）新能源汽车及配套项目，整车和零部件制造产值将超过千亿元。目前，宝能旗下汽车品牌为观致，最新车型为5S。