充电桩与电动汽车的比例

A. 电瓶车充电桩可以给电动汽车充电吗

肯定是不行，因为电瓶车充电桩与电动汽车的充电桩执行标准不同，无法进行正常通讯，也就无法正常充电。

B. 充400辆电动汽车需要多大的充电桩

充电桩的功率各家不同，一般分为交流装和直流桩两类。交流装一般是7kw标配，有些厂家购车送的充电宝或三插线只有2-3kw，不是标准桩直流桩也就是快充桩，一般是15、20、30、45、60、100、150、200、250、300kw现在大部分直流桩都是采用模块式组合你可以根据需要来申请充电桩容量。

电动汽车保养

新能源汽车充电桩分为7kw和3.5kw，通常选择是家用交流电220V单相电源；功率通常根据充电电流而定，假如通过电流为32A，那就是功率为7kw的充电桩，假如是16A电流，充电桩的充电桩功率极为3.5kw电动汽车家庭充电的功率充电功率介绍家用充电桩，分为7kw和3.5kw。

C. 当充电桩和电动车的比例达到几比几，才会没有里程焦虑

不应该用充电桩和电动车的比例来恒量，目前，首要目标是按照电动车通常里程范围内有10个充电桩分布发展。以后，随着电动车的数量不断增加，电动车里程也有增加趋势，充电桩的分布需求也会不断变化的。

D. 廊坊电动汽车充电桩比例

根据《成都市电动汽车充电基础设施建设及运行维护技术要求》，住宅小区按充电桩直接建设20%，预留100%。
车主指南提供完整的廊坊充电站、廊坊电动汽车充电桩分布图，方便廊坊电动汽车车主快速找到充电的地方，目前收集到在廊坊有G95首都地区环线高速大厂服务区，G95首都地区环线高速廊坊服务区，G95普都地区环线高速固安服务区等164个充电站，共384个快充和228个慢充，廊坊车主可以根据需要，提前记录地址。

E. 国网加大投资充电桩建设 会给电动车带来多少增长

近日，纯电动车行业迎来利好——国家电网宣布计划全年投资27亿元新建充电桩7.8万个。

即便各方多家努力，充电桩与纯电动车的数量差距依然巨大。为此，部分新车品牌还提出了其他解决方案——比如蔚来汽车推出的换电业务，由于换电池的耗费时间相对更短，也就减轻了充电桩建设压力；再比如五菱宏光MINIEV，由于其续航较短，就彻底放弃了快充系统，只用家用220V电压即可充电，尽管充电时间较长，但是依然从客观上降低了充电桩的拥挤程度。

只是无论替代方案又多么丰富，想要满足主流纯电动车的充能需求，充电桩的数量依然是个大问题。

什么时候充电桩与纯电动车数量真的达到了1:1的比例，充电再也不是麻烦事，纯电动车的春天或许才算真的来吧。

你说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 电动汽车充电桩单个用电负荷是多少

分几种规格：

1是随车送的充电器，功率一般在2KW左右，使用220V三插插座即可；
2是使用国标交流桩，也是慢充桩，一般小车充电功率是3KW；
3是使用直流桩，也是快充桩，功率是由车内系统控制，小车充电功率一般在15KW以上，中巴、大巴会更大。具体看充电桩功率和系统控制了。供参考。

G. (电动汽车)怎么估算、测量多少辆车配一个充电桩

慢充的话，大概按照8到10个小时充满；快充按照2个小时充满计算。根据你是快充充电桩还是慢充充电桩，分别计算。看看你有多少辆车，每辆车的使用频率，就差不多计算出来了。另外，有时一个充电桩可以引出2跟慢充线，同时给2辆车进行充电。

H. 目前江苏电动汽车保有量33.4万辆，当地的充电桩够用吗

目前江苏电动汽车保有量33.4万辆，当地的充电桩够用。

不过有电动汽车的城市都在陆陆续续的安装充电柱，虽然并不是很常见，数量也不是很多，但是现在的这种电动汽车并没有得到很大的普及，所以现在对于人们来说充电柱是完全够用的这个是不用太过于担心的。所以从一定的程度上面来说，电动汽车的普及也只是时间的问题而已。所以在江苏我觉得电动充电柱是完全够用的，毕竟能够适应这种充电柱的人并且购买的人还是占少数的，所以充电柱是完全够用的，并且充电柱的数量也会慢慢的增加所以不用太过于担心不够用的情况。

I. 新能源汽车充电桩发展现状如何

J. 电车的兴起与电桩的配比

电车的兴起:
电动车的历史可追溯到1834年，那一年Thomas Davenport制造了一辆电动三轮车，它由一组不可充电的干电池驱动，只能行驶一小段距离。第一辆以可充电池为动力的电动车于1881年在法国巴黎出现，它是法国工程师Gustave Trouve装配的以铅酸电池为动力的三轮车。

和19世纪末的内燃动力汽车相比，电动车除了车速略低，在其他方面的优点很多，比如启动方便，而且电动机工作时没有噪音、发动机的震动和难闻的汽油味。而且，直流电动机低转速时大扭矩输出特性使它用作汽车动力时不需要复杂的传动系统且操作简便，因而电动车成为了机动交通工具的一个主要发展方向。

从19世纪末期到20世纪初期，这是电动车的黄金时期，法国和英国都出现了电动车制造公司，1899年4月29日，比利时人Camille Jenatzy驾驶着一辆名为La Jamais Contente炮弹外形电动车以105.88 公里/小时的速度刷新了由汽油动力发动机保持的世界汽车最高车速的速度记录，这是汽车速度第一次突破100公里/小时大关，La Jamais Contente电动车保持着这个汽车速度记录进入到了20世纪。

与此同时，大洋彼岸的美国在汽车的普及上比欧洲稍晚，但他们有自己的优势，美国在电力技术发展和普及上领先于欧洲。发明了电灯、留声机的美国著名的科学家Thomas Edison是电动车的坚定支持者，1911年《纽约时报》曾经这样评论电动车：“它经济，不排放废气，是理想的交通工具。”舆论和名人得效应对于电动车在美国的推广与普及无疑起到了推波助澜的作用，像Anthony Electric、Baker、Detroit Electric、Columbia和Riker这样的电动车制造公司应运而生。

当时的美国不仅拥有数量众多的电动轿车和电动卡车， Bailey Electric公司在1907年甚至开发了最早的电动跑车。1897年纽约出现了第一辆电动出租车。与此同时，和电动车一起相关的配套服务设施也应运而生，Hartford Electric Light公司为电动车提供可以更换的电池。Detroit Electric公司不仅制造电动车，还建立了电池充电站方便用户，现代电动车需要的那些配套设施在90多年前就已经建立过了。

不过，电动车的黄金时代并没有持续太久， 20世纪20年代后，内燃机技术达到了一个新水平，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油可持续巡航里程是电动车的3倍左右，且使用成本低。相比之下，电动车的发展进入到了瓶颈时期，在降低制造成本和改善使用便利性方面没有明显的进步…… 这种背景下，电动车很快失去了存在的意义，在1940年左右电动车基本上就从欧美汽车市场中消失了。

1973年爆发的中东石油危机令全世界陷入石油短缺的境地中，人们又开始关注其它动力的汽车，电动车再一次进入到了人们的视线中。20世纪80年代至90年代，日本和美国的汽车厂家生产了一系列电动车，比如Chrysler TEVan和丰田RAV 4 EV，名气最大的是1996年通用汽车公司投产的EV1电动轿车，不过，它们最终都是昙花一现。

经过几十年的发展，虽然屡次出现机会, 但是直到21世纪初期电动车没有再现19世纪末期至20年代初期的辉煌。根源在于它不仅生产成本相对较高，充电麻烦、保养成本高以及电池能量密度低造成的续航里程短和充电便利性差是个严重的问题，这些弱点严重阻碍了电动车的普及。

电桩的配比:
通常来说，电动车的数量与充电桩插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100辆电动车，那么需要的充电插座口就是30个左右，或者25个左右，那么需要3台1拖10的充电桩就能满足用户的充电需求了。

不知道充电桩与电动车配比是多少，按照这个比例来安装就行了，这个是我们根据大多数安装案例给出的一个有效参考比例，大家在安装充电桩可以以此为参考。

在安装之前，您需要对小区的电动车数量有一个大概的预估，才能合理的给出一个安装充电桩的台数。

一、电动车充电桩安装需要考虑的问题
第一：小区安装环境，考察小区电动车的数量，
第二：小区物业管理，引导改变充电习惯
第三：小区是有车棚、地下车库最好，没有的话要考虑建车棚或者漏天安装，考虑好成本问题
第四：安装数量结合实际，根据需求增加，加装都是很方便的。
第五：共用电表，降低成本，查表结算方便
第六：电线选择参考厂家说明书

二、小区安装电动车充电桩需注意的安全问题
第一、电压和功率：一般这点都不用担心，靠谱的厂家是不会在这里出现问题自掘坟墓的
第二、要有漏电保护：正规厂家的充电桩内也是带有漏电保护的，多一层保护多一层放心
第三、防雨防破坏：停车位一般是公共区域的，充电设施需要一定的防雨设施，还有就是何防破坏，同时还要防止别人偷电。