电动汽车能否实现轻量化

❶ 影响动力电池轻量化设计的关键是什么

在目前的汽车行业中，轻量化设计所受到的关注度越来越高。汽车实行轻量化设计对于传统燃油车来说意味着可以降低油耗，而对于纯电动汽车来说，则意味着可以降低电耗，两者都可以降低后期的用车成本。对于纯电动汽车所搭载的动力电池来说，轻量化设计同样重要。那么目前影响动力电池轻量化设计的关键是什么呢？

写在最后

所以影响动力电池轻量化设计的关键包括能量密度、新材料的应用以及新结构的设计等。但是动力电池在实现轻量化的过程中要确保安全性，这样才具有真正的意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 新能源汽车车身结构的轻量化要求有哪些

汽车的行驶阻力包括空气阻力、滚动阻力、爬坡阻力和加速阻力。滚动阻力、爬坡阻力、加速阻力与正常质量成正比。数据研究表明，车辆重量每减少10%，油耗可降低6%-8%，排放可降低4%左右。

整车由车身、底盘、发动机和汽车电子组成。对于乘用车，车身占据整车质量的40%到60%，约70%的油耗用于车身质量。因此，轻量化车身，是轻量化汽车的重要组成部分。车身结构的优化是国内外汽车轻量化研究的重点。对于新能源汽车来说，轻量化更为突出。

二、结构优化设计结构优化设计是车身轻量化的基础

车身、车架和轴承部件结构复杂，集成了各种材料和工艺。车身结构对车辆的被动安全性、结构刚度、强度和振动性能有很大影响。目前车身结构减重优化设计是在保证车身结构性能的前提下，通过CAE等分析技术降低零件质量。在实际生产中，结构优化设计的减重方法包括空心结构、薄壁结构和复合材料结构。这些优化设计使车辆面板和结构部件更轻。

三、轻量化制造技术

通过对材料性能的研究，不同的制造工艺可以在制造过程中减轻零件的重量。

常用的制造技术包括激光焊接技术、电磁成形技术、先进连接技术等。激光拼焊技术可以将不同材料、厚度和表面处理要求的工件用激光连接起来，形成新的毛坯，然后压制成零件。例如，乘用车的侧壁部件通常是激光焊接的。激光焊接技术可以有效降低零件质量，减少焊接接头，提高强度。通过先进的制造技术，主要解决产品的性能问题，进而解决轻量化问题。

❸ 混合动力汽车具有发动机和电动电机驱动模式，整车重量是否会增加如何做到轻量化

通常会增加，但生产厂商都会通过减少发动机体积，因为容积降低，故体积相应减小，使用铝合金或碳纤维车身增加电池的能量密度采用重量轻的材料制作汽车零部件等方式达到轻量化。

❹ 电动汽车与非电动汽车，都有什么地方不一样区别在哪里

电动汽车与非电动汽车，有很多地方都是不一样的，比如说动力的方式，电动汽车的动力方式是电，而非电动汽车的动力方式是汽油或者是柴油。此外，电动汽车电能的存储依靠的是电瓶，而非电动汽车动力存储方式依靠的是油箱。除了动力方式的区别之外，电动汽车取消了传统的机械传动系统布置，增加了动力电池组和电子控制设备，这也能使得电动汽车的传统特性不同于传统的汽车。

虽然说现在市场对于新能源汽车的需求量是很大的，但是现阶段，新能源汽车并不能完全的满足人们的需要，因为现阶段研发的纯电动车的储电能力比较低，这直接导致的一个后果就是续航能力不足，公里数尚且不能达到非电动汽车的水平。此外，也是因为电池组比较重的原因，新能源汽车对于车身轻量化的要求是很高的。

❺ 电动汽车轻量化是什么意思

电动汽车轻量化，说的直白一点，就是用各种合理的方式减轻电动汽车的重量，最主要的方式还是用复合材料

❻ 电动汽车的电池轻量化思路是什么

电池重量站电瓶车的很大比重，电池越轻行驶的也就越远，负重小了，另外方便移动充电。汽车目标都是要实现轻量化，只是还要平衡安全，比如钢板不能太薄，所以就是这个思路了。

❼ 为了提高续航里程 看看车企都采取了哪些办法

对于纯电动车来说，续航里程一直是消费者最关注的指标。从实际意义上来说。续航能力的强弱直接决定了电动车的用车体验。而为了提升续航里程，车企们一直也在想方设法满足用户对长续航的需求，今天我们就来了解一下，车企都通过什么办法来提升车辆的续航里程？

目前大多数纯电动汽车基本都配备了动能回收系统，并且拟定不同回收级别/力度，来满足驾驶人员对能量回收的不同需求。对于初次上手纯电动车型的用户来说，在车辆滑行时因动能回收系统介入而产生的拖拽感，一定程度会影响车内人员的驾乘舒适度，这点主要取决于厂家设定的动能回收系统的回收率，而且不同级别的回收力度也有所不同。

●写在最后

纯电动汽车发展到今时今日，无论产品质量还是续航里程都有了极大的进步，特别是在续航方面，车企不断推出长续航车型来满足用户日益增长的续航需求。而随着新能源技术的持续推进，比如石墨烯电池、固态电池及氢燃料电池等新型技术得到了质的突破，新能源汽车的未来依然值得我们期待。

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❽ 电动汽车未来的发展，需要如何应对里程焦虑的挑战

电动汽车的技术不断的发展，车辆的续航里程达到400到500km左右的续航，虽然车辆的续航是在不断的增加，但在使用的电动汽车的时候依旧会面临着车辆的里程焦虑，而里程焦虑也会影响到电动汽车未来的发展，对于电动汽车而言，未来的发展需要如何应对里程程焦虑的挑战？
应对里程焦虑的挑战需要从影响里程焦虑的因素上面说起，主要有以下的几个方面，首先车辆的充电问题，电动汽车在使用的时候，没有对于车辆的电池进行及时能量补给从而产生了续航的焦虑。以充电便捷性为例，开车上路能否方便的找到充电桩也是一个关键，毕竟车辆的能量补给离不开充电。相比于加油站，这个续航里程的补充真的是有些来之不易。对于来之不易的东西，大家普遍都会有那么些舍不得的。应对里程焦虑可以提高电动汽车提高充电的速度和合理布局充电设施，便可以轻松的应对于里程焦虑所带来的影响。
其次除基础建设等问题以外，对于电动汽车而言在未来的发展上面应对里程焦虑，可以提高电池的技术和走车辆设计车身轻量化的路线，从技术角度分析，电动汽车车重降低10%，车辆的续驶里程相对于来说是可以增加5.5%的，那么轻量化路线对于车辆的电能的节约也是可以满足和应对里程焦虑的挑战。
作者认为，展望未来的电动汽车时代，应对续航焦虑带来的挑战，可以将车身进行轻量化，减轻自重满足节约一部分的电能，同时充电是否便捷，基础建设的充电桩是否完全的覆盖等都是可以轻松应对里程焦虑的挑战。
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❾ 新能源车的轻量化，是否可以认为车辆越轻越好

车子是重好还是轻好不能一概而论，在保证车辆安全性的前提下车辆重量越轻越好。轻意味着滚动阻力小，能耗会更低。汽车轻量化是解决排放、耗能、环保的主要途径和有效方法。对新能源电动汽车来说，减轻车身重量，实现汽车轻量化同样很重要，因为它关系着新能源汽车续航问题。实现新能源汽车轻量化主要有以下两个途径：1、在整车设计结构上进行优化，通过较少材料和车重实现安全和性能要求；2、在汽车零部件上采用轻量化材料。

❿ 如何实现新能源汽车产业轻量化

众所周知，目前中国正在大力推进新能源汽车的发展，但是限于充电设施不完善、电池续航里程短、电动车售价偏高等问题，制约着新能源汽车的推广及普及。未来更好的推广新能源汽车，除了要加快充电桩等配套基础设施的建设之外，有效降低新能源汽车整车成本、提高整车续航能力，已成为当下新能源车生产企业急需解决的问题。
而实现新能源汽车的轻量化，最佳的方式就是合理使用碳纤维材料。实验表明，采用碳纤维材料替代现有的钢制车身，可以有效降低60%以上的重量，续驶里程相应的提高20%以上。中国正在大力推进新能源汽车的发展，所以碳纤维材料在新能源汽车领域中的应用前景非常广阔。
其实碳纤维材料除了在新能源汽车领域前景广阔之外，在传统汽车方面更有着宽泛的应用。碳纤维车身及金属平台的混合车身结构对于传统汽车车身结构而言，可以做到模块化、集成化，大大减少零件种类，减少工装投入，缩短开发周期。
总而言之，无论从性能还是环保角度出发，汽车轻量化都已成为一种必然趋势，而采用碳纤维材料是汽车轻量化的必由之路。