长春新特新能源汽车零部件有限公司

Ⅰ 新特新能源汽车厂家售后服务

新特新能源汽车厂家售后服务？新能源汽车在国家政策的扶持下犹如雨后春笋般,快速发展。数据显示,截至2018年6月底,新能源汽车保有量达199万辆,全国将全面启用新能源汽车专用号牌。未来,新能源汽车行业会持续快速发展,全国新能源汽车保有量会随之不断上升。

但是也要看到,在新能源汽车行业欣欣向荣之际,开始慢慢的暴露出了各类问题,消费者在实际消费和体验新能源汽车产品过程会遇到更多的新问题,例如产品质量参差不齐、售后服务问题频频被投诉等等。

2018年是第一批新能源汽车动力电池正式步入衰退淘汰阶段的年份,可以看到,今年除了是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年,同样也会是新能源汽车维权的一个增长年。



新能源汽车售后服务现状

据汽车投诉网的数据显示,2017年,有关新能源汽车的投诉共有40宗,有关新能源汽车的投诉的处理率只有70%。其中,在厂商分类投诉中,自主品牌占了绝大部分的投诉。

由于相关技术发展还不够成熟、售后网点也不够多未形成售后供应链,加上技术人才的缺乏,售后服务体系还存在许多亟待解决的问题。

技术不成熟,售后处理周期长

新能源汽车是新兴产业,尽管近几年在国家政策的鼓励下迅猛发展,但不可否认的是,目前在技术方面还有许多待提高的地方。用户在使用新能源汽车的过程中不可避免地会出现或多或少的问题,就拿动力电池来说,动力电池作为新能源汽车的“心脏”,其使用寿命、续航里程等都是用户最关心的问题,而电池一旦出现问题,就需要进行维修或更换。

一位电池业内技术人士透露,当前新能源汽车售后问题中80%因电池引发,但当前新能源汽车企业都在追求整车销售量,替换电池在售后市场的供应相应捉襟见肘,这导致有部分质保期内的车辆,更换一颗电池等待的时间要长达数周,甚至数月。

而今年6月份正式实施的新能源汽车补贴新政对各类新能源汽车的续航里程以及电池能量要求有了更高的提升,可以看到,新政向高续航里程倾斜,这给企业带来了前所未有的挑战。在补贴新政实施前,低续航里程的新能源汽车电池尚且出现如此多的问题,假若在没有巩固技术的基础下,高续航里程也只是会让消费者饱受电池之苦。

售后网点不多未形成售后供应链

相比传统汽车已经形成了较为完善的售后服务体系,新能源汽车领域的售后服务体系大部分沿用传统汽车的原有体系,或是还处在初步发展阶段。从消费者将问题反映到销售服务店,店家送去原车厂里进行维修,再到厂家反馈给消费者,这一系列的过程少则几天半月,多则长达数月。另一方面,各车厂设立的可供解决售后问题的4S店或服务站数量与将近200万辆的新能源车相比远远不足。

由于新能源汽车售后供应链体系不完善,建立适应新能源汽车的服务管理体系需要时间,消费者在使用新能源汽车时遇到的问题很少能够得到及时的妥善处理。

技术人才缺乏

和技术有待提高一样,新能源汽车行业面临的问题还有人才的缺失,培养具备新能源汽车维修能力的技师需要时间。但随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车已经成为不少人出行代步的不二之选,当下留给企业的时间不多了,新能源汽车行业人才培养的速度仍远远不能满足高速增长的新能源汽车的需要,以至于想要及时解决消费者后顾之忧的厂家也会心有余而力不足。

国家规范新能源汽车售后服务体系

在售后服务体系中,动力电池的回收也是消费者最为关注的问题之一,而大部分整车企业只对存在于保修期内的电池部件进行回收,这意味着,一旦新能源汽车动力电池超出质保范围,厂家则不予回收。

7月25日,工信部等七部门发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,通知从加强组织领导、注重区域协作、统筹推进回收利用体系建设、积极探索创新商业模式、统筹产业布局和规模、强化科技支撑、抓好项目建设、加大政策支持、加强过程管理、做好宣传解读几个方面做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作。国家拟进一步推动在全国范围内构建完善、高效、规范的动力蓄电池回收利用体系。可见,建立健全的售后服务体系刻不容缓。

小结

我国新能源汽车作为新事物出现在市场,产业发展已经处于成长期,在这个发展的过程中,新能源企业亟待提升的方面还很多,在产品及售后服务等都还不可避免存在各种问题。而新能源汽车售后服务市场,是不可忽视的部分,恰恰被众多车厂有意或无意的冷落,新能源汽车售后服务体系的建设速度仍远远不能满足高速增长的新能源汽车的需要,影响了消费者的使用体验和购买意愿,也影响了车企的品牌形象。

Ⅱ 合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”

“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。

2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。

正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。

3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。

4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙

5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。

一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。

Ⅲ 长春捷翼汽车零部件怎么样 工资大概多少

我觉得挺好的，这几年公司发展很多，有很多年轻有为的年轻人加入，特别有活力

Ⅳ 新特新能源汽车用的是什么 电池

新能源电动汽车大多用的是三元锂电池，铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

Ⅳ 长春新试验机有限责任公司和长春新特试验机有限公司是一个公司吗他们有什么区别那个才是老试验机厂

长春新试验机有限责任公司是原来的长春试验机厂改制企业。

长春新特试验机有限公司是老试验机厂出来的员工成立的企业。

楼下的不知道，不要误导楼主，楼主最好去看两个企业的网站，

希望对您有用。

Ⅵ 请问长春都有那些汽车及零部件公司，规模小于100人的不算

太多了，主机厂是FAW-VW和FAWCAR
配件厂就太多太多了
长春汇达汽车零部件制造有限公司
吉林省方舟精密机械制造有限公司
长春一汽实业合成材料有限公司
长春橡胶制品有限责任公司
旭硝子汽车玻璃（中国）有限公司
长春科德宝.宝翎滤清器有限公司
长春市灯泡电线有限公司
长春海拉车灯有限公司
长春佛吉亚旭阳汽车座椅有限公司
长春艾斯曼汽车零部件有限公司
张家港孚冈合力电器有限公司长春分公司
富奥法雷奥压缩机（长春）有限公司
长春奥托立夫贸鸿汽车安全系统有限公司
吉林博信汽车电器有限公司
长春屹源汽车内装饰材料厂
吉林大华机械制造有限公司
库博标准荆大（长春）汽车配件有限公司
长春一汽启明信息技术股份有限公司
长春市大华橡胶厂
一汽东机工减震器厂
Meritor Light Vehicle Systems Zhenjiang
长春一汽四环汽车股份有限公司冲压件分公司
长春曼.胡默尔富奥滤清器有限公司
莱尼线束系统(长春)有限公司
长春凯密特尔化学品有限公司
长春汽车空调电器制造有限公司
博世汽车柴油系统股份有限公司
斯泰必鲁斯（长春）有限公司
长春甬兴塑胶有限公司
长春挺宇汽车零部件有限公司
长春博泽汽车部件有限公司
长春一汽四环恒兴汽车零部件有限公司
长春三智汽车零部件有限公司
长春富奥东阳塑料制品有限公司
长春成云橡塑制品有限公司
本特勒长瑞汽车系统(长春)有限公司
杜邦高性能涂料(长春)有限公司
上海尚翔汽车胶管有限公司
一汽巴勒特锻造（长春）有限公司
上海天合汽车安全系统有限公司
长春皮尔金顿安全玻璃有限公司
长春华德塑料制品有限公司
长春轿车消声器厂
长春华涛汽车塑料饰件有限公司
长春市常春汽车内饰件有限公司
宁波四维尔汽车装饰件有限公司
长春一汽四环八达汽车电器有限责任公司
长春东方有色压铸有限公司
长春一汽四环变速箱汽车零件有限责任公司
长春一汽四环鹏坤汽车零部件有限公司
长春市美科汽车零部件有限公司
天合富奥汽车安全系统（长春）有限公司
长春市汇盈商贸有限公司
长春京滨弹簧有限公司
盈佳科技(长春)有限公司
一汽-杰克赛尔汽车空调有限公司
长春市汇融化学品有限公司
康迪泰克大洋管件（长春）有限公司
吉林省春威工贸集团有限公司
吉林省通用机械厂
联合铝制散热器有限公司
长春宏光－奥托立夫汽车安全装备有限公司
一汽光洋转向装置有限公司
西门子威迪欧汽车电子（长春）有限公司
长春五华实业有限公司
长春市金科迪汽车电子有限公司
蒂森克虏伯富奥汽车转向柱（长春）有限公司
长春云顶汽车部件有限公司
长春市艾易孚高新技术有限责任公司

Ⅶ 中国一汽新特新能源汽车DEV1上的ABS电机是特指哪个电机

驱动电机是新能源汽车的三大核心部件之一，相比传统工业电机，新能源汽车驱动电机有更高的技术要求。新能源汽车电机类型主要有四种：直流电机、交流异步电机、永磁无刷电机(包括永磁同步电机)和开关磁阻电机。目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车，特别是新能源客车，开关磁阻电机的实际装配应用较少；永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。从综合性能来看，永磁同步电机最具优势，更能代表新能源汽车驱动电机的发展方向。
在国内，目前新能源驱动电机厂家有30多家，能够为整车企业批量供货的也仅有15家左右，整车厂中，比亚迪新能源汽车驱动电机均自主配套；独立电机或汽车零配件生产商中，综合实力较强的为北京精进、上海电驱动、福建亚南、大洋电机等，其中上海电驱动（2015年6月被大洋电机收购）是新能源乘用车驱动电机的龙头企业，南车时代电动则是新能源商用车驱动电机的龙头企业。