散货会用电动汽车吗
A. 可以说一下纯电动汽车与燃油车的优点和缺点吗
过了目前纯电动汽车的政策、销量以及快速发展的电池技术，就会发现汽车新能源化将是未来汽车发展的方向。 那么，政策和市场上同时看到的纯电动汽车真的有那么香吗？ 接下来，我来分析一下小雷纯电动汽车的利与弊。
纯电动汽车的优越性
我们先来谈谈纯电动汽车的优势。 其优势简单来说就是省钱、方便、爽快。
购买纯电动汽车的消费者们基本上只有两个充电场景。 他们选择在家充电还是用公共充电桩充电。
在家里充电，车主家里需要固定的停车位来安装充电桩。 在我国一线城市，小区的停车位非常紧张，非常昂贵，而且即使有自己的停车位，也需要向供电局申请备案充电桩。 此外，许多小区将阻止业主安装充电桩的行为。 安装充电桩对房地产来说非常麻烦。
当然，许多纯电动汽车的车主考虑直接在车位上排队，用缓慢的充电给爱车充电。 另外，没有讨论这种充电方式会带来什么样的安全隐患，只有车的便利性会大幅降低。
如果没有停车位，只能给外面的公共充电桩充电。 目前，国内一线城市的公共充电桩配置逐渐完善，且许多充电桩都在快速充电，但在较偏远的地方仍难以建造大面积覆盖，难以驾驶纯电动汽车进行长途旅行。
续航
在常温状态下，纯电动汽车的续航能力与燃油车相差无几，但纯电动汽车的动力电池对气温要求很高，在北方冬季零下2030的温度条件下，纯电动汽车的行驶距离会大打折扣，即使是特斯拉这样的坚固程度也可以避免。
另外，虽然目前纯电动汽车续航能力的提高和国内充电桩的普及可以用快速发展来形容，但其快速充电能力仍然无法与燃油车的加油媲美，因此在高速公路服务区容易看到万一有充电需求，几十辆车排队充电的壮观景象。
B. 电动汽车属于新能源吗
5KW低速电动汽车增程器
是的，属于的，只要是用电的都属于新能源电动汽车。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
C. 新能源电动货车好用么
新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。
③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。
D. 电动汽车和新能源汽车是一个意思吗
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
二、我国政策里的新能源汽车：
以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车。
E. 电动汽车最终会普及吗
电能应该不是最终的燃料!
我看电能也不会普及!
因为毕竟电能供应不了车辆的长期(长途)行驶,
如果安装太阳能板的话又对车辆的美观形成阻碍!
所以我认为电能汽车不会普及!
对能源越来越少的情况!我想应该会比石油更方便更便宜的能源出现!
比如水(国外有用水和化学成分混合产生能源,可供汽车行使的试验.试验成功!!它所排出的尾气是纯净的水分子,而且是达到了饮用水的标准)
F. 买纯电动汽车好吗
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车种类：
、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
、混合动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。
、其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。
(6)散货会用电动汽车吗扩展阅读：
新能源汽车的优点
、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
、因为有了电池， 可以十分方便地回收下坡时的动能。
、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
G. 电动汽车会普及吗 使用电动汽车的弊端
电动汽车会普及吗?小编认为电动汽车会普及，毕竟现在汽油的资源是有限的，
而我们太阳的能源是充足的。如果电动汽车取代了汽油汽车那么我们生活环境就会得到改善。只要充电站得到解决，电动汽车的普及也不在话下。
每个事物都会有利有弊，那么如果电动汽车普及了，是哟个电动汽车的弊端有哪些?下面看看元贝驾考的小编给大家的总结吧!
电动汽车会普及吗
使用电动汽车的弊端
【使用电动汽车的弊端】
1、不更换电池，充电永远是难题。
2、不采用换电模式，电池寿命将大打折扣!
3、由于采用不换电模式，电池寿命就无法实现理想的指标，国外汽车巨头就把主攻方向放在以电池为辅的混合动力和增程式电动汽车上，采用小电池承担辅助功能，弱化了电池的作用。
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以上就是元贝驾考的小编给大家整理总结的“电动汽车会普及吗
使用电动汽车的弊端”，希望能给大家带来帮助。虽然电动汽车的普及会也会带来很多弊端，但是为了我们的环境，能源着想我们还是期待电动汽车时代的到来吧!
H. 全面采用电动汽车的举措能否在中国实行能谈谈你的看法吗
目前有很多人都非常重视环保，而全面采取电动汽车的措施，在中国实行的可能性受到很多人的讨论。其实在这一过程当中，我们可以看到，如果在当今时代，采用电动汽车对于我国科技成果是一项重大挑战。并且我国在电动汽车领域的科学研究并不深入，同样这一研究成果在应用到电动汽车方面也并没有非常显著的效果。所以如果我国想要全面采用电动汽车，可能还需要经过一段时间的研究，在提高科学技术以完备汽车制造的过程当中，才能够达到这一要求。
其实想要在中国全面采用电动汽车在科技发展过程当中指日可待，同样我们也要相信我国科技实力，在一定程度上推动电动汽车的发展。众所周知，汽车尾气对于环境污染非常严重，特别是现在气候变化，二氧化碳浓度升高，要在这个过程当中，如果采用电动汽车可以大大减少环境污染。特别是在许多汽车行驶过程当中，汽车尾气具有一氧化氮等有毒气体，对于人体伤害非常大，如果采用电动汽车就可以避免这一问题。
I. 纯电动汽车的优点和缺点
纯电动汽车：电动汽车的优点
1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，可以说几乎是“零污染”。
2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。
3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量。
4、易保养：电动汽车采用电动机及电池驱动，比如：更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。
5、政策优：摇号中签率高，免征购置税等政策上的优势较为明显。
纯电动汽车：电动汽车的缺点
1、续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。开车出门之前需要好好规划路线，这点确实比较麻烦。就以最常见的北汽E150EV电动车为例，厂家标定的续航里程为150公里，经过实际体验，它平均的续航里程在120公里左右，如果使用低于电池容量的20%，那么对电池的使用寿命影响还是很大的。就连京郊一日游都无法满足我们，那么买了电动车就代表你基本上告别自驾游或远途出行了。
2、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时。
3、配套设施不完善：目前国内的充电站如凤毛麟角，还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。
汽车发展的技术路线趋于理智而统一，油电混合动力汽车已经成为主流，虽然有一点点的缺点，但对于有这么多的优点来说，缺点就显得那么不值得一提。
J. 长期来看，电动汽车会全面取代燃油汽车吗
新能源车取代燃油汽车看来是板上钉钉的事情了，实际上是这样吗？不是。欧洲部分国家虽然公布了停售燃油车时间表，但是包括英国、法国、德国等国在内，这个时间表其实只是部分政府官员的表态，而且未经议会批准，或者未出台具有法律约束力的议案，暂时还不具备强制力。而我国工信部长辛国斌的讲话也只是一种表态。
依我的观点来看，电动汽车会部分取代燃油汽车，但不会完全取代，至少在近几十年内不会，除非有颠覆性的电动汽车技术出现。别说取代，电动汽车的普及目前还不具备充足的条件，现在说取代，未免为时过早。
如果要普及电动汽车，首先要满足以下三个条件：
清洁电力全面替代燃油和燃煤发电。目前的清洁电力来源有水电、风电、太阳能电、核电，潮汐能发电尚在研究之中，但问题是，这些清洁电力不足以支撑当下国内居民生活和工业用电，而且这些清洁电力受自然环境影响的作用很大，不稳定，因此，尚需燃油和燃煤发电。
电动车的续航里程能与传统燃油车相提并论。现在市场上的动车大多功率不够，开起来不说提心吊胆那感觉与普通汽车比起来也是差很远。改善驾驶体验需要车企付出更多的研发成本。
健全配套设施。只有随时随地找到充电的地方并能在短时间内充满电，开电动车才不会有后顾之忧。要满足这两点，铺天盖地搞充电桩是不行的，效率低浪费钱。目前来看电动车需要在两个方面进行革命，一是极速充电技术，一是可换电池。